1. Tuổi thọ pin rất quan trọng, chủ yếu phụ thuộc vào dung lượng pin
Chúng ta có thể thấy rằng vị trí đạp bàn đạp nói chung là vị trí đặt ắc quy trên xe điện và phạm vi hành trình tỷ lệ thuận với dung lượng ắc quy.Những bạn muốn thời lượng pin lâu hơn có thể chọn xe tay ga có dung lượng pin lớn hơn, có thể chạy vài ngày chỉ với một lần sạc.Nhưng pin lớn hơn sẽ nặng hơn, mọi người phải cân ở đây.Rốt cuộc, đôi khi bạn vẫn phải mang nó bằng tay, nặng quá sẽ rất đau.
Nói chung, mốc chính thức là 20-30 km, về cơ bản là 20 km.30 km được đo ở trạng thái lý tưởng.Chúng ta sẽ gặp phải những đoạn dốc và gờ giảm tốc khi lái xe hàng ngày.Chúng ta phải chuẩn bị tâm lý ở đây.
2. Công suất và phương pháp điều khiển động cơ rất quan trọng
Trước hết, đó là sức mạnh của động cơ.Nhiều bạn nghĩ rằng động cơ càng lớn càng tốt, nhưng thực tế không phải vậy.Động cơ có quan hệ mật thiết với đường kính bánh xe và tốc độ.Mỗi động cơ có một dải công suất phù hợp tối ưu.Vượt quá công suất cao cũng là một sự lãng phí.Nếu nó nhỏ, nó sẽ không chạy.Sự phù hợp của sức mạnh động cơ và thiết kế cơ thể là quan trọng nhất.
Ngoài ra, các phương pháp điều khiển động cơ bao gồm điều khiển sóng vuông và sóng hình sin.Ở đây, trước tiên chúng tôi đề xuất điều khiển sóng hình sin, có âm thanh nhỏ hơn, gia tốc tuyến tính và kiểm soát tốt hơn.
3. Kinh nghiệm lái xe, nhìn bánh xe
Bánh xe, tôi nghĩ mọi người sẽ không quá chú ý đến chúng, nhưng trên thực tế, bánh xe ảnh hưởng nhiều nhất đến trải nghiệm lái xe.Bánh xe càng nhỏ thì càng xóc.Nếu là bánh xe nhỏ, một chút mấp mô trên đường cũng có thể làm tê chân bạn.Và các bánh xe nhỏ thậm chí không có giảm xóc.Làm thế nào để bạn nói điều này về giảm xóc?Hiệu quả là tốt, nhưng nó là trung bình.Nó không tốt bằng toàn bộ lốp xe khổng lồ.
Nhớ chọn lốp có kích thước từ 10 inch trở lên, nếu không chân bạn sẽ bị ngứa sau một chuyến đi.
Sau đó là thiết kế mức độ ma sát của lốp xe.Ma sát của bánh dẫn động lớn, ma sát của bánh dẫn động nhỏ, có thể tăng độ bền nhất định.Các bạn tinh ý có thể so sánh vỏ lốp của lốp trước và sau khi mua để biết nguyên tắc thiết kế này có tuân theo không nhé.
4. Cách chọn phương pháp gấp và những người thừa cân nên chú ý đến nó
Các phương pháp gấp ván trượt điện thường được chia thành hai loại sau: 1. Gấp cột tay lái.2. Gấp phần trước của bàn đạp.
Phương pháp gấp cột Vị trí gấp nằm trên cột lái phía trên bánh trước và cấu trúc bàn đạp sẽ ổn định hơn.Bàn đạp gấp phía trước hơi giống thiết kế của ván trượt dành cho trẻ em, bánh trước và trụ lái được tích hợp.
Cột được gấp lại, không chỉ ổn định hơn mà còn có thể chọn bàn đạp với thiết kế tích hợp nhẹ hơn để giảm trọng lượng của thân xe.
5. An toàn là ưu tiên hàng đầu và phải chọn loại phanh tốt nhất.
Các phương pháp phanh chính của xe tay ga điện tử được chia thành các loại sau:
1) Phanh tay lái trước điện tử:
Phương pháp phanh truyền thống phù hợp hơn với hoạt động quán tính của con người.Nhưng thiết kế truyền thống gây khó chịu hơn và tính di động kém hơn.
2) Nút phanh trước:
Trên cơ sở các chức năng ban đầu của phanh tay cầm phía trước, tính di động được cải thiện.Thiết kế dựa trên nút làm cho thân máy nhỏ gọn và di động hơn.
3) Phanh chân bánh sau:
được sử dụng để phanh khẩn cấp.Khi phanh gấp, hệ thống an toàn điện sẽ tự động cắt điện ngay lập tức.
Xe máy điện có phanh trước và phanh sau đều có hệ thống phanh kép an toàn hơn.Hầu hết các loại xe máy điện cũng sử dụng kiểu thiết kế này để tăng tính an toàn.Hơn nữa, bản thân xe máy điện có bánh xe nhỏ, thời gian điều khiển ngắn và quãng đường phanh dài.
Thời gian đăng: 19-Aug-2020