موٹر سائیکل کو موٹا کیسے کریں: ایک فرسٹ ٹائمر کی رپورٹ (سردیوں میں، کم نہیں!)

مصنف گھورتا ہے (وہ ٹائر!) اور مین ووڈس میں سردیوں میں موٹر سائیکل کو موٹا کرنے کے طریقے کے بارے میں نکات حاصل کرتا ہے۔

موٹی بائک توجہ اپنی طرف متوجہ.3، 4، یہاں تک کہ 5 انچ چوڑے بلبس ٹائروں کے ساتھ دھوکہ دہی سے، وہ پہاڑی موٹر سائیکل سے زیادہ ٹیلے والے چھوٹے چھوٹے ہیں۔اور جب کہ یہ ٹائر سائیکل سواروں کو کسی بھی علاقے میں گھومنے کی اجازت دیتے ہیں، وہ پاس کھڑے لوگوں کے تبصرے بھی حاصل کرتے ہیں۔جس کا مطلب ہے کہ میں تھوڑا خود سے زیادہ ہوش میں ہوں کیونکہ میں AMC کے پارکنگ ایریا میں اپنے کرائے کے ٹریک فارلے (ٹائر کی چوڑائی: 4.5 انچ) پر سیٹ ایڈجسٹ کرتا ہوں۔میڈاویسلا لاج اور کیبنزمین ووڈس میںسردیوں کی تہوں اور برفیلے جوتے میں جکڑے ہوئے، مجھے اپنے اور ٹریل ہیڈ کے درمیان 50 برفیلی فٹ پر شرمندگی کا ایک معقول موقع نظر آتا ہے۔

"یہ اب تک کے سب سے بڑے ٹائر ہیں!"کراس کنٹری سکی بوٹس میں میرے پاس سے گزرتے ہوئے ایک عورت چیخ کر کہتی ہے۔ایک اور اسکیئر قریب سے دیکھنے کے لئے چلتا ہے اور کہتا ہے کہ اس نے پچھلے ہفتے پہلی بار موٹی بائیک چلانے کی کوشش کی۔

سیٹ سیٹ اور ہیلمٹ پٹا ہوا ہے، میں مزید دیر نہیں کر سکتا۔میں موٹر سائیکل پر ایک ٹانگ جھولتا ہوں، کاٹھی میں بیٹھ جاتا ہوں، اور لڑھکنا شروع کر دیتا ہوں۔اس کلچ میں سچائی ہے کہ آپ کبھی نہیں بھولتے کہ موٹر سائیکل کیسے چلانا ہے، لیکن یہ اس حقیقت پر روشنی ڈالتا ہے کہ ہر موٹر سائیکل مختلف محسوس کرتی ہے۔یہ موٹی بائیک میری روڈ بائیک کی طرح فرتیلا نہیں ہے۔میں اس ٹینک پر کوئی سخت موڑ نہیں نقش کروں گا، لیکن یہ برفیلی جگہ پر پھسلنے کے اشارے کے بغیر گڑگڑاتا ہے۔میں پگڈنڈی پر پیڈل کرتا ہوں اور آہستہ آہستہ رفتار پکڑتا ہوں۔ایک سکئیر مجھے گزرتے ہوئے دیکھنے کے لیے رکا۔"ارے، یہ مزے کی طرح لگتا ہے!"وہ کہتی ہے.جی ہاں.جی ہاں، یہ ہے.

