மூன்றாம் தரம் மற்றும் நான்காம் தர நகரங்களுக்கு மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யும் பைல்களை அடைவது ஏன் கடினமாக உள்ளது?

பழமொழி சொல்வது போல், டெரகோடர் குதிரை முதலில் தானியத்தையும் புல்லையும் நகர்த்தவில்லை.இப்போது மின்சார கார் சந்தை வளர்ந்து வருவதால், டெஸ்லா, BMW மற்றும் GM போன்ற சர்வதேச தொழிற்சாலைகள் அல்லது முக்கிய உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்கள், மின்சார வாகனங்கள் எதிர்காலமாக இருக்கும் என்பதை அங்கீகரிப்பதாக தெரிகிறது.இன்று மின்சார கார்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய பிரச்சனை செயல்திறன் அல்ல, விலை அல்ல, ஆனால் சார்ஜ் ஆகும்.சார்ஜ் செய்வதில் உள்ள சிக்கலை தீர்க்க முடியாது, நுகர்வோர் மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு குறைவான உந்துதல் பெறுவார்கள், சார்ஜிங் பைல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் தீவிரம் மின்சார வாகனங்கள் அதிக தூரம் பயணிக்க முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.சீனாவில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் பைல்களின் வளர்ச்சி என்ன?வேறு என்ன பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண வேண்டும்?

மின்சார வாகனம் சார்ஜிங் பைலின் முக்கிய வளர்ச்சி என்ன?

சார்ஜிங் பைலின் பெருகிவரும் உடல் யாரிடம் உள்ளது?

தற்போதுள்ள பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் கீழ், மின்சார கார்கள் தங்கள் பேட்டரிகளை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய பல மணிநேரம் ஆகும்.எனவே மின்சார கார்கள் பரவலாகக் கிடைக்குமானால், தற்போதைய பெட்ரோல் நிலையத்தை விட சார்ஜிங் பைல்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருக்கும்.தற்போது, ​​நேஷனல் கிரிட், மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள், மூன்றாம் தரப்பு சேவை வழங்குநர்கள், இந்த நான்கு பாகங்களின் தனிப்பட்ட உரிமையாளர்கள் சார்ஜிங் பைல் கட்டுமானத்தின் முக்கிய அமைப்பு.ஸ்டேட் கிரிட் என்பது சார்ஜிங் பைல் தரநிலைகளின் அமைப்பாகும், மேலும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சீன பிராண்ட் மின்சார வாகனங்களும் தேசிய கட்டத்தின் சார்ஜிங் பைல் தரநிலைகளின்படி தயாரிக்கப்படுகின்றன.தேசிய கட்டம் என்பது நெடுஞ்சாலைகளின் அமைப்பை நம்பியிருக்கும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் மற்றும் பொது அடிப்படை சார்ஜிங் வசதிகளை நிர்மாணிப்பதாகும்.மின்சார வாகன நிறுவனங்கள் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு சேவை வழங்குநர்கள் இயற்கை எழில் கொஞ்சும் இடங்கள், கடைகள், அலுவலக கட்டிடங்கள் மற்றும் அதிக மக்கள் தொகை உள்ள இடங்களில் சார்ஜிங் பைல்களை அமைப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றனர்.நிபந்தனை உரிமையாளர்கள் தங்கள் கேரேஜ்களில் சார்ஜிங் பைல்களையும் நிறுவுவார்கள்.நான்கிற்கும் இடையிலான உறவு மனிதனின் எலும்புகள், தசைகள் மற்றும் இரத்த நாளங்கள் போன்றது, தொந்தரவு செய்யாதது மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று சார்ந்துள்ளது.

ஏன் சார்ஜிங் பைல்கள் பெரும்பாலும் பெரிய நகரங்களில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன?

