సోనోమా కౌంటీ సైక్లిస్ట్‌లలో ఫ్యాట్ బైక్‌లు ట్రాక్‌ను పొందుతున్నాయి

మొదటి చూపులో, లావుగా ఉండే బైక్ కాస్త కార్టూన్ విదూషకుడి లాగా కనిపిస్తుంది, దాని పెద్ద, ఉబ్బిన టైర్లు చాలా చిన్న టోపీలు ఉన్న అబ్బాయిలపై భారీ ఫ్లాపీ షూలను సూచిస్తాయి.

ఒక ప్రముఖ ఫ్యాట్ బైక్ తయారీదారు, సర్లీ, "క్లౌన్ షూ" అని పిలువబడే 4-అంగుళాల వెడల్పు గల వీల్ రిమ్‌ను కూడా విక్రయిస్తుంది.

కానీ మిన్నెసోటా ఆధారిత కంపెనీ మొట్టమొదటిసారిగా మాస్ మార్కెట్‌కి లావుగా ఉండే బైక్‌ను తీసుకువచ్చిన దశాబ్దంలో, మందపాటి, నాబీ టైర్‌లతో కూడిన భారీ-సెట్ ఫ్రేమ్‌లు సైక్లింగ్ ప్రపంచంలో తీవ్రమైన క్రెడ్‌ని పొందాయి - అయితే అభిమానులు వాటిని ఎక్కువగా తొక్కడం ఇష్టపడతారని చెప్పారు. వారు చాలా సరదాగా ఉన్నారు.

"ఇది 4 సంవత్సరాల వయస్సు మరియు మీ మొదటి సైకిల్ తొక్కడం వంటిది," శాంటా రోసా నివాసి సెబాస్టియన్ బ్రూవర్, ఒక గుర్తింపు పొందిన ఫ్యాటీ అంబాసిడర్ అన్నారు."ఇది ఖచ్చితంగా అద్భుతమైనది.ఇది చాలా నవ్వించేలా ఉంది, ఇది పిచ్చిగా ఉంది.

గ్యారేజీలు మరియు వర్క్‌షాప్‌లలో మొట్టమొదట ఏర్పాటు చేయబడిన తాత్కాలిక బైక్‌ల నుండి, ఎక్కువగా మంచుతో కూడిన ఉత్తరాదిలోని టింకరర్ సైక్లిస్ట్‌లు శీతాకాలంలో రెండు చక్రాలపై బయటకు రావడానికి ఆసక్తిగా ఉన్నారు, కొవ్వు బైక్‌లు ప్రధాన స్రవంతిలో, ముఖ్యంగా బ్రూవర్ వంటి పర్వత బైకర్లలో విజయవంతంగా సముచిత స్థానాన్ని పొందాయి.

వాటి విశాలమైన, అల్ప-పీడన టైర్లు భూమితో విస్తృత స్పర్శను అందిస్తాయి, పట్టు, ఉన్నతమైన ట్రాక్షన్ మరియు షాక్-శోషణను అందిస్తాయి, అయితే ఇసుక, మంచు మరియు బురదపై తేలియాడేలా చేస్తాయి, అలాగే రట్టెడ్ లేదా రాతి భూభాగంలో కూడా స్థిరత్వం ఉంటాయి. తక్కువ వేగం.

ఇప్పటికీ స్లెండర్ రోడ్ బైక్‌లు మరియు ట్రిమ్, మస్క్యులర్ మౌంటెన్ బైక్‌లు, ఫ్యాట్ బైక్‌లు - కొన్ని ఇప్పుడు 5 అంగుళాల వెడల్పు వరకు టైర్‌లతో నిండిన విశ్వంలో కొత్తదనం ఉన్నప్పటికీ - సైక్లింగ్ మార్కెట్‌లో అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న రంగంగా నివేదించబడింది.అవి అనేక బ్రాండ్‌ల నుండి, బహుళ ధరల వద్ద అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు Kmart వంటి డిస్కౌంట్ స్టోర్‌ల వరకు అధిక పనితీరు గల ప్రేక్షకులను అందించే బైక్ షాపుల నుండి అందరి ద్వారా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

విండ్సర్ నివాసి మిగ్యుల్ సువారెజ్, 36, తాను "ప్రేమలో" పడిపోయానని రెండు సంవత్సరాల క్రితం ప్రయత్నించిన వెంటనే తనకు తెలిసిందని చెప్పాడు.

"నేను బైక్ కోసం షాపింగ్ చేస్తున్నాను ... అన్ని కొత్త విషయాలను ప్రయత్నించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను," అని అతను చెప్పాడు."ఒకసారి నేను ఆ లావుగా ఉన్న బైక్‌ను చూసినప్పుడు, నేను కోరుకున్నది అదే అని నాకు తెలుసు."

ఎవల్యూషనరీ టైమ్‌లైన్‌లో మొట్టమొదటి కొవ్వు బైక్‌లు 1980ల చివరలో కనిపించాయని చెప్పబడింది, ఇది అవసరం మరియు దాని సంతానం ఆవిష్కరణ మరియు జ్యూరీ-రిగ్డ్ సాంప్రదాయ రిమ్‌లు మరియు టైర్‌లను రిగ్గింగ్ చేసే సైక్లిస్టుల వినూత్న ప్రవృత్తులు రెండు మరియు మూడు- మంచు, మంచు మరియు ఎడారి అంతటా విస్తరించి, వాటిని మునిగిపోకుండా ఉంచే విస్తృత పాదముద్రను సృష్టిస్తుంది.