***

فیٹ ٹائر بائیکنگ کی دھماکہ خیز نشوونما کی ایک وضاحت یہ ہے کہ یہ کارٹونش پہیوں والی سواریاں شوقین سائیکل سواروں کی ضرورت کو پورا کرتی ہیں۔میں نے کچھ سے زیادہ سواروں کو اپنی بائک کے "ترکش" کا حوالہ دیتے ہوئے سنا ہے، گویا وہ تیروں کی ایک صف سے لیس تیر انداز ہیں، ہر ایک وزنی اور مخصوص حالات کے لیے پروں والا ہے۔فٹ پاتھ کے لیے روڈ بائیک، پگڈنڈیوں کے لیے ماؤنٹین بائیک، شہر کے لیے ایک ہی رفتار۔خریداری، ٹورنگ، بجری، اور سیر کے لیے بائک۔ایک جنونی سائیکل سوار کے پاس ہر موسم، سطح اور استعمال کے لیے ایک مخصوص سواری ہو سکتی ہے۔لیکن جب تک کہ پہلی موٹی ٹائر موٹر سائیکل کو ایک ساتھ نہیں باندھا گیا، وہاں کوئی آپشن خاص طور پر برف یا ریت کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا۔

موٹی بائک کی مقبولیت کی ایک اور وضاحت؟وہ سواری کرنے میں صرف سادہ تفریحی ہیں۔کوئی بھیسطح.

میرے پاس دو پتلی تھکی ہوئی بائک ہیں: ایک روڈ بائیک اور ایک آنے جانے والی بائیک۔پہلی بڑی برف باری پر، وہ پورچ کے ایک ریک پر چلے جاتے ہیں اور مہینوں تک نظر انداز کر کے لٹک جاتے ہیں۔چنانچہ جب مجھے فروری کے اختتام ہفتہ مین ووڈس میں سواری پر گزارنے کا موقع ملا، میں نے اپنی سائیکلنگ ٹائٹس ڈریسر کی دراز کے پیچھے سے نکالی، اپنے بیگ پیک کیے، اور ایرک ڈی سلوا کو بلایا، جو تعلیمی پروگرام کے کوآرڈینیٹر ہیں۔مائن کا بائیسکل اتحاد.AMC کا Maine Woods Office DaSilva کے ساتھ لاج کے عملے کے لیے موٹر سائیکل کی تعلیم اور حفاظتی پروگرام کرنے کے بارے میں بات کر رہا تھا، اور میرا دورہ اس کے لیے موسم سرما کی سواری کے ایک دن کے لیے اورونو، مائن میں واقع اپنے گھر سے گاڑی چلانے کا بہترین بہانہ تھا۔

DaSilva کے ترکش میں نو بائک ہیں، جن میں ایک ریٹرو تھری اسپیڈ، ایک لیٹا ہوا، اور ایک ٹینڈم شامل ہے۔جب وہ بس میں سفر کرتا ہے، ڈی سلوا اکثر سامان کے ڈبے میں موٹر سائیکل رکھتا ہے تاکہ وہ ٹرمینل سے اپنی آخری منزل تک پیدل چل سکے۔وہ فون پر کہتے ہیں، ’’میرے خیال میں سے ایک یہ ہے کہ ہمیں کار سے باہر نکلنے اور موٹر سائیکل پر جانے کا کوئی بھی موقع دیا جائے گا، میں اس پر قبضہ کر لوں گا۔اس کے لیے بائیک چلانا صرف ایک دن کا کام نہیں ہے۔

اگرچہ ڈی سلوا اپنی پوری زندگی بائیک چلاتا رہا ہے، لیکن اس کی موٹی بائیک نے پانچ سال قبل اسے خریدنے کے بعد اس کی دوسری سواریوں کو تیزی سے اتار دیا۔"یہ نہ صرف میری سب سے قابل اعتماد بائیک رہی ہے بلکہ وہ بائیک بھی ہے جس سے میں نے اپنے پیسے کے لیے سب سے زیادہ دھماکا کیا ہے،" وہ کہتے ہیں۔وہ اسے ایک وقت میں کئی دنوں تک دور دراز جنگل میں کیمپنگ گیئر لے جانے کے لیے استعمال کرتا ہے۔وہ اپنی مقامی ماؤنٹین بائیک ٹریلز کے گرد سیر کرتا ہے۔اور، یقینا، وہ تمام موسم سرما میں اس پر سوار ہوتا ہے۔وہ ایک حالیہ راستے کی وضاحت کرتا ہے جو متعدد پارکوں اور محلوں سے گزرتا تھا، راستے میں دوستوں کے گھروں سے گزرتا تھا۔میرے ذہن میں جو تصویر ہے وہ لمبی دوری کی سواری پر بڑوں کی نہیں ہے بلکہ بچوں کے ڈھیر کی ہے۔اجنبی چیزیں، اپنے چھوٹے سے شہر کے ارد گرد پھاڑ پھاڑ کر، ان کی موٹر سائیکل سے دی گئی آزادی کا مزہ لے رہے ہیں۔

