עס זענען צוויי הויפּט מאָטאָרס פֿאַר עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס
איינער איז אַ מיטל-מאָונטעד מאָטאָר און די אנדערע איז אַ כאַב מאָטאָר
מיטן מאָונטעד מאָטאָר איז צו שטעלן די מאָטאָר אין די מיטן פון די פאָרמיטל
די כאַב מאָטאָר איז צו ינסטאַלירן די מאָטאָר ין די כאַב פאַס פון די ראָד
אַנדערש איינער: פאַרשידענע דרייווינג מעטהאָדס
די כאַב מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי אינסטאַלירן ין די כאַב פאַס פון די דערציען ראָד, און די שפּול איז גלייַך אינסטאַלירן ין די ראָד.נאָך מאַכט אויף, דער מאָטאָר קאַנווערץ עלעקטריקאַל ענערגיע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע צו פאָר די דערציען ראָד צו דרייען און פאָר די פאָרמיטל פאָרויס.פּשוט און גראָב אָבער עפעקטיוו.
דער מיטל-מאָונטעד מאָטאָר יוזשאַוואַלי דרייווז די דערציען ווילז דורך אַ קייט אָדער גאַנג פאָר צו פאָר די פאָרמיטל פאָרויס.נאָרמאַללי, אַ מיטל-מאָונטעד מאָטאָר מיט דער זעלביקער מאַכט קענען פאַרגרעסערן די רעזולטאַט טאָרק מיט די הילף פון אַ מעטשאַניקאַל סטרוקטור.
פאַרשידענע צוויי: פאַרשידענע היץ דיסיפּיישאַן עפעקטיווקייַט
זינט די אין-ראָד מאָטאָר איז גלייַך אינסטאַלירן אויף די ראָד, עס וועט ינעוואַטאַבלי דזשענערייט עטלעכע היץ בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר.ווייַל עס זענען טירעס אויף די אַרויס, ווען די טעמפּעראַטור ריסעס צו אַ זיכער מדרגה, דער מאָטאָר וועט "נידעריקער אָפטקייַט" אויב עס האלט צו לויפן.דאָס הייסט, די גיכקייַט קען נישט פאַרגרעסערן, אַזוי עלעקטריק וועהיקלעס מיט אין-ראָד מאָטאָרס קענען יוזשאַוואַלי נישט זיין הויך-גיכקייַט צו לאַנג, און זענען נישט פּאַסיק פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט אָפּעראַציע.
זינט דער מאָטאָר איז אפגעשיידט פון די ווילז און די ויסווייניקסט שיכטע האט קיין טירעס, די מיטל מאָטאָר קענען שטארק פֿאַרבעסערן די היץ דיסיפּיישאַן עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר, אַזוי אפילו אויב עס איז הויך-גיכקייַט און לאַנג-ווייַטקייט, עס וועט נישט לייכט פאַלן אין גיכקייַט. .
חילוק 3: דער צענטער פון ערלעכקייט פון די פאָרמיטל איז אַנדערש
רעכט צו דער ייַנמאָנטירונג שטעלע פון די אין-ראָד מאָטאָר, די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער טראגט אַ גרעסערע דרוק בעשאַס דרייווינג, און אָפט ווייבריישאַן איז אויך דעטראַמענאַל צו די מאָטאָר, און צו שטאַרק ווייבריישאַן קענען אויך פאַרשאַפן שעדיקן צו די מאָטאָר.אויב איר ווילן צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די אין-ראָד מאָטאָר, איר האָבן העכער רעקווירעמענץ פֿאַר די מאַטעריאַל און ראַקער אָרעם פון די פאָרמיטל.
עלעקטריק מאָטאָרסיקלע - ליכט בי X
דער צענטער פון ערלעכקייט פון די מיטל-מאָונטעד מאָטאָר איז אין די מיטן פון די פאָרמיטל.זינט דער מאָטאָר טוט נישט אָנרירן די ערד גלייַך, עס איז טראַנסמיטטעד צו די מאָטאָר דורך אַ קלאַפּ אַבזאָרבער בעשאַס ווייבריישאַן.דעריבער, דער מיטן מאָונטעד מאָטאָר האט בעסער האַנדלינג און פעסטקייַט אויף באַמפּי ראָודז, רעכט צו דער חילוק אין די וואָג פון די גאנצע פאָרמיטל., די מאַכט פון די מיטל-מאָונטעד מאָטאָר קענען זיין זייער גרויס.
