การชาร์จขณะขับขี่ การวิเคราะห์เทคโนโลยีการชาร์จแบบไดนามิกของรถยนต์ไฟฟ้า

การชาร์จเป็นเหมือนข้อผิดพลาดของรถยนต์ไฟฟ้า และถ้าวันหนึ่งรถยนต์ไฟฟ้าเลิกใช้กองชาร์จและไม่ต้องมองหากองชาร์จ การชาร์จก็ง่ายกว่าการเติมน้ำมัน

　　ดูที่นี่ ทุกคนควรเข้าใจหัวข้อที่จะพูดคุยในวันนี้ การชาร์จแบบไร้สายแต่แตกต่างจากการชาร์จแบบไร้สายที่จอดอยู่ในที่จอดรถ เรากำลังพูดถึงการชาร์จขณะขับรถแน่นอนว่ายังมีชื่อทางวิชาการที่เรียกว่าเทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบไดนามิก (DEVC)

　ลองนึกภาพว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องถูกชาร์จโดยเจตนา พวกเขาสามารถชาร์จบนท้องถนนได้ทุกวันและให้ประโยชน์มากมายประการแรก แบตเตอรี่สามารถ "ลดลง" ได้เนื่องจากสามารถชาร์จรถได้ทุกที่ทุกเวลา ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีความจุขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่ น้ำหนักบรรทุกของรถก็จะลดลงเช่นกัน

　　ประการที่สอง การชาร์จไม่ต้องรออีกต่อไป ตอนนี้การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไม่สะดวกเท่ากับการเติมน้ำมันรถบรรทุก และการชาร์จแบบไร้สายสามารถเปิดและชาร์จได้ ลดต้นทุนของเวลาในที่สุดก็แก้ปัญหาของช่วง ช่วงของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นน้ำด่างไร้สาย ไม่มีปัญหาความวิตกกังวลระยะทาง

　　ฟังดูเหมือนเป็นความคิดที่ดี?ในทางทฤษฎีแล้วการนำไปปฏิบัตินั้นไม่ยากมาดูหลักการของมันกันก่อน

　　ประการแรก การชาร์จแบบไร้สายคืออะไร?

　　หรือเริ่มต้นด้วยการชาร์จแบบไร้สายเราทราบดีว่าการชาร์จแบบไร้สายขึ้นอยู่กับกระแสและสนามแม่เหล็ก และไฟฟ้าและสนามแม่เหล็กมักจะทำร่วมกัน

ในปี 1819 Oster นักวิทยาศาสตร์ชาวเดนมาร์กสังเกตว่าหากมีกระแสไฟฟ้าบนเส้นลวด จะเกิดสนามแม่เหล็กขึ้นรอบๆต่อมามีการค้นพบว่าสนามแม่เหล็กที่เกิดจากการพันลวดเป็นวงแหวนหรือแม้แต่การพันเป็นขดลวดจะแรงกว่าและเข้มข้นกว่า ซึ่งเรียกว่า ผลแม่เหล็กในปัจจุบัน

ในปี พ.ศ. 2374 ฟาราเดย์ค้นพบว่าหากแม่เหล็กหรือแหล่งกำเนิดสนามแม่เหล็กอื่นๆ อยู่ใกล้กับขดลวดที่ไม่มีกระแส กระแสเหนี่ยวนำจะถูกสร้างขึ้นบนขดลวด ซึ่งเรียกว่าการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า

　　แล้วจะปล่อยให้ไฟฟ้าและแม่เหล็กทำงานเสถียรเพื่อให้กระแสแก่เราได้อย่างไร?