***

AMC کی Maine Woods زمین — 75,000 ایکڑ، تین لاجز، 140 میل پگڈنڈی، یہ سب کچھ ریاست کے اندر100 میل جنگلکنزرویشن کوریڈور—ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے ہائیکنگ، پیڈلنگ، فلائی فشنگ، اور کراس کنٹری سکی کی منزل رہی ہے۔لیکن سائیکل سواروں نے حال ہی میں اس علاقے کی خوشیاں دریافت کیں، جب AMC نے اپنے تازہ ترین لاج میڈاویسلا سے تقریباً 3 میل جنوب مشرق میں ٹراؤٹ ماؤنٹین پر 80 میل سنگل ٹریک ماؤنٹین بائیک ٹریل کھولی۔اسے AMC کے 90 میلوں کے تیار کردہ سکی ٹریلز میں شامل کریں، اور یہ موسم سرما کی سائیکلنگ کے لیے کھلے مین میں سب سے بڑے نیٹ ورکس میں سے ایک بناتا ہے۔سواری کے ایک دن کے لئے یہاں کچھ سفر.دوسرے قیام اور پیدل لاج سے لاج بک کرتے ہیں۔

اس کے باوجود، میڈاویسلا کے کھانے کے کمرے میں، میری تعداد بہت کم ہے۔اسکائیرز میزیں باندھ رہے ہیں۔میمنے اور شراب کے گلاسوں کے ایک ریک پر، وہ دن کی مہم جوئی کا ذکر کرتے ہیں اور آنے والے برفانی طوفان کے بارے میں جوش و خروش سے بات کرتے ہیں جس کی پیش گوئی ایک اور آدھے فٹ گرنے کی ہے۔عام طور پر میں ان کے جوش و خروش کو شیئر کرتا تھا، لیکن اس سفر سے پہلے، مجھے بار بار بتایا گیا تھا کہ بائیک چلانے کے اچھے حالات خراب سکی حالات ہیں اور اس کے برعکس۔لہذا جب لاج مینیجر پیشن گوئی کو 1 سے 2 انچ تک اپ ڈیٹ کرتا ہے اور اسکائیرز اجتماعی کراہتے ہیں، میں میز سے کھسک جاتا ہوں اور ڈی سلوا کو ای میل بھیج دیتا ہوں۔وہ فوراً جواب دیتا ہے: "اور ہم خراب برف کے بارے میں اتنے خوش کب ہوں گے؟"

میڈاویسلا سے، سائیکل سوار اور اسکیئرز یکساں کیبن کی قطار کے درمیان لیکسائڈ ٹریل تک جا سکتے ہیں۔وہاں سے، یہ آپ کا اپنا ایڈونچر منتخب کرتا ہے۔سیکنڈ روچ تالاب کے منجمد پھیلاؤ کو تلاش کرنے کے لئے بائیں طرف جائیں۔تالاب کے جنوبی ساحل کے ساتھ ہوا کے لیے سیدھے رہیں۔یا دائیں مڑیں اور پہاڑیوں اور پہاڑوں کی طرف بڑھیں، جس سے آگے آپ AMC کے دیگر لاجز، لٹل لیفورڈ اور گورمن چیئر بیک تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں۔جب DaSilva اگلی صبح میڈاویسلا پہنچتا ہے، تو ہم نقشے پر ایک سرسری نظر ڈالتے ہیں اور تیسرے آپشن کا انتخاب کرتے ہیں۔

