Haydash paytida zaryadlash, elektr transport vositalarini dinamik zaryadlash texnologiyasini tahlil qilish

Zaryadlash elektromobil uchun xatoga o'xshaydi va agar bir kun elektr avtomobil zaryadlovchi qoziqdan xalos bo'lsa va zaryadlovchi qoziqni atrofga qarashga hojat qolmasa, zaryadlash yonilg'i quyishdan ko'ra osonroqdir.

  Bu yerga qarang, har kim bugun muhokama qilinadigan mavzuni, simsiz zaryadlashni tushunishi kerak.Ammo mashinalar joyida simsiz zaryadlashdan farqli o'laroq, biz haydash paytida zaryadlash haqida gapiramiz.Albatta, u elektr transport vositalarini dinamik zaryadlash (DEVC) texnologiyasi deb ataladigan juda akademik nomga ega.

 Tasavvur qiling-a, elektromobillarni ataylab zaryadlash shart emas, ularni har kuni yo‘lda to‘ldirish mumkin, foydasi esa ko‘p.Avvalo, batareyani "kamaytirish" mumkin, chunki mashinani zaryad qilish uchun istalgan vaqtda, istalgan joyda bo'lishi mumkin, shuning uchun batareyaning katta sig'imi shart emas, transport vositasining yuki ham tushadi.

  Ikkinchidan, zaryadlash endi kutishning hojati yo'q, endi elektr transport vositasini zaryadlash benzinli yuk mashinasini yonilg'i quyish kabi qulay bo'lishi mumkin emas va simsiz zaryadlash ochiq bo'lishi va zaryadlanishi mumkin, vaqt xarajatlarini kamaytiradi.Nihoyat, diapazon muammosi hal qilindi, elektr transport vositalarining diapazoni simsiz lye, kilometrlik tashvish muammosi mavjud emas.

  Yaxshi fikrga o'xshaydimi?Nazariy jihatdan, buni amalga oshirish qiyin emas.Keling, birinchi navbatda uning printsipini ko'rib chiqaylik.

  Birinchidan, simsiz zaryadlash nima?

  Yoki simsiz zaryadlashni boshlang.Biz bilamizki, simsiz zaryadlash oqim va magnit maydonlarga bog'liq va elektr va magnitlanish ko'pincha birgalikda amalga oshiriladi.

2

1819 yilda daniyalik olim Oster simda elektr toki bo'lsa, uning atrofida magnit maydon hosil bo'lishini kuzatdi.Keyinchalik ma'lum bo'ldiki, simni halqaga o'rash yoki hatto uni lasanga o'rash natijasida hosil bo'lgan magnit maydon kuchliroq va ko'proq konsentratsiyalangan bo'lib, joriy magnit effekt deb ataladi.

1831 yilda Faraday, agar magnit yoki boshqa magnit maydon manbai oqimsiz bobinga yaqin bo'lsa, g'altakda elektromagnit induksiya deb nomlanuvchi induksion oqim hosil bo'lishini aniqladi.

  Xo'sh, qanday qilib bizga oqim berish uchun barqaror elektr va magnitlanish ishlashiga ruxsat berish kerak?

  Bittasini quvvatlantirish uchun bizga ikkita sariq kerak, keyin esa bobin atrofida magnit maydon mavjud, keyin biz boshqa lasan ustiga egilib, keyin bobin elektr tokiga ega.Oqim batareyaga yo'naltiriladi va simsiz zaryadlash tugallandi.

Avtomobil sohasida qo'llaniladigan bu elektromagnit indüksiyon simsiz zaryadlash.

  Biz g'altakning sitonini erga oziqlantiramiz va oqim hajmi va yo'nalishi o'zgarganda, bobin atrofidagi magnit maydon kuchli va yo'nalish o'zgarib, interaktiv magnit maydon hosil qiladi.Keyin avtomobil shassisining bobini doimiy o'zgaruvchan magnit maydonda bo'ladi va batareyani zaryad qilish uchun bir qator zanjirlar orqali qayta ishlanadigan bobin ichida interaktiv oqim hosil bo'ladi.

  Ikkinchidan, obsesif-kompulsiv simsiz zaryadlashdan majburan

  Elektromagnit induksion simsiz zaryadlash - bu yirik avtomobil kompaniyalari simsiz zaryadlashni o'rganishning dastlabki bosqichida qabul qilishni afzal ko'rgan texnologiya.

Mercedes-Benz, Audi, Volvo va boshqa avtomobil kompaniyalari bir qator elektromagnit induksion simsiz zaryadlash modellarini ishlab chiqdilar.

