மின்சார சைக்கிளை எவ்வாறு பராமரிப்பது

1. மின்சார மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் சேணம் மற்றும் கைப்பிடியின் உயரத்தைச் சரிசெய்து, சவாரி செய்யும் வசதியை உறுதிப்படுத்தவும் மற்றும் சோர்வைக் குறைக்கவும்.சேணம் மற்றும் கைப்பிடியின் உயரம் நபருக்கு நபர் மாறுபடும்.பொதுவாக, சேணத்தின் உயரம், சவாரி செய்பவர் நம்பத்தகுந்த வகையில் தரையை ஒரு அடியால் தொடுவதற்கு ஏற்றது (முழு வாகனமும் அடிப்படையில் நிமிர்ந்து இருக்க வேண்டும்).

சவாரி செய்பவரின் முன்கைகள் தட்டையாகவும், தோள்கள் மற்றும் கைகள் தளர்வாகவும் இருக்க ஹேண்டில்பாரின் உயரம் பொருத்தமானது.ஆனால் சேணம் மற்றும் கைப்பிடியின் சரிசெய்தல் முதலில் ஓவர்டியூப் மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றின் செருகும் ஆழம் பாதுகாப்பு குறிக் கோட்டை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

2. மின்சார மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், முன் மற்றும் பின் பிரேக்குகளைச் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்.முன் பிரேக் வலது பிரேக் லீவரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, பின்புற பிரேக் இடது பிரேக் லீவரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், இதனால் இடது மற்றும் வலது பிரேக் கைப்பிடிகள் பாதி பக்கவாதத்தை அடையும் போது அவை நம்பகத்தன்மையுடன் பிரேக் செய்ய முடியும்;பிரேக் ஷூக்கள் அதிகமாக அணிந்திருந்தால் அவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

3. மின்சார மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சங்கிலியின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.சங்கிலி மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், சவாரி செய்யும் போது மிதி கடினமாக இருக்கும், மேலும் சங்கிலி மிகவும் தளர்வாக இருந்தால் நடுங்குவது மற்றும் மற்ற பகுதிகளில் தேய்ப்பது எளிது.சங்கிலியின் தொய்வு முன்னுரிமை 1-2 மிமீ ஆகும், மேலும் பெடல்கள் இல்லாமல் சவாரி செய்யும் போது அதை சரியாக சரிசெய்ய முடியும்.

சங்கிலியை சரிசெய்யும் போது, ​​முதலில் பின்புற சக்கர நட்டை தளர்த்தி, இடது மற்றும் வலது செயின் சரிப்படுத்தும் திருகுகளை சமமாக உள்ளேயும் வெளியேயும் வைத்து, சங்கிலியின் இறுக்கத்தை சரிசெய்து, பின் சக்கர நட்டை மீண்டும் இறுக்கவும்.

4. மின்சார மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சங்கிலியின் உயவுத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.சங்கிலியின் செயின் ஷாஃப்ட் நெகிழ்வாக சுழல்கிறதா மற்றும் சங்கிலி இணைப்புகள் கடுமையாக அரிக்கப்பட்டதா என்பதை உணர்ந்து கவனிக்கவும்.அது அரிக்கப்பட்டாலோ அல்லது சுழற்சி நெகிழ்வாக இல்லாமலோ இருந்தால், சரியான அளவு மசகு எண்ணெயைச் சேர்த்து, தீவிர நிகழ்வுகளில் சங்கிலியை மாற்றவும்.

5. மின்சார மிதிவண்டியை ஓட்டுவதற்கு முன், டயர் அழுத்தம், ஹேண்டில்பார் ஸ்டீயரிங் நெகிழ்வுத்தன்மை, முன் மற்றும் பின்புற சக்கர சுழற்சி நெகிழ்வுத்தன்மை, சுற்று, பேட்டரி சக்தி, மோட்டார் வேலை நிலைமைகள் மற்றும் விளக்குகள், ஹார்ன்கள், ஃபாஸ்டென்னர்கள் போன்றவை பயன்பாட்டிற்கான தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

(1) போதிய டயர் அழுத்தம் டயருக்கும் சாலைக்கும் இடையே உராய்வை அதிகரிக்கும், இதனால் மைலேஜ் குறையும்;இது ஹேண்டில்பாரின் திருப்பு நெகிழ்வுத்தன்மையையும் குறைக்கும், இது சவாரி செய்யும் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கும்.காற்றழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​காற்றழுத்தம் சரியான நேரத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் டயர் அழுத்தம் "இ-பைக் அறிவுறுத்தல் கையேட்டில்" பரிந்துரைக்கப்பட்ட காற்றழுத்தம் அல்லது டயர் மேற்பரப்பில் குறிப்பிட்ட காற்றழுத்தத்திற்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும்.

(2) ஹேண்டில்பார் சுழற்சியில் நெகிழ்வாக இல்லாதபோது, ​​நெரிசல்கள், இறந்த புள்ளிகள் அல்லது இறுக்கமான புள்ளிகள் இருந்தால், அது உயவூட்டப்பட வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.உயவு பொதுவாக வெண்ணெய், கால்சியம் சார்ந்த அல்லது லித்தியம் அடிப்படையிலான கிரீஸ் பயன்படுத்துகிறது;சரிசெய்யும் போது, ​​முதலில் முன் ஃபோர்க் லாக் நட்டை தளர்த்தி, முன் ஃபோர்க்கை மேல் பிளாக்கில் சுழற்றவும்.ஹேண்டில்பார் சுழற்சி நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​முன் ஃபோர்க் லாக் நட்டை பூட்டவும்.

