Джерело: мережа електромобілів
На тлі «подвійного вуглецю» електричні двоколісні транспортні засоби, включаючи електричні мотоцикли, високо оцінюються багатьма країнами як низьковуглецевий і екологічно чистий спосіб подорожі.Відповідні галузеві дані показують, що як найбільший у світі виробник електричних двоколісних транспортних засобів, виробництво двоколісних електромобілів у Китаї перевищило 50 мільйонів у 2021 році, а обсяги виробництва та продажів у всій галузі демонструють швидку тенденцію до зростання.Очікується, що ці дані продовжать зростати в 2022 році.
Під час двох сесій цього року Чжан Тяньжень, депутат Всекитайських зборів народних представників і голова холдингової групи Tianneng, подав «пропозиції щодо заохочення високоякісного розвитку промисловості електричних мотоциклів і кращого задоволення екологічних подорожей людей». вважаючи, що електричний мотоцикл є зручним і корисним засобом пересування та органічною частиною екологічної транспортної системи Китаю, дуже важливо створити зелену та диверсифіковану систему подорожей для міського транспорту, практикувати екологічний спосіб життя та допомагати досягати мети «подвійного вуглецю».
Він запропонував, щоб електричні мотоцикли підлягали закритому контролю, а обмеження та заборони на електричні мотоцикли мали бути поступово лібералізовані;Підтримувати інновації та розвиток і заохочувати підприємства ставати більшими та сильнішими;Посилити управління безпекою та сформулювати систему управління покараннями
Останніми роками з безперервним прогресом урбанізації та безперервним підвищенням рівня життя людей кількість міського населення та паливних транспортних засобів різко зросла, а проблеми заторів на дорогах та забруднення міського середовища стають все більш помітними.Електричні двоколісні транспортні засоби стали важливим транспортним засобом для подорожей людей на короткі відстані з характеристиками екологічного захисту, зручності та економії.Серед них електричні мотоцикли поєднують характеристики електричних велосипедів і паливних транспортних засобів, з вищою ефективністю руху та меншими дорожніми ресурсами.Вони більше відповідають тенденції розвитку мініатюризації, полегшення, електрифікації та інтелектуалізації транспортних засобів і мають великий промисловий потенціал розвитку.
Чжан Тяньрень вважає, що високоякісний розвиток індустрії електромотоциклів відіграє позитивну роль у сприянні диверсифікації зелених подорожей, зменшенні тиску транспорту та задоволенні потреб людей у кращому житті.У той же час, він також може задовольнити стрімкі потреби місцевих жителів у сфері транспорту та логістики.
На даний момент у Китаї працює 12 мільйонів працівників служби доставки товарів на винос і експрес-доставки.Виходячи з 40 поїздок на день, із середньою протяжністю 3 кілометри на поїздку, їм потрібно проїхати 120 кілометрів на день.Електромотоцикли можуть проїхати понад 100 кілометрів на день, а електровелосипеди, які відповідають вимогам нового національного стандарту, – лише 40 кілометрів.У порівнянні з електричними велосипедами з максимальною швидкістю не більше 25 км / год і загальною вагою автомобіля не більше 55 кг, електричні мотоцикли мають більш високу швидкість, більше навантаження, більший запас ходу і більше потужності, що може краще задовольнити потреби «маленьких». Brothers» у галузях виносу та логістики.
Чжан Тяньрен також вважає, що якісний розвиток індустрії електромотоциклів може ефективно стимулювати економічне зростання та створювати робочі місця.Електромотоцикли складаються з акумуляторів, двигунів, контролерів, рам та інших аксесуарів.Промисловий ланцюжок включає виробництво запчастин, транспортних засобів і продаж продукції.Довгий промисловий ланцюг і широкий спектр випромінювання сприяють стабілізації та стимулюванню економічного зростання, створенню робочих місць та податковим надходженням.Чжан Тяньрень зазначив, що у 2021 році загальний обсяг продажів електричних двоколісних транспортних засобів у Китаї досяг 50 мільйонів, а продажі електричних мотоциклів становили близько 40%, досягнувши 20 мільйонів, із загальною вартістю понад 50 мільярдів юанів, що створює сотні тисяч робочих місць прямо чи опосередковано.
Незважаючи на те, що електричні мотоцикли, як транспортні засоби, мають багато переваг і відіграли позитивну роль, на даний момент у Китаї все ще є понад 200 міст, які забороняють і обмежують мотоцикли.Незважаючи на те, що електричні мотоцикли отримали «юридичну ідентичність» виробництва, виробництва та продажу, вони не реалізували «легалізацію на дорозі», яка значною мірою стримувала технологічний прогрес промисловості електричних мотоциклів. Промислова модернізація та оптимізація структури мали великий вплив на розвиток промисловості електричних мотоциклів.
Щоб ще більше відкрити пункти блокування політики та сприяти високоякісному розвитку індустрії електричних мотоциклів, Чжан Тяньрень запропонував запровадити секретне управління та поступово лібералізувати заборону та обмеження електричних мотоциклів.Посилити управління дорожнім рухом, класифікувати та керувати паливними мотоциклами та електричними мотоциклами, поступово лібералізувати перевагу, надати пріоритет відновленню нормального руху електричних мотоциклів у містах і на ділянках, де мотоцикли заборонені та обмежені, на основі загального планування та контролю , сформулювати заходи з управління дорожнім рухом, пов’язані з електричними мотоциклами, відповідно до реальних умов роботи та життя звичайних людей, а також побудувати диверсифіковану систему міського руху, зменшити тиск міського транспорту.
Він також запропонував місцевим органам влади, які мають промислові переваги, сформулювати та випустити промислову політику підтримки для заохочення електричних мотоциклів і пов’язаних підприємств, що працюють на першому та нижчому напрямках, для зміцнення науково-дослідних робіт у напрямку захисту навколишнього середовища, енергозбереження, електрифікації та інтелекту, впровадження технологічних інновацій та вдосконалення якість продукції;Заохочуйте підприємства до злиття, реорганізації та лістингу, покращуйте промислову концентрацію, розвивайте опорні підприємства з сильною здатністю до інтеграції ресурсів, наукових досліджень та інновацій, а також створюйте промислові кластери з радіаційною та провідною силою.
Крім того, він також запропонував посилити довгострокове управління безпекою дорожнього руху електричних мотоциклів і посилити освіту з безпеки дорожнього руху та навчання споживачів;Підвищити управління процесом та оцінку безпеки та експлуатації електричних мотоциклів, а також керувати персоналом, який порушує правила відповідно до системи відрахування транспортних засобів.
Чжан Тяньрень сказав, що в умовах сприятливого середовища вдома та за кордоном промисловість електричних двоколісних транспортних засобів Китаю перейшла від високошвидкісного розвитку до високоякісного розвитку, і внесла китайську мудрість у досягнення глобального піку викидів вуглецю та нейтралізації вуглецю з більш високим ставленням .Індустрія електричних мотоциклів повинна йти в ногу з темпами розвитку, щоб електричні мотоцикли подорожували та дозволяли людям жити кращим життям завдяки інтелектуальній модернізації та стандартизованій розробці.
Час публікації: 31 травня 2022 р