Чанде пеш академик Ян Юшэни Академияи илмхои Хитой дар мачлиси машваратй дар бораи бесарусомонии тараккиёти саноати электромобилхои Хитой сухан ронд.Янг Юшенг як пешрави пажӯҳишҳои батареяи ватанӣ ва батареяи дуюмдараҷаи энергияи баланд-литий-сульфур дар Чин мебошад.Дар соли 2007, академик Янг Юшенг аввалин батареяи дуюмдараҷаи литий-сулфури дорои 300 Вт/кгро дар Чин таҳия кард, ки аз батареяи мавҷудаи литий-ион (100 Вт/кг) хеле баландтар аст.Академик Янг Юшэн бар ин назар аст, ки субсидия ва баҳисобгирии нархи мошинҳои барқӣ мушкилоте вуҷуд дорад, ки манфиатҳои зиёдеро дар бар мегирад, аммо боиси он мегардад, ки системаи мавҷудаи субсидияҳои баланд барои корхонаҳо талаб карда намешавад, ки боиси он мегардад, ки бисёре аз истеҳсолкунандагони мошинҳо нархи калон сарф кунанд. бе бозор махсулот мебарорад ва амалй будани ин махсулот хануз хам душворихо дошта метавонад, дар пешравии саноат дар хакикат наќше бозид.
Академик Янг Юшэн бар ин назар аст, ки сатҳи кунунии батарея самти рушди саноати мошинҳои электрикии панҷсолаи 13-ро муайян мекунад, на аз сатҳи батареяи кунунӣ барои дунболи ба истилоҳ мошинҳои электрикии баландсифат, мошинҳои электрикӣ бояд бо суръати баланд таҳия карда шаванд. сатҳи батарея ва дар доираи системаи мавҷудаи субсидия, на танҳо боиси он гардид, ки бисёре аз корхонаҳое, ки тадқиқот ва коркарди мошинҳои барқӣ надоранд, барои субсидия додани услуби "Ҷаҳиши бузург ба пеш" маҷбуранд, ки аз арзиши бозор баланд ва баландтар бошанд. субсидияҳо инчунин ба қобилияти пешбарии бозор оварда мерасонанд, на ба нобаробарии иҷтимоӣ.Академик Ян Юшэн бо ин мақсад панҷ дарси рушди саноати мошинҳои барқии Чинро ҷамъбаст намуда, се пешниҳоди худро ба миён гузошт:
Панҷ дарси омӯхташуда:
Аввалан, масири рушд ноустувор аст ва мутмаин нест;
Сониян, дарачаи аккумулятор ба сифати асос барои инкишофи мошинхои электрики истифода намешавад;
Сеюм, ин субсидияҳои баланд ва ҳеҷ гуна талабот аст.Субсидия барои корхонаҳо хеле зиёд аст, аммо талабот нест, шумо омодаед, ки чӣ кор кунед, бинобар ин бозор кардани мошинҳои барқӣ нақше нагузоштааст;
Чорум, аз тафовути шахру дехот байни вокеият.Таваҷҷӯҳ ба мошинҳои электрикӣ дар шаҳрҳои калон ва борҳо ба мошинҳои хурд ва пастсуръати электрикӣ зарба занед;
V. Ба иштибох андохтани мархилаи тадкикоти техникй ё индустрикунонии мошинхои электрики.
Се тавсия:
Аввалан, Давлатй Советй дар бораи хачми умумии ёрдампулии автомобильхои электрикй барои панчсолаи 13-ум, ки барои аввалин шуда хисоб кардан ва баъд истифода бурдани он чй кадар зиёд кардан лозим аст, барои чорй намудани хисобу китоб нагузорад, ки ба чор вазорат аввал аз хисоб истифода баранд;
Сониян, вазифахои хар як корхонаи истехсолии автомобилиро аник карда, ба дотацияи дахлдор, нишондихандахои масъулиятнок, мукофотхои зиёдатй ноил гарданд, то ки истехсолот чазо дода, пеш равад;
Сеюм, субсидияҳои мувофиқ, тақвияти дастгирии рушди инноватсионии технологияҳои мошинҳои барқиро идома медиҳанд.
