ЯК ФЕТ БАЙК: ЗВІТ ПЕРШОГО (ВЗИМКУ НЕ МЕНШЕ!)

Автор привертає погляди (ці шини!) і отримує поради, як кататися на велосипеді взимку, глибоко в Мейн-Вудс.

Фет-байки привертають увагу.Завдяки шинам із кульками шириною 3, 4 і навіть 5 дюймів вони більше підходять для дюн, ніж для гірських велосипедів.І хоча ці шини дозволяють велосипедистам перевертатися майже будь-якою місцевістю, вони також викликають коментарі з боку перехожих.Це означає, що я трохи сором’язливий, коли регулюю сидіння на своєму орендованому Trek Farley (ширина шин: 4,5 дюйма) на парковці AMCMedawisla Lodge & Cabinsу Мейн Вудс.Одягнений у зимовий одяг і незграбні снігові черевики, я бачу пристойний шанс осоромитися на 50 крижаних футах між мною та початком стежки.

«Це найбільші шини!»— вигукує одна жінка, проїжджаючи повз мене в черевиках для бігових лиж.Ще один лижник підходить, щоб ближче подивитися, і каже, що лише минулого тижня вперше спробував жирний велосипед.

Набір сидінь і прив’язаний шолом, я не можу більше зволікати.Я перекидаю ногу через велосипед, сідаю в сідло й починаю котитися.У кліше є правда, що ви ніколи не забуваєте, як їздити на велосипеді, але це приховує той факт, що кожен велосипед відчувається по-різному.Цей жирний велосипед не такий спритний, як мій шосейний.Я не збираюся робити круті повороти на цьому танку, але він гуркоче по льоду без натяку на ковзання.Я кручу педалі на стежку й повільно набираю швидкість.Лижник зупиняється, дивлячись, як я проїжджаю.«Гей, це виглядає весело!»вона каже.Так.Так.

***

Одним із пояснень вибухового зростання велосипедів із товстими шинами є те, що ці мультяшні атракціони на колесах задовольняють потребу завзятих велосипедистів.Я чув, як багато райдерів називали свої велосипеди «сагайдаком» так, ніби вони лучники, озброєні набором стріл, кожна з яких зважена та оперена для певних умов.Шосейний велосипед для тротуарів, гірський велосипед для трас, одношвидкісний для міста.Велосипеди для шопінгу, турів, гравію та круїзів.Одержимий велосипедист може мати особливу поїздку для кожної пори року, поверхні та використання.Але до тих пір, поки не було створено перший байк із товстими шинами, не існувало варіантів, розроблених спеціально для снігу чи піску.

Ще одне пояснення популярності фетбайків?На них просто весело їздитибудь-якийповерхні.

У мене є два велосипеди з тонкими шинами: шосейний і велосипед для поїздок.З першим великим снігопадом вони лізуть на стелаж на веранді і висять, ігноруючи, місяцями.Тому, коли я мав нагоду провести лютневий вікенд, катаючись Мейн-Вудсом, я витягнув свої велосипедні колготки із задньої частини ящика комода, спакував свої сумки та зателефонував Еріку даСілві, координатору освітніх програм дляВелосипедна коаліція штату Мен.Офіс AMC у штаті Мейн-Вудс розмовляв із даСільвою про проведення деяких велосипедних освітніх програм і програм безпеки для персоналу лоджів, і мій візит став для нього ідеальним приводом поїхати зі свого дому в Ороно, штат Мен, на день зимової їзди.

Сагайдак DaSilva вміщує дев’ять велосипедів, включаючи ретро-тришвидкісний, лежачий і тандем.Коли він подорожує автобусом, даСільва часто кладе велосипед у багажне відділення, щоб мати змогу крутити педалі до кінцевого пункту призначення від терміналу.«Одне з моїх переконань полягає в тому, що я скористаюся будь-якою можливістю, яку нам нададуть, щоб вийти з машини та сісти на велосипед», — каже він по телефону.Для нього їзда на велосипеді – це не просто щоденна робота.