　　เราต้องการขดสองขดเพื่อจ่ายพลังงานให้ขดหนึ่ง แล้วมีสนามแม่เหล็กรอบๆ ขด จากนั้นเราก็พาดผ่านขดอีกข้างหนึ่ง แล้วขดก็มีกระแสไฟฟ้ากระแสไฟจะถูกส่งตรงไปยังแบตเตอรี่และการชาร์จแบบไร้สายก็เสร็จสมบูรณ์

ใช้ในสาขายานยนต์ นี่คือการชาร์จไร้สายแบบเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า

　　เราป้อนไซตันของขดลวดลงบนพื้น และเมื่อขนาดและทิศทางปัจจุบันเปลี่ยนไป สนามแม่เหล็กรอบขดลวดจะแรงและทิศทางเปลี่ยนไป ก่อตัวเป็นสนามแม่เหล็กแบบโต้ตอบจากนั้นขดลวดของตัวถังรถจะอยู่ในสนามแม่เหล็กที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา และกระแสอินเทอร์แอคทีฟจะถูกสร้างขึ้นภายในขดลวด ซึ่งจะถูกประมวลผลใหม่ผ่านชุดวงจรเพื่อชาร์จแบตเตอรี่

　　ประการที่สองถูกบังคับให้ออกจากการชาร์จแบบไร้สายที่ครอบงำจิตใจ

　　การชาร์จแบบไร้สายด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีที่บริษัทรถยนต์รายใหญ่นิยมนำมาใช้ในช่วงแรกของการศึกษาการชาร์จแบบไร้สาย

Mercedes-Benz, Audi, Volvo และบริษัทรถยนต์อื่นๆ ได้พัฒนารูปแบบการชาร์จไร้สายแบบเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าหลายรุ่น

มีสิ่งที่คล้ายเบาะอยู่ในที่จอดรถ แต่จริงๆ แล้วมันคือขดลวดปฐมภูมิที่สร้างสนามแม่เหล็กแชสซีของยานพาหนะที่สามารถใช้สำหรับการชาร์จแบบไร้สายจะมีขดลวดซึ่งเราเรียกว่าขดลวดทุติยภูมิเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้า

　　แต่การชาร์จแบบไร้สายด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้ามีข้อเสียเปรียบอย่างมาก นั่นคือระยะทางเทคนิคนี้มีจุดประสงค์เพื่อสร้างกระแส และขดลวดทั้งสองจะต้อง "เย็บให้แน่น" ตรงข้ามกัน และเมื่อมีความเบี่ยงเบน กระแสจะไม่ถูกสร้างขึ้น

ดังนั้น เทคโนโลยีดังกล่าวจึงมักต้องการเทคโนโลยีการจอดรถอัตโนมัติที่แม่นยำเพื่อจอดรถเหนือแท่นชาร์จไร้สาย

　　ฟังดูยุ่งยากใช่ไหมมันเกี่ยวกับการให้ทุกคนฝึกฝนจังหวะของราศีกันย์บวกกับโรคย้ำคิดย้ำทำ

　　ดังนั้น นักวิทยาศาสตร์จึงกำลังพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายอีกแบบหนึ่ง นั่นคือการชาร์จแบบไร้สายด้วยคลื่นสนามแม่เหล็กเราทราบดีว่าเมื่อวัตถุ 2 ชิ้นใช้การสั่นสะเทือนพร้อมกันทั้งหมด หรือสั่นพ้องที่ความถี่เฉพาะ วัตถุทั้งสองสามารถแลกเปลี่ยนพลังงานซึ่งกันและกันได้

　　การสั่นพ้องของสนามแม่เหล็กเป็นขดลวดปฐมภูมิเพื่อสร้างการสั่นสะเทือนความถี่คงที่ของสนามแม่เหล็ก นั่นคือ สนามแม่เหล็กเรโซแนนซ์ จากนั้นความถี่การสั่นสะเทือนของสนามแม่เหล็กของขดลวดทุติยภูมิจะเหมือนกัน ส่งผลให้เกิดการสั่นพ้อง และบรรลุการถ่ายโอนพลังงานในที่สุด

