יאַנג יושענג: סאַבסידיזינג פון עלעקטריק פאָרמיטל איז אַ גרויס שפּרינגען פאָרויס

לעצטנס האָט דער אַקאַדעמיקער יאַנג יושענג פון דער כינעזער וויסנשאפטלעכע אקאדעמיע גערעדט אויף א זיצונג וועגן דעם כאַאָס פון דער אַנטוויקלונג פון כינע'ס עלעקטרישע פאָרמיטל אינדוסטריע.יאַנג יושענג איז אַ פּיאָניר פון דינער באַטאַרייע פאָרשונג און אַ הויך-ענערגיע צווייטיק באַטאַרייע-ליטהיום-שוועבל באַטאַרייע אין טשיינאַ.אין 2007, אַקאַדעמיסיאַן יאַנג יושענג דעוועלאָפּעד די ערשטער הויך-ענערגיע ליטהיום-שוועבל צווייטיק באַטאַרייע פון ​​300Wh/kg אין טשיינאַ, פיל העכער ווי די יגזיסטינג ליטהיום-יאָן באַטאַרייע (100Wh/kg).יאַנג יושענג אַקאַדעמיסיאַן גלויבט אַז די סאַבסידי און פּרייַז אַקאַונטינג פון עלעקטריק וועהיקלעס עס זענען פּראָבלעמס, וואָס אַרייַנציען אַ פּלאַץ פון אינטערעסן, אָבער אויך פירן צו די יגזיסטינג הויך סאַבסידי סיסטעם פֿאַר ענטערפּריסעס טאָן ניט דאַרפן, וואָס פירט צו פילע אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז צו פאַרברענגען אַ גרויס פּרייַז. פּראָדוצירן אַ פּראָדוקט אָן אַ מאַרק, און די פּראַקטיקאַלאַטי פון דעם פּראָדוקט קענען נאָך האָבן פּראָבלעמס, האט נישט טאַקע שפּילן אַ ראָלע אין פּראַמאָוטינג דעם וווּקס פון די אינדוסטריע.

יאַנג יושענג אַקאַדעמיסיאַן גלויבט אַז די קראַנט באַטאַרייע מדרגה דיטערמאַנז די ריכטונג פון דער אַנטוויקלונג פון די 13 טה פינף-יאָר עלעקטריק פאָרמיטל ינדאַסטרי, אלא ווי ווייַטער פון די קראַנט באַטאַרייע מדרגה צו נאָכגיין די אַזוי גערופענע הויך-קוואַליטעט עלעקטריק וועהיקלעס, עלעקטריק וועהיקלעס זאָל זיין דעוועלאָפּעד מיט די באַטאַרייע מדרגה, און אונטער די יגזיסטינג סאַבסידי סיסטעם, ניט בלויז געפירט צו פילע ענטערפּריסעס וואָס טאָן ניט האָבן עלעקטריש פאָרמיטל פאָרשונג און אַנטוויקלונג אין סדר צו סאַבסידייז די "גרויס שפּרינגען פאָרויס" נוסח געצווונגען אויף די פערד, הויך און העכער ווי די מאַרק קאָס פון סובסידיעס אויך פירן צו מאַרק דרייווינג קאַפּאַציטעט, נישט קאַנדוסיוו צו געזעלשאַפטלעך ינאַקוואַלאַטי.פֿאַר דעם צוועק, אַקאַדעמיסיאַן יאַנג יושענג סאַמערייזד פינף לעקציעס פון דער אַנטוויקלונג פון טשיינאַ ס עלעקטריק פאָרמיטל אינדוסטריע, און דערלאנגט זיין אייגענע דריי פֿירלייגן:

פינף לעקציעס געלערנט:

ערשטער, די אַנטוויקלונג מאַרשרוט איז וואַבבלי, און ניט זיכער;

רגע, די באַטאַרייע מדרגה איז נישט געניצט ווי די יקער פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס;

דריט, עס איז הויך סובסידיעס און קיין באדערפענישן.סובסידיעס פֿאַר ענטערפּריסעס זענען זייער הויך אָבער עס איז קיין פאָדערונג, איר זענט גרייט צו טאָן וואָס צו טאָן, אַזוי די מאַרקאַטייזיישאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס האט נישט געשפילט אַ ראָלע;

פערטע , אויס פון די שטאָטיש-דאָרפיש דיפעראַנסיז צווישן די פאַקטיש.פאָקוס אויף עלעקטריק קאַרס אין גרויס שטעט, און ריפּיטידלי פּלאַצן אַראָפּ אויף קליין און נידעריק-גיכקייַט עלעקטריק וועהיקלעס;

V. קאַנפיוזינג די טעכניש פאָרשונג בינע אָדער ינדאַסטריאַליזיישאַן בינע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס.