Незважаючи на те, що daSilva їздить на велосипеді все своє життя, його жирний велосипед швидко витіснив інші його поїздки після того, як він купив його п’ять років тому.«Це був не тільки мій найнадійніший велосипед, але й велосипед, з яким я отримав найбільшу віддачу», — каже він.Він використовує його, щоб переправляти туристичне спорядження через віддалений ліс цілими днями;він круїзує навколо своїх місцевих гірських велосипедних стежок;і, звичайно, їздить на ньому всю зиму.Він описує нещодавній маршрут, який проходив через кілька парків і кварталів, повз будинки друзів.Картина в моїй голові – це не дорослі на дальній поїздці, а зграя дітей уЧужі речі, мандруючи своїм маленьким містом, насолоджуючись незалежністю, отриманою завдяки велосипеду.

***

Земля Мейн-Вудс від AMC — 75 000 акрів, три будиночки, 140 миль стежки, усе в межах штату100-мильна дика природаприродоохоронний коридор—більше десятиліття є головним місцем для походів, веслування, риболовлі нахлистом і бігових лиж.Але велосипедисти відкрили для себе радощі цієї місцевості нещодавно, коли AMC відкрила 80 миль одноколійних гірських велосипедних доріжок на горі Траут, приблизно за 3 милі на південний схід від свого найновішого будиночка Медавісла.Додайте це до 90 з гаком миль доглянутих лижних трас AMC, і це стане однією з найбільших мереж у Мені, відкритих для зимових велосипедних прогулянок.Деяка подорож сюди на день верхової їзди.Інші бронюють проживання та крутять педалі від лоджа до лоджа.

Незважаючи на це, в їдальні в Медавіслі мене менше.Лижники забивають столи.За решіткою ягняти та келихами вина вони розповідають про пригоди дня та схвильовано балакають про неминучу снігову бурю, яка, за прогнозами, впаде ще на півфута.Зазвичай я поділяю їхнє захоплення, але до цієї поїздки мені неодноразово казали, що хороші умови для катання на велосипеді – погані умови для катання на лижах, і навпаки.Отже, коли менеджер лоджу оновлює прогноз до 1-2 дюймів, і лижники дружно застогнали, я вислизаю з-за столу й відправляю електронний лист даСільві.Він негайно відповідає: «Коли б ще ми так раділи снігу?»

Від Медавісли велосипедисти та лижники можуть проїхати між рядами будиночків до Lakeside Trail.З цього моменту ви самі обираєте пригоду.Ідіть ліворуч, щоб дослідити замерзлі простори Second Roach Pond.Тримайтеся прямо, щоб вітер уздовж південного берега ставка.Або поверніть праворуч і прямуйте до пагорбів і гір, за якими ви зможете отримати доступ до інших котеджів AMC, Little Lyford і Gorman Chairback.Коли наступного ранку даСілва прибуває в Медавіслу, ми швидко дивимося на карту та вибираємо третій варіант.

Ми прямуємо на схід, подалі від будиночка та між каютами.Це дивне відчуття — їздити на жирному велосипеді.Великі шини, ледве накачані, м’яко підстрибують, коли я кручу педалі, згладжуючи нерівності на дорозі.Чим м’якший сніг, тим нижчий бажаний тиск повітря, тому я їду приблизно на 5 фунтів на квадратний дюйм (psi).Для порівняння, я накачую шини свого шосейного велосипеда до 120 psi і відчуваю кожен камінчик і тріщину на тротуарі.

Ми з ДаСільвою їдемо пліч-о-пліч, спілкуючись про наше велосипедне минуле.Спочатку це легко, стежка плавно піднімається та опускається.Потім ми доїжджаємо до повороту на гору Шоу та повертаємо праворуч на пагорби.Стежка починає підніматися.Незабаром я починаю відчувати тупий, тривожний опік у квадрациклах.Ця поїздка скоро стане важкою.

