Mayroong dalawang pangunahing motor para sa mga de-kuryenteng motorsiklo
Ang isa ay isang mid-mount na motor at ang isa ay isang hub motor
Ang mid-mount na motor ay upang ilagay ang motor sa gitna ng sasakyan
Ang hub motor ay upang i-install ang motor sa loob ng hub barrel ng gulong
Iba't ibang paraan: iba't ibang paraan ng pagmamaneho
Ang hub motor ay karaniwang naka-install sa loob ng hub barrel ng rear wheel, at ang coil ay direktang naka-install sa loob ng wheel.Pagkatapos ng kapangyarihan, ang motor ay nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya upang himukin ang likurang gulong upang paikutin at pasulong ang sasakyan.Simple at magaspang ngunit epektibo.
Ang mid-mount na motor ay kadalasang nagtutulak sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng isang chain o gear drive upang imaneho ang sasakyan pasulong.Karaniwan, ang isang mid-mount na motor ng parehong kapangyarihan ay maaaring palakasin ang output torque sa tulong ng isang mekanikal na istraktura.
Iba't ibang dalawa: iba't ibang kahusayan sa pagwawaldas ng init
Dahil ang in-wheel na motor ay direktang naka-install sa gulong, hindi maiiwasang bubuo ito ng kaunting init sa panahon ng pagpapatakbo ng motor.Dahil may mga gulong sa labas, kapag ang temperatura ay tumaas sa isang tiyak na antas, ang motor ay "mababa ang dalas" kung ito ay patuloy na tumatakbo.Ibig sabihin, ang bilis ay hindi maaaring tumaas, kaya ang mga de-koryenteng sasakyan na may mga in-wheel na motor ay kadalasang hindi maaaring maging high-speed nang masyadong mahaba, at hindi angkop para sa long-distance na operasyon.
Dahil ang motor ay hiwalay sa mga gulong at ang panlabas na layer ay walang mga gulong, ang gitnang motor ay maaaring lubos na mapabuti ang init dissipation kahusayan ng motor, kaya kahit na ito ay high-speed at long-distance, ito ay hindi madaling bumaba sa bilis. .
Pagkakaiba 3: Iba ang sentro ng grabidad ng sasakyan
Dahil sa posisyon ng pag-install ng in-wheel motor, ang rear shock absorber ay may mas malaking pressure habang nagmamaneho, at ang madalas na vibration ay nakakasira din sa motor, at ang masyadong malakas na vibration ay maaari ding magdulot ng pinsala sa motor.Kung gusto mong pataasin ang lakas ng in-wheel na motor, mayroon kang mas mataas na mga kinakailangan sa materyal at rocker arm ng sasakyan.
Electric Motorcycle – Light Bee X
Ang sentro ng grabidad ng mid-mount na motor ay nasa gitna ng sasakyan.Dahil ang motor ay hindi direktang nakadikit sa lupa, ito ay ipinadala sa motor sa pamamagitan ng isang shock absorber sa panahon ng vibration.Samakatuwid, ang mid-mounted na motor ay may mas mahusay na paghawak at katatagan sa mga malubak na kalsada, dahil sa pagkakaiba sa balanse ng buong sasakyan., Ang kapangyarihan ng mid-mount na motor ay maaaring napakalaki.
Iba't ibang paraan: iba't ibang paraan ng pagmamaneho
Ang hub motor ay karaniwang naka-install sa loob ng hub barrel ng rear wheel, at ang coil ay direktang naka-install sa loob ng wheel.Pagkatapos ng kapangyarihan, ang motor ay nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya upang himukin ang likurang gulong upang paikutin at pasulong ang sasakyan.Simple at magaspang ngunit epektibo.
Ang mid-mount na motor ay kadalasang nagtutulak sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng isang chain o gear drive upang imaneho ang sasakyan pasulong.Karaniwan, ang isang mid-mount na motor ng parehong kapangyarihan ay maaaring palakasin ang output torque sa tulong ng isang mekanikal na istraktura.
Iba't ibang dalawa: iba't ibang kahusayan sa pagwawaldas ng init
Dahil ang in-wheel na motor ay direktang naka-install sa gulong, hindi maiiwasang bubuo ito ng kaunting init sa panahon ng pagpapatakbo ng motor.Dahil may mga gulong sa labas, kapag ang temperatura ay tumaas sa isang tiyak na antas, ang motor ay "mababa ang dalas" kung ito ay patuloy na tumatakbo.Ibig sabihin, ang bilis ay hindi maaaring tumaas, kaya ang mga de-koryenteng sasakyan na may mga in-wheel na motor ay kadalasang hindi maaaring maging high-speed nang masyadong mahaba, at hindi angkop para sa long-distance na operasyon.
Dahil ang motor ay hiwalay sa mga gulong at ang panlabas na layer ay walang mga gulong, ang gitnang motor ay maaaring lubos na mapabuti ang init dissipation kahusayan ng motor, kaya kahit na ito ay high-speed at long-distance, ito ay hindi madaling bumaba sa bilis. .
Pagkakaiba 3: Iba ang sentro ng grabidad ng sasakyan
Dahil sa posisyon ng pag-install ng in-wheel motor, ang rear shock absorber ay may mas malaking pressure habang nagmamaneho, at ang madalas na vibration ay nakakasira din sa motor, at ang masyadong malakas na vibration ay maaari ding magdulot ng pinsala sa motor.Kung gusto mong pataasin ang lakas ng in-wheel na motor, mayroon kang mas mataas na mga kinakailangan sa materyal at rocker arm ng sasakyan.
Ang sentro ng grabidad ng mid-mount na motor ay nasa gitna ng sasakyan.Dahil ang motor ay hindi direktang nakadikit sa lupa, ito ay ipinadala sa motor sa pamamagitan ng isang shock absorber sa panahon ng vibration.Samakatuwid, ang mid-mounted na motor ay may mas mahusay na paghawak at katatagan sa mga malubak na kalsada, dahil sa pagkakaiba sa balanse ng buong sasakyan., Ang kapangyarihan ng mid-mount na motor ay maaaring napakalaki.
Oras ng post: Set-10-2020