Salgın, Avrupalıların yaşam biçimini değiştirdi ve bunlardan en ilginç olanı, e-bisikletlerin yeni modaya küçümsemesi.

Fransa'da 999 Euro'ya (yaklaşık 8.000 yuan) kadar maliyeti olan bir Xiaomi akıllı elektrikli katlanır bisikletin bugün planlanması planlanıyor ve 10 Ağustos'a kadar gelmeyecek. Çin'deki bu "Mijia elektrikli katlanır bisiklet" Xiaomi resmi web sitesi fiyatı sadece 2999 yuan.Devlet sübvansiyonları ve sağlıklı bir yaşam tarzı arzusu sayesinde, Avrupa e-bisikletleri salgından sonra yetersiz kaldı.

Alibaba'nın sınır ötesi e-ticaret platformu Express'in son zamanlarda çok ilginç bir rakamı var: Mayıs ayında İspanya pazarında bisiklet satışları geçen yılın aynı ayına göre 22 kattan fazla artarken, İtalya ve Birleşik Krallık'ta yaklaşık dört kat arttı.Aynı zamanda, elektrikli scooter satışları önemli ölçüde arttı; İtalya yaklaşık dokuz kat, İngiltere yaklaşık sekiz kat ve Fransa yüzde 380 arttı.
Salgın, Avrupalıların yaşam biçimini değiştirdi ve bunlardan en ilginç olanı, e-bisikletlerin yeni modaya küçümsemesi.

E-bisikletler Avrupa'da uzun süredir garip bir varlık olmuştur ve beş veya altı yıl önce The Apprentice'in İngiliz versiyonu, 1.200 pound'a satılan yerel olarak üretilmiş bir elektrikli bisiklet olan e-bisikletlerle ilgili ticari bir proje yaptı ve hemen sordu: Neden bisiklet elektrikli miAileye ait arabaların oranının %80'den fazla olduğu Batı Avrupa'da, bisikletler her zaman günlük işe gidip gelmekten daha fazla "fitness aracı" olmuştur ve diğerlerinin yanı sıra kardiyovasküler sağlığı iyileştirme, kan basıncını düşürme ve kas geliştirme gibi en büyük faydaları vardır. şeyler.

Peki, bisiklet neden elektrikli?Bu "utanç verici", e-bisikletleri birkaç yıldır Avrupa'da niş bir ürün haline getiriyor.
Salgın, e-bisikletler için bir tanrı yardımı haline geldi: Fransa'da toplu taşıma güvenli değil ve maske gerektiriyor;Paris, Berlin ve Milano gibi büyük Avrupa şehirleri, çevre dostu ulaşımı teşvik etmek için, o zamandan beri bisikletlere zaten dar olan yolun bir başka parçasını vererek yasağı kaldırdılar, bu da bisikletlerin seyahat etmesini kolaylaştırırken özel arabalar için daha uygun hale getirdi. işe gidip gelmek için.
Avrupa'daki hükümetlerin onları satın almak için bir teşvik paketi başlatmasının ardından e-bisikletler nihayet Avrupa'da ortaya çıkıyor.
- Fayi Hao, İngiliz gözü elektrikli bisikleti tamamlayacak
Bu ayın başlarından itibaren, daha sağlıklı seyahati teşvik etme çabasıyla doğu Fransa'daki Chambéry, elektrikli araba satın alan sakinlere hane başına 500 avro sübvansiyon sağlamaya başladı - elektrikli bisikletlerde en az yüzde 75 indirim.
“Ortalama bir kişi için elektrikli bisiklet satın almak çok pahalı ve ortalama bir e-bisiklet 1.000 ile 3.000 avro arasında.Ancak devlet sübvansiyonlarından sonra e-bisikletlere en az %70 indirim yapıldı.Sübvansiyon başlamadan iki hafta önce mağazalarımızdan biri iki ayda 70 bisiklet sattı."Mondov?lo adlı bir bisiklet mağazasında, satıcı bana neşeyle dedi.

Fransa, vatandaşlarının e-bisiklet satın almasını ilk kez sübvanse etmiyor, ancak Fransız yasağından sonra kesinlikle elektrikli bisikletleri telafi eden ilk şehir.Ocak 2018'den itibaren Paris Bölgesi (Fransa), serbest çalışanlara ve bazı şirketlere kentsel kirlilikle mücadele için 1.200 Euro'luk elektrikli kendinden tahrikli "kamyon" indirimi sağlayacak ve şirketleri elektrikli bisiklet "teslimat" yapmaya teşvik edecek.Fransa'da en az bir düzine şehir, elektrikli kamyonet satın almak için yüzlerce ila binlerce avro arasında değişen sübvansiyonlar sunarken, Fransa ve İtalya, Hollanda, Avusturya ve Belçika dahil olmak üzere Avrupa'da yaklaşık bir düzine ülkede benzer sübvansiyonlar başlatıldı.
Buna ek olarak, Paris, salgının ciddi olmadığı Şubat ayında bile e-bisiklet alımı için benzer bir Schoenberg sübvansiyon planına sahiptir - yüzde 50'ye kadar ve 500 avroya kadar.
İtalya'da, 50.000'den fazla nüfusa sahip tüm şehir sakinleri, maksimum 500 avroluk sübvansiyonla elektrikli scooterlarda yüzde 70 indirimden yararlanabiliyor.Bu, bu yıl 4 Mayıs'tan 31 Aralık'a kadar devam eden sübvansiyonlarla İtalya'nın teşvik paketinin “yeniden başlatılması”nın bir parçası.Bisiklet seven bu ülkede, hükümetin e-bisikletlere verdiği sübvansiyon açık.Mayıs ayında İtalyanların e-bisiklet satın alma isteği tam dokuz kat arttı;

