พลังงานจากแบตเตอรี่จะสร้างนิยามใหม่ของการปฏิวัติการขนส่งในทศวรรษหน้า

พลังงานจากแบตเตอรี่จะสร้างนิยามใหม่ของการปฏิวัติการขนส่งในทศวรรษหน้า และยานพาหนะที่เป็นผู้นำเทรนด์จะไม่ใช่ Tesla Model 3 หรือ Cybertruck รถกระบะของ Tesla แต่เป็นจักรยานไฟฟ้า
เป็นเวลาหลายปีที่ e-bikes เป็นช่องว่างขนาดใหญ่ในประเทศส่วนใหญ่จากปี 2549 ถึงปี 2555 e-bikes มีสัดส่วนน้อยกว่า 1% ของยอดขายจักรยานประจำปีทั้งหมดในปี 2013 มีการขายจักรยานไฟฟ้าเพียง 1.8 ล้านคันทั่วยุโรป ในขณะที่ลูกค้าในสหรัฐอเมริกาซื้อไป 185,000 คัน

Deloitte: ยอดขาย E-bike จะเพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

แต่นั่นกำลังเริ่มเปลี่ยนไป: การปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและการเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของเมืองจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ตอนนี้ นักวิเคราะห์กล่าวว่า พวกเขาคาดว่ายอดขาย e-bike จะเติบโตในอัตราที่น่าตกใจในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Deloitte ได้เผยแพร่การคาดการณ์ด้านเทคโนโลยี สื่อ และโทรคมนาคมประจำปีDeloitte กล่าวว่าคาดว่าจะขาย e-bikes ได้ 130 ล้านคันทั่วโลกระหว่างปี 2020 ถึง 2023 นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่า “ภายในสิ้นปีหน้า จำนวนจักรยานไฟฟ้าบนท้องถนนจะมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ อย่างง่ายดาย”“
รถยนต์ไฟฟ้า (รถยนต์และรถบรรทุก) เพียง 12 ล้านคันคาดว่าจะขายได้ภายในปี 2568 ตามรายงาน Global Electric Vehicle Outlook 2019 ของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ
ยอดขาย e-bike ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วดูเหมือนจะเป็นการประกาศถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในวิธีเดินทางของผู้คน
ในความเป็นจริง Deloitte คาดการณ์ว่าสัดส่วนของคนที่ปั่นจักรยานไปทำงานจะเพิ่มขึ้น 1 จุดเปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 2562 ถึง 2565 มองเผินๆ อาจดูเหมือนไม่มากนัก แต่ความแตกต่างระหว่างคนทั้งสองจะโดดเด่นมากเพราะฐานที่ต่ำ .
การเพิ่มการปั่นจักรยานหลายหมื่นล้านครั้งในแต่ละปีหมายถึงการเดินทางด้วยรถยนต์ที่น้อยลงและการปล่อยมลพิษที่ลดลง และช่วยปรับปรุงความแออัดของการจราจรและคุณภาพอากาศในเมือง