אַנדערש איינער: פאַרשידענע דרייווינג מעטהאָדס
די כאַב מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי אינסטאַלירן ין די כאַב פאַס פון די דערציען ראָד, און די שפּול איז גלייַך אינסטאַלירן ין די ראָד.נאָך מאַכט אויף, דער מאָטאָר קאַנווערץ עלעקטריקאַל ענערגיע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע צו פאָר די דערציען ראָד צו דרייען און פאָר די פאָרמיטל פאָרויס.פּשוט און גראָב אָבער עפעקטיוו.
דער מיטל-מאָונטעד מאָטאָר יוזשאַוואַלי דרייווז די דערציען ווילז דורך אַ קייט אָדער גאַנג פאָר צו פאָר די פאָרמיטל פאָרויס.נאָרמאַללי, אַ מיטל-מאָונטעד מאָטאָר מיט דער זעלביקער מאַכט קענען פאַרגרעסערן די רעזולטאַט טאָרק מיט די הילף פון אַ מעטשאַניקאַל סטרוקטור.
פאַרשידענע צוויי: פאַרשידענע היץ דיסיפּיישאַן עפעקטיווקייַט
זינט די אין-ראָד מאָטאָר איז גלייַך אינסטאַלירן אויף די ראָד, עס וועט ינעוואַטאַבלי דזשענערייט עטלעכע היץ בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר.ווייַל עס זענען טירעס אויף די אַרויס, ווען די טעמפּעראַטור ריסעס צו אַ זיכער מדרגה, דער מאָטאָר וועט "נידעריקער אָפטקייַט" אויב עס האלט צו לויפן.דאָס הייסט, די גיכקייַט קען נישט פאַרגרעסערן, אַזוי עלעקטריק וועהיקלעס מיט אין-ראָד מאָטאָרס קענען יוזשאַוואַלי נישט זיין הויך-גיכקייַט צו לאַנג, און זענען נישט פּאַסיק פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט אָפּעראַציע.
זינט דער מאָטאָר איז אפגעשיידט פון די ווילז און די ויסווייניקסט שיכטע האט קיין טירעס, די מיטל מאָטאָר קענען שטארק פֿאַרבעסערן די היץ דיסיפּיישאַן עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר, אַזוי אפילו אויב עס איז הויך-גיכקייַט און לאַנג-ווייַטקייט, עס וועט נישט לייכט פאַלן אין גיכקייַט. .
חילוק 3: דער צענטער פון ערלעכקייט פון די פאָרמיטל איז אַנדערש
רעכט צו דער ייַנמאָנטירונג שטעלע פון די אין-ראָד מאָטאָר, די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער טראגט אַ גרעסערע דרוק בעשאַס דרייווינג, און אָפט ווייבריישאַן איז אויך דעטראַמענאַל צו די מאָטאָר, און צו שטאַרק ווייבריישאַן קענען אויך פאַרשאַפן שעדיקן צו די מאָטאָר.אויב איר ווילן צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די אין-ראָד מאָטאָר, איר האָבן העכער רעקווירעמענץ פֿאַר די מאַטעריאַל און ראַקער אָרעם פון די פאָרמיטל.
דער צענטער פון ערלעכקייט פון די מיטל-מאָונטעד מאָטאָר איז אין די מיטן פון די פאָרמיטל.זינט דער מאָטאָר טוט נישט אָנרירן די ערד גלייַך, עס איז טראַנסמיטטעד צו די מאָטאָר דורך אַ קלאַפּ אַבזאָרבער בעשאַס ווייבריישאַן.דעריבער, דער מיטן מאָונטעד מאָטאָר האט בעסער האַנדלינג און פעסטקייַט אויף באַמפּי ראָודז, רעכט צו דער חילוק אין די וואָג פון די גאנצע פאָרמיטל., די מאַכט פון די מיטל-מאָונטעד מאָטאָר קענען זיין זייער גרויס.
פּאָסטן צייט: סעפטעמבער 10-2020