Almanya, İtalya'dan önce elektrikli bisiklet sübvansiyonu teklif etti.Serbest çalışanlar olan Münih şirketleri ve hayır kurumları, “elektrikli seyahati” teşvik etmek için e-bisiklet satın almak için devlet sübvansiyonu alabilirler: maksimum 1.000 avro sübvansiyonlu “elektrikli sürücüsüz minibüsler”;Bu, e-bisiklet üreticileri için doğal olarak iyi bir haber.Örneğin BMW, bisikletten e-bisikletlere uzanan sekiz modeliyle bisiklet sektöründe faaliyet gösteriyor: BMW elektrikli şehir hibrit bisikletinin fiyatı 2.590 Euro'ya kadar çıkıyor;katlanır normal bir bisikletin fiyatı 775 Euro'dur.
İngiltere ayrıca ikinci çeyrekte bisiklet ve e-bisikletlerde bir büyüme dalgası gördü, ancak endüstri hükümetin politikalarından memnun değildi ve yalnızca diğer AB komşuları gibi hükümetin e-bisikletleri sübvanse edebileceğini umuyordu.
Sina Finance, İngiltere Bisiklet Federasyonu (BA) aracılığıyla, nisan ayında 400 ile 1000 lira arasındaki bisikletlerin fiyatının geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse iki katına çıktığını ancak e-bisikletlerin aynı ayda aynı performansı göstermediğini öğrendi. Satış beklentilerinde de aynı %50'lik artışa ulaşıldı, ancak İngiliz Bisiklet Federasyonu yine de artışın ideal olmadığını düşündü.Bu nedenle British Cycling'in yönetici direktörü Steve Garidis, Nisan ayı satış rakamlarının Birleşik Krallık hükümetini e-bisiklet satışlarını hızlandırmak için bir teşvik sunmaya ikna etmek için güçlü bir neden olması gerektiğine inanıyor.

İngiliz Bisiklet Federasyonu sağlam bir temele sahip, hatta hükümet tarafından yalnızca 250 sterline sübvanse edilseler bile Birleşik Krallık'taki e-bisiklet satışlarının önümüzdeki 12 ayda ikiye katlanabileceğini tahmin ediyor.Elbette hükümet, e-bisikletlerin, elektrikli bisikletlerin birçok faydasını bir seyahat "modası" olarak tanıtmak için öne çıkmalı.“
- Bu e-bisiklet altın madeninden kimler yararlanacak?
E-bisikletlerin satılan tüm bisikletlerin üçte birini oluşturduğu Almanya'da, ülkenin bisiklet pazarı son iki ayda patlama yaşadı ve hatta yerel üreticiler, tedarikçilerin stokları tükendiği ve birçok parçanın gelebileceği için yeniden stoklama ikilemiyle karşı karşıya kaldı. salgına üç dört gün kala stoklar tükeniyor.Örneğin Almanya'nın kuzeyindeki Hamburg'da bir bisiklet üreticisi olan Stevens, salgının en yoğun olduğu dönemde bile üretim yapıyor ve Haziran ayı sonunda depodaki mevcut tüm 2020 stokunun büyük bir kısmını satmıştı.Bu, şirketin Şubat ayında üretimi durdurmayan Çinli tedarikçileri sayesinde oldu ve kendilerine dört ila altı hafta içinde üretilebilecek kadar parça verildi.

Avrupa'da bisiklet pazarı çok esnek değil.Örneğin, Almanya pazarındaki bisikletler genellikle bir önceki yılın sonbaharında, alınan siparişler ve siparişi takip eden tüm yıl için üretim planları ile birlikte sergileniyor.Yani bugün piyasada bulunan bisikletlerin çoğu geçen yıl Ağustos ve Eylül aylarında ayarlandı.Bu çerçevede, Avrupalı ​​bisiklet üreticileri talepteki ani artışlarla başa çıkmakta zorlanıyor.
Şu anda, fiyat-performans oranı mutlak bir rekabet avantajına sahip. AB pazarında Çinli üreticilerin karşı karşıya olduğu durum da oldukça karmaşık.
Çin dünyanın en büyük e-bisiklet üreticisi olmasına rağmen, Avrupa Birliği de çok sayıda elektrikli bisikleti kontrol etmek için Temmuz 2018'de e-bisiklet tarifelerini yüzde 6'dan yüzde 84'e çıkararak, bu gelişmekte olan sektörü tamamen koruyor. Çinli e-bisikletler, dengeleyici ve anti-damping önlemleriyle Avrupa pazarına giriyor.
Örneğin Sina Finance, yerel bir Fransız mağazası olan Darty aracılığıyla, fiyatı 999 Euro'ya (yaklaşık 8.000 yuan) varan bir Xiaomi akıllı elektrikli katlanır bisikletin 10 Ağustos'ta gelmeden önce hâlâ önceden rezerve edilmesi gerektiğini öğrendi. Xiaomi'nin resmi web sitesinde Mijia ride elektrikli katlanır bisiklet” 2.999 yuan'a satılıyor.
Bu tür koruma politikalarının arka planında, Avrupa'nın yerli e-bisiklet fabrikaları ve start-up'ları zamanlarını Doğu Avrupa'da rekabet etmeye harcıyor.Salgından sonra birçok beyaz eşya üreticisi ve inovasyon şirketi bu dalga konusunda daha iyimser, ya yatırımları artırıyor ya da hızla fabrikalar kuruyor.
Buna rağmen, Almanya, Fransa ve Birleşik Krallık'ta hala çok sayıda yerel bisiklet şirketi var, çoğunlukla tasarım şablonları, araç üretimi veya bileşenleri hala Çin'de, çünkü bazı üretim teknolojileri hala Çinli şirketlerin elinde.

Scooterlar ve elektrikli scooterlar