(3) முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் சுழலும் அளவுக்கு நெகிழ்வாக இல்லை, இது சுழற்சி உராய்வை அதிகரிக்கும் மற்றும் மின் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இதனால் மைலேஜ் குறையும்.எனவே, தோல்வி ஏற்பட்டால், அதை உயவூட்டி சரியான நேரத்தில் பராமரிக்க வேண்டும்.பொதுவாக, கிரீஸ், கால்சியம் அடிப்படையிலான அல்லது லித்தியம் அடிப்படையிலான கிரீஸ் உயவூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது;தண்டு தவறாக இருந்தால், எஃகு பந்து அல்லது தண்டை மாற்றலாம்.மோட்டார் பழுதடைந்தால், அதை ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு அலகு மூலம் சரிசெய்ய வேண்டும்.

(4) சர்க்யூட்டைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​சர்க்யூட் தடை நீக்கப்பட்டுள்ளதா, கனெக்டர்கள் உறுதியாகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செருகப்பட்டுள்ளதா, ஃபியூஸ் சரியாக வேலை செய்கிறதா, குறிப்பாக பேட்டரி அவுட்புட் டெர்மினல் மற்றும் கேபிளுக்கு இடையே உள்ள இணைப்பு என்பதைச் சரிபார்க்க பவர் ஸ்விட்சை ஆன் செய்யவும். உறுதியான மற்றும் நம்பகமான.குறைபாடுகள் சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும்.

(5) பயணம் செய்வதற்கு முன், பேட்டரி சக்தியை சரிபார்த்து, பயணத்தின் மைலேஜுக்கு ஏற்ப பேட்டரி சக்தி போதுமானதா என்பதை தீர்மானிக்கவும்.பேட்டரி போதுமானதாக இல்லை என்றால், குறைந்த மின்னழுத்த பேட்டரி வேலை செய்வதைத் தவிர்க்க, அதற்கு மனித சவாரி மூலம் சரியாக உதவ வேண்டும்.

(6) பயணிக்கும் முன் மோட்டாரின் வேலை நிலையையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.மோட்டாரை ஸ்டார்ட் செய்து அதன் வேகத்தைச் சரிசெய்து மோட்டாரின் செயல்பாட்டைக் கவனிக்கவும் கேட்கவும்.ஏதேனும் குறைபாடுகள் இருந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யவும்.

(7) மின்சார மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், விளக்குகள், ஹாரன்கள் போன்றவற்றை, குறிப்பாக இரவில் சரிபார்க்கவும்.ஹெட்லைட்கள் பிரகாசமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பீம் பொதுவாக காரின் முன் 5-10 மீட்டர் வரம்பில் விழ வேண்டும்;கொம்பு சத்தமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் கரகரப்பாக இருக்கக்கூடாது;டர்ன் சிக்னல் சாதாரணமாக ஒளிர வேண்டும், ஸ்டீயரிங் காட்டி சாதாரணமாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் ஒளி ஒளிரும் அதிர்வெண் நிமிடத்திற்கு 75-80 முறை இருக்க வேண்டும்;காட்சி சாதாரணமாக இருக்க வேண்டும்.

(8) பயணத்திற்கு முன், கிடைமட்ட குழாய், செங்குத்து குழாய், சேணம், சேணம் குழாய், முன் சக்கரம், பின் சக்கரம், கீழ் அடைப்புக்குறி, பூட்டு நட்டு போன்றவற்றுக்கான ஃபாஸ்டென்னர்கள் போன்ற முக்கிய ஃபாஸ்டென்சர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். மிதி, முதலியன அது தளர்த்தப்படக்கூடாது.ஃபாஸ்டென்சர்கள் தளர்வாகிவிட்டாலோ அல்லது விழுந்தாலோ, அவை இறுக்கப்பட வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டெனரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்கு பொதுவாக: கைப்பிடி, கைப்பிடி, சேணம், சேணம் குழாய், முன் சக்கரம் மற்றும் பெடல்களுக்கு 18N.m மற்றும் கீழ் அடைப்பு மற்றும் பின் சக்கரத்திற்கு 30N.m.

6. மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு, குறிப்பாக சுமை தாங்கும் மற்றும் மேல்நோக்கி செல்லும் இடங்களில் பூஜ்ஜிய தொடக்கத்தை (இடத்திலேயே தொடங்கி) பயன்படுத்த வேண்டாம்.தொடங்கும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் மனித சக்தியுடன் சவாரி செய்ய வேண்டும், பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை அடையும் போது மின்சார ஓட்டத்திற்கு மாறவும் அல்லது நேரடியாக மின்சார உதவியுடன் ஓட்டுதலைப் பயன்படுத்தவும்.

ஏனென்றால், தொடங்கும் போது, ​​மோட்டார் முதலில் நிலையான உராய்வைக் கடக்க வேண்டும்.இந்த நேரத்தில், மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, எதிர்ப்பு மின்னோட்டத்திற்கு அருகில் அல்லது அதை அடைகிறது, இதனால் பேட்டரி அதிக மின்னோட்டத்துடன் செயல்படுகிறது மற்றும் பேட்டரியின் சேதத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.