بیٹری کی طاقت اگلی دہائی کے نقل و حمل کے انقلاب کی نئی وضاحت کرے گی۔

بیٹری کی طاقت اگلی دہائی کے نقل و حمل کے انقلاب کو نئے سرے سے متعین کرے گی، اور جو گاڑیاں اس رجحان کی قیادت کر رہی ہیں وہ ٹیسلا ماڈل 3 یا ٹیسلا پک اپ سائبر ٹرک نہیں بلکہ الیکٹرک بائیکس ہوں گی۔
کئی سالوں سے، زیادہ تر ممالک میں ای بائک ایک بہت بڑا فرق ہے۔2006 سے 2012 تک، تمام سالانہ موٹر سائیکلوں کی فروخت میں ای بائک کا حصہ 1% سے بھی کم تھا۔2013 میں، پورے یورپ میں صرف 1.8 ملین ای بائک فروخت ہوئیں، جبکہ امریکہ میں صارفین نے 185,000 خریدے۔

ڈیلوئٹ: ای بائیک کی فروخت اگلے چند سالوں میں بڑھنے والی ہے۔

لیکن اس میں تبدیلی آنا شروع ہو رہی ہے: لیتھیم آئن بیٹری ٹیکنالوجی میں بہتری اور شہر کی کشش ثقل کے مرکز میں پٹرول سے چلنے والی کاروں سے صفر اخراج والی گاڑیوں میں تبدیلی۔اب، تجزیہ کار کہتے ہیں، وہ توقع کرتے ہیں کہ اگلے چند سالوں میں ای-بائیک کی فروخت خطرناک شرح سے بڑھے گی۔
ڈیلوئٹ نے گزشتہ ہفتے اپنی سالانہ ٹیکنالوجی، میڈیا اور ٹیلی کمیونیکیشن کی پیشن گوئی جاری کی۔ڈیلوئٹ کا کہنا ہے کہ وہ 2020 اور 2023 کے درمیان دنیا بھر میں 130 ملین ای بائک فروخت کرنے کی توقع رکھتی ہے۔ اس نے یہ بھی نوٹ کیا کہ "اگلے سال کے آخر تک، سڑک پر الیکٹرک بائیکس کی تعداد آسانی سے دوسری الیکٹرک گاڑیوں سے بڑھ جائے گی۔""
انٹرنیشنل انرجی ایجنسی کے گلوبل الیکٹرک وہیکل آؤٹ لک 2019 کے مطابق، 2025 تک صرف 12 ملین الیکٹرک کاریں (کاریں اور ٹرک) فروخت ہونے کی توقع ہے۔
ای-بائیک کی فروخت میں تیزی سے اضافہ لوگوں کے سفر کے انداز میں ڈرامائی تبدیلی کا اعلان کرتا ہے۔
درحقیقت، ڈیلوئٹ نے پیش گوئی کی ہے کہ 2019 اور 2022 کے درمیان کام کرنے کے لیے سائیکل چلانے والے لوگوں کا تناسب 1 فیصد بڑھ جائے گا۔ اس کے مقابلے میں یہ زیادہ نہیں لگتا، لیکن کم بنیاد کی وجہ سے دونوں کے درمیان فرق نمایاں ہوگا۔ .
ہر سال دسیوں اربوں موٹرسائیکل سواریوں کو شامل کرنے کا مطلب ہے کم کار سفر اور کم اخراج، اور ٹریفک کی بھیڑ اور شہری ہوا کے معیار کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔

"ای بائک سب سے زیادہ فروخت ہونے والا الیکٹرک ٹریول ٹول ہے!"
Deloitte's Center for Technology, Media and Telecommunications کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر Jeff Loucks نے کہا کہ پورے ملک میں E-bikes کی امریکی فروخت میں اضافہ نہیں ہوگا۔انہوں نے پیش گوئی کی ہے کہ شہر میں استعمال کی شرح سب سے زیادہ ہے۔
"ہم زیادہ سے زیادہ لوگوں کو ریاستہائے متحدہ کے شہری دلوں میں داخل ہوتے دیکھ رہے ہیں،" لوکس نے مجھے بتایا۔"اگر آبادی کا کوئی حصہ ای بائیک کا انتخاب نہیں کرتا ہے، تو یہ سڑکوں اور پبلک ٹرانسپورٹ کے نظام پر بہت زیادہ بوجھ ڈالے گا۔"
ڈیلوئٹ واحد گروپ نہیں ہے جس نے ای بائیک انقلاب کی پیشین گوئی کی ہے۔گائیڈ ہاؤس کے ایک تجزیہ کار، ریان سیٹرون، جو ایک سابق نیویگینٹ ہیں، نے مجھے بتایا کہ وہ 2020 اور 2023 کے درمیان 113m ای-بائیکس کی فروخت کی توقع رکھتے ہیں۔ اس کا اعداد و شمار، اگرچہ ڈیلوئٹ سے تھوڑا کم ہے، پھر بھی فروخت میں اضافے کی پیش گوئی کرتا ہے۔"ہاں، ای بائک زمین پر سب سے زیادہ فروخت ہونے والی الیکٹرک گاڑی ہیں!سائٹرون نے دی ورج کو ایک ای میل میں شامل کیا۔
ای بائک کی فروخت برسوں سے مسلسل بڑھ رہی ہے، لیکن وہ اب بھی امریکی بائیسکل مارکیٹ کے صرف ایک چھوٹے سے حصے کی نمائندگی کرتی ہیں۔
ایک مارکیٹ ریسرچ فرم NPD گروپ کے مطابق، 2016 سے 2017 تک ای بائک کی فروخت میں حیران کن طور پر 91 فیصد اضافہ ہوا، پھر 2017 سے 2018 تک 72 فیصد تک حیران کن طور پر 143.4 ملین ڈالر تک اضافہ ہوا۔2014 کے بعد سے امریکہ میں ای بائک کی فروخت میں آٹھ گنا سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔
لیکن NPD کے میٹ پاول کا خیال ہے کہ ڈیلوئٹ اور دیگر کمپنیاں ای-بائیک کی فروخت کو قدرے زیادہ سمجھ سکتی ہیں۔مسٹر پاول نے کہا کہ ڈیلوئٹ کی پیشن گوئی "بلند لگتی ہے" کیونکہ ان کی کمپنی صرف 2020 تک امریکہ میں 100,000 ای بائک فروخت ہونے کی پیش گوئی کرتی ہے۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ وہ اس بات سے متفق نہیں ہیں کہ آنے والے برسوں میں ای-بائیک کی فروخت الیکٹرک گاڑیوں کو پیچھے چھوڑ دے گی۔NPD یہ تسلیم کرنا جاری رکھے ہوئے ہے کہ سائیکل مارکیٹ کا سب سے تیزی سے بڑھتا ہوا حصہ ای-بائیکس ہے۔

امریکہ میں الیکٹرک کاروں کی فروخت میں کمی آئی ہے۔

تاہم، امریکہ میں الیکٹرک کاروں کی فروخت کمزور ہے یورپ کی جانب سے نئی کاروں سے کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے جارحانہ پالیسیاں اپنانے کے باوجود، ٹرمپ انتظامیہ ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے اوبامہ دور کے قوانین کو ختم کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔
ٹیسلا نے لاکھوں کاریں فروخت کی ہیں، لیکن روایتی کار ساز اپنی پہلی الیکٹرک کار کے ساتھ ایسی ہی کامیابی حاصل کرنے کا راستہ تلاش کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
ہو سکتا ہے ای بائک زیادہ سے زیادہ مقبول ہو رہی ہو، لیکن یقینی طور پر ہر کسی کے لیے نہیں۔بہت سے لوگوں کو موٹر سائیکل چلانا غیر محفوظ لگتا ہے یا بچوں یا سامان کو لے جانے کے لیے کار کی ضرورت ہوتی ہے۔
لیکن ڈیلوئٹ کا کہنا ہے کہ الیکٹرائزیشن وہ طریقہ ہے جس سے سائیکلیں فارم کے عوامل کے ساتھ تجربہ کر سکتی ہیں۔مناسب جسمانی طاقت اور جسمانی فٹنس کے بغیر بچوں، گروسری اور یہاں تک کہ مقامی ڈیلیوری کے لیے بائک کو دوبارہ ترتیب دیا جا سکتا ہے۔
الیکٹرک کاروں کے مقابلے الیکٹرک بائک کے کچھ واضح فوائد ہیں – وہ سستی ہیں، چارج کرنے میں آسان ہیں اور معاون انفراسٹرکچر میں اہم سرمایہ کاری کی ضرورت نہیں ہے – لیکن بعض اوقات الیکٹرک کاریں ای بائک کو پیچھے چھوڑ سکتی ہیں۔
لیکن اگر شہر زیادہ سے زیادہ لوگوں کو سائیکل چلانے کی ترغیب دینے کے لیے ضروری تبدیلیاں کرتے ہیں - جیسے کہ محفوظ بائیک لین کا نیٹ ورک بنانا، کچھ علاقوں میں کار کے استعمال پر پابندی لگانا اور بائیکس کو لاک اور اسٹور کرنے کے لیے محفوظ جگہیں فراہم کرنا - اسی لیے ای بائک اپنا سر رکھ سکتی ہیں۔ پاور ٹرانسپورٹ میں.