דריי רעקאַמאַנדיישאַנז:

ערשטער, די שטאַט קאָונסיל צו שטעלן אַ סטעליע אויף די גאַנץ סומע פון ​​עלעקטריק פאָרמיטל סובסידיעס פֿאַר די 13 טה פינף-יאָר פּלאַן, ווי פיל צו מאַכן אַרויף פֿאַר די ערשטער צו רעכענען און דעמאָלט נוצן, נישט צו לאָזן די פיר מיניסטריז ערשטער נוצן די כעזשבן;

רגע, צו דערקלערן די ריספּאַנסאַבילאַטיז פון יעדער ויטאָמאָביל פּראָדוקציע ענטערפּריסעס, צו דערגרייכן צונעמען סובסידיעס, פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט ינדיקאַטאָרס, וידעפדיק אַוואַרדס, אין סדר צו באַשטראָפן און העכערן פּראָדוקציע;

דריט, צונעמען סובסידיעס, פאָרזעצן צו פארשטארקן שטיצן פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון עלעקטריק פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע כידעש.

דאָ איז דער פול טעקסט:

קאַמראַדז, איך דורכגעקאָכט יאָדער טעסץ אין קסינדזשיאַנג פֿאַר זיבן און אַ האַלב יאָר, אַזוי איך בין אַ מומחה אין יאָדער טעסטינג, און דעריבער ווייַל באַלד צו 60 יאר אַלט, לאָזן מיר גיין צוריק צו בעידזשינג, צוריק צו בעידזשינג אויף די סעלעקציע פון ​​אַקאַדעמיסיאַנס , ניט צו צוריקציענ זיך, אַזוי איך טאָן עטלעכע באַטאַרייע אַרבעט, אין די ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד נאָך מער ווי צען יאר, אויף די ויסשטעלן צו עלעקטריק וועהיקלעס, אַזוי פֿון די ילעקטראָומאַגנעטיק פונט פון מיינונג ווי צו אַנטוויקלען עלעקטריק וועהיקלעס, אַזוי אנגעהויבן צו פֿאַרשטיין וואָס איז געשעעניש מיט עלעקטריש וועהיקלעס.

אין מער ווי צען יאָר פון קאָנטאַקט, מער און מער פילן אַז עלעקטריק וועהיקלעס זענען זייער וויכטיק און זייער שווער, פֿאַר אונדזער לאַנד עטלעכע עלעקטריק פאָרמיטל אַנטוויקלונג פֿאַרבונדענע רוץ און פֿאַרבונדענע פּאַלאַסיז אָפט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו, אָבער אויך ארויס עטלעכע מיינונגען, עטלעכע מיינונגען האָבן אויך געווען געשטיצט דורך עטלעכע קאַמראַדז, עס זענען אַ ביסל מענטשן טאָן ניט שטימען מיט מיין קוקן, איך טראַכטן עס איז זייער נאַטירלעך.אָבער פירונג איז דער איינציקער אמת פּראָבע, און אין משך פֿון די יאָרן האָב איך געפֿילט, אַז עטלעכע פֿון מײַנע מיינונגען האָבן דורכגעקאָכט דעם פּראָבע.וואָס שייך די סובסידיע־פּאָליטיק, האָב איך זיך געזאָרגט דערוועגן מיט זעקס אָדער זיבן יאָר צוריק, איידער און נאָך דער וועלט־עקספּאָ אין שאַנגהאַי.צוויי יאר פאר די וועלט עקספא, האט א 12 ם ריינע-מאכט באס פארקויפט פאר 1.6 מיליאן, און ווייניגער ווי א יאר שפעטער האט ער פארקויפט פאר 1.9 מיליאן.אין די אָנהייב פון די יאָר פון די עקספּאָ, צו שאַנגהאַי, עס איז געווען 2.2 מיליאָן, און דריי חדשים איידער די עפן פון די עקספּאָ, עס פארקויפט פֿאַר 2.6 מיליאָן.