To'xtash joyida yostiqqa o'xshash narsa bor, lekin u aslida magnit maydon hosil qiluvchi asosiy bobindir.Simsiz zaryadlash uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan transport vositasining shassisida oqim hosil qilish uchun biz ikkilamchi lasan deb ataydigan lasan ham bo'ladi.

  Ammo elektromagnit induksion simsiz zaryadlashning katta kamchiliklari bor, ya'ni masofa.Ushbu texnika oqim hosil qilish uchun mo'ljallangan va ikkita bobin bir-biriga qarama-qarshi "mahkam tikilgan" bo'lishi kerak va bir marta og'ish bo'lsa, oqim hosil bo'lmaydi.

Shunday qilib, bunday texnologiya ko'pincha avtomobilni simsiz zaryadlovchi tagining tepasida to'xtatish uchun aniq avtomatik to'xtash texnologiyasini talab qiladi.

  Qiyinchilikka o'xshaydi, shunday emasmi?Bu hammani Virgo va obsesif-kompulsiv buzuqlik ritmini mashq qilishga undash haqida.

  Shunday qilib, olimlar boshqa simsiz zaryadlash texnologiyasi, magnit maydon rezonansi simsiz zaryadlash ustida ishlamoqda.Biz bilamizki, ikkita ob'ekt bir xil tebranishdan butunlay foydalansa yoki ma'lum bir chastotada rezonanslashsa, ular bir-birining energiyasini almashishi mumkin.

  Magnit maydon rezonansi, magnit maydonning sobit chastotali tebranishini, ya'ni rezonans magnit maydonini ishlab chiqarish uchun asosiy bobindir va keyin ikkilamchi lasan magnit maydon tebranish chastotasi bir xil bo'lib, rezonansga olib keladi va oxir-oqibat energiya uzatishga erishadi.

2007 yilda MIT jamoasi 60 Vt quvvatga ega lampochkani elektromagnit rezonans bilan 2 m masofada muvaffaqiyatli yoqdi.

  Avtomobil sanoati sohasida Toyota 2012 yilda ma'lum chastotada tebranadigan plagin gibrid Priusga ikkilamchi lasan qo'shish orqali tajriba o'tkazdi.To'xtash joyida rezonansli magnit maydon mavjud va ularning barchasi bir xil chastotada tebranganda, ikkilamchi lasan rezonans magnit maydonining oqimini o'zgartiradi.

  Ushbu simsiz quvvat manbai tizimining chiqish quvvati 2 kVt.Chastota diapazonlaridan foydalanish xalqaro miqyosda kelishilgan 85 kHz bo'lib, elektr uzatish samaradorligi taxminan 80% ni tashkil qiladi.

  Ushbu tekshirish tajribasida yerdagi rezonansli magnit maydon va avtomobilning pastki qismidagi ikkilamchi lasan orasidagi masofa taxminan 15 sm.Gorizontal noto'g'ri hizalanish uchun maksimal ruxsat etilgan diapazon - shinaning kengligi (taxminan 20 sm).

  Qualcomm shuningdek, Halo deb nomlangan simsiz zaryadlash tizimini taqdim etdi, lekin u ham statik simsiz zaryadlashda qoldi.

 Yerdagi zaryadlash paneli va elektr transport vositasini zaryadlash paneli o'rtasida energiya uzatish uchun magnit-rezonans effektidan foydalangan holda, zaryadlash tizimi 85 kVt / soat to'ldirilgan Tesla MODEL S P85 uchun 20 kVtgacha quvvatga va taxminan 5 soat batareyaga ega.

  Uchinchidan, elektromobil harakatlansin

  Zaryadlovchi pad yoki rezonansli magnit maydon yo'lga qo'yilsa, avtomobil ishlaydigan zaryadlash tomonini, shundan keyin zaryadlovchi qoziq bilan xayrlashishni amalga oshirishi mumkin.

May oyida Qualcomm Parijda Renault to'liq elektr Kangoo furgonidan foydalangan holda dinamik simsiz zaryadlovchi yo'l sinovini yakunladi.

Ikki elektromobil 100 m uzunlikdagi yo‘lda zaryad olayotganda turli tezlikda harakatlanayotgan edi.Sinovda Kango sinov mashinasi soatiga 100 km / soat tezlikka erishdi va maksimal zaryadlash quvvati 20 kVt ga etdi.

 Qualcommning 100 m uzunlikdagi yo'l sinovi to'rtta energiya ta'minoti blokidan iborat bo'lib, ularning har biri 25 m yo'llarda elektr ta'minoti uchun javobgardir.Shu bilan birga, har bir 25 m uzunlikdagi energiya segmentida sariq va energiya konvertatsiya qilish sxemasi bo'lgan 14 ta submodul mavjud.

