تیسرے درجے اور چوتھے درجے کے شہروں تک الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ ڈھیروں تک پہنچنا کیوں مشکل ہے؟

جیسا کہ کہاوت ہے، ٹیراکوٹر گھوڑے نے پہلے اناج اور گھاس نہیں ہلائی۔اب جب کہ الیکٹرک کاروں کی مارکیٹ عروج پر ہے، دونوں بین الاقوامی کارخانے جیسے کہ Tesla، BMW اور GM، یا مین اسٹریم گھریلو کار ساز، یہ تسلیم کرتے نظر آتے ہیں کہ الیکٹرک گاڑیاں مستقبل ہوں گی۔آج کل الیکٹرک کاروں کو درپیش سب سے بڑا مسئلہ کارکردگی نہیں، قیمت نہیں بلکہ چارجنگ ہے۔چارجنگ کا مسئلہ حل نہیں کر سکتا، صارفین الیکٹرک گاڑیاں خریدنے کے لیے کم حوصلہ افزائی کریں گے، چارجنگ کے ڈھیروں کی تعداد اور شدت اس بات کا تعین کرتی ہے کہ آیا الیکٹرک گاڑیاں زیادہ فاصلہ طے کر سکتی ہیں۔تو چین میں الیکٹرک گاڑی چارج کرنے والے ڈھیروں کی ترقی کیا ہے؟اور کن مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہے؟

الیکٹرک گاڑی چارجنگ ڈھیر کی اہم ترقی کیا ہے؟

چارجنگ پائل کا بڑھتا ہوا جسم کس کے پاس ہے؟

موجودہ بیٹری ٹیکنالوجی کے تحت، الیکٹرک کاروں کو اپنی بیٹریوں کو مکمل طور پر چارج کرنے میں اکثر گھنٹے لگتے ہیں۔لہذا اگر الیکٹرک کاریں وسیع پیمانے پر دستیاب ہوں تو، چارجنگ پائلز کی تعداد موجودہ گیس اسٹیشن سے زیادہ ہوگی۔اس وقت، چارجنگ ڈھیر کی تعمیر کا مرکزی ادارہ نیشنل گرڈ، الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز، تھرڈ پارٹی سروس فراہم کرنے والے، ان چار حصوں کے انفرادی مالکان ہیں۔اسٹیٹ گرڈ چارجنگ پائل کے معیارات کی ترتیب ہے، اور تقریباً تمام چینی برانڈ کی الیکٹرک گاڑیاں قومی گرڈ کے چارجنگ پائل کے معیار کے مطابق تیار کی جاتی ہیں۔نیشنل گرڈ ایک چارجنگ نیٹ ورک اور عوامی بنیادی چارجنگ سہولیات کی تعمیر ہے جو ہائی ویز کی ترتیب پر انحصار کرتی ہے۔الیکٹرک وہیکل کمپنیاں اور تھرڈ پارٹی سروس فراہم کرنے والے قدرتی مقامات، دکانوں، دفتری عمارتوں اور بڑی آبادی کے بہاؤ والی جگہوں پر چارجنگ کے ڈھیروں کی تعمیر پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔مشروط مالکان اپنے گیراجوں میں چارجنگ پائل بھی لگائیں گے۔ان چاروں کا رشتہ انسان کی ہڈیوں، پٹھے اور خون کی نالیوں جیسا ہے، غیر پریشان کن اور ایک دوسرے پر منحصر ہے۔

چارجنگ کے ڈھیر زیادہ تر بڑے شہروں میں کیوں تقسیم کیے جاتے ہیں؟

اس وقت، الیکٹرک گاڑی چارجنگ ڈھیر بنیادی طور پر بیجنگ اور شنگھائی اور دیگر بڑے شہروں میں مرکوز ہیں۔ایک تو یہ کہ الیکٹرک گاڑیوں کے نیٹ ورک پر لائسنس کے معاملے میں بڑے شہر ایک طرف کھلتے ہیں، لائسنس دینا آسان ہے، اس لیے الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت بہت زیادہ ہے۔دوسرا، بیجنگ، شنگھائی، گوانگ تین بڑے شہروں الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز، جیسے BAIC، SAIC، BYD اور اسی طرح.تیسرا، مقامی حکومت نہ صرف الیکٹرک گاڑیوں کے مالکان کو سبسڈی دیتی ہے بلکہ چارجنگ پائلز کی تعمیر کو فروغ دینے کے لیے اقدامات بھی کرتی ہے۔

اس لیے بڑے شہروں میں چارجنگ پائلز کو زیادہ تیزی سے فروغ دیا جا رہا ہے۔مثال کے طور پر، شنگھائی میں، 2015 کے آخر تک 217,000 چارجنگ پائلز مکمل ہو چکے ہیں، اور شنگھائی میں توانائی کی نئی گاڑیوں کے لیے چارجنگ کے ڈھیروں کی تعداد 2020 تک کم از کم 211,000 تک پہنچنے کا منصوبہ ہے۔ ہاؤسنگ، ادارے اور ادارے، پبلک ٹرانسپورٹ، لاجسٹکس، صفائی اور دیگر پہلوؤں.

چارجنگ پائلز حکومت کے زیر انتظام ہیں اور ابھی تک مکمل طور پر مارکیٹنگ نہیں کی گئی ہے۔

کیونکہ چارجنگ پائلز کی تعمیر میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے، اور سرمائے کی وصولی کا چکر بہت طویل ہوتا ہے۔لہٰذا چارجنگ پائلز کی تعمیر کو خسارے میں ڈالنے والے کاروبار کے طور پر دیکھا جاتا ہے، جس میں الیکٹرک کار بنانے والی کمپنیاں جیسے Tesla بلڈنگ چارجنگ پائلز کو ایک خدمت کے طور پر صارفین کو الیکٹرک کاریں خریدنے کی ترغیب دیتی ہے، اور خود چارجنگ ڈھیروں سے Tesla کو کوئی فائدہ نہیں ہوگا۔اس کے علاوہ چارجنگ کے ڈھیروں کی تعمیر میں بھی سائٹ منیجرز کے متفق نہ ہونے، انفراسٹرکچر کی مطابقت نہ ہونے اور زمین کی مشکلات وغیرہ کا سامنا ہے۔

تو الیکٹرک کار مینوفیکچررز اچھے ہیں، آزاد چارجنگ ڈھیر سروس فراہم کرنے والے اچھے ہیں، تمام حکومت اس درخت پر انحصار کرنا چاہتے ہیں۔مثال کے طور پر، پچھلے سال اکتوبر میں، SAIC گروپ اور ہوانگپو ضلعی حکومت نے ایک اسٹریٹجک تعاون کا انعقاد کیا، SAIC AnYue چارجنگ ٹیکنالوجی کمپنی لمیٹڈ کے قیام کا اعلان کیا، پیپلز اسکوائر، دی بند، کے دائرہ اختیار میں ہوانگپو ضلعی حکومت کو جیت لیا۔ سٹی ٹیمپل، Xintiandi، Dapu پل اور دیگر مرکزی علاقوں میں چارجنگ کی سہولیات کی تعمیر کے منصوبے۔اس قسم کی حکومت کی قیادت میں، انٹرپرائز کی قیادت میں راستہ، فی الحال ڈھیر کی تعمیر کو چارج کرنے کے اہم طریقوں میں سے ایک ہے.