“E-bikes เป็นเครื่องมือเดินทางไฟฟ้าที่ขายดีที่สุด!“
Jeff Loucks กรรมการบริหารของ Deloitte's Center for Technology, Media and Telecommunications กล่าวว่ายอดขายจักรยานไฟฟ้าในสหรัฐฯ ทั่วประเทศจะไม่เติบโตไปพร้อมกันเขาคาดการณ์ว่าเมืองนี้มีอัตราการใช้งานสูงสุด
“เราเห็นผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เข้าสู่ใจกลางเขตเมืองของสหรัฐอเมริกา” ลุคส์บอกฉัน“หากไม่มีประชากรส่วนหนึ่งเลือกจักรยานไฟฟ้า มันจะสร้างภาระให้กับถนนและระบบขนส่งมวลชนอย่างมาก“
Deloitte ไม่ใช่กลุ่มเดียวที่ทำนายการปฏิวัติ e-bikeRyan Citron นักวิเคราะห์ของ Guidehouse ซึ่งเป็นอดีตนักเดินเรือ บอกฉันว่าเขาคาดว่าจะขายจักรยานไฟฟ้าได้ 113 ล้านคันระหว่างปี 2020 ถึง 2023 แม้ว่าตัวเลขของเขาจะต่ำกว่าของ Deloitte เล็กน้อย แต่ก็ยังคาดการณ์ว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้น“ใช่แล้ว จักรยานไฟฟ้าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก!Citron เพิ่มในอีเมลไปที่ The Verge
ยอดขายจักรยานไฟฟ้าเติบโตอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี แต่ก็ยังเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของตลาดจักรยานโดยรวมของสหรัฐฯ
จากข้อมูลของ NPD Group บริษัทวิจัยตลาด ยอดขายจักรยานไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 91% จากปี 2016 ถึง 2017 จากนั้นเพิ่มขึ้น 72% จากปี 2017 ถึง 2018 เป็นมูลค่า 143.4 ล้านเหรียญสหรัฐยอดขายจักรยานไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาเติบโตขึ้นกว่าแปดเท่าตั้งแต่ปี 2014
แต่ Matt Powell จาก NPD คิดว่า Deloitte และบริษัทอื่นๆ อาจประเมินยอดขาย e-bike สูงเกินไปเล็กน้อยนาย Powell กล่าวว่าการคาดการณ์ของ Deloitte “ดูเหมือนสูง” เพราะบริษัทของเขาคาดการณ์ว่าจะมีจักรยานไฟฟ้าจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเพียง 100,000 คันภายในปี 2020 นอกจากนี้เขายังกล่าวด้วยว่าเขาไม่เห็นด้วยกับยอดขายจักรยานไฟฟ้าที่จะแซงหน้ารถยนต์ไฟฟ้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าNPD ยังคงตระหนักว่าตลาดจักรยานที่เติบโตเร็วที่สุดคือจักรยานไฟฟ้า

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ลดลง

อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ อ่อนแอ แม้ว่ายุโรปจะใช้นโยบายเชิงรุกที่มุ่งลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากรถยนต์ใหม่ แต่รัฐบาลทรัมป์ก็พยายามที่จะล้มล้างกฎในยุคโอบามาที่มุ่งปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
เทสลาขายรถยนต์ได้หลายแสนคัน แต่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมพยายามหาวิธีที่จะประสบความสำเร็จเช่นเดียวกันกับรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก
E-bikes อาจได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่ไม่ใช่สำหรับทุกคนหลายคนพบว่าไม่ปลอดภัยที่จะขี่จักรยานหรือต้องการรถยนต์เพื่อบรรทุกเด็กหรือสินค้า
แต่ Deloitte กล่าวว่าการใช้ไฟฟ้าเป็นวิธีที่จักรยานสามารถทดลองกับฟอร์มแฟคเตอร์ได้จักรยานสามารถกำหนดค่าใหม่เพื่อบรรทุกเด็ก ร้านขายของชำ และแม้แต่การจัดส่งในพื้นที่โดยปราศจากความแข็งแรงของร่างกายและสมรรถภาพทางกายที่เพียงพอ
จักรยานไฟฟ้ามีข้อได้เปรียบที่เหนือกว่ารถยนต์ไฟฟ้าอย่างเห็นได้ชัด กล่าวคือ ราคาถูกกว่า ชาร์จง่ายกว่า และไม่ต้องการการลงทุนจำนวนมากในโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุน แต่บางครั้งรถยนต์ไฟฟ้าก็ขายดีกว่าจักรยานไฟฟ้า
แต่ถ้าเมืองต่างๆ ทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อส่งเสริมให้ผู้คนหันมาขี่จักรยานมากขึ้น เช่น สร้างเครือข่ายเลนจักรยานที่มีการป้องกัน จำกัดการใช้รถยนต์ในบางพื้นที่ และจัดหาสถานที่ที่ปลอดภัยสำหรับล็อคและเก็บจักรยาน นั่นคือเหตุผลที่ e-bikes สามารถมองข้ามไปได้ ในการขนส่งไฟฟ้า