ہم مشرق کی طرف جاتے ہیں، لاج سے دور اور کیبن کے درمیان۔یہ ایک عجیب احساس ہے، موٹی موٹر سائیکل پر سوار ہونا۔بڑے ٹائر، بمشکل ہی پھولے ہوئے ہیں، جیسے ہی میں پیڈل کرتا ہوں، پگڈنڈی کے ٹکڑوں کو ہموار کرتے ہوئے آہستہ سے اچھالتے ہیں۔برف جتنی نرم ہوگی، ہوا کا مطلوبہ دباؤ اتنا ہی کم ہوگا، اس لیے میں تقریباً 5 پاؤنڈ فی مربع انچ (psi) پر سوار ہوں۔اس کے مقابلے میں، میں اپنی روڈ بائیک کے ٹائروں کو 120 psi تک پمپ کرتا ہوں اور فرش میں ہر کنکر اور شگاف کو محسوس کر سکتا ہوں۔

DaSilva اور میں شانہ بشانہ سواری کرتے ہیں، ہمارے بائیک کے پس منظر کے بارے میں بات چیت کرتے ہیں۔پگڈنڈی کے بڑھنے اور آہستہ سے گرنے کے ساتھ پہلے تو یہ آسان ہے۔پھر ہم شا ماؤنٹین کٹ آف پر اپنی باری پر پہنچتے ہیں اور پہاڑیوں میں دائیں طرف جاتے ہیں۔پگڈنڈی بڑھنے لگتی ہے۔جلد ہی میں اپنے quads میں ایک مدھم، پریشان کن جلن محسوس کرنے لگتا ہوں۔یہ سواری مشکل ہونے والی ہے۔

میں اپنی سانسیں پکڑنے کے لیے رک جاتا ہوں، اور ڈی سلوا مہربانی سے میرے ٹائروں سے تھوڑی سی ہوا نکالنے دیتی ہے تاکہ وہ برف میں زیادہ دھنس نہ جائیں۔ہم پیدل چل رہے ہیں، ڈی سلوا اب زیادہ تر باتیں کر رہی ہیں۔وہ مجھے اپنے روڈ ریسنگ کے دنوں کے بارے میں بتاتا ہے، جب اس نے ایک حادثے میں اپنے اگلے دانت کھٹکھٹائے تھے۔روڈ سائیکلنگ کا تیز رفتار جنون ہماری موجودہ سرگرمی کے مقابلے میں ایک دور دراز کی طرح لگتا ہے۔میں غصے سے پیڈل چلا رہا ہوں پھر بھی 5 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھ رہا ہوں۔

لاج پر واپس، شا ماؤنٹین نقشے پر فنگر پرنٹ کی طرح دکھائی دے رہا تھا، جس میں ٹوپوگرافیکل بھورے چوٹی کی جڑواں چوٹیوں (2,499 اور 2,641 فٹ) کے گرد مضبوطی سے جکڑے ہوئے تھے۔ہم اگلے کانٹے پر بائیں مڑتے ہیں، اور اسکائی لائن ٹریل پہاڑ کے شمالی کندھے کو عبور کرنا شروع کر دیتی ہے۔مجھے دوبارہ سانس لینے کے لیے رکنا پڑے گا۔اگرچہ میری رفتار کو دوبارہ حاصل کرنا کوئی ہوا کا جھونکا نہیں ہے۔میں غصے سے پیڈل کو پمپ کرتا ہوں اور دو پہیوں پر چھوٹے بچے کی طرح آگے بڑھتا ہوں، پہلی بار والدین کے مستحکم ہاتھ سے دور ہوتا ہوں۔