Инак матни пурра:
Рафикон, ман бисту хафтуним сол дар Синьцзян озмоишхои ядрой гузарондам, бинобар ин ман мутахассиси озмоишхои яроки ядрой мебошам ва азбаски ба наздикй ба синни 60-солагй расидаам, ичозат дихед, ки ба Пекин баргардам, дар интихоби академикхо ба Пекин баргардам. , на ба нафақа, аз ин рӯ ман баъзе корҳои батареяро, дар майдони электромагнитӣ пас аз зиёда аз даҳ сол, дар бораи таъсири воситаҳои нақлиёти барқӣ, аз ин рӯ, аз нуқтаи назари электромагнитӣ, ки чӣ тавр ба рушди мошинҳои барқӣ, аз ин рӯ сар ба фаҳмидани он чӣ рӯй дода истодааст. бо мошинхои электрики.
Дар тӯли беш аз даҳ соли тамос, бештар ва бештар эҳсос мекунанд, ки мошинҳои барқӣ хеле муҳим ва хеле мушкиланд, барои кишвари мо ба баъзе масирҳои марбут ба рушди мошинҳои барқӣ ва сиёсатҳои марбута аксар вақт таваҷҷуҳ зоҳир мекунанд, аммо инчунин баъзе фикру мулоҳизаҳо нашр мекунанд, баъзе назарҳо низ ки баъзе рафицон дастгирй карданд, ба акидаи ман розй нестанд, ба фикрам, ин хеле табиист.Аммо амалия ягона имтиҳони ҳақиқат аст ва бо гузашти солҳо ман эҳсос мекунам, ки баъзе ақидаҳои ман аз озмоиш гузаштаанд.Дар бораи сиёсати субсидия, ман дар бораи он тақрибан шаш ё ҳафт сол пеш, пеш аз Намоишгоҳи ҷаҳонии Шанхай ва баъд аз он нигарон будам.Ду сол пеш аз Намоишгоҳи Ҷаҳонӣ, як автобуси 12 миллион қудрати соф ба 1,6 миллион фурӯхта шуд ва камтар аз як сол, он ба 1,9 миллион фурӯхта шуд.Дар аввали соли Экспо, ба Шанхай, он 2,2 миллион буд ва се моҳ пеш аз кушодашавии Экспо, он ба 2,6 миллион фурӯхта шуд.
Аз он вақт инҷониб ман ҳис мекардам, ки бо кӯмакпулӣ ва нархи мошинҳои электрикӣ мушкилоти зиёд вуҷуд дорад.Азбаски як автобуси 12M тақрибан ду тонна батарея лозим аст, бо нархи он вақт, тамоми батарея метавонад тақрибан 800 000 бошад.Пас чаро якбора 2 миллиону 600 ҳазору як автобуси оддӣ тақрибан 500 ҳазор, ки давлат 500 000 дотация медиҳад, 500 000 дотацияи маҳаллӣ 1 миллионро ташкил медиҳад.Чаро то ин қадар баланд, аз ҳамин лаҳза ман ба ин мушкилот аҳамият додам.Аз ин рӯ, ман даъват кардам, ки як автобуси электрикии 12M-ро ба 2,6 миллион фурӯшад ва ман инро дар бисёр вохӯриҳо гуфтам, ки шояд ба таваҷҷӯҳи баъзе одамон таъсир расонад.Аммо ман ҳамеша фикр мекардам, ки дар ин субсидия мушкилот вуҷуд дорад.Аммо имруз бояд як сухан бигуям, ки мо мансабдорони зиёде дорем ва бо шумо сухбати хуб дорем.