ในปี 2550 ทีมงานของ MIT ประสบความสำเร็จในการจุดหลอดไฟ 60W ที่อยู่ห่างออกไป 2 เมตรด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า

　　ในภาคยานยนต์ โตโยต้าทดลองในปี 2555 โดยเพิ่มคอยล์ทุติยภูมิให้กับ Prius ปลั๊กอินไฮบริดที่สั่นด้วยความถี่ระดับหนึ่งมีสนามแม่เหล็กเรโซแนนซ์ในช่องจอดรถ และเมื่อทั้งหมดสั่นสะเทือนด้วยความถี่เดียวกัน ขดลวดทุติยภูมิจะแปลงกระแสของสนามแม่เหล็กเรโซแนนซ์

　　กำลังขับของระบบจ่ายไฟแบบไร้สายนี้คือ 2kWการใช้คลื่นความถี่คือ 85kHz ที่ตกลงกันในระดับสากล โดยมีประสิทธิภาพในการส่งพลังงานประมาณ 80%

　　ในการทดสอบการตรวจสอบนี้ ระยะห่างระหว่างสนามแม่เหล็กเรโซแนนซ์บนพื้นกับขดลวดทุติยภูมิที่ด้านล่างของยานพาหนะคือประมาณ 15 ซม.ช่วงสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการเยื้องศูนย์ในแนวนอนคือความกว้างของยาง (ประมาณ 20 ซม.)

　　Qualcomm ได้เปิดตัวระบบการชาร์จแบบไร้สายที่เรียกว่า Halo แต่ก็ยังใช้การชาร์จแบบไร้สายแบบคงที่

　การใช้เอฟเฟ็กต์เรโซแนนซ์แม่เหล็กสำหรับการส่งผ่านพลังงานระหว่างแท่นชาร์จแบบลงดินกับแท่นชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้า ระบบการชาร์จมีกำลังสูงถึง 20 กิโลวัตต์และก้อนแบตเตอรี่ประมาณ 5 ชั่วโมงสำหรับ Tesla MODEL S P85 ที่เติมพลังงาน 85 กิโลวัตต์ชั่วโมง

　　ประการที่สาม ให้รถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่

　　หากวางแผ่นชาร์จหรือสนามแม่เหล็กเรโซแนนซ์ไว้บนถนน รถจะสามารถรับรู้ด้านของการชาร์จที่กำลังวิ่งได้ จากนั้นจึงค่อยบอกลากองชาร์จ

ในเดือนพฤษภาคม Qualcomm เสร็จสิ้นการทดสอบการชาร์จแบบไร้สายแบบไดนามิกบนถนนในปารีส โดยใช้รถตู้ Kangoo ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนของ Renault

รถยนต์ไฟฟ้าสองคันกำลังแล่นด้วยความเร็วต่างกันบนถนนยาว 100 เมตรขณะกำลังชาร์จในการทดสอบ รถทดสอบ Kango ทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ต่อชั่วโมง และกำลังการชาร์จสูงสุด 20kW

　การทดสอบบนถนนยาว 100 ม. ของ Qualcomm ประกอบด้วยหน่วยจ่ายพลังงานสี่หน่วย โดยแต่ละหน่วยรับผิดชอบการจ่ายไฟฟ้าบนถนนยาว 25 ม.ในเวลาเดียวกัน แต่ละส่วนพลังงานยาว 25 ม. มี 14 โมดูลย่อยพร้อมขดลวดและวงจรแปลงพลังงาน

　สำหรับค่าใช้จ่าย การศึกษาโดย Renault, The French Electric Power Company และ Northern Highways Corporation ชี้ให้เห็นว่าต้นทุนของการสร้างถนนชาร์จไฟแบบไดนามิกคือ 4 ล้านยูโรต่อกม. (ถนนสองเลน) และอาจกล่าวได้ว่าค่อนข้างแพง

