ข้อดีและข้อเสียของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและทักษะการเลื่อน

ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยี รถยนต์ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางของผู้คนได้อย่างเต็มที่อีกต่อไปผู้คนให้ความสนใจกับเครื่องมือขนส่งแบบพกพามากขึ้นเรื่อยๆ และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าก็เป็นหนึ่งในตัวแทน

สกูตเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดกะทัดรัด สะดวกและง่ายต่อการเดินทางสำหรับพนักงานออฟฟิศทั่วไป และสามารถแก้ปัญหาความแออัดของถนนในเมืองในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

ข้อดีหลักสองประการ:

1. พกพาสะดวก: ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา (ปัจจุบันแบตเตอรี่ 7 กก. ที่เบาที่สุด อาจเป็นวิธีการขนส่งที่เบาที่สุด)

2. การเดินทางที่มีประสิทธิภาพ: ความเร็วในการเดินปกติคือ 4-5 กม./ชม. ความเร็วคือ 6 กม./ชม. การจ็อกกิ้งคือ 7-8 กม./ชม. และสกู๊ตเตอร์สามารถเข้าถึง 18-255 กม./ชม. ซึ่งเป็น 5 เท่าของปกติ ที่เดิน.

ข้อเสียเปรียบหลัก:

สกูตเตอร์ไฟฟ้าใช้ล้อขนาดเล็กทึบประมาณ 10 นิ้วขนาดยางเล็กเป็นตัวกำหนดว่าลายยางจะทำยากและซับซ้อนกว่าพื้นที่หน้าสัมผัสของยางก็เล็กเช่นกัน และที่จับก็ไม่อยู่ในระดับเดียวกับจักรยานและรถยนต์นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนของยางตันนั้นแย่กว่ายางแบบเติมลมดังนั้น ข้อบกพร่องสามประการต่อไปนี้จึงมีความโดดเด่นมากขึ้น:

1. หลุดง่ายเมื่อขับรถบนถนนกระเบื้องเรียบ ให้ระมัดระวังเมื่อเลี้ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเพิ่งฝนตกและถนนยังเปียกอยู่ ไม่ควรขี่บนทางนั้น

2. โช้คอัพไม่ดีการขี่บนทางเท้าที่มีร่องลึกและเป็นหลุมเป็นบ่อจะทำให้คุณไม่สบายใจเป็นการดีที่สุดที่จะสัมผัสความรู้สึกส่วนตัวที่แตกต่างกัน

3. การลากที่ไม่เสถียรมีสถานที่บนถนนที่ไม่สะดวกต่อการขี่อยู่เสมอ เช่น ห้างสรรพสินค้า รถไฟใต้ดิน และโดยเฉพาะสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสถานีสับเปลี่ยนบางสถานีต้องเดินไกล จึงต้องเดินไปข้างหน้าเท่านั้น

นอกจากการเลื่อนทั่วไปแล้ว สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังมีลูกเล่น:

1. ทักษะของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและสเก็ตบอร์ดบนกระดานรูปตัวยูนั้นเหมือนกันคุณจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกและความตื่นเต้นของการโต้คลื่นในช่วงที่น้ำลดลงอย่างรวดเร็วแต่อย่ารีบเร่งบนทางลาดหรือขั้นบันไดที่ไม่สม่ำเสมอ

2. จับที่จับแล้วยกตัวหลังจากหมุน 360 องศาตรงจุดนั้นแล้ว เท้าของคุณจะถูกวางเคียงข้างกันบนแป้นเหยียบหลังจากพ้นตำแหน่งและไถลไปตามแรงเฉื่อยของร่างกายไม่มีพื้นฐานสเก็ตบอร์ด ระวังทริคนี้

3. เหยียบเบรกหลังด้วยเท้าข้างหนึ่งแล้วหมุน 360 องศาเหมือนเข็มทิศหากล้อหลังไม่มีเบรกจะทำให้เคลื่อนที่ได้ยาก

4. จับแฮนด์บาร์ด้วยมือข้างหนึ่ง เหยียบเบรกด้วยเท้าขวา จากนั้นยกล้อหน้าขึ้น พยายามให้เบรกชิดกับพื้นรองเท้าเมื่อกระโดด เพื่อไม่ให้มีเสียงกระด้างเมื่อลงจอด