วิธีดูแลรักษารถจักรยานไฟฟ้า

1. ปรับความสูงของอานและแฮนด์จับก่อนใช้จักรยานไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าขี่ได้สบายและลดความเมื่อยล้า.ความสูงของอานและแฮนด์รถควรแตกต่างกันไปในแต่ละบุคคลโดยทั่วไป ความสูงของอานเหมาะสำหรับผู้ขี่ที่จะแตะพื้นด้วยเท้าข้างเดียวได้อย่างน่าเชื่อถือ (โดยพื้นฐานแล้วรถทั้งคันควรตั้งตรง)

ความสูงของแฮนด์เหมาะกับปลายแขนของผู้ขี่ให้แบนราบ ไหล่และแขนผ่อนคลายแต่การปรับอานและแฮนเดิลบาร์ก่อนอื่นควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความลึกของการสอดท่อโอเวอร์ทูปและสเตมต้องสูงกว่าเส้นเครื่องหมายนิรภัย

2. ก่อนใช้งานรถจักรยานไฟฟ้า ให้ตรวจสอบและปรับเบรกหน้าและหลังเบรกหน้าควบคุมโดยคันเบรกขวา และเบรกหลังควบคุมโดยคันเบรกซ้ายควรปรับเบรกหน้าและหลังเพื่อให้สามารถเบรกได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อมือเบรกซ้ายและขวาถึงครึ่งจังหวะควรเปลี่ยนยางเบรกทันเวลาหากสึกมากเกินไป

3. ตรวจสอบความแน่นของโซ่ก่อนใช้งานจักรยานไฟฟ้าหากโซ่ตึงเกินไป แป้นเหยียบจะลำบากเมื่อขี่ และอาจสั่นและเสียดสีกับส่วนอื่นๆ ได้ง่ายหากโซ่หลวมเกินไปความหย่อนของโซ่ควรอยู่ที่ 1-2 มม. และสามารถปรับให้เหมาะสมเมื่อขี่โดยไม่มีแป้นเหยียบ

เมื่อปรับโซ่ ก่อนอื่นให้คลายน็อตล้อหลัง ขันสกรูปรับโซ่ด้านซ้ายและขวาเข้าและออกให้เท่าๆ กัน ปรับความแน่นของโซ่ และขันน็อตล้อหลังให้แน่นอีกครั้ง

4. ตรวจสอบการหล่อลื่นของโซ่ก่อนใช้รถจักรยานไฟฟ้าสัมผัสและสังเกตว่าเพลาโซ่ของโซ่หมุนได้อย่างคล่องตัวหรือไม่ และข้อต่อของโซ่สึกกร่อนรุนแรงหรือไม่หากเกิดการสึกกร่อนหรือการหมุนไม่คล่องตัว ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสม และเปลี่ยนโซ่ในกรณีที่ร้ายแรง

5. ก่อนขี่จักรยานไฟฟ้า ให้ตรวจสอบว่าแรงดันลมยาง ความยืดหยุ่นในการบังคับเลี้ยวของแฮนด์บาร์ ความยืดหยุ่นในการหมุนล้อหน้าและหลัง วงจร พลังงานแบตเตอรี่ สภาพการทำงานของมอเตอร์ และไฟ แตร ตัวยึด ฯลฯ เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการใช้งานหรือไม่

(1) แรงดันลมยางไม่เพียงพอจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นถนน ซึ่งจะทำให้ระยะทางสั้นลงมันจะลดความยืดหยุ่นในการเลี้ยวของแฮนด์ซึ่งจะส่งผลต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขี่เมื่อแรงดันลมไม่เพียงพอ ควรเพิ่มแรงดันลมให้ทันเวลา และแรงดันลมยางควรเป็นไปตามแรงดันลมที่แนะนำใน “คู่มือการใช้งาน E-Bike” หรือแรงดันลมที่ระบุบนพื้นผิวยาง

(2) เมื่อแฮนด์จับไม่คล่องตัวในการหมุน ติดขัด จุดตาย หรือจุดคับ ควรหล่อลื่นหรือปรับให้ตรงเวลาโดยทั่วไปการหล่อลื่นจะใช้เนย จาระบีที่มีแคลเซียมเป็นส่วนประกอบหลักหรือลิเธียมเป็นหลักเมื่อปรับให้คลายน็อตล็อคโช๊คหน้าก่อนแล้วหมุนโช๊คหน้าไปที่บล็อคบนเมื่อความยืดหยุ่นในการหมุนแฮนด์ตรงตามความต้องการ ให้ล็อคน็อตล็อคตะเกียบหน้า