פון יענער צייט אן האב איך געפילט אז עס זענען געווען צופיל פראבלעמען מיט די סובסידיעס און פרייזן פון עלעקטרישע קארס.ווייַל אַ 12M ויטאָבוס דאַרף וועגן צוויי טאָנס פון באַטעריז, אין דער פּרייַז אין דער צייט, די גאנצע באַטאַרייע קען זיין וועגן 800,000.אַזוי וואָס פּלוצלינג דערמאָנען פון 2.6 מיליאָן, און אַ פּראָסט ויטאָבוס וועגן 500,000, וואָס די שטאַט סובסידיעס 500,000, היגע סובסידיעס 500,000, מאַכן אַרויף 1 מיליאָן.פארוואס מאַכן זיך אַזוי הויך, פון דעם פונט אויף איך אנגעהויבן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דעם פּראָבלעם.דערפאר האב איך גערופען אז א 12 ם עלעקטרישע באס זאל פארקויפן פאר 2.6 מיליאן, און איך האב דאס געזאגט ביי אסאך מיטינגען, ווארשיינליך רירנדיק דעם אינטערעס פון עטליכע מענטשן.אָבער איך שטענדיק געדאַנק עס איז געווען אַ פּראָבלעם מיט דעם סאַבסידי.אבער איך מוז היינט זאגן א ווארט, מיר האבן אסאך באאמטע און מיר האבן א גוטע דיסקוסיע מיט אייך.

איך האב אבער ביי אסאך מאל באטייליגט אין אסאך ישיבות, און איך האב אפט געטראפן א סיטואציע וואס איך האב געבעטן די באאמטע ארויסצוגעבן פאליסיס, געבעטן זיי זאלן פריער רעדן, נאכדעם וואס זיי האבן געענדיגט, און דערנאך האסטו געזאגט וואס ער האט נישט געהערט, ער האט נישט ווילן הערן, ער האָט נישט געוואָלט הערן, האָב איך פֿאַרעפֿנטלעכט עטלעכע אַרטיקלען, פֿאַרעפֿנטלעכט עטלעכע ווערטער, און עס האט נישט אַרבעטן.שפעטער האב איך עס לאנגזאם אויסגעפונען, נישט נאר דאס, ווייל יעצט זענען פארהאן אסאך באאמטע אין די צענטראלע פיר מיניסטריעס, זיי אלע האלטן אז זיי זענען עקספערטן, ער איז מער מומחה פון דיר, ער איז מער ווי דו האלטסט פון די טיפע שיקול דעת פון דער סך־הכּל, האָט דו אַזאַ לײט געזאָגט, װאָס זאָל איך אײַך צוהערן?אַזוי איבער די גאנצע יאָר, איך האָבן שטענדיק פּעלץ אַז די פּאָליטיק ישוז האָבן שוין געזאגט אַ פּלאַץ, מיר קענען קער איבער אָדער פּונקט אַ ביסל יאַנג יושענג אָדער יאַנג יושענג אַקאַדעמיקער, עס זענען אַ פּלאַץ פון ריפּאָרץ.

אבער כאָטש די ווירקונג איז נישט גוט, איך טראַכטן עס איז נאָך נייטיק צו רעדן, אַזוי דאָס מאָל פּראָפעסאָר גו האָט מיר געבעטן צו אָנטייל נעמען אין דער באַגעגעניש, איך געזאגט איך אַטענדאַד.זאל ס דיסקוטירן ווי עלעקטריק קאַרס אין אונדזער לאַנד זאָל אַנטוויקלען.היינט רעד איך פון “רעפארמירן סובסידיע פאליסי, אנטוויקלען עלעקטרישע אויטאמאבילן”, און איך שפיר למעשה אז אונזער נאציאנאלע סובסידיע פאליסי מוז געטוישט ווערן.איך וואָלט ווי צו מאַכן דריי פראגעס.דער ערשטער איז אַ 15-יאָר רעצענזיע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס, די צווייטע איז ווי צו טוישן די סאַבסידי פּאָליטיק פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, און די דריט איז צו נוצן אַ גוט דערוואַקסן באַטאַרייע צו אַנטוויקלען אַ גוט 135 מאַרקאַטאַבאַל עלעקטריק וועהיקלעס.דאָס זענען די דריי פראגעס וועגן וואָס איך וויל רעדן.