ప్రారంభ ప్రయోగాలు ఎక్కువగా అలాస్కాలో కనిపించాయి, 1987లో మొదటిసారిగా ప్రారంభించబడిన ఇడిటాబైక్ రేసులో, చివరికి దశాబ్దంన్నర తర్వాత మరింత శుద్ధి చేయబడిన, ఒక-ఆఫ్ ఉత్పత్తులు వచ్చాయి.

చివరగా, విస్తృత టైర్ మరియు చక్రాలు వచ్చాయి, ఇది 2005లో సుర్లీస్ పగ్స్లీ విడుదలకు దారితీసింది, ఇది మొదటి వాణిజ్యపరంగా లభించే కొవ్వు బైక్.

తయారీదారులు పెద్ద చక్రాలు, విభిన్న టైర్ వెడల్పులు మరియు ధోరణులను ఉత్పత్తి చేస్తూ, దృఢమైన ఫ్రేమ్‌లకు పూర్తి సస్పెన్షన్‌ను జోడించడం ద్వారా ఎన్వలప్‌ను నెట్టడం కొనసాగించారు.

మొత్తంమీద, బైక్‌లు లావుగా మారాయి, కాబట్టి కొత్త మోడల్‌లు "ఏనుగు, ఊబకాయం కలిగిన బైక్‌ల వంటివి, నిజానికి," అని సోనోమా కౌంటీ సైకిల్ కూటమి ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ గ్యారీ హెల్ఫ్రిచ్ అన్నారు.

అతను 3 1/2-అంగుళాల వెడల్పు గల టైర్‌ను నడుపుతున్నట్లు హెల్ఫ్రిచ్ చెప్పాడు, కానీ నిజమైన కొవ్వులు "మీ బెస్ట్ ఫ్రెండ్ ఒకటి కొంటారని మీరు నిజంగా ఆశిస్తున్నారు, కాబట్టి మీరు దానిని అప్పుగా తీసుకోవచ్చు" అని చెప్పాడు.

సోనోమా కౌంటీ వాటర్ ఏజెన్సీకి సంబంధించిన ప్రభుత్వ వ్యవహారాల మేనేజర్ టిమ్ ఆండర్సన్ మాట్లాడుతూ, తాను ఒక సంవత్సరం క్రితం ట్రకీలో తన మొదటి లావు బైక్‌ను చూశానని, అయితే ట్రెండ్‌సెట్టర్‌గా మారడానికి 62 ఏళ్లు చాలా పెద్దవని అనుకున్నాను.ఒక స్నేహితుడు అతనిని ఒప్పించాడు మరియు ఒక నెల క్రితం అతను ఫౌంటెన్‌గ్రోవ్ మరియు పట్టణానికి ఉత్తరాన ఉన్న ఎయిర్‌పోర్ట్ బిజినెస్ సెంటర్‌లోని తన కార్యాలయానికి మధ్య తన ప్రయాణానికి పని చేయడానికి ఒకదాన్ని కొనుగోలు చేశాడు.
"నేను ఒక కొత్త ఆలోచన కోసం సిద్ధంగా ఉన్నాను," అండర్సన్ చెప్పాడు.“బైకింగ్‌ను ఆస్వాదించడానికి చాలా మార్గాలు ఉన్నాయి మరియు ఇది పూర్తిగా కొత్త అనుభవం.నేను దీన్ని నిజంగా ఆనందిస్తున్నాను.

బైక్, పాతదాని కంటే కొంచెం నెమ్మదిగా ఉన్నప్పటికీ, అతను ఇంటికి వెళ్ళేటప్పుడు ఎక్కాల్సిన 500 అడుగుల కొండను ఎదుర్కోవటానికి కూడా చాలా బాగుంది.

“ఇది నిజంగా తక్కువ క్రీపర్ గేర్‌ను కలిగి ఉంది, దాదాపు ట్రాక్టర్ లాగా ఉంటుంది.నేను రాత్రిపూట కొండను పెద్దగా కష్టపడకుండా రుబ్బగలను” అన్నాడు.

బాటసారుల నుండి వచ్చే శ్రద్ధ కూడా వినోదాత్మకంగా ఉంటుంది.

“ప్రజలు తమ కార్లలో నా దగ్గరకు లాగి, నా పక్కన పడుకుని, మీరు దీన్ని ప్రేమిస్తున్నారా?స్కూల్‌కి బైక్‌పై వెళ్తున్న పిల్లలు నన్ను చూసి నవ్వుతున్నారు.… అందరి దృష్టిని ఆకర్షించడం సరదాగా ఉంది.”

అందరూ అమ్మబడరు.

Yannick Calvez, 18, Cotati's Hub Cycleryలో పని చేస్తున్నాడు మరియు అతను కొన్ని నెలలు లావుగా ఉన్న బైక్‌ను ప్రయత్నించానని, అయితే చివరికి దానిని విక్రయించానని చెప్పాడు.ఇది 3-అంగుళాల టైర్లను కలిగి ఉంది మరియు రైడ్ చేయడానికి "ఒక పేలుడు", కానీ అతను కోరుకున్నంత బహుముఖంగా లేదు.

"వారి లావు బైక్‌లను ఎక్కువగా ఇష్టపడే వ్యక్తులు," పెటలుమాలోని మైక్స్ బైక్స్‌లో టెక్ మేనేజర్ రాఫెల్ సన్‌స్టెయిన్, "ఇది వారి మొదటి బైక్ కాదు.ఇది కేవలం భిన్నమైనది, మరియు అది నా టేక్.

మూలం: ప్రెస్డెమోక్రాట్

స్కూటర్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు