Заряджання – це як жучок для електромобіля, і якщо одного разу електромобіль позбудеться купи зарядки й не доведеться шукати купу зарядки навколо, заряджати легше, ніж заправляти.
Дивіться тут, кожен повинен розуміти тему, яка буде обговорюватися сьогодні, бездротова зарядка.Але на відміну від бездротової зарядки припаркованої на паркувальному місці, ми говоримо про зарядку під час руху.Звичайно, вона також має дуже академічну назву, яка називається технологією динамічної зарядки електромобіля (DEVC).
Уявіть собі, що електромобілі не потрібно навмисно заряджати, їх можна заряджати щодня в дорозі, і від цього багато переваг.По-перше, батарею можна «зменшити», тому що заряджати машину можна коли завгодно, де завгодно, тож велика ємність батареї не потрібна, навантаження на транспортний засіб теж знизиться.
По-друге, заряджання більше не потрібно чекати, тепер заряджання електромобіля не може бути таким зручним, як заправка бензовоза, а бездротову зарядку можна відкрити та заряджати, зменшуючи витрати часу.Нарешті вирішено проблему запасу ходу, радіус дії електромобіля бездротовий, проблема тривоги пробігу не існує.
Звучить як гарна ідея?Теоретично це не складно реалізувати.Давайте спочатку розглянемо його принцип.
По-перше, що таке бездротова зарядка?
Або почніть із бездротової зарядки.Ми знаємо, що бездротова зарядка залежить від струму та магнітних полів, і що електрика та магнетизм часто діють разом.
У 1819 році датський вчений Остер помітив, що якби по дроту проходив електричний струм, навколо нього виникало б магнітне поле.Пізніше було виявлено, що магнітне поле, створене оточуючим дротом кільцем або навіть згортаючи його в котушку, буде сильнішим і концентрованішим, відомим як магнітний ефект струму.
У 1831 році Фарадей виявив, що якщо магніт або інше джерело магнітного поля знаходиться поблизу котушки без струму, на котушці генерується індукційний струм, відомий як електромагнітна індукція.
Отже, як дозволити електриці та магнетизму працювати стабільно, щоб дати нам струм?
Нам потрібні дві котушки, щоб увімкнути одну, а потім навколо котушки є магнітне поле, а потім ми нахиляємося над іншою котушкою, і тоді в котушці виникає електричний струм.Струм направляється в батарею, і бездротова зарядка завершена.
Використовується в автомобільній галузі, це електромагнітна індукційна бездротова зарядка.
Ми подаємо котушку ситоном на землю, і коли розмір і напрямок струму змінюються, магнітне поле навколо котушки стає сильним і напрям змінюється, утворюючи інтерактивне магнітне поле.Потім котушка шасі автомобіля перебуває в магнітному полі, що постійно змінюється, і всередині котушки генерується інтерактивний струм, який повторно обробляється через серію схем для заряджання акумулятора.
По-друге, вигнано з обсесивно-компульсивної бездротової зарядки
Електромагнітна індукційна бездротова зарядка – це технологія, яку великі автомобільні компанії вважають за краще використовувати на ранній стадії вивчення бездротової зарядки.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo та інші автомобільні компанії розробили низку моделей бездротової зарядки з електромагнітною індукцією.
На стоянці є щось схоже на подушку, але насправді це первинна котушка, яка створює магнітне поле.Шасі автомобіля, який можна використовувати для бездротової зарядки, також матиме котушку, яку ми називаємо вторинною котушкою, для генерування струму.
Але бездротова зарядка за допомогою електромагнітної індукції має великий недолік, а саме відстань.Ця техніка призначена для генерування струму, і дві котушки повинні бути «щільно зшиті» протилежно, і як тільки є відхилення, струм генеруватися не буде.
Тому така технологія часто потребує точної технології автоматичного паркування, щоб припаркувати автомобіль просто над бездротовим зарядним килимком.
Звучить як клопіт, чи не так?Йдеться про те, щоб змусити всіх практикувати ритм Діви плюс обсесивно-компульсивний розлад.
Тож вчені працюють над іншою технологією бездротової зарядки, резонансною бездротовою зарядкою магнітного поля.Ми знаємо, що коли два об’єкти використовують однакову вібрацію або резонують на певній частоті, вони можуть обмінюватися енергією один одного.
Резонанс магнітного поля є первинною котушкою для створення вібрації магнітного поля з фіксованою частотою, тобто резонансного магнітного поля, а потім частота вібрації магнітного поля вторинної котушки є однаковою, що призводить до резонансу та в кінцевому підсумку досягає передачі енергії.
У 2007 році команда Массачусетського технологічного інституту успішно запалила лампочку потужністю 60 Вт на відстані 2 метрів за допомогою електромагнітного резонансу.
В автомобільному секторі Toyota експериментувала в 2012 році, додавши вторинну котушку в гібридний Prius, яка вібрує з певною частотою.На місці паркування діє резонансне магнітне поле, і коли всі вони вібрують з однаковою частотою, вторинна котушка перетворює струм резонансного магнітного поля.
Вихідна потужність цієї бездротової системи живлення становить 2 кВт.Використовуються міжнародно узгоджені смуги частот 85 кГц з ефективністю передачі потужності близько 80%.
У цьому перевірочному експерименті відстань між резонансним магнітним полем на землі та вторинною котушкою в нижній частині автомобіля становить приблизно 15 см.Максимально допустимий діапазон горизонтального зміщення - це ширина шини (близько 20 см).
Qualcomm також представила систему бездротової зарядки під назвою Halo, але вона також залишилася на статичній бездротовій зарядці.
Використовуючи ефект магнітного резонансу для передачі енергії між наземною зарядною площадкою та зарядною панеллю для електромобіля, зарядна система має потужність до 20 кВт і акумуляторну батарею близько 5 годин для Tesla MODEL S P85 на 85 кВт-год.
По-третє, дозвольте електромобілю рухатися
Якщо зарядну площадку або резонансне магнітне поле розташувати на дорозі, транспортний засіб зможе заряджатися на стороні руху, а потім і надалі, до зарядної купи.
У травні Qualcomm завершила дорожні випробування динамічної бездротової зарядки в Парижі на повністю електричному фургоні Renault Kangoo.
Під час зарядки два електромобілі рухалися з різною швидкістю по дорозі довжиною 100 метрів.У тесті тестовий автомобіль Kango розвивав швидкість 100 км/год і максимальну потужність зарядки 20 кВт.
Дорожній тест довжиною 100 метрів Qualcomm складається з чотирьох блоків енергопостачання, кожен з яких відповідає за постачання електроенергії на 25-метрових дорогах.При цьому кожен енергетичний сегмент довжиною 25 м має 14 субмодулів з котушками та схемою перетворення енергії.
Що стосується витрат, то дослідження, проведене Renault, Французькою електроенергетичною компанією та Northern Highways Corporation, показує, що вартість будівництва дороги з динамічним заряджанням становить 4 мільйони євро за кілометр (двопроїзна дорога) і, можна сказати, досить дорога.
Тож дороги «Золоті дорогі», здається, є лише першими серед популярних шляхів громадського транспорту.У Південній Кореї Корейський інститут науки і технологій (KAIST) побудував 12-кілометрову дорогу з динамічною зарядкою на залізничній станції в південному місті Кагосі, де електричний автобус використовується для бездротової зарядки за допомогою магнітного резонансу.
Якщо говорити про зарубіжні країни, то дослідження бездротової динамічної зарядки в нашій країні не відстають від людей.Більш відома компанія ZTE була в Чунціні, Хубеї та інших місцях, щоб провести тестування демонстраційної лінії бездротової зарядки.
Бездротова динамічна зарядка все ще знаходиться в стадії дослідження, ще далека від широкої популярності.Подумайте про багато проблем, які не були вирішені, наприклад, чи може сумісність транспортних засобів бути узгодженою, чи є дорога відкритою чи закритою, чи течія на дорозі може завантажити кілька транспортних засобів для зарядки?Це блокпости бездротової динамічної зарядки, але технологія постійно розвивається, вірте в силу технології, проблеми зарядки завжди будуть вирішені.Електромобілі ніколи не мріють заряджати під час зарядки.
Електричний скутер
Скутер Електричний
Скутер Електро
Електричний скутер
Електро скутер
Скутер Elettrico
Скутер Eletrico
Електронний скутер
Електро скутер
Електронний скутер
Скутер Електро
Скутер Електрик
Електричний самокат для дорослих
Складаний електричний скутер
Електричний скутер Fat Tire
Дешевий електричний скутер
Швидкий електричний скутер
Електричний скутер із сидінням
Електричний самокат
Електромобільний скутер
Потужні електричні скутери
Ціни на електросамокати
Портативний електричний скутер
Електричний скутер 250 Вт
Електричний самокат
Високошвидкісний електричний скутер
Двоколісний електричний скутер
Електроскутер 30км
Електричний скутер Oem
Сучасний електричний скутер
Швидкий електросамокат
Електричний скутер з подвійною підвіскою
8-дюймовий електричний скутер
Електричний скутер 500 Вт
Електричний самокат з широкими колесами
Дорослі електричні скутери
Електричний скутер для дорослих
Електричний самокат для дорослих
E Скутер Дорослий
Електричний самокат для дорослих
Скутер Electrico Adulto
Складаний електросамокат
Складаний електричний самокат
Електричний складаний самокат
Складний електричний самокат для дорослих
Портативні мобільні скутери
Міні-електричний скутер
Електросамокат Ціна Китай
Електричний скутер Китай
Електричний скутер Шеньчжень
Електричний скутер 350 Вт
Амортизатор електричного скутера
Електричний скутер великої дальності
12-дюймовий електричний скутер
Електричний скутер високої потужності
Вуличний легальний електричний скутер
Електричний самокат із сидінням для дорослих
Електричні самокати для дорослих
Складаний електричний самокат для дорослих
Електричні велосипеди та скутери
Електросамокати Ціни Двоколісні
Електричний міні-скутер
Складаний міні-електричний скутер
Міні-скутер електричний
Електричний скутер дешево
Електричний скутер з дисковим гальмом
Імпортуйте електричні скутери з Китаю
Найкращий електричний самокат для дорослих
Дорослі електричні скутери на великі відстані
Складаний електричний самокат для дорослих
Складаний електричний самокат для дорослих
Складаний електросамокат
Електричний скутер з великим колесом
Дорослий скутер із сидінням
Електричний самокат для дорослих
Час публікації: 12 червня 2020 р