เหตุใดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบสปอร์ตจึงใช้มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลาง

มีมอเตอร์หลักสองตัวสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
อันหนึ่งคือมอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางและอีกอันคือมอเตอร์ฮับ
Mid-Mounted Motor คือการวางมอเตอร์ไว้กลางรถ
ฮับมอเตอร์คือการติดตั้งมอเตอร์ภายในกระบอกดุมของล้อ
ความแตกต่าง: วิธีการขับขี่ที่แตกต่างกัน

โดยปกติแล้วมอเตอร์ฮับจะติดตั้งอยู่ภายในกระบอกดุมของล้อหลัง และติดตั้งคอยล์โดยตรงภายในล้อหลังจากเปิดเครื่อง มอเตอร์จะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนล้อหลังให้หมุนและขับเคลื่อนรถไปข้างหน้าเรียบง่ายและหยาบแต่ได้ผล

มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางมักจะขับเคลื่อนล้อหลังผ่านโซ่หรือเกียร์เพื่อขับเคลื่อนรถไปข้างหน้าโดยปกติแล้ว มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางซึ่งมีกำลังเท่ากันสามารถขยายแรงบิดเอาต์พุตได้โดยใช้โครงสร้างทางกล

สองที่แตกต่างกัน: ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่แตกต่างกัน

เนื่องจากมอเตอร์ในล้อถูกติดตั้งโดยตรงบนล้อ จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะสร้างความร้อนในระหว่างการทำงานของมอเตอร์เนื่องจากมียางอยู่ด้านนอก เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงระดับหนึ่ง มอเตอร์จะ "ลดความถี่" หากยังทำงานต่อไปกล่าวคือ ไม่สามารถเพิ่มความเร็วได้ ดังนั้น รถยนต์ไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ในล้อจึงไม่สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงได้นานเกินไป และไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะทางไกล

เนื่องจากมอเตอร์แยกออกจากล้อและชั้นนอกไม่มียาง มอเตอร์ตรงกลางสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของมอเตอร์ได้อย่างมาก ดังนั้นแม้ว่าจะมีความเร็วสูงและวิ่งทางไกล ก็จะไม่ลดความเร็วลงง่ายๆ .

ความแตกต่าง 3: จุดศูนย์ถ่วงของรถต่างกัน

เนื่องจากตำแหน่งการติดตั้งของมอเตอร์ในล้อ โช้คอัพหลังจึงรับแรงกดได้มากกว่าในระหว่างการขับขี่ และการสั่นสะเทือนบ่อยครั้งยังส่งผลเสียต่อมอเตอร์ และการสั่นสะเทือนที่แรงเกินไปอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้หากคุณต้องการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ในล้อ คุณต้องมีข้อกำหนดด้านวัสดุและแขนโยกของรถที่สูงขึ้น

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า – Light Bee X

จุดศูนย์ถ่วงของมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางจะอยู่ตรงกลางของรถเนื่องจากมอเตอร์ไม่ได้สัมผัสกับพื้นโดยตรง จึงถูกส่งไปยังมอเตอร์ผ่านโช้คอัพระหว่างการสั่นสะเทือนดังนั้น มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางจึงมีการควบคุมและเสถียรภาพที่ดีกว่าบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เนื่องจากความแตกต่างของความสมดุลของรถทั้งคัน, กำลังของมอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางอาจมีขนาดใหญ่มาก
ความแตกต่าง: วิธีการขับขี่ที่แตกต่างกัน

โดยปกติแล้วมอเตอร์ฮับจะติดตั้งอยู่ภายในกระบอกดุมของล้อหลัง และติดตั้งคอยล์โดยตรงภายในล้อหลังจากเปิดเครื่อง มอเตอร์จะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนล้อหลังให้หมุนและขับเคลื่อนรถไปข้างหน้าเรียบง่ายและหยาบแต่ได้ผล

มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางมักจะขับเคลื่อนล้อหลังผ่านโซ่หรือเกียร์เพื่อขับเคลื่อนรถไปข้างหน้าโดยปกติแล้ว มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางซึ่งมีกำลังเท่ากันสามารถขยายแรงบิดเอาต์พุตได้โดยใช้โครงสร้างทางกล

สองที่แตกต่างกัน: ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่แตกต่างกัน

เนื่องจากมอเตอร์ในล้อถูกติดตั้งโดยตรงบนล้อ จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะสร้างความร้อนในระหว่างการทำงานของมอเตอร์เนื่องจากมียางอยู่ด้านนอก เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงระดับหนึ่ง มอเตอร์จะ "ลดความถี่" หากยังทำงานต่อไปกล่าวคือ ไม่สามารถเพิ่มความเร็วได้ ดังนั้น รถยนต์ไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ในล้อจึงไม่สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงได้นานเกินไป และไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะทางไกล

เนื่องจากมอเตอร์แยกออกจากล้อและชั้นนอกไม่มียาง มอเตอร์ตรงกลางสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของมอเตอร์ได้อย่างมาก ดังนั้นแม้ว่าจะมีความเร็วสูงและวิ่งทางไกล ก็จะไม่ลดความเร็วลงง่ายๆ .

ความแตกต่าง 3: จุดศูนย์ถ่วงของรถต่างกัน

เนื่องจากตำแหน่งการติดตั้งของมอเตอร์ในล้อ โช้คอัพหลังจึงรับแรงกดได้มากกว่าในระหว่างการขับขี่ และการสั่นสะเทือนบ่อยครั้งยังส่งผลเสียต่อมอเตอร์ และการสั่นสะเทือนที่แรงเกินไปอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้หากคุณต้องการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ในล้อ คุณต้องมีข้อกำหนดด้านวัสดุและแขนโยกของรถที่สูงขึ้น

จุดศูนย์ถ่วงของมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางจะอยู่ตรงกลางของรถเนื่องจากมอเตอร์ไม่ได้สัมผัสกับพื้นโดยตรง จึงถูกส่งไปยังมอเตอร์ผ่านโช้คอัพระหว่างการสั่นสะเทือนดังนั้น มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางจึงมีการควบคุมและเสถียรภาพที่ดีกว่าบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เนื่องจากความแตกต่างของความสมดุลของรถทั้งคัน, กำลังของมอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางอาจมีขนาดใหญ่มาก