Ang lakas ng baterya ay muling tutukuyin ang rebolusyon sa transportasyon sa susunod na dekada, at ang mga sasakyan na nangunguna sa trend ay hindi ang Tesla Model 3 o ang Tesla pickup na Cybertruck, kundi ang mga electric bike.
Sa loob ng maraming taon, ang mga e-bikes ay naging isang malaking agwat sa karamihan ng mga bansa.Mula 2006 hanggang 2012, ang mga e-bikes ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 1% ng lahat ng taunang benta ng bisikleta.Noong 2013, 1.8m e-bikes lang ang naibenta sa buong Europe, habang ang mga customer sa United States ay bumili ng 185,000.
Deloitte: Ang benta ng e-bike ay nakatakdang tumaas sa susunod na ilang taon
Ngunit iyon ay nagsisimula nang magbago: mga pagpapabuti sa teknolohiya ng baterya ng lithium-ion at ang paglipat sa sentro ng grabidad ng lungsod mula sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina patungo sa mga sasakyang walang emisyon.Ngayon, sabi ng mga analyst, inaasahan nilang lalago ang mga benta ng e-bike sa isang nakababahala na rate sa susunod na ilang taon.
Ang Deloitte noong nakaraang linggo ay naglabas ng taunang teknolohiya, media at mga hula sa telekomunikasyon.Sinabi ni Deloitte na inaasahan nitong magbenta ng 130m e-bikes sa buong mundo sa pagitan ng 2020 at 2023. Nabanggit din nito na "sa pagtatapos ng susunod na taon, ang bilang ng mga electric bike sa kalsada ay madaling lalampas sa iba pang mga electric vehicle."“
12m electric cars (kotse at trak) lang ang inaasahang ibebenta sa 2025, ayon sa Global Electric Vehicle Outlook 2019 ng International Energy Agency.
Ang matinding pagtaas sa mga benta ng e-bike ay tila nagbabadya ng isang malaking pagbabago sa paraan ng paglalakbay ng mga tao.
Sa katunayan, hinuhulaan ni Deloitte na ang proporsyon ng mga taong nagbibisikleta papunta sa trabaho ay tataas ng 1 porsyentong punto sa pagitan ng 2019 at 2022. Sa mukha nito, maaaring hindi ito gaanong, ngunit ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay magiging kapansin-pansin dahil sa mababang base .
Ang pagdaragdag ng sampu-sampung bilyong pagbibisikleta bawat taon ay nangangahulugan ng mas kaunting paglalakbay sa sasakyan at mas mababang mga emisyon, at nakakatulong na mapabuti ang pagsisikip ng trapiko at kalidad ng hangin sa lungsod.
"Ang mga e-bikes ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng electric travel tool!“
Si Jeff Loucks, executive director ng Deloitte's Center for Technology, Media and Telecommunications, ay nagsabi na ang US sales ng mga e-bikes sa buong bansa ay hindi lalago nang magkasabay.Hinuhulaan niya na ang lungsod ang may pinakamataas na rate ng paggamit.
"Nakikita namin ang higit pa at mas maraming mga tao na pumapasok sa mga urban heartofes ng Estados Unidos," sabi ni Loucks sa akin."Kung walang bahagi ng populasyon ang pipili ng isang e-bike, magdudulot ito ng malaking pasanin sa mga kalsada at mga pampublikong sistema ng transportasyon.“
Ang Deloitte ay hindi lamang ang grupo na mahulaan ang e-bike revolution.Sinabi sa akin ni Ryan Citron, isang analyst sa Guidehouse, isang dating navigant, na inaasahan niya ang 113m e-bikes na ibebenta sa pagitan ng 2020 at 2023. Ang kanyang figure, kahit na mas mababa nang bahagya kaysa kay Deloitte, ay nahuhulaan pa rin ang pagtaas ng benta."Oo, ang mga e-bikes ay ang pinakamabentang de-kuryenteng sasakyan sa mundo!Nagdagdag si Citron sa isang email sa The Verge.
Ang mga benta ng mga e-bikes ay patuloy na lumalaki sa loob ng maraming taon, ngunit ang mga ito ay kumakatawan lamang sa isang maliit na bahagi ng pangkalahatang merkado ng bisikleta sa US.
Ayon sa NPD Group, isang market research firm, ang mga benta ng mga e-bikes ay lumago ng nakakabigla na 91% mula 2016 hanggang 2017, pagkatapos ay sa napakalaking 72% mula 2017 hanggang 2018, tungo sa tumataginting na $143.4 milyon.Ang mga benta ng mga e-bikes sa US ay lumago nang higit sa walong beses mula noong 2014.
Ngunit si Matt Powell ng NPD ay nag-iisip na ang Deloitte at iba pang mga kumpanya ay maaaring mag-overestimate nang bahagya sa mga benta ng e-bike.Sinabi ni G. Powell na "tila mataas" ang forecast ni Deloitte dahil hinuhulaan lamang ng kanyang kumpanya na 100,000 e-bikes ang ibebenta sa US sa 2020. Sinabi rin niya na hindi siya sumang-ayon na ang benta ng e-bike ay hihigit sa bilis ng mga electric vehicle sa mga darating na taon.Patuloy na kinikilala ng NPD na ang pinakamabilis na lumalagong segment ng merkado ng bisikleta ay mga e-bikes.
Ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa US ay nabawasan
Gayunpaman, mahina ang mga benta ng mga de-koryenteng sasakyan sa US Sa kabila ng pagpapatibay ng Europa ng mga agresibong patakaran na naglalayong bawasan ang mga carbon emissions mula sa mga bagong sasakyan, sinusubukan ng administrasyong Trump na baligtarin ang mga panuntunan sa panahon ng Obama na naglalayong mapabuti ang kahusayan ng gasolina.
Nagbenta si Tesla ng daan-daang libong mga kotse, ngunit ang mga tradisyunal na automaker ay nagsisikap na makahanap ng isang paraan upang makamit ang katulad na tagumpay sa una nitong electric car.
Ang mga e-bikes ay maaaring maging mas at mas sikat, ngunit tiyak na hindi para sa lahat.Nakikita ng maraming tao na hindi ligtas na sumakay ng bisikleta o kailangan ng kotse para magdala ng mga bata o mga kalakal.
Ngunit sinabi ni Deloitte na ang electricization ay ang paraan ng mga bisikleta na maaaring mag-eksperimento sa mga form factor.Maaaring i-configure muli ang mga bisikleta upang magdala ng mga bata, groceries at maging ang mga lokal na paghahatid nang walang sapat na pisikal na lakas at pisikal na fitness.
Ang mga de-kuryenteng bisikleta ay may ilang malinaw na pakinabang kaysa sa mga de-koryenteng sasakyan – mas mura ang mga ito, mas madaling singilin at hindi nangangailangan ng malaking puhunan sa pansuportang imprastraktura – ngunit kung minsan ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring lumampas sa mga e-bikes.
Ngunit kung ang mga lungsod ay gagawa ng mga kinakailangang pagbabago upang hikayatin ang mas maraming tao na sumakay ng mga bisikleta - tulad ng pagbuo ng isang network ng mga protektadong daanan ng bisikleta, paghihigpit sa paggamit ng kotse sa ilang mga lugar at pagbibigay ng mga ligtas na lugar upang mai-lock at mag-imbak ng mga bisikleta - iyon ang dahilan kung bakit ang mga e-bikes ay maaaring panatilihin ang kanilang mga ulo sa power transport.
Oras ng pag-post: Peb-03-2020