Я зупиняюся, щоб перевести подих, і daSilva люб’язно випускає трохи повітря з моїх шин, щоб вони не занурювалися в сніг.Ми крутимо педалі, зараз більшість розмовляє daSilva.Він розповідає мені про дні, коли брав участь у гонках, коли в аварії вибив передні зуби.Швидкий темп шаленої їзди на велосипеді здається далеким родичем нашої нинішньої діяльності.Я шалено кручу педалі, але рухаюся приблизно 5 миль на годину.

Повернувшись до будиночка, гора Шоу виглядала як відбиток пальця на карті з топографічними витками, щільно скупченими навколо подвійних піків вершини (2499 і 2641 фут).На наступній розвилці ми повертаємо ліворуч, і Skyline Trail починає перетинати північне плече гори.Мені доводиться зупинятися, щоб знову перевести подих.Однак відновити свій імпульс – це нелегко.Я люто натискаю педалі й хитаюся вперед, наче маленька дитина на двоколісному візку, уперше наважуючись відриватися від батьківської руки, що стабілізує.

Шаблон повторюється знову і знову.DaSilva тепер темна точка вдалині.Врешті-решт я здаюся й пішу на велосипеді найкрутішими ділянками.Мене втішає думка, що це як катання на гірських лижах: я просто заробляю свої повороти.Цей набір висоти на 600 футів за останню милю?Уся ця робота окупиться, коли я полечу назад.Але спочатку ми хочемо торкнутися вершини.ДаСілва чекає, поки я наздожену, і підштовхує мене назад у сідло.

Після 4 миль їзди ми кидаємо наші велосипеди та йдемо останню чверть милі до вершини.Потім пора спускатися.DaSilva вибирає більш прямий маршрут, збиваючи вузьку смугу одноколійної дороги.Я повернувся назад на широку лижну трасу, якою ми щойно піднялися, і насолоджуюся вітром в обличчя, набираючи швидкість.Я чую крик про перенесення дерев-"Wooooo-hooooo!"-за ним слідили гальмо.Я радий, що залишив технічну їзду daSilva.Я хапаюся за кермо й мчу стежкою, натискаючи на гальма до «риб’ячого хвоста» в кожному повороті.Це легко та захоплююче.

Я щойно знову почав крутити педалі, коли даСільва збиває стежку мені назустріч.Він марить.«Те, що я щойно зробив, — це найкраща снігова велосипедна траса, на якій я коли-небудь був!»він каже.«Гладкий, швидкий, трохи слизький: він мав усі компоненти».

З його ентузіазмом і поривом мого власного спуску, палаючий підйом стегна забувається.Підкачуючи адреналін, ми повертаємося в будиночок на гарячу їжу.

***

Спільні траси для велосипедистів і лижників ще зовсім недавно здавалися б абсурдними.Лише у 1980-х роках деякі заповзятливі байкери модернізували свої атракціони для снігових і піщаних умов.Подібно до того, як перший сноуборд був виготовлений шляхом скріплення двох лиж разом, ці майстри приварили традиційні колеса до подвоєної ширини.Налаштувавши звичне, вони створили нову версію спорту.

Десять років тому Fat Biking з’явився з натовпу «зроби сам» і знайшов широку аудиторію.У 2005 році Surly, виробник із штату Міннесота, представив перший споживчий фетбайк, яскраво-фіолетовий Pugsley.Продажі вибухнули за кілька років.Компанія Quality Bicycle Parts, яка володіє Surly та іншим виробником Salsa, у 2010 році зросла на 187 відсотків, а у 2011 році – на 246 відсотків. Великі виробники, такі як Trek і Specialized, почали виготовляти власні моделі та, згідно зРоздрібний продавець велосипедів і новини галузі, у 2014 році продажі жирних велосипедів зросли на 44 відсотки за один рік до майже 37 000 велосипедів.