א רעצענזיע פון ​​15 יאָר פון עלעקטריק וועהיקלעס

ערשטער, מיין קוילעלדיק אַסעסמאַנט פון די אַנטוויקלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס אין אונדזער לאַנד אין די לעצטע 15 יאָר איז געמישט.

די אַזוי גערופענע היי האַלב איז אַ שליסל טעכנאָלאָגיע האט געמאכט גרויס פּראָגרעס, טכילעס געגרינדעט אַ שליסל קאַמפּאָונאַנץ און פאָרמיטל אינדוסטריע באַזע, דורך די סוף פון 2015, טשיינאַ ס קיומיאַלאַטיוו פארקויפונג פון נייַ ענערגיע עלעקטריק וועהיקלעס קען דערגרייכן מער ווי 400,000 וועהיקלעס.איצט אַז מיר רעדן וועגן 497,000 וניץ, איך האָבן צווייפל וועגן דעם נומער, און איך טראַכטן דער דירעקטאָר קען שטימען מיט מיר.ווייַל די נומער פון קאַרדס און די נומער פון פארקויפונג אויף די רעכט, דאָס אין די ערשטער צען חדשים פון דעם יאָר אויף די חילוק פון 70,000 וועהיקלעס, אין פאַקט, דעם צוריק פון די שווינדל מאַכן אַ פּלאַץ פון פאַלש נומערן אין עס, אַזוי איך געזאגט קענען ניט שטענדיק נעמען דעם זאַך רעליש.אבער אמווייניגסטנס אונזערע עלעקטרישע קארס אנטוויקלען זיך שנעלער און מיר האבן פרובירט אסאך לויפן מוסטערן, אבער מיר זאלן אויך זען פראבלעמען, איך זאג אז עס איז א געמישטע ברכה.טייל מענטשן זענען נישט מסכים מיט מיין האלב אפענע אפשאצונג, איך האלט נישט אז דאס איז דער הויפט פראבלעם.דער ערשטער פּראָבלעם איז די קאָס פון צענדליקער ביליאַנז פון דאָללאַרס אין צענטראל סובסידיעס, צוזאַמען מיט אַ פאַרגלייַכלעך סומע פון ​​היגע רעגירונג סובסידיעס, וואָס האָבן געווען יניפעקטיוו אין דרייווינג די עלעקטריק מאַשין מאַרק.

די צווייטע איז אז אסאך ריינע עלעקטרישע בוסעס זענען נישט אראפגעפאלן, האבן געקענט עקסערסייזן 150 ק"מ אדער 200 ק"מ, באלד געווארן 80 ק"מ אדער 50 ק"מ, און טייל קענען פשוט נישט גיין, אזוי די 497,000 אויטאס אינעווייניק, וויפיל צוקונפטיק אראפגיין, וויפיל "ליגנעריש נעסט", איך טראַכטן עס איז נאָך ווערט ציילן, און די דערשיינונג איז פארשפרייט, איך טראַכטן דעם פאַרשפּרייטן פּראָבלעם, לעצטע יאָר ס פּלוצעמדיק וווּקס, די יאָרן פון סטאָרידזש פון אַנקוואַלאַפייד באַטעריז אויך פארקויפט אויס, די באַטעריז סאָלד, ניט בלויז נישט לאַנג לעבן , אָבער אויך זייער געפערלעך.אַזוי דעם "ליגנעריש נעסט" און די פּראָבלעם פון ניט יידזשינג וועט פאָרזעצן צו פאַרשפּרייטן, און די רגע גאַנג פון באַטעריז זענען נישט אינסטאַלירן.די דריטע פּראָבלעם איז אַז פילע מענטשן האָבן באקומען פּרעפערענשאַל פּאַלאַסיז און געוויינט די טראַמס ווי ברענוואַרג קאַרס און פארקויפט זייער באַטעריז, אַזוי דאָס איז אויך אַ אָפּנאַר.דער פערט איז אַז הונדערטער פון ינייטיק ינאַדאַקוואַט ברענוואַרג צעל עלעקטריק וועהיקלעס אין בעידזשינג און שאַנגהאַי זענען איצט דאָרמאַנט, און עטלעכע האָבן מאַדאַפייד ליטהיום-יאָן באַטעריז, וואָס אַקשלי ראַדוסאַז די פּרייַז ווייַל די פּרייַז פון סובסידיעס איז אַנדערש.

