Фет-байки набирають популярності серед велосипедистів округу Сонома

На перший погляд, товстий байк трохи схожий на те, на чому мав би їздити клоун із мультфільму, його великі роздуті шини чимось натякають на величезні гнучкі черевики на хлопцях із надто крихітними капелюхами.

Провідний виробник жирних велосипедів Surly навіть продає 4-дюймовий диск колеса під назвою «Clown Shoe».

Але за десять років або близько того, відколи компанія з Міннесоти вперше випустила жирний велосипед на масовий ринок, важкі рами з товстими вузликими шинами завоювали серйозну довіру у світі велосипедного спорту — хоча шанувальники кажуть, що їм подобається їздити на них, тому що вони такі біса веселі.

«Це все одно, що мати 4 роки і сісти на свій перший велосипед», — сказав житель Санта-Рози Себастьян Брюер, визнаний посол товстих людей.«Це абсолютно дивовижно.Це так посміхається, що божевільно».

Від імпровізованих велосипедів, які спочатку збирали в гаражах і майстернях, здебільшого велосипедисти-майстри на засніженій півночі, які прагнули виїхати на двох колесах взимку, жирні велосипеди успішно знайшли нішу в мейнстримі, особливо серед гірських велосипедистів, таких як Брюер.

Їхні широкі шини з низьким тиском забезпечують широку площину контакту з землею, забезпечуючи зчеплення, чудове зчеплення та амортизацію, одночасно дозволяючи плавати на піску, снігу та грязі, а також стабільність на колійній або кам’янистій місцевості, навіть на дуже низькі швидкості.

Незважаючи на те, що все ще є новинкою у всесвіті, населеному переважно стрункими шосейними велосипедами та кузовами, м’язисті гірські велосипеди, товсті велосипеди — деякі тепер із шинами до 5 дюймів завширшки — вважаються сектором велосипедного ринку, що розвивається найшвидше.Вони доступні у багатьох брендів за різними цінами та в усіх магазинах, починаючи від магазинів велосипедів, які обслуговують натовп високопродуктивних велосипедів, і закінчуючи дисконтними магазинами, такими як Kmart.

36-річний Мігель Суарес, житель Віндзора, сказав, що він зрозумів, як тільки спробував один близько двох років тому, що він «закохався».

«Я купував велосипед... намагався спробувати все нове», — сказав він.«Коли я натрапив на той товстий велосипед, я зрозумів, що це те, що я хочу».

Кажуть, що найперші товсті велосипеди на еволюційній шкалі з’явилися наприкінці 1980-х років, вони були продуктом необхідності та її винаходу, а також інноваційного інстинкту велосипедистів, які монтували звичайні диски та шини, щоб вони могли їздити на двох і трьох велосипедах. в ряд по снігу, льоду та пустелі, створюючи широкий слід, який не дасть їм потонути.

Ранні експерименти проводилися переважно на Алясці, на гонці Iditabike, яка вперше була запущена в 1987 році, і врешті-решт півтора десятиліття потому призвели до появи більш вишуканих одноразових продуктів.

Нарешті, з’явилися широкі шини та колеса, які призвели в 2005 році до випуску Surly’s Pugsley, першого комерційно доступного жирного велосипеда.

Виробники продовжують розширювати рамки, виробляючи більші колеса, різну ширину шин і тенденції, додаючи повну підвіску до жорстких рам.

Загалом велосипеди лише погладшали, тому нові моделі «насправді схожі на слонові, товсті велосипеди», — сказав виконавчий директор Велосипедної коаліції округу Сонома Гері Хелфріх.

Хелфріх сказав, що він їздить на шинах шириною 3 1/2 дюйма, але каже, що справжні товстуни «відносяться до тієї категорії, що ти дійсно сподіваєшся, що твій найкращий друг купить їх, тож ти можеш їх позичити».

Тім Андерсон, менеджер із зв’язків з державними органами Водного агентства округу Сонома, сказав, що він побачив свій перший фетбайк у Тракі близько року тому, але подумав, що, можливо, 62 роки – це занадто старий момент, щоб стати законодавцем моди.Друг переконав його в протилежному, і місяць тому він купив один, щоб їздити на роботу між Фаунтінгроувом і своїм офісом у бізнес-центрі аеропорту, на північ від міста.
«Я був готовий до нової ідеї», — сказав Андерсон.«Є багато способів отримати задоволення від їзди на велосипеді, і це абсолютно новий досвід.Мені це дуже подобається».

Цей велосипед, хоч і трохи повільніший за старий, також чудовий, коли справа доходить до протистояння 500-футовому пагорбу, на який йому доводиться підніматися по дорозі додому.

«У нього дуже низька передача, майже як у трактора.Я можу без особливих труднощів піднятися на пагорб вночі», — сказав він.

Тішить і увага перехожих.

«Люди під’їжджають до мене на своїх машинах, котяться поруч і кажуть: «Тобі це подобається?»Діти на своїх велосипедах до школи махають мені руками й усміхаються.… було весело отримати всю увагу».

Не всі продаються.

18-річний Яннік Калвес працює в Hub Cyclery Cotati і сказав, що кілька місяців пробував фетбайк, але зрештою продав його.На ньому були 3-дюймові шини, і їздити було просто чудово, але він був не таким універсальним, як він хотів.

«Люди, яким найбільше подобаються їхні жирні велосипеди, — сказав Рафаель Зонштейн, технічний менеджер Mike's Bikes у Петалумі, — це не їхній перший велосипед.Це просто щось інше, і це моє бачення».

Джерело: pressdemocrat

Скутери та електросамокати