(3) ล้อหน้าและล้อหลังไม่ยืดหยุ่นพอที่จะหมุนได้ ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทานในการหมุนและเพิ่มการใช้พลังงาน ซึ่งจะทำให้ระยะทางลดลงดังนั้นในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด ควรทำการหล่อลื่นและบำรุงรักษาให้ทันเวลาโดยทั่วไปแล้ว จาระบี จาระบีที่มีส่วนผสมของแคลเซียมหรือลิเธียมจะใช้สำหรับการหล่อลื่นหากเพลาชำรุดสามารถเปลี่ยนลูกเหล็กหรือเพลาได้หากมอเตอร์เสีย ควรส่งซ่อมโดยช่างมืออาชีพ

(4) เมื่อตรวจสอบวงจร ให้เปิดสวิตช์ไฟเพื่อตรวจสอบว่าวงจรไม่ได้ถูกบล็อกหรือไม่ ขั้วต่อเสียบแน่นและเชื่อถือได้หรือไม่ ฟิวส์ทำงานถูกต้องหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อระหว่างขั้วเอาท์พุทของแบตเตอรี่และสายเคเบิล มั่นคงและเชื่อถือได้ข้อบกพร่องควรถูกกำจัดให้ทันเวลา

(5) ก่อนเดินทาง ตรวจสอบพลังงานแบตเตอรี่และตัดสินว่าพลังงานแบตเตอรี่เพียงพอตามระยะทางของการเดินทางหรือไม่หากแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ควรได้รับการช่วยเหลืออย่างเหมาะสมโดยคนขี่เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานของแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟต่ำ

(6) ควรตรวจสอบสภาพการทำงานของมอเตอร์ก่อนเดินทางสตาร์ทมอเตอร์และปรับความเร็วเพื่อสังเกตและฟังการทำงานของมอเตอร์หากมีอาการผิดปกติให้ซ่อมแซมได้ทันท่วงที

(7) ก่อนใช้รถจักรยานไฟฟ้า ให้ตรวจสอบไฟ แตร ฯลฯ โดยเฉพาะในเวลากลางคืนไฟหน้าควรสว่าง และโดยทั่วไปลำแสงควรตกในระยะ 5-10 เมตรจากด้านหน้ารถแตรควรดังและไม่แหบแห้งไฟเลี้ยวควรกะพริบตามปกติ ไฟเลี้ยวควรเป็นปกติ และความถี่การกะพริบของแสงควรอยู่ที่ 75-80 ครั้งต่อนาทีการแสดงผลควรเป็นปกติ

(8) ก่อนเดินทาง ให้ตรวจสอบว่ายึดหลักยึดหรือไม่ เช่น รัดท่อนอน ท่อตั้ง หลักอาน ท่อหลักอาน ล้อหน้า ล้อหลัง กะโหลก น็อตล็อค คันเหยียบ ฯลฯ ไม่ควรคลายหากตัวยึดหลวมหรือหลุดออก ควรขันให้แน่นหรือเปลี่ยนให้ทันเวลา

แรงบิดที่แนะนำของตัวยึดแต่ละอันโดยทั่วไปคือ: 18N.m สำหรับแฮนด์บาร์ แฮนด์มือจับ อาน ท่อหลักอาน ล้อหน้า และคันเหยียบ และ 30N.m สำหรับกะโหลกและล้อหลัง

6. พยายามอย่าใช้การสตาร์ทเป็นศูนย์ (สตาร์ทที่จุดเดิม) สำหรับรถจักรยานไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทางรับน้ำหนักและทางขึ้นเขาเมื่อเริ่มต้น คุณควรขี่ด้วยกำลังคนก่อน แล้วจึงเปลี่ยนเป็นการขับด้วยไฟฟ้าเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด หรือใช้การขับด้วยไฟฟ้าช่วยโดยตรง

เนื่องจากเมื่อสตาร์ท มอเตอร์จะต้องเอาชนะแรงเสียดทานสถิตก่อนในขณะนี้ กระแสไฟค่อนข้างใหญ่ ใกล้หรือถึงกระแสต้านทาน เพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานด้วยกระแสไฟสูงและเร่งความเสียหายของแบตเตอรี่