רגע, די לעקציעס פון די 15 יאר זינט דער אַנטוויקלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס.

איך האב א לאנגער ארטיקל איבער דעם ענין, און איך וויל דא זאגן א קורצע אויסלייג.דער ערשטער איז אַז דער אַנטוויקלונג וועג איז וואַבבלי און ניט באַשלאָסן, וואָס איז דער ערשטער לעקציע.אין קיצער, האט דער 15-יאָר, דריי-יאָר פּלאַן געביטן דריי פּרייאָראַטיז, מיט ברענוואַרג צעל עלעקטריק וועהיקלעס ווי די ערשטער בילכערקייַט בעשאַס די 15-יאָר צייט, נאכגעגאנגען דורך פרעזידענט בוש, וואָס האָט געזען עס ווי די לעצט ליכט ענערגיע מקור.צו די 11 טה פינף-יאָר פּלאַן, כייבריד עלעקטריק קאַרס ווערן דער פאָקוס פון שטיצן פון די מאַשין, עטלעכע קאָמפּאַניעס אין יאַפּאַן ווילן צו פאַרשאַפן יאַפּאַניש טעכנאָלאָגיע, און אפילו געקויפט יאַפּאַן צוריק פֿאַרזאַמלונג, ווען פּריוס איז מער דערוואַקסן, און שפּעטער געפונען אַז פילע פון ​​אונדז. זענען קעגן צו כייבריד וועהיקלעס, ווייַל דאָס איז פאקטיש נאכגעגאנגען דורך די יאַפּאַניש, יאַפּאַן האט אַ פּאַטענט, ווען טויאָטאַ ס פּאַטענט איז מער ווי אַ הונדערט, דעם כייבריד מאַשין געחתמעט טויט, און דעמאָלט עס איז שווער צו טאָן אַ גוט אַרבעט פון די האַרץ נייַ קאַמפּאָונאַנץ פון אונדזער לאַנד 'ס מעטשאַניקאַל און עלעקטריקאַל פּראַסעסינג.אַזוי פילן אַז מיר זאָל מאַכן אונדזער אייגן עלעקטריק מאַשין.אַזוי צו די 12 טה פינף-יאָר, ריין עלעקטריק ווי די פאָקוס.ווייַל דער פאָקוס פון דעם דריי-פינף-יאָר פּלאַן סווינגס דאָרט.די רגע לעקציע איז נישט צו נוצן די באַטאַרייע מדרגה ווי די יקער פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס, דעם פּראָבלעם איך אויך זען, נאָר געזאגט אַז פּרייַז, ער האט איצט פארקויפט 8 מיליאָן וויכיקאַלז, ער ניצט די ניקאַל כיידרייד באַטאַרייע פאַרהעלטעניש פון ענערגיע איז 50 וואטס פּער קילאָ, אָבער ווייַל ער האט די האַרץ טעכנאָלאָגיע פון ​​ימערדזשינג גאַנג פּלוס וויכטיק טעכנאָלאָגיע איז עלעקטראָניש קאָנטראָל, די קאָנטראָל איז געטאן זייער גוט.

אַזוי דורך די צוויי טעקנאַלאַדזשיז, די ברענוואַרג מאַכט און עלעקטריקאַל מאַכט האָבן דורכגעקאָכט אַ גאנץ פּאַסיק.אַזוי דעם מאַשין קענען שפּאָרן ברענוואַרג צו 35% צו 40%, אַזוי ניט אין די באַטאַרייע ווי פיל, עס איז די ניקאַל כיידריד באַטאַרייע צו נוצן עס געזונט, געבן פול שפּיל צו די ראָלע פון ​​די באַטאַרייע, אָבער אונדזער לאַנד איז נישט, אַזוי דאָ איך דער הויפּט רעדן וועגן מאַשין קאַמראַדז, אָבער אין אַז צייַט ליטהיום-יאָן באַטאַרייע ריטשט 80 וואטס פּער קילאָ, קימאַט טאָפּל די ניקאַל כיידריד באַטאַרייע, די באַטאַרייע איז נישט גוט, אָבער טייל צו וואָס ריין עלעקטריק, מיט אַזאַ אַ באַטאַרייע צו דינגען אין ריין עלעקטריק , און לעסאָף וועט טרעפן אַ סעריע פון ​​פּראָבלעמס.אַזוי דער אַוועק פון באַטאַרייע לעוועלס ווי די יקער פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס איז אַקשלי דיוואָרסט פון אונדזער מערסט פונדאַמענטאַל פּלאַן.די דריט איז הויך סובסידיעס און קיין באדערפענישן.סובסידיעס צו קאָמפּאַניעס זענען הויך אָבער עס איז קיין פאָדערונג פֿאַר וואָס איר זענט גרייט צו טאָן, אַזוי עס טוט נישט אַרבעטן פֿאַר די מאַרקאַטייזיישאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס.יעצט איז די סובסידיע פאליסי נישט קלאר, גלייך דאס קאר וועט נישט האנדלען, די אויטא פאבריק נעמט יעצט נישט אן קיין אָרדערס, דאס איז נישט די לעצטע, איז געשען צוויי מאל, דאס איז די דריטע מאל, נישט לויט די מארקעט, קוק אויף די סובסידיע, קוק אין די פּאָליטיק, באַשליסן ווי צו טאָן, די זאַך איז זייער שלעכט.