தற்போது, ​​பெய்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய் மற்றும் பிற முக்கிய நகரங்களில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியல்கள் முக்கியமாக குவிந்துள்ளன.ஒன்று, மின்சார வாகன நெட்வொர்க்கில் உரிமம் வழங்கும் விஷயத்தில் பெரிய நகரங்கள் ஒரு பக்கம் திறந்திருப்பதால், உரிமம் வழங்குவது வசதியானது, எனவே மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை மிக அதிகமாக உள்ளது.இரண்டாவதாக, பெய்ஜிங், ஷாங்காய், குவாங்சூ ஆகிய மூன்று முக்கிய நகரங்கள் மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள், BAIC, SAIC, BYD மற்றும் பல.மூன்றாவதாக, உள்ளூர் அரசாங்கம் மின்சார வாகனங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு மானியம் வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், சார்ஜிங் பைல்களின் கட்டுமானத்தை ஊக்குவிக்கும் நடவடிக்கைகளையும் இயற்றுகிறது.

எனவே, பெரிய நகரங்களில் சார்ஜிங் பைல்கள் விரைவாக ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன.எடுத்துக்காட்டாக, ஷாங்காயில், 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 217,000 சார்ஜிங் பைல்கள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் ஷாங்காயில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் பைல்களின் எண்ணிக்கை 2020 ஆம் ஆண்டளவில் குறைந்தது 211,000ஐ எட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வீடுகள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள், பொதுப் போக்குவரத்து, தளவாடங்கள், சுகாதாரம் மற்றும் பிற அம்சங்கள்.

சார்ஜிங் பைல்கள் அரசாங்கத்தால் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் இன்னும் முழுமையாக சந்தைப்படுத்தப்படவில்லை

ஏனெனில் சார்ஜிங் பைல்களின் கட்டுமானத்திற்கு நிறைய மூலதன முதலீடு தேவைப்படுகிறது, மேலும் மூலதன மீட்பு சுழற்சி மிக நீண்டது.எனவே சார்ஜிங் பைல்களை உருவாக்குவது நஷ்டம் தரும் தொழிலாகக் கருதப்படுகிறது, டெஸ்லா போன்ற மின்சார கார் தயாரிப்பாளர்கள் மின் கார்களை வாங்குவதற்கு நுகர்வோரை தூண்டும் ஒரு சேவையாக சார்ஜிங் பைல்களை உருவாக்குகிறார்கள், மேலும் சார்ஜிங் பைல்கள் டெஸ்லாவுக்கு பயனளிக்காது.கூடுதலாக, சார்ஜிங் பைல்களின் கட்டுமானத்தையும் தள மேலாளர்கள் ஒப்புக்கொள்ளவில்லை, உள்கட்டமைப்பு பொருந்தவில்லை மற்றும் நில சிரமங்கள் மற்றும் பலவற்றை எதிர்கொள்கிறது.

எனவே எலெக்ட்ரிக் கார் உற்பத்தியாளர்கள் நல்லவர்கள், சுதந்திரமான சார்ஜிங் பைல் சர்வீஸ் வழங்குபவர்கள் நல்லவர்கள், அனைவரும் இந்த மரத்தை அரசாங்கத்தையே நம்பியிருக்க விரும்புகிறார்கள்.எடுத்துக்காட்டாக, கடந்த ஆண்டு அக்டோபரில், SAIC குழுமம் மற்றும் huangpu மாவட்ட அரசாங்கம் ஒரு மூலோபாய ஒத்துழைப்பை நடத்தியது, SAIC AnYue சார்ஜிங் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் நிறுவப்படுவதாக அறிவித்தது, மக்கள் சதுக்கம், பண்ட் ஆகியவற்றின் அதிகார எல்லைக்குள் ஹுவாங்பு மாவட்ட அரசாங்கத்தை வென்றது. சிட்டி டெம்பிள், ஜிண்டியாண்டி, டாபு பாலம் மற்றும் பிற மையப் பகுதிகளில் சார்ஜிங் வசதிகள் கட்டுமானத் திட்டங்கள்.இந்த வகையான அரசு தலைமையிலான, நிறுவன தலைமையிலான வழி, தற்போது பைல் கட்டுமானத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கான முக்கிய வழிகளில் ஒன்றாகும்.