پیٹرن بار بار دہرایا جاتا ہے.DaSilva اب فاصلے پر ایک سیاہ نقطہ ہے۔آخر کار میں نے ہار مان لی اور موٹر سائیکل کو سب سے تیز حصوں پر چل دیا۔میں یہ سوچ کر تسلی لیتا ہوں کہ یہ بیک کنٹری اسکیئنگ کی طرح ہے: میں صرف اپنی باریاں کما رہا ہوں۔آخری میل پر 600 فٹ کی بلندی کا فائدہ؟یہ سب کام اس وقت ادا ہو گا جب میں واپس نیچے اڑنا چاہتا ہوں۔لیکن پہلے ہم چوٹی کو چھونا چاہتے ہیں۔ڈی سلوا میرے پکڑنے کا انتظار کر رہی ہے اور مجھے دوبارہ کاٹھی میں لے جانے پر زور دیتی ہے۔

4 میل کی سواری کے بعد، ہم اپنی بائک کھودتے ہیں اور چوٹی تک آخری چوتھائی میل کا سفر طے کرتے ہیں۔پھر اترنے کا وقت ہے۔DaSilva سنگل ٹریک کی ایک تنگ پٹی کو نیچے اتارتے ہوئے، زیادہ سیدھا راستہ اختیار کرتا ہے۔میں اس وسیع سکی ٹریل پر واپس دوگنا ہو جاتا ہوں جس پر ہم ابھی چڑھے تھے اور رفتار پکڑتے ہی میرے چہرے پر ہوا کا لطف اٹھتا تھا۔مجھے درختوں میں سے ایک چیخ سنائی دیتی ہے—"واو-ہو-ہو!"- اس کے بعد چیختے ہوئے بریک لگتے ہیں۔مجھے خوشی ہے کہ میں نے ٹیکنیکل سواری کو daSilva پر چھوڑ دیا ہے۔میں اپنے ہینڈل بار کو پکڑتا ہوں اور پگڈنڈی سے نیچے گڑگڑاتا ہوں، ہر موڑ پر فش ٹیل پر بریکوں کو تھپتھپاتا ہوں۔یہ آسان اور حوصلہ افزا ہے۔

میں نے ابھی دوبارہ پیڈل چلانا شروع کیا ہے جب ڈی سلوا مجھ سے ملنے کے لیے پگڈنڈی پر مڑتی ہے۔وہ بڑبڑا رہا ہے۔"میں نے ابھی کیا کیا وہ واحد سب سے بہترین سنو فیٹ بائیک ٹریل تھا جس پر میں کبھی گیا ہوں!"وہ کہتے ہیں."ہموار، تیز، تھوڑا سا پھسلنا: اس میں تمام اجزاء تھے۔"

اس کے جوش و خروش اور میری اپنی نسل کے رش سے ران کی جلتی چڑھائی بھول جاتی ہے۔ایڈرینالین پمپنگ، ہم گرم کھانے کے لیے واپس لاج کی طرف جاتے ہیں۔

***

سائیکل سواروں اور اسکیئرز کا ٹریل بانٹنا اتنا عرصہ پہلے مضحکہ خیز نہیں لگتا تھا۔یہ 1980 کی دہائی تک نہیں تھا کہ کچھ کاروباری بائیکرز نے برفیلی اور ریتلی حالات کے لیے اپنی سواریوں کو دوبارہ تیار کیا۔جس طرح پہلا سنو بورڈ دو سکیوں کو ایک ساتھ باندھ کر بنایا گیا تھا، ان ٹنکررز نے روایتی پہیوں کو دو پہیوں کی چوڑائی میں ویلڈ کیا تھا۔واقف کو ٹوئیک کرکے، انہوں نے کھیل کا ایک نیا ورژن بنایا۔