 Xarajatlarga kelsak, Renault, Fransiya elektr energetika kompaniyasi va Shimoliy avtomagistral korporatsiyasi tomonidan olib borilgan tadqiqot shuni ko'rsatadiki, dinamik zaryadlovchi yo'lni qurish narxi har bir km uchun 4 million yevroni (ikki qatnov qismi) tashkil etadi va bu juda qimmat deyish mumkin.

  Shunday qilib, "Oltin qimmat" yo'llari mashhur jamoat transporti yo'lida birinchi bo'lib ko'rinadi.Janubiy Koreyada Koreya Fan va Texnologiya Instituti (KAIST) janubdagi Kagosi shahridagi temir yo'l stantsiyasida 12 km uzunlikdagi dinamik zaryadlovchi yo'l qurdi, bu erda elektr avtobus magnit rezonans bilan simsiz zaryadlash uchun ishlatiladi.

Xorijiy davlatlar haqida gapiradigan bo'lsak, mamlakatimizda simsiz dinamik zaryadlash bo'yicha tadqiqotlar odamlardan orqada emas.Taniqli ZTE kompaniyasi Chongqing, Xubey va boshqa joylarda bo'lib, simsiz zaryadlashni ko'rsatish liniyasini sinovdan o'tkazdi.

  Simsiz dinamik zaryadlash hali ham tadqiqot holatida, keng tarqalgan mashhurlikdan hali ancha uzoqdir.Avtotransport vositalarining mosligi izchil bo'lishi mumkinmi, yo'l ochiq yoki yopiq bo'ladimi, yo'lning oqimi bir nechta transport vositalarini zaryadlash uchun yuklashi mumkinmi kabi hal qilinmagan ko'plab muammolarni o'ylab ko'ring?Bu simsiz dinamik zaryadlovchi yo'l to'siqlari, lekin texnologiya doimo uzluksiz rivojlanish jarayonida, texnologiyaning kuchiga ishoning, zaryadlash muammolari doimo hal qilinadi.Elektr avtomobillar hech qachon zaryad olayotganda zaryad qilishni orzu qilmaydi.

 

 

Elektr Skuter

Skuter elektr

Skuter Electrico

Elektr skuter

Elektro Skuter

Skuter Elettrico

Skuter Eletrico

Elektron skuter

Elektro skuter

Elektron skuter

Skuter elektro

Scooter Electrique

Kattalar uchun elektr skuter

Buklanadigan elektr skuter

Fat Shinali elektr skuter

Arzon elektr skuter

Tez elektr skuter

O'rindiqli elektr skuter

Elektr kick skuter

Elektr harakatlanuvchi skuter

Elektr skuterlar kuchli

Elektr skuterlar narxlari

Portativ elektr skuter

Elektr skuter 250w

Kick Scooter Electric

Yuqori tezlikdagi elektr skuter

Ikki g'ildirakli elektr skuter

Elektr skuter 30 km

Elektr skuter Oem

Zamonaviy elektr skuter

Tez elektr skuter

Ikki osma elektr skuter

8 dyuymli elektr skuter

Elektr skuter 500w

Keng g'ildirakli elektr skuter

Kattalar uchun elektr skuterlar

Kattalar uchun elektr skuter

Kattalar uchun elektr skuter

E Skuter kattalar

Kattalar uchun elektr skuter

Electrico Adulto skuteri

Buklanadigan elektr skuter

Buklanadigan elektr skuter

Elektr yig'ma skuter

Kattalar uchun katlanadigan elektr skuter

Portativ harakatlanuvchi skuterlar

Mini elektr skuter

Xitoyda elektr skuter narxi

Elektr skuter Xitoy

Elektr skuter Shenzhen

Elektr skuter 350 vatt

Elektr Skuter amortizatori

Uzoq masofali elektr skuter

12 dyuymli elektr skuter

Yuqori quvvatli elektr skuter

Street Legal elektr skuteri

Kattalar uchun o'rindiqli elektr skuter

Elektr skuterlar kuchli kattalar

Kattalar uchun katlanadigan elektr skuter

Elektr velosipedlari va skuterlar

Elektr Skuterlar Narxlari Ikki G'ildirakli

Elektr mini skuter

Buklanadigan mini elektr skuter

Elektr mini skuter

Elektr Skuter arzon

Diskli tormozli elektr skuter

Xitoydan elektr skuterlarni import qilish

Kattalar uchun eng yaxshi elektr skuter

Uzoq masofa uchun kattalar uchun elektr skuterlar

Kattalar uchun katlanadigan elektr skuter

Kattalar uchun katlanadigan elektr skuter

Buklanadigan elektr harakatlanuvchi skuter

Katta g'ildirakli elektr skuter

O'rindiqli kattalar uchun skuter

Kattalar uchun elektr kick skuter


Yuborilgan vaqt: 12-iyun-2020
-