　　ดังนั้นถนน "ทองแพง" จึงดูเหมือนจะเป็นเพียงถนนแรกในถนนขนส่งสาธารณะที่ได้รับความนิยมในเกาหลีใต้ สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งเกาหลี (KAIST) ได้สร้างถนนไดนามิกชาร์จยาว 12 กม. ที่สถานีรถไฟในเมืองทางตอนใต้ของคาโกซี ซึ่งรถบัสไฟฟ้าจะใช้ในการชาร์จแบบไร้สายด้วยคลื่นสนามแม่เหล็ก

เมื่อพูดถึงต่างประเทศ การวิจัยในประเทศของเราเกี่ยวกับการชาร์จไดนามิกไร้สายตามไม่ทันผู้คนZTE ซึ่งเป็นที่รู้จักมากขึ้นได้ไปที่ฉงชิ่ง หูเป่ย์ และสถานที่อื่นๆ เพื่อดำเนินการทดสอบสายสาธิตการชาร์จแบบไร้สาย

　　การชาร์จแบบไดนามิกแบบไร้สายยังอยู่ในสถานะการวิจัย ซึ่งยังคงห่างไกลจากความนิยมที่แพร่หลายคิดถึงปัญหามากมายที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข เช่น ความเข้ากันได้ของยานพาหนะสามารถสอดคล้องกันได้หรือไม่, ถนนเปิดหรือปิด, กระแสน้ำของถนนสามารถบรรทุกยานพาหนะหลายคันเพื่อชาร์จได้หรือไม่?สิ่งเหล่านี้คืออุปสรรคในการชาร์จแบบไร้สายแบบไดนามิก แต่เทคโนโลยีอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเสมอ เชื่อในพลังของเทคโนโลยี ปัญหาการชาร์จจะแก้ไขได้เสมอรถยนต์ไฟฟ้าไม่เคยฝันที่จะชาร์จขณะชาร์จ

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกูตเตอร์ไฟฟ้า

สกูตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกูตเตอร์ Elettrico

สกูตเตอร์อิเล็ทริโก้

อี-สกูตเตอร์

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกูตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพับได้

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายางอ้วน

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาถูก

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเร็ว

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพร้อมที่นั่ง

สกู๊ตเตอร์เตะไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเคลื่อนที่

สกูตเตอร์ไฟฟ้าทรงพลัง

ราคาสกูตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบพกพา

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 250w

Kick Scooter ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูง

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสองล้อ

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 30กม

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Oem

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสมัยใหม่

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเร็ว

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าระบบกันสะเทือนแบบคู่

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 8 นิ้ว

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 500w

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าล้อกว้าง

สกูตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่

E สกู๊ตเตอร์ผู้ใหญ่

ผู้ใหญ่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกูตเตอร์ Electrico Adulto

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพับได้

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพับได้

สกูตเตอร์พับไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่พับได้

สกูตเตอร์เคลื่อนที่แบบพกพา

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก

ราคาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจีน

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจีน

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเซินเจิ้น

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 350 วัตต์

โช้คอัพสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าระยะไกล

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 12 นิ้ว

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง

สกูตเตอร์ไฟฟ้าตามกฎหมายถนน

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพร้อมที่นั่งสำหรับผู้ใหญ่

สกูตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่ที่มีประสิทธิภาพ

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพับได้สำหรับผู้ใหญ่

จักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์

ราคาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสองล้อ

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก

มินิสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพับได้

มินิสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาถูก

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพร้อมดิสก์เบรก

นำเข้าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจากประเทศจีน

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดสำหรับผู้ใหญ่

สกูตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่สำหรับระยะทางไกล

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพับได้สำหรับผู้ใหญ่

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพับได้สำหรับผู้ใหญ่

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบพับได้

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าล้อใหญ่

สกู๊ตเตอร์สำหรับผู้ใหญ่พร้อมที่นั่ง

สกู๊ตเตอร์เตะไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่