Binago ng epidemya ang paraan ng pamumuhay ng mga Europeo, at ang pinakakawili-wili sa mga ito ay ang snub ng mga e-bikes sa bagong fashion.

Ang Xiaomi smart electric folding bike, na nagkakahalaga ng hanggang 999 euros (halos 8,000 yuan) sa France, ay naka-iskedyul ngayon at hindi darating hanggang Agosto 10. Itong "Mijia riding electric power folding bicycle" sa China Ang presyo ng opisyal na website ng Xiaomi ay 2999 lamang yuan.Salamat sa mga subsidyo ng gobyerno at isang pagnanais para sa isang malusog na pamumuhay, ang mga European e-bikes ay naging kulang sa suplay pagkatapos ng pagsiklab.

Ang cross-border na e-commerce na platform ng Alibaba na Express ay may napakakagiliw-giliw na kamakailang numero: noong Mayo, ang mga benta ng bisikleta sa merkado ng Espanya ay lumago nang higit sa 22 beses kumpara sa parehong buwan noong nakaraang taon, habang sa Italya at UK mga apat na beses.Kasabay nito, ang mga benta ng mga electric scooter ay tumaas nang malaki, kung saan ang Italya ay lumago ng halos siyam na beses, ang UK ay halos walong beses at ang France ay tumaas ng 380 porsyento.
Binago ng epidemya ang paraan ng pamumuhay ng mga Europeo, at ang pinakakawili-wili sa mga ito ay ang snub ng mga e-bikes sa bagong fashion.

Matagal nang naging awkward ang mga e-bikes sa Europe, at lima o anim na taon na ang nakararaan ang British na bersyon ng The Apprentice ay gumawa ng isang komersyal na proyekto na may kaugnayan sa mga e-bikes, isang lokal na ginawang electric bike na nagbebenta ng 1,200 pounds, at agad na nagtanong: Bakit electric ba ang bike?Sa Kanlurang Europa, kung saan ang proporsyon ng mga sasakyang pagmamay-ari ng pamilya ay higit sa 80%, ang mga bisikleta ay palaging mas "fitness tool" kaysa sa pang-araw-araw na pag-commute, na may pinakamalaking benepisyo ng pagpapabuti ng kalusugan ng cardiovascular, pagpapababa ng presyon ng dugo, at pagbuo ng kalamnan, bukod sa iba pa. bagay.

Kaya, bakit electric ang bike?Ang "nakakahiya" na ito ay gumagawa ng mga e-bikes na isang angkop na produkto sa Europa sa loob ng ilang taon.
Ang epidemya ay naging tulong ng diyos para sa mga e-bikes: sa France, ang pampublikong sasakyan ay hindi ligtas at nangangailangan ng mga maskara;Ang malalaking lungsod sa Europa tulad ng Paris, Berlin at Milan, upang maisulong ang berdeng pag-commute, ay inalis na ang pagbabawal sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga bisikleta ng isa pang bahagi ng makipot nang daan, na ginagawang mas madali para sa mga bisikleta ang paglalakbay, ngunit ginagawa itong mas maginhawa para sa mga pribadong sasakyan upang maglakbay papunta at mula sa trabaho.
Ang mga e-bikes ay sa wakas ay sumisibol sa Europa matapos ang mga pamahalaan sa buong Europa ay naglunsad ng isang stimulus package upang bilhin ang mga ito.
- Fayi Hao upang madagdagan ang electric bicycle, ang British eye
Simula sa unang bahagi ng buwang ito, sa pagsisikap na hikayatin ang mas malusog na paglalakbay, sinimulan ng Chamb?ry sa silangang France na bigyan ng subsidiya ang mga residenteng bumibili ng mga de-kuryenteng sasakyan ng 500 euro bawat sambahayan – isang diskwento na hindi bababa sa 75 porsiyento sa mga electric bike.
"Para sa karaniwang tao, ang pagbili ng isang electric bike ay nagkakahalaga ng malaki, at ang average na e-bike ay nagkakahalaga sa pagitan ng 1,000 at 3,000 euros.Ngunit pagkatapos ng mga subsidiya ng gobyerno, hindi bababa sa 70% na diskwento ang binayaran sa mga e-bikes.Dalawang linggo bago magsimula ang subsidy, ang isa sa aming mga tindahan ay nagbebenta ng 70 bisikleta sa loob ng dalawang buwan.“Sa isang tindahan ng bisikleta na tinatawag na Mondov?lo, masayang sinabi sa akin ng tindero.