Аммо ман дар бисёр мавридҳо дар маҷлисҳои зиёд ширкат доштам ва аксар вақт бо вазъияте рӯбарӯ мешудам, ки аз ин мансабдорон хоҳиш кардам, ки сиёсат бароранд, аз онҳо хоҳиш кардам, ки аввал сухан гӯянд, пас аз анҷомашон, ва баъд шумо гуфтед, ки ӯ гӯш накард, ӯ нагуфт. шунидан мехохад, шунидан намехост, бинобар ин ман чанд макола чоп кардам, баъзе калимахо чоп кардам, ин кор нашуд.Баъдтар ман оҳиста-оҳиста фаҳмидам, на танҳо ин, зеро ҳоло дар чор вазорати марказӣ мансабдорон зиёданд, ҳамаашон худро коршинос мешуморанд, вай аз шумо коршиностар аст, аз шумо дида бештар аст. ҳамаҷониба, шумо чунин як одами оддӣ гуфтед, ки чаро ман шуморо гӯш кунам?Ҳамин тавр, дар тӯли тамоми сол, ман ҳамеша ҳис мекардам, ки масъалаҳои сиёсат бисёр гуфта шудаанд, мо метавонем каме Янг Юшенг ё Янг Юшенг академикро тағир диҳем ё нуқта кунем, гузоришҳои зиёде мавҷуданд.
Аммо ҳарчанд таъсираш хуб нест, ман фикр мекунам, ки ҳанӯз сухан гуфтан лозим аст, бинобар ин, ин дафъа профессор Гу маро ба нишаст даъват кард, ман гуфтам, ки ширкат кардам.Биёед муҳокима кунем, ки мошинҳои электрикӣ дар кишвари мо чӣ гуна бояд инкишоф ёбанд.Ҳамин тавр, имрӯз ман дар бораи «Ислоҳоти сиёсати субсидия, рушди мошинҳои барқӣ» ҳарф мезанам ва ман воқеан ҳис мекунам, ки сиёсати миллии мо бояд тағир дода шавад.Ман се савол медиҳам.Аввалан баррасии 15-солаи мошинҳои барқӣ, дуввум ин аст, ки чӣ гуна тағир додани сиёсати субсидия барои мошинҳои барқӣ ва сеюм ин аст, ки истифодаи батареяи хуби баркамол барои таҳияи 135 мошини хуби бозорӣ.Ин се саволест, ки ман мехоҳам дар бораи он сӯҳбат кунам.
Баррасии 15 соли мошинҳои барқӣ
Аввалан, арзёбии умумии ман дар бораи рушди мошинҳои барқӣ дар кишвари мо дар тӯли 15 соли охир омехта аст.
Ин ба истилоҳ нисфи нисфи технологияи калидӣ аст, ки ба пешрафти бузург ноил шудааст, дар ибтидо ҷузъҳои калидӣ ва пойгоҳи саноати автомобилиро таъсис додааст, то охири соли 2015, фурӯши маҷмӯии мошинҳои нави барқии Чин метавонад ба беш аз 400,000 мошин расонад.Ҳоло, ки сухан дар бораи 497 000 адад меравад, ман ба ин рақам шубҳа дорам ва фикр мекунам, шояд директор бо ман розӣ бошад.Зеро шумораи кортхо ва шумораи фуруши рост, ин дар дах мохи соли равон дар фарки 70 хазор мошин, дар хакикат ин пушти фиреб дар он шумораи зиёди бардуругро ташкил медихад, бинобар ин ман. гуфт: на ҳамеша метавонад ин чизеро лаззат бигирад.Аммо ҳадди аққал мошинҳои электрикии мо тезтар рушд мекунанд ва мо намунаҳои давиданро санҷидаем, аммо мо бояд мушкилотро ҳам бубинем, бинобар ин ман мегӯям, ки ин баракати омехта аст.Баъзехо ба арзёбии нимкушодаи ман розй нестанд, ба фикрам ин мушкили асосй нест.Мушкилоти аввал ин хароҷоти даҳҳо миллиард доллари кумакҳои марказӣ ва дар баробари маблағи муқоисашавандаи кумакҳои ҳукумати маҳаллӣ мебошад, ки дар пешбурди бозори мошинҳои барқӣ бесамар буданд.