تقریباً ایک دہائی قبل مرکزی دھارے میں آنے والے سامعین کو تلاش کرنے کے لیے موٹی بائیک خود کرنے والے ہجوم سے ابھری۔2005 میں سرلی، مینیسوٹا میں مقیم ایک مینوفیکچرر نے پہلی صارف کی چربی والی موٹر سائیکل، روشن جامنی رنگ کی پگسلے متعارف کرائی۔فروخت چند سالوں میں پھٹ گئی۔کوالٹی بائیسکل پارٹس، جو سورلی اور ایک اور مینوفیکچرر سالسا کے مالک ہیں، نے 2010 میں 187 فیصد اضافہ دیکھا جس کے بعد 2011 میں 246 فیصد اضافہ ہوا۔سائیکل خوردہ فروش اور صنعت کی خبریں۔2014 میں فیٹ بائیک کی فروخت ایک سال میں 44 فیصد بڑھ کر تقریباً 37,000 بائک تک پہنچ گئی۔

اس کے بعد سے فروخت کم ہو گئی ہے، لیکن اب دسیوں ہزار موٹی بائک استعمال میں ہیں، وہ اب اتنی نئی نہیں ہیں۔سائیکل سوار انہیں سال بھر، تمام خطوں پر سواری کرتے ہیں—نہ صرف ریت اور برف پر بلکہ پہاڑی بائیک کے روایتی راستوں اور خراب موسم میں سڑکوں پر بھی۔آپ وال مارٹ پر $219 میں ایک خرید سکتے ہیں یا تقریباً مکمل طور پر کاربن سے تیار کردہ ٹاپ آف دی لائن اسپیشلائزڈ پر $7,000 گرا سکتے ہیں۔

***

واپس لاج کی گرمی میں، میں نے ٹماٹر کے سوپ کے دو پیالے نیچے پھینکے اور اس کا پیچھا کیا جس میں کافی گرل شدہ پنیر کے سینڈوچ کی گنتی ختم ہو گئی۔میں بالکل تھک چکا ہوں۔لیکن پگڈنڈیاں اشارہ کرتی ہیں، اور جلد ہی ہم کاٹھی میں واپس جا رہے ہیں۔

اس بار ہم لیکسائیڈ ٹریل سے بائیں مڑتے ہیں اور دوسرے روچ تالاب کی طرف جاتے ہیں۔DaSilva ایک وہیل کو پاپ کرتا ہے اور ایک ٹائر پر پیڈلنگ کرنے کی کوشش کرتا ہے۔جب وہ اپنا توازن کھو بیٹھتا ہے اور اپنی پیٹھ پر پلٹتا ہے، تو وہ ہنسی کے ساتھ چیختا ہے، اب بھی اس موٹر سائیکل کو پیڈل کر رہا ہے جسے وہ اب اپنے اوپر ہوا میں پکڑ رہا ہے۔

جلد ہی ہم ایک پہاڑی سے نیچے اور جمے ہوئے تالاب کی طرف گولی مار دیتے ہیں، جہاں ایک پالنے والے نے مخالف کنارے تک راستہ بنا رکھا ہے۔DaSilva برف سے نکلنے والے پتھروں کے ایک جھرمٹ کو دیکھتا ہے اور تیز ہوتا ہے۔وہ قریب ترین چٹان کی طرف پیڈل کرتا ہے اور اسے ریمپ کے طور پر استعمال کرتے ہوئے ہوا میں چلا جاتا ہے۔وہ اگلے اور اگلے سے چھلانگ لگانے کی کوشش کرتا ہے جب تک کہ وہ ان سب کو آزما نہ لے۔

