1. Pil ömrü çok önemlidir, esas olarak pil kapasitesine bağlıdır
Pedala basma pozisyonunun genel olarak elektrikli scooter üzerinde bataryanın yerleştirildiği pozisyon olduğunu ve seyir mesafesinin batarya kapasitesi ile tam orantılı olduğunu görebiliyoruz.Daha uzun pil ömrü isteyen arkadaşlar, tek bir şarjla birkaç gün çalışabilen daha büyük pil kapasitesine sahip bir scooter tercih edebilirler.Ancak daha büyük bir pil daha fazla ağırlık getirecektir, burada herkesin tartması gerekir.Sonuçta, bazen hala ellerinizle taşımanız gerekir, çok ağır çok acı verici olacaktır.
Genel olarak, resmi işaret 20-30 kilometredir, bu temelde 20 kilometredir.30 kilometre ideal bir durumda ölçülür.Günlük sürüşte yokuş yukarı ve hız tümsekleriyle karşılaşacağız.Burada psikolojik olarak hazırlıklı olmalıyız.
2. Motorun gücü ve kontrol yöntemi çok önemlidir
Her şeyden önce, motorun gücüdür.Birçok arkadaş, motor ne kadar büyük olursa o kadar iyi olduğunu düşünür, ancak durum böyle değildir.Motor, tekerlek çapı ve hızı ile yakından ilgilidir.Her motorun optimum bir eşleşen güç aralığı vardır.Yüksek gücün aşılması da israftır.Küçükse çalışmaz.Motor gücü ile gövde tasarımının uyumu en önemlisidir.
Ek olarak, motor kontrol yöntemleri kare dalga ve sinüs dalga kontrolünü içerir.Burada öncelikle daha küçük bir sese, doğrusal hızlanmaya ve daha iyi kontrole sahip olan sinüs dalgası kontrolünü öneriyoruz.
3. sürüş deneyimi, tekerleklere bakın
Jantlar bence herkes çok fazla dikkat etmeyecek ama aslında sürüş deneyimini en çok etkileyen jantlar.Tekerlek ne kadar küçükse, o kadar engebelidir.Küçük bir tekerlek ise, yoldaki küçük bir tümsek ayaklarınızı uyuşturabilir.Ve küçük tekerleklerde amortisör bile yok.Sönümleme hakkında bu şeyi nasıl söylersin?Etki iyidir, ancak ortalamadır.Kocaman lastiğin tamamı kadar iyi değil.
10 inç veya daha büyük bir lastik seçtiğinizden emin olun, aksi takdirde sürüşten sonra bacaklarınız karıncalanır.
Sonra lastik sürtünme derecesinin tasarımı var.Tahrik tekerleğinin sürtünmesi büyüktür ve tahrik tekerleğinin sürtünmesi küçüktür, bu da belirli bir dayanıklılığı artırabilir.Özenli arkadaşlar, satın alırken bu tasarım ilkesine uyulup uyulmadığını görmek için ön ve arka lastiklerin lastik kaplamalarını karşılaştırabilirler.
4. Katlama yöntemi nasıl seçilir ve fazla kilolu olanlar buna dikkat etmelidir.
Elektrikli kaykayların katlanma yöntemleri genel olarak şu iki türe ayrılır: 1. Gidon kolonu katlama.2. Pedalın ön kısmını katlayın.
Sütun katlama yöntemi Katlama konumu, ön tekerleğin üzerindeki direksiyon kolonundadır ve pedal yapısı daha kararlı olacaktır.Pedalın ön katlanması, bir çocuk kaykayının tasarımına benzer, ön tekerlek ve direksiyon kolonu entegre edilmiştir.
Sütun katlanır, bu sadece daha kararlı olmakla kalmaz, aynı zamanda gövdenin ağırlığını azaltmak için pedal daha hafif entegre tasarımla seçilebilir.
5. Güvenlik birinci önceliktir ve en iyi fren seçilmelidir.
Elektronik scooterların ana frenleme yöntemleri aşağıdaki türlere ayrılır:
1) Elektronik ön tutma kolu freni:
Daha geleneksel frenleme yöntemi, insan atalet operasyonuyla daha uyumludur.Ancak geleneksel tasarım daha rahatsız edici ve taşınabilirlik daha kötü.
2) Ön fren düğmesi:
Ön tutma kolu freninin orijinal işlevleri temelinde, taşınabilirlik iyileştirildi.Düğme tabanlı tasarım, gövdeyi daha kompakt ve taşınabilir hale getirir.
3) Arka tekerlek ayak freni:
acil frenleme için kullanılır.Fren yaparken, güç güvenlik sistemi otomatik olarak gücü hemen kesecektir.
Ön ve arka frenli elektrikli scooterlar, daha güvenli olan çift fren sistemine sahiptir.Çoğu elektrikli scooter da güvenliği artırmak için bu tür bir tasarım kullanır.Ayrıca, elektrikli scooter'ın kendisinin küçük tekerlekleri, kısa kontrol süresi ve uzun fren mesafesi vardır.
Gönderim Zamanı: 19 Ağustos 2020