Дуввум ин ки бисёр автобусҳои барқии пок намефуромаданд, 150 км ё 200 км машқ карда метавонистанд, ба зудӣ 80 км ё 50 км шуданд ва баъзеҳо танҳо роҳ гашта наметавонанд, пас ин 497 000 мошин дар дохили, чӣ қадар дар оянда коҳиш меёбад, чӣ қадар "лонаи хобида", ман фикр мекунам, ки он ҳанӯз ҳам қобили ҳисоб аст ва ин падида паҳн мешавад, ман фикр мекунам, ки ин мушкилоти паҳншуда, афзоиши ногаҳонии соли гузашта, солҳои нигоҳдории батареяҳои бесифат низ фурӯхта шуданд, ин батареяҳо фурӯхта шуданд, на танҳо умри дароз. , балки хеле хатарнок аст.Инак, ин «лонаи хобида» ва проблемаи пир нашудан минбаъд хам пахн мешавад ва батареяхои дуйуми он гузошта нашудаанд.Мушкилоти сеюм ин аст, ки бисёриҳо сиёсати имтиёзнок гирифта, трамвайҳоро ҳамчун мошини сӯзишворӣ истифода бурда, батареяҳои худро фурӯхтаанд, аз ин рӯ, ин ҳам фиреб аст.Чаҳорум ин аст, ки садҳо мошинҳои барқии ба таври табиӣ нокифояи ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ дар Пекин ва Шанхай ҳоло хобидаанд ва баъзеҳо батареяҳои литий-иониро иваз кардаанд, ки воқеан нархро коҳиш медиҳад, зеро нархи субсидияҳо гуногун аст.
Сониян, сабакхои 15 сол аз инкишофи мошинхои электрики.
Ман дар ин бора маколаи калон дорам ва мехохам дар ин чо мухтасар мухтасар баён кунам.Якум он аст, ки роҳи рушд ларзон ва номуайян аст, ки дарси аввал аст.Хулоса, нақшаи 15-солаи сесола се афзалиятро тағйир дод, ки автомобилҳои электрикии сӯзишворӣ дар тӯли 15 сол афзалияти аввалиндараҷа доранд ва баъдан президент Буш, ки онро манбаи ниҳоии энергияи рӯшноӣ медонист.Ба нақшаи панҷсолаи 11, мошинҳои электрикии гибридӣ ба маркази дастгирии мошин табдил меёбанд, баъзе ширкатҳо дар Ҷопон мехоҳанд, ки технологияи Ҷопонро ба вуҷуд оранд ва ҳатто Ҷопонро монтажи бозгашт хариданд, вақте ки Prius баркамолтар аст ва баъдтар фаҳмиданд, ки бисёре аз мо ба мошинҳои гибридӣ мухолифанд, зеро дар асл ин ҷопонҳо пайравӣ мекунанд, Ҷопон патент дорад, вақте ки патенти Тойота аз сад аст, ин мошини гибридиро мӯҳр мезананд, ва он гоҳ кори хубе кардан душвор аст. киемхои нави коркарди механикй ва электрикии мамлакатамон.Пас, ҳис кунед, ки мо бояд мошини электрикии худро созем.Бинобар ин, ба панчсолаи 12-ум дар маркази диккати электрикии соф.Зеро диккати ин плани се соли панчсола ба он чо меафтад.Дарси дуюм ин аст, ки сатҳи батареяро ҳамчун асос барои рушди мошинҳои барқӣ истифода набаред, ин мушкилотро ман ҳам мебинам, танҳо гуфтам, ки Нарх, ӯ ҳоло 8 миллион мошин фурӯхтааст, вай аз батареяи никел гидрид истифода мебарад таносуби батареяи энергия 50 аст. ватт дар як килограмм, аммо азбаски вай дорои технологияи асосии фишанги навовар ва технологияи муҳим назорати электронӣ аст, назорат хеле хуб анҷом дода мешавад.