جب ہم آخر کار شمالی ساحل کے لیے روانہ ہوتے ہیں، تو ہم راستے کو مکمل طور پر نظر انداز کر دیتے ہیں، ہوا سے چلنے والے برف کے ٹکڑوں کے درمیان بننا اور برف کے بہاؤ کے ذریعے دھماکے کرنا۔ہم ایک جزیرہ نما کے متوازی سواری کرتے ہیں جب تک کہ ڈی سلوا ایک افتتاحی جگہ نہ دیکھے۔وہ برف کے کنارے سے اور درختوں کی طرف جانے والے پیک سنگل ٹریک کے دھاگے پر ہل چلاتا ہے۔ایک بار کھلی برف سے دور ہونے کے بعد، ہمیں سیدھی لائن پر سوار ہونے پر توجہ مرکوز کرنی ہوگی۔گہرا پاؤڈر دھمکی دیتا ہے کہ اگر ہم چند انچ دائیں یا بائیں مڑیں تو وہ ہمیں ریت کی طرح کھا جائے گا۔ہم کم لٹکی ہوئی شاخوں کے نیچے بطخ کرتے ہیں، آسان گیئرز میں نیچے شفٹ کرتے ہیں، اور برف سے باہر نکلتی ہوئی چٹانوں اور جڑوں پر لڑھکتے ہیں۔

یہی تھا.یہ موٹی بائیک چلانے کی خوشی ہے۔برف کے اس پار سیر کرتے ہوئے پھر جنگل میں لپکے۔یہ میرے بچپن کے خوابوں کی موٹر سائیکل ہے: ایک دو پہیوں والا مونسٹر ٹرک جو اپنے راستے میں تقریباً کسی بھی چیز کو لپیٹ سکتا ہے۔پہاڑ پر چڑھنے کی کوشش کرنے سے پہلے صرف دو بار سوچیں۔

مزید جانیں: کوئی دباؤ نہیں۔

موٹی بائیک کی سواری اور دیکھ بھال روایتی ماؤنٹین بائیک کی طرح ہے، جس میں دو بہت نمایاں مستثنیات ہیں: وہ بڑے ٹائر، جن میں ہوا کا دباؤ معمول سے کم ہوتا ہے۔ڈین میئر، کے لئے ایک اسٹاف مصنفایڈونچر سائیکلسٹ،مسؤلا، مونٹ کے قریب پگڈنڈیوں پر سال بھر اپنی موٹی بائیک چلاتا ہے، اور انفلیٹ اور ڈیفلٹنگ کے لیے درج ذیل رہنما اصول پیش کرتا ہے:

فرش: 8 سے 10 پاؤنڈ فی مربع انچ (پی ایس آئی)
بھری ہوئی گندگی: 5 سے 8 پی ایس آئی
برف اور ریت: 2 سے 3 پی ایس آئی

درجہ حرارت اور گرومنگ کے لحاظ سے برفانی حالات بہت مختلف ہوتے ہیں، اور آپ کو پرواز کے دوران ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔تاہم، میئر کے پیمانے کے اونچے اور نچلے سروں کے قریب آتے وقت محتاط رہیں۔آپ کا دباؤ جتنا کم ہوگا، اگر آپ کسی چیز کو زور سے مارتے ہیں تو رمز کو نقصان پہنچنے کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔رینج کے دوسرے سرے پر، ان بڑے ٹائروں میں زیادہ دباؤ رمز پر زبردست قوت ڈالتا ہے، جو نقصان کا سبب بن سکتا ہے۔

ایڈجسٹمنٹ کی کوئی مقدار آپ کے ٹائروں سے کچھ پگڈنڈیوں کی حفاظت نہیں کرسکتی ہے۔میئر کا کہنا ہے کہ "اگر آپ کثیر استعمال کی پگڈنڈی پر ہیں، تو یہ گرم ہے، اور حالات نرم ہیں، آپ کو کچھ نقصان ہو گا۔""اگر آپ اپنے آپ کو برف میں دھنستے ہوئے پاتے ہیں اور آپ کرشن کے لیے لڑ رہے ہیں، تو شاید یہ سواری کے لیے بہت گرم ہے۔"

ماخذ: outdoors.org

فولڈنگ موبلٹی سکوٹر