Như chúng ta đã biết, đợt bùng phát đã gây ra tác động lớn đến dân số toàn cầu, sau khi các quốc gia cứu trợ bùng phát phải đối mặt với vấn đề nối lại công việc, đi lại an toàn, nhu cầu về xe đạp, xe đạp điện, xe máy điện và các sản phẩm du lịch nhẹ cá nhân khác đã bùng phát , sau đó là tình hình ngành năm nay, dữ liệu như thế nào, dữ liệu dự báo trong tương lai, Wheelive thu thập và đối chiếu các dữ liệu liên quan như sau:
Ngành xe đạp trong nước từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2020.
Nguồn: Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc.
Thứ nhất, tình hình sản xuất.
Từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2020, xe đạp hai bánh đã hoàn thành sản xuất 23,60 triệu chiếc, tăng 9,2% so với cùng kỳ và xe đạp điện đã hoàn thành sản xuất 15,501 triệu chiếc, tăng 18,7% so với cùng kỳ.
Trong cùng tháng, sản lượng xe đạp hai bánh của nước này đạt 4,498 triệu chiếc, tăng 32,1% so với cùng kỳ, trong khi sản lượng xe đạp điện đạt 3,741 triệu chiếc, tăng 49,5% so với cùng kỳ.
Thứ hai, tình hình lợi ích.
Từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2020, thu nhập hoạt động của các nhà sản xuất xe đạp trên quy mô toàn quốc (doanh thu hàng năm hơn 20 triệu nhân dân tệ) là 86,52 tỷ nhân dân tệ, tăng 8,5% so với cùng kỳ và tổng lợi nhuận là 3,77 tỷ nhân dân tệ, tăng 28,4% so với cùng kỳ.Trong số đó, doanh thu của ngành sản xuất xe đạp hai bánh là 27,49 tỷ nhân dân tệ, tăng 0,9% so với cùng kỳ, tổng lợi nhuận là 1,07 tỷ nhân dân tệ, tăng 20,7% so với cùng kỳ;
Tháng 1-tháng 7 năm 2020 Hiệu suất xuất khẩu xe đạp, xe đạp điện của Đài Loan.
Từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2020, tổng xuất khẩu xe đạp của Đài Loan là 905.016 chiếc, giảm 29,69% so với 1,287 triệu chiếc cùng kỳ năm 2019 và tổng xuất khẩu đạt khoảng 582 triệu USD, giảm 22,38% so với 750 triệu USD cùng kỳ năm 2019. đơn giá trung bình của hàng xuất khẩu tăng từ 583,46 lên 644,07 USD.
Từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2020, tổng xuất khẩu E-Bike của Đài Loan lên tới 409.927 xe, tăng 20,78% so với 363.181 chiếc trong cùng kỳ năm 2019;Đài Loan đã xuất khẩu 264.000 xe sang Liên minh châu Âu trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7, tăng 11,81% và 99.000 xe sang Mỹ, tăng 49,12%.
Phần quốc tế:
Nước Đức.
Từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2020, 3,2 triệu xe đạp và xe đạp điện đã được bán ở Đức, tăng 9,2% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong số này, dự kiến có 1,1 triệu xe đạp điện, tăng 15,8%.
Sản lượng xe đạp và xe đạp điện ở Đức giảm nhẹ.Theo Văn phòng Thống kê Liên bang, nhập khẩu xe đạp và xe đạp điện đã giảm -14,4% trong nửa đầu năm, trong đó xe đạp điện chiếm chưa đến 28% lượng nhập khẩu.Xuất khẩu xe đạp và xe đạp điện cũng giảm.Xuất khẩu giảm gần -2,6% trong nửa đầu năm, với xe đạp điện chiếm khoảng 38% xuất khẩu
CONEBI dự đoán rằng doanh số bán xe đạp điện sẽ tăng hơn gấp đôi vào năm 2025.
Tổng doanh số bán xe đạp ở Châu Âu (bao gồm cả xe đạp truyền thống và xe đạp điện) sẽ vào khoảng 20 triệu chiếc vào năm 2019, với doanh số bán xe đạp điện tăng 23%, thúc đẩy tăng trưởng chung của thị trường xe đạp.Lần đầu tiên, doanh số bán xe đạp điện ở châu Âu vượt quá 3 triệu chiếc, chiếm 17% tổng số xe đạp.
Trong những năm gần đây, thị trường xe đạp điện châu Âu tiếp tục tăng trưởng, sự phát triển của ngành là vô cùng lạc quan.CONEBI dự đoán rằng doanh số bán xe đạp điện sẽ tăng hơn gấp đôi lên 6,5 triệu chiếc trong vòng 5 năm tới.
Chủ tịch ONEBI Boucher: Năm 2019 là một năm rất tốt đối với ngành công nghiệp xe đạp của EU, thể hiện qua sự bùng nổ liên tục của xe đạp điện ở châu Âu và công suất phụ tùng xe đạp ngày càng tăng.CONEBI duy trì mối quan hệ chặt chẽ với các cơ quan chính phủ Châu Âu, tích cực đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế xanh của EU và góp phần đạt được các mục tiêu của Thỏa thuận Xanh EU.
Tổng giám đốc CONEBI Marcelo: Nếu đáp ứng được 3 điều kiện cơ bản sau, thị trường xe đạp điện châu Âu sẽ tiếp tục phát triển trong vài năm tới.
1. EPAC (xe máy điện có tốc độ tối đa 25km/h và công suất cực đại 250W) hiện đang có vị thế thuận lợi ở cấp độ quy định (không nằm trong thủ tục pháp lý về chứng nhận hạng mục của EU), nghĩa là không có hạng mục này. chứng nhận, không bắt buộc bảo hiểm xe cơ giới, không bắt buộc đội mũ bảo hiểm xe máy, không cần giấy phép lái xe và khả năng lái xe trong làn đường dành riêng cho xe đạp.
2. Để đối phó với dịch bệnh, xu hướng ủng hộ việc đi lại bằng xe đạp của EU vẫn tiếp tục và việc đầu tư nhiều hơn vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp đã cung cấp các làn đường dành riêng và sự an toàn cho việc đi lại bằng xe đạp.
3. Việc cải tiến liên tục hệ thống giao thông thông minh trong khuôn khổ pháp lý và kỹ thuật của Liên minh Châu Âu cho phép ô tô và xe buýt tự động phát hiện kịp thời những người đi xe đạp không lường trước được tại các điểm mù trên đường, nhờ đó giúp việc di chuyển bằng xe đạp trở nên an toàn hơn.
Tổng sản xuất xe đạp Châu Âun tăng 11% so với cùng kỳ năm 2019, với sản lượng xe điện tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ.Điều này đã thúc đẩy nhiều nhà sản xuất đầu tư vào sản xuất và lắp ráp, với một số chuyển hoạt động trở lại châu Âu.Tổng sản phẩm quốc nội của phụ tùng xe đạp sẽ đạt 2 tỷ euro vào năm 2019.
Đầu tư vào ngành công nghiệp xe đạp cũng đã tăng việc làm, cung cấp hơn 60.000 việc làm trực tiếp và 60.000 việc làm gián tiếp ở thượng nguồn và hạ nguồn.Tổng số 120.000 việc làm đã được tạo ra, tăng 14,4% so với cùng kỳ năm ngoái và 32% so với cùng kỳ năm 2017.
Bản gốc của Wheelive
Thời gian đăng: Oct-07-2020