Hindi ito ang unang pagkakataon na tinustusan ng France ang pagbili ng mga e-bikes ng mga mamamayan nito, ngunit tiyak na ito ang unang lungsod na nakabawi para sa mga electric bike pagkatapos ng french ban.Simula sa Enero 2018, ang Paris Region (France) ay magbibigay sa mga freelancer at ilang kumpanya ng electric self-propelled “truck” rebate na 1,200 euros para labanan ang polusyon sa lunsod, na hinihikayat ang mga kumpanya na “maghatid” gamit ang mga electric bicycle.Sa France, hindi bababa sa isang dosenang lungsod ang nag-aalok ng mga subsidyo mula sa daan-daan hanggang libu-libong euro upang makabili ng mga de-kuryenteng van, habang sa Europa, kabilang ang France at Italy, Netherlands at Austria at Belgium, ang mga katulad na subsidyo ay inilunsad sa halos isang dosenang bansa.
Bilang karagdagan, ang paris ay may katulad na Schoenberg subsidy scheme para sa pagbili ng mga e-bikes, kahit noong Pebrero, kung kailan hindi seryoso ang outbreak – hanggang 50 porsyento at hanggang 500 euros.
Sa Italya, lahat ng mga naninirahan sa lungsod na may populasyon na higit sa 50,000 ay maaaring magtamasa ng 70 porsiyentong diskwento sa mga electric scooter, na may pinakamataas na subsidy na 500 euro.Ito ay bahagi ng isang "reboot" ng stimulus ng Italya, na may mga subsidyo na nagpapatuloy mula ika-4 ng Mayo hanggang ika-31 ng Disyembre ngayong taon.Sa bansang ito na mapagmahal sa pagbibisikleta, malinaw ang subsidy ng gobyerno para sa mga e-bikes.Noong Mayo, ang pagpayag ng mga Italyano na bumili ng mga e-bikes ay tumaas ng buong siyam na beses;

Nag-alok ang Germany ng isang electric bike subsidy nang mas maaga kaysa sa Italy.Ang mga kumpanya at charity ng Munich, mga freelancer, ay maaaring makatanggap ng mga subsidyo ng gobyerno upang bumili ng mga e-bikes upang i-promote ang "electric travel": "electric self-driving vans" na may maximum na subsidy na 1,000 euro;Ito ay natural na magandang balita para sa mga gumagawa ng e-bike.Ang BMW, halimbawa, ay aktibo sa sektor ng pagbibisikleta, na may walong modelo mula sa mga bisikleta hanggang sa mga e-bikes: ang isang BMW electric city hybrid bike ay nagkakahalaga ng hanggang 2,590 euro;ang isang fold-down na regular na bisikleta ay nagkakahalaga ng 775 euro.
Nakita din ng Britain ang isang alon ng paglago sa mga bisikleta at e-bikes sa ikalawang quarter, ngunit ang industriya ay hindi nasisiyahan sa mga patakaran ng gobyerno at umaasa lamang na ang gobyerno, tulad ng ibang mga kapitbahay sa EU, ay makakapag-subsidize ng mga e-bikes.
Nalaman ng Sina Finance, sa pamamagitan ng British Cycling Federation (BA), na noong Abril, ang presyo ng mga bisikleta sa pagitan ng 400 at 1000 pounds ay halos dumoble mula sa parehong panahon noong nakaraang taon, ngunit ang mga e-bikes ay hindi gumanap nang maayos sa parehong buwan, bagaman naabot din ang parehong 50% na pagtaas sa mga inaasahan ng mga benta, ngunit ang British Cycling Federation ay hindi pa rin naisip na ang pagtaas ay hindi perpekto.Kaya ang executive director ng British Cycling na si Steve Garidis, ay naniniwala na ang mga bilang ng mga benta ng Abril ay dapat maging isang malakas na kaso para sa paghikayat sa gobyerno ng UK na magpakilala ng isang pampasigla upang mapabilis ang pagbebenta ng mga e-bikes.

Ang British Cycling Federation ay may matatag na pundasyon, kahit na tinatantya na ang mga benta ng mga e-bikes sa UK ay maaaring doble sa susunod na 12 buwan, kahit na sila ay tinustusan ng gobyerno sa halagang 250 pounds lamang.Siyempre, dapat ding sumulong ang gobyerno upang isulong ang maraming benepisyo ng mga e-bikes, mga electric bicycle bilang isang "fashion" sa paglalakbay.“
- Sino ang makikinabang sa e-bike na minahan ng ginto?
Sa Germany, kung saan ang mga e-bikes ay bumubuo sa ikatlong bahagi ng lahat ng mga bisikleta na nabenta, ang merkado ng pagbibisikleta sa bansa ay umunlad sa nakalipas na dalawang buwan, at ang mga lokal na tagagawa ay nahaharap pa sa isang problema sa muling pag-stock dahil ang mga supplier ay walang stock at maraming bahagi na maaaring dumating sa. tatlo o apat na araw bago ang outbreak ay out of stock.Halimbawa, si Stevens, isang tagagawa ng bisikleta sa Hamburg, hilagang Alemanya, ay gumagawa kahit sa kasagsagan ng pagsiklab, at sa pagtatapos ng Hunyo ay halos naubos na nito ang lahat ng umiiral na 2020 na stock sa bodega.Iyan ay salamat sa mga supplier ng Tsino ng kumpanya, na hindi huminto sa produksyon noong Pebrero, kaya binigyan sila ng sapat na mga bahagi upang gawin sa loob ng apat hanggang anim na linggo.

Sa Europa, ang merkado ng bisikleta ay hindi masyadong nababaluktot.Halimbawa, ang mga bisikleta sa merkado ng Aleman ay karaniwang ipinapakita sa taglagas ng nakaraang taon, na may mga order na natanggap at mga plano sa produksyon para sa buong taon kasunod ng order.Kaya't maraming mga bisikleta sa merkado ngayon ay itinakda noong Agosto at Setyembre noong nakaraang taon.Laban sa backdrop na ito, ang mga producer ng pagbibisikleta sa Europa ay nagpupumilit na makayanan ang mga biglaang pagtaas ng demand.
Sa oras na ito, ang ratio ng presyo-pagganap ay may ganap na mapagkumpitensyang kalamangan sa Sitwasyon na kinakaharap ng mga tagagawa ng Tsino sa merkado ng EU ay napakasalimuot din.
Bagama't ang China ang pinakamalaking producer ng mga e-bikes sa mundo, ganap ding pinoprotektahan ng Europe ang umuusbong na sektor na ito, kung saan ang European Union ay nagtataas ng mga taripa sa mga e-bikes mula 6 na porsyento hanggang 84 na porsyento noong Hulyo 2018 upang kontrolin ang malaking bilang ng mga Ang mga Chinese na e-bikes ay pumapasok sa European market na may countervailing at anti-dumping measures.
Halimbawa, nalaman ng Sina Finance sa pamamagitan ng Darty, isang lokal na French store, na ang Xiaomi smart electric folding bike, na nagkakahalaga ng hanggang 999 euros (halos 8,000 yuan), ay kailangan pa ring i-book nang maaga bago ito dumating sa Agosto 10. Ito " Mijia ride electric power folding bicycle” sa opisyal na website ng Xiaomi ay nagbebenta ng 2,999 yuan.
Laban sa backdrop ng naturang mga patakaran sa proteksyon, ang mga homegrown na pabrika ng e-bike at start-up ng Europe ay gumugugol ng kanilang oras sa pakikipagkumpitensya sa Silangang Europa.Pagkatapos ng outbreak, maraming mga home appliance manufacturer at innovation company ang mas optimistic tungkol sa wave na ito, maaaring dagdagan ang pamumuhunan o mabilis na mag-set up ng mga pabrika.
Gayunpaman, ang Germany, France at United Kingdom ay mayroon pa ring malaking bilang ng mga lokal na kumpanya ng bisikleta na karamihan ay mga template ng disenyo, ang produksyon ng sasakyan o mga bahagi ay nasa China pa rin, dahil ang ilang teknolohiya sa pagmamanupaktura ay nasa kamay pa rin ng mga kumpanyang Tsino.

Mga scooter at electric scooter