Gaya nga ng kasabihan, hindi muna gumalaw ng butil at damo ang terracotur horse.Ngayong ang merkado ng electric car ay umuusbong, ang parehong mga internasyonal na pabrika tulad ng Tesla, BMW at GM, o mga pangunahing domestic automaker, ay tila kinikilala na ang mga de-koryenteng sasakyan ang magiging hinaharap.Ang pinakamalaking problema na kinakaharap ng mga de-koryenteng sasakyan ngayon ay hindi ang pagganap, hindi ang presyo, ngunit ang pagsingil.Hindi malutas ang problema ng pagsingil, ang mga mamimili ay hindi gaanong magaganyak na bumili ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang bilang at intensity ng pagsingil ng mga tambak ay matukoy kung ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring maglakbay ng mas mahabang distansya.Kaya ano ang pag-unlad ng electric vehicle charging piles sa China?Ano ang iba pang mga isyu na kailangang matugunan?
Ano ang pangunahing pag-unlad ng electric vehicle charging pile?
Sino ang may mounting body ng charging pile?
Sa ilalim ng kasalukuyang teknolohiya ng baterya, ang mga de-koryenteng sasakyan ay kadalasang tumatagal ng ilang oras upang mag-charge upang ganap na ma-charge ang kanilang mga baterya.Kaya kung ang mga de-koryenteng sasakyan ay malawak na magagamit, ang bilang ng mga tambak na nagcha-charge ay mas mataas kaysa sa kasalukuyang istasyon ng gasolina.Sa kasalukuyan, ang pangunahing katawan ng charging pile construction ay ang National Grid, mga tagagawa ng electric vehicle, mga third-party na service provider, mga indibidwal na may-ari ng apat na bahaging ito.Ang State Grid ay ang setting ng charging pile standards, at halos lahat ng Chinese brand electric vehicles ay ginawa ayon sa charging pile standards ng national grid.Ang Pambansang Grid ay ang pagtatayo ng isang network ng pagsingil at mga pampublikong pangunahing pasilidad sa pagsingil na umaasa sa layout ng mga highway.Ang mga kumpanya ng de-kuryenteng sasakyan at mga third-party na service provider ay tumutuon sa mga magagandang lugar, tindahan, gusali ng opisina, at pagtatayo ng mga tambak ng singil sa mga lugar na may malaking daloy ng populasyon.Ang mga may-ari ng kondisyon ay mag-i-install din ng mga charging piles sa kanilang mga garahe.Ang relasyon sa pagitan ng apat ay tulad ng mga buto, kalamnan, at mga daluyan ng dugo ng tao, hindi nakakagambala, at nagtutulungan.
Bakit ang mga tambak na singilin ay kadalasang ipinamamahagi sa malalaking lungsod?
Sa kasalukuyan, ang mga electric vehicle charging piles ay pangunahing nakakonsentra sa Beijing at Shanghai at iba pang malalaking lungsod.Ang isa ay dahil ang mga malalaking lungsod sa kaso ng paglilisensya sa network ng de-koryenteng sasakyan ay bukas sa isang panig, ang paglilisensya ay maginhawa, kaya ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay napakataas.Pangalawa, Beijing, Shanghai, Guangzhou tatlong pangunahing lungsod tagagawa ng electric sasakyan, tulad ng BAIC, SAIC, BYD at iba pa.Pangatlo, hindi lamang binibigyan ng subsidyo ng lokal na pamahalaan ang mga may-ari ng mga de-kuryenteng sasakyan, kundi nagpapatupad din ng mga hakbang upang maisulong ang pagtatayo ng mga charging piles.
Samakatuwid, ang pagsingil ng mga tambak ay mas mabilis na isinusulong sa malalaking lungsod.Sa Shanghai, halimbawa, 217,000 charging piles ang natapos sa pagtatapos ng 2015, at ang bilang ng charging piles para sa mga bagong energy vehicle sa Shanghai ay pinlano na umabot ng hindi bababa sa 211,000 sa 2020. Sumasaklaw sa pabahay, institusyon at institusyon, pampublikong sasakyan, logistik, kalinisan at iba pang aspeto.
Ang mga tambak sa pagsingil ay hinimok ng gobyerno at hindi pa ganap na naibebenta
Dahil ang pagtatayo ng charging piles ay nangangailangan ng maraming capital investment, at ang cycle ng capital recovery ay napakahaba.Kaya ang pagtatayo ng mga charging piles ay nakikita bilang isang negosyong nalulugi, na may mga gumagawa ng electric car tulad ng Tesla building na nagcha-charge ng mga tambak bilang isang serbisyo upang pasiglahin ang mga consumer na bumili ng mga electric car, at ang mga charging piles mismo ay hindi makikinabang sa Tesla.Sa karagdagan, ang konstruksiyon ng singilin ang mga tambak ay nahaharap din sa mga tagapamahala ng site ay hindi sumasang-ayon, imprastraktura ay hindi tumugma at mga kahirapan sa lupa at iba pa.
Kaya't mahusay ang mga tagagawa ng de-kuryenteng sasakyan, ang mga independiyenteng tagapagbigay ng serbisyo ng tambak ng pagsingil ay mahusay, lahat ay gustong umasa sa pamahalaan sa punong ito.Halimbawa, noong Oktubre ng nakaraang taon, nagsagawa ng estratehikong kooperasyon ang SAIC Group at pamahalaan ng distrito ng huangpu, inihayag ang pagtatatag ng SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd., nanalo sa Pamahalaang Distrito ng Huangpu sa loob ng hurisdiksyon ng People's Square, ang Bund, ang City Temple, Xintiandi, Dapu Bridge at iba pang mga sentral na lugar ng charging facility construction projects.Ang ganitong uri ng government-led, enterprise-led way, ay kasalukuyang isa sa mga pangunahing paraan ng pagsingil ng pile construction.
Oras ng post: Hul-21-2020