דער פערט פּראָבלעם איז צו מאַך אַוועק פון די פאַקט פון די גרויס חילוק צווישן שטאָטיש און דאָרפיש געביטן.פאָקוסינג אויף עלעקטריק קאַרס אין גרויס שטעט און ריפּיטידלי קראַקינג אַראָפּ אויף קליין, נידעריק-גיכקייַט עלעקטריק וועהיקלעס איז אַ גרויס לעקציע פֿאַר אונדז.די פינפט איז צו צעמישן די טעכניש פאָרשונג בינע אָדער ינדאַסטריאַליזיישאַן בינע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס, פאָרשונג און ינדאַסטריאַליזיישאַן איז שייַכות צו די צוויי סטאַגעס, אָבער עס זענען דיפעראַנסיז צווישן, איז צוויי פאַרשידענע סטאַגעס, אונדזער מיניסטעריום פון וויסנשאַפֿט און טעכנאָלאָגיע האט געזאגט דריי ווערטיקאַל און דריי האָריזאָנטאַל, דריי ווערטיקאַל פּונקט געזאגט דרייַ פינף-יאָר פּלאַן פֿאַר דריי שליסל פונקטן.איך געבן אַ ביישפּיל פון אַ בילד, ווי פּלייינג די רוביק ס קובע, דריי קעסיידערדיק דאָרט, אין פאַקט, עס קענען דרייען, אָבער דער מיניסטעריום פון וויסנשאַפֿט און טעכנאָלאָגיע פֿאַר ינדאַסטריאַליזיישאַן איז זייער אַקטיוו, אין פאַקט, דער מיניסטעריום פון וויסנשאַפֿט און טעכנאָלאָגיע איז אַקטיוולי ינוואַלווד אין ינדאַסטריאַליזיישאַן, ער שטעלן די פאָרשונג פאַסע פון ​​די דרייַ ווערטיקאַל צו די ינדאַסטריאַליזיישאַן ין, אַזוי פירן צו טינגז באַלאַגאַן.דער זעקסטער לעקציע איז נישט ינטוזיאַסטיק וועגן נייַ זאכן, פאַרטראַכטנ ינדזשאַנואַטי, פאַרוואַלטונג מדרגה קענען נישט האַלטן אַרויף מיט די אָביעקטיוו סיטואַציע אַנטוויקלונג, אונדזער קאָראַספּאַנדינג פּאָליטיק מיטלען טאָן ניט גלייַכן, מיקראָ-קאַרס אין עטלעכע פראווינצן אין דער אַנטוויקלונג אַזוי שנעל, האט נישט פאָרעם די קאָראַספּאַנדינג פּאָליטיק וואָס שטיצט רעגולאַטיאָנס, אַזאַ אַ מיני-מאַשין טוט נישט דאַרפן אַ דערלויבעניש טעלער, טאָן ניט דאַרפן די שאָפער צו פּרובירן פאַרקער כּללים, אין דעם פאַל עס זענען געווען עטלעכע מאַשין אַקסאַדאַנץ, שלאָגן, ער שלאָגן מענטשן, און לעסאָף אַלע אַראָפּ צו אַ נידעריק- גיכקייַט עלעקטריק פאָרמיטל אַנסייף, די מער די מער די סיבה, די מער נישט דער אמת.