З тих пір продажі знизилися, але з десятками тисяч жирних велосипедів, які зараз використовуються, вони вже не такі вже й нові.Велосипедисти їздять на них цілий рік по всій місцевості — не тільки по піску та снігу, але й по традиційних маршрутах для гірських велосипедів і по дорогах у негоду.Ви можете придбати один у Wal-Mart за 219 доларів або скинути 7000 доларів на найкращий Specialized, виготовлений майже повністю з вуглецю.

***

Повернувшись до тепла будиночка, я випиваю дві миски томатного супу й намагаюся збити з рахунку сендвічі з сиром на грилі.Я зовсім виснажений.Але стежки манять, і незабаром ми стрибаємо назад у сідло.

Цього разу ми повертаємо ліворуч від Lakeside Trail і прямуємо до Second Roach Pond.DaSilva піднімає колесо та намагається крутити педалі на одному колесі.Коли він втрачає рівновагу й перекидається на спину, він завиває від сміху, все ще крутячи педалі велосипеда, який зараз тримає в повітрі над собою.

Невдовзі з’їжджаємо з гірки на замерзлу водойму, де грумер проклав доріжку до протилежного берега.ДаСілва помічає скупчення валунів, що виринають з льоду, і прискорюється.Він крутить педалі до найближчого каменя і, використовуючи його як пандус, кидається в повітря.Він повертається, щоб стрибнути з наступного і наступного, поки не спробує їх усіх.

Коли ми нарешті вирушили до північного берега, ми повністю ігнорували шлях, петляючи між оголеними вітром льодами та продираючись крізь снігові замети.Ми їдемо паралельно півострову, доки даСілва не помічає отвір.Він проривається крізь сніговий берег і потрапляє на нитку одноколійної дороги, що веде до дерев.Зійшовши з широко відкритого льоду, ми повинні зосередитися на їзді по прямій.Глибокий порошок загрожує пожерти нас, як зибучий пісок, якщо ми відхилимося на кілька дюймів праворуч або ліворуч.Ми пірнаємо під низько звисаючі гілки, перемикаємося на більш легкі передачі та перекочуємося через каміння та коріння, що стирчать зі снігу.

Ось воно.Це радість жирного велосипеда.Поїздка по льоду, а потім згортання в ліс.Це мотоцикл моїх дитячих мрій: двоколісний вантажівка-монстр, який може перевернути майже все на своєму шляху.Просто подумайте двічі, перш ніж спробувати піднятися на гору.

ДІЗНАЙТЕСЯ БІЛЬШЕ: БЕЗ ТИСУ

Їзда та технічне обслуговування фет-байків подібні до традиційних гірських велосипедів, за двома дуже помітними винятками: ці гігантські шини, для яких потрібен нижчий, ніж зазвичай, тиск повітря.Ден Майєр, штатний авторВелосипедист-пригода,цілий рік їздить на своєму фетбайку стежками біля міста Міссула, штат Монтана, і пропонує такі вказівки щодо накачування та скачування повітря:

Тротуар: від 8 до 10 фунтів на квадратний дюйм (psi)
Упакований бруд: від 5 до 8 psi
Сніг і пісок: від 2 до 3 psi

Снігові умови сильно відрізняються залежно від температури та догляду, і вам може знадобитися пристосуватися на ходу.Проте будьте обережні, наближаючись до верхнього та нижнього кінців шкали Мейєра.Чим нижчий ваш тиск, тим більший ризик пошкодити диски, якщо ви вдаритеся об щось тверде.З іншого боку, вищий тиск у цих великих шинах створює величезну силу для ободів, що може спричинити пошкодження.

Жодне регулювання не захистить деякі траси від ваших шин.«Якщо ви перебуваєте на багаторазовій стежці, вона тепла, а умови м’які, ви завдасте певної шкоди», — каже Мейєр.«Якщо ви провалюєтеся в сніг і боретеся за зчеплення з дорогою, ймовірно, їхати занадто тепло».

Джерело:outdoors.org

Складаний мобільний самокат