Ҳамин тавр, тавассути ин ду технология, қувваи сӯзишворӣ ва нерӯи барқ комилан мувофиқат карданд.Ҳамин тавр, ин мошин метавонад сӯзишвориро то 35% то 40% сарфа кунад, пас на дар батарея чӣ қадар, ин батареяи гидридии никелӣ вуҷуд дорад, ки онро хуб истифода барад, ба нақши батарея пурра бозӣ кунад, аммо кишвари мо нест, бинобар ин дар ин ҷо Ман асосан дар бораи рафиқони мошин гап мезанам, аммо дар он вақт батареяи литий-ионӣ дар як килограмм ба 80 ватт расид, батареяи гидридҳои никелӣ тақрибан ду баробар зиёд аст, ин батарея хуб нест, аммо қисман ба он чизе, ки электрикии пок аст, бо чунин батарея ба кори барқии пок машғул аст. , ва ниҳоят ба як қатор мушкилот дучор хоҳад шуд.Ҳамин тавр, набудани сатҳи батарея ҳамчун асоси рушди мошинҳои электрикӣ воқеан аз тарҳи бунёдии мо ҷудо шудааст.Сеюм, субсидияҳои зиёд ва талабот надоранд.Субсидияҳо ба ширкатҳо зиёданд, аммо барои он чизе, ки шумо мехоҳед анҷом диҳед, талабот вуҷуд надорад, бинобар ин он барои бозор кардани мошинҳои барқӣ кор намекунад.Холо сиёсати субсидия маълум нест, даррав ин мошин савдо намекунад, заводи мошин холо заказ кабул намекунад, ин охирин нест, ду маротиба рух додааст, ин бори сеюм аст, на аз руи бозор, бинед субсидия, ба сиёсат нигаред, қарор кунед, ки чӣ тавр бояд кард, ин кор хеле бад аст.
Проблемаи чорум аз вокеияти фарки калони байни шахру дехот дур шудан аст.Таваҷҷӯҳ ба мошинҳои электрикӣ дар шаҳрҳои калон ва такроран зарба задан ба мошинҳои хурди электрикии пастсуръат барои мо дарси бузург аст.Панҷум ин аст, ки марҳилаи тадқиқоти техникӣ ё марҳилаи индустрикунонии мошинҳои барқиро ошуфтааст, тадқиқот ва саноатӣ бо ду марҳила алоқаманд аст, аммо байни ду марҳила фарқият вуҷуд дорад, Вазорати илм ва технологияи мо гуфт, се амудӣ ва се уфуқӣ, се вертикал танхо се плани панчсола барои се нуктаи асосй гуфт.Ман як тасвирро мисол меорам, мисли навохтани куби рубик, се доим он ҷо гардиш мекунанд, дар асл, он метавонад гардиш кунад, аммо Вазорати илм ва технология барои индустриализатсия хеле фаъол аст, дар ҳақиқат, Вазорати илм ва техника фаъол аст. дар индустриализатсия иштирок карда, ӯ марҳилаи тадқиқоти се амудиро дар дохили индустриализатсия гузошт, бинобар ин боиси бесарусомонӣ мегардад.Дарси шашум ба чизҳои нав дилгарм нест, заковатро инъикос мекунад, сатҳи идоракунӣ наметавонад ба рушди вазъи объективӣ мувофиқат кунад, тадбирҳои сиёсати мо мувофиқат намекунанд, микроавтобусҳо дар якчанд музофот дар доираи рушд ин қадар суръат нагирифтаанд. Сиёсати дастгирикунандаи муқаррарот, чунин як мошини хурд рақами давлатиро талаб намекунад, аз ронанда санҷиши қоидаҳои ҳаракатро талаб намекунад, дар ин ҳолат баъзе садамаҳои автомобилӣ ба амал омадаанд, одамонро пахш мекунанд, вай одамонро пахш мекунад ва дар ниҳоят ҳама ба сатҳи пасти суръати мошини электрикӣ бехатар нест, ҳар қадар бештар сабаб, ҳамон қадар ҳақиқат нест.
Вақти фиристодан: 02-02-2020