1. Rekebisha urefu wa tandiko na mpini kabla ya kutumia baiskeli ya umeme ili kuhakikisha unaendesha gari kwa starehe na kupunguza uchovu..Urefu wa tandiko na vipini vinapaswa kutofautiana kutoka kwa mtu hadi mtu.Kwa ujumla, urefu wa tandiko unafaa kwa mpanda farasi kugusa ardhi kwa uhakika kwa mguu mmoja (gari lote linapaswa kuwekwa wima).
Urefu wa vipini unafaa kwa mikono ya mpanda farasi kuwa gorofa, mabega na mikono iliyopumzika.Lakini urekebishaji wa tandiko na mpini lazima kwanza uhakikishe kwamba kina cha uingizaji wa bomba na shina lazima iwe juu zaidi kuliko mstari wa alama ya usalama.
2. Kabla ya kutumia baiskeli ya umeme, angalia na urekebishe breki za mbele na za nyuma.Uvunjaji wa mbele unadhibitiwa na lever ya kuvunja ya kulia, na kuvunja nyuma kunadhibitiwa na lever ya kushoto ya kuvunja.Breki za mbele na za nyuma zinapaswa kubadilishwa ili waweze kuvunja kwa uaminifu wakati vipini vya kuvunja kushoto na kulia vinafikia nusu ya kiharusi;viatu vya kuvunja vinapaswa kubadilishwa kwa wakati ikiwa vimevaliwa sana.
3. Angalia ukali wa mnyororo kabla ya baiskeli ya umeme kutumika.Ikiwa mnyororo umebana sana, kanyagio ni kazi ngumu wakati wa kupanda, na ni rahisi kutetemeka na kusugua dhidi ya sehemu zingine ikiwa mnyororo umelegea sana.Sag ya mnyororo ni vyema 1-2mm, na inaweza kubadilishwa vizuri wakati wa kuendesha bila pedals.
Wakati wa kurekebisha mnyororo, kwanza legeza nati ya gurudumu la nyuma, futa na skrubu za kurekebisha mnyororo wa kushoto na kulia kwa usawa, rekebisha ukali wa mnyororo, na kaza tena nati ya gurudumu la nyuma.
4. Angalia lubrication ya mnyororo kabla ya kutumia baiskeli ya umeme.Sikia na uangalie ikiwa shimoni ya mnyororo inazunguka kwa urahisi na kama viunga vya minyororo vimeharibika vibaya.Ikiwa imeharibika au mzunguko hauwezi kubadilika, ongeza kiasi sahihi cha mafuta ya kulainisha, na ubadilishe mnyororo katika hali mbaya.
5. Kabla ya kuendesha baiskeli ya umeme, angalia ikiwa shinikizo la tairi, kunyumbulika kwa usukani wa upau, kunyumbulika kwa mzunguko wa gurudumu la mbele na la nyuma, saketi, nguvu ya betri, hali ya kufanya kazi ya injini, na taa, pembe, viungio, n.k. vinakidhi mahitaji ya matumizi.
(1) Shinikizo la tairi la kutosha litaongeza msuguano kati ya tairi na barabara, na hivyo kufupisha mileage;pia itapunguza kubadilika kwa kugeuka kwa kushughulikia, ambayo itaathiri faraja na usalama wa wanaoendesha.Wakati shinikizo la hewa haitoshi, shinikizo la hewa linapaswa kuongezwa kwa wakati, na shinikizo la tairi linapaswa kuwa kwa mujibu wa shinikizo la hewa lililopendekezwa katika "Mwongozo wa Maagizo ya E-Bike" au shinikizo la hewa maalum kwenye uso wa tairi.
(2) Wakati mpini hauwezi kunyumbulika katika mzunguko, kuna msongamano, sehemu zilizokufa au sehemu zenye kubana, inapaswa kutiwa mafuta au kurekebishwa kwa wakati.Kulainisha kwa ujumla hutumia siagi, grisi yenye msingi wa kalsiamu au mafuta ya lithiamu;wakati wa kurekebisha, kwanza legeza nati ya kufuli ya uma ya mbele na uzungushe uma wa mbele kwenye kizuizi cha juu.Wakati unyumbufu wa mzunguko wa mpini unakidhi mahitaji, funga nati ya kufuli ya uma ya mbele.
(3) Magurudumu ya mbele na ya nyuma hayanyumbuliki vya kutosha kuzunguka, ambayo itaongeza msuguano wa mzunguko na kuongeza matumizi ya nguvu, na hivyo kupunguza mileage.Kwa hiyo, katika kesi ya kushindwa, inapaswa kuwa lubricated na kudumishwa kwa wakati.Kwa ujumla, grisi, kalsiamu-msingi au mafuta ya lithiamu hutumiwa kwa lubrication;ikiwa shimoni ni kosa, mpira wa chuma au shimoni inaweza kubadilishwa.Ikiwa motor ni mbaya, inapaswa kutengenezwa na kitengo cha matengenezo ya kitaaluma.
(4) Wakati wa kukagua saketi, washa swichi ya umeme ili kuangalia ikiwa saketi imefunguliwa, ikiwa viunganishi vimeingizwa kwa uthabiti na kwa uhakika, ikiwa fuse inafanya kazi vizuri, hasa ikiwa muunganisho kati ya kituo cha kutoa betri na kebo ni. imara na ya kuaminika.Makosa yanapaswa kuondolewa kwa wakati.
(5) Kabla ya kusafiri, angalia nishati ya betri na uamue ikiwa nishati ya betri inatosha kulingana na umbali wa safari.Ikiwa betri haitoshi, inapaswa kusaidiwa ipasavyo na uendeshaji wa kibinadamu ili kuzuia kazi ya betri ya chini ya voltage.
(6) Hali ya kufanya kazi ya injini inapaswa pia kuangaliwa kabla ya kusafiri.Anzisha motor na urekebishe kasi yake ili kuchunguza na kusikiliza uendeshaji wa motor.Ikiwa kuna hali isiyo ya kawaida, irekebishe kwa wakati.
(7) Kabla ya kutumia baiskeli za umeme, angalia taa, pembe, nk, hasa usiku.Taa za kichwa zinapaswa kuwa mkali, na boriti inapaswa kuanguka kwa ujumla katika umbali wa mita 5-10 mbele ya mbele ya gari;pembe inapaswa kuwa kubwa na sio sauti;ishara ya kugeuka inapaswa kuwaka kwa kawaida, kiashiria cha uendeshaji kinapaswa kuwa cha kawaida, na mzunguko wa mwanga wa mwanga unapaswa kuwa mara 75-80 kwa dakika;Onyesho linapaswa kuwa la kawaida.
(8) Kabla ya kusafiri, angalia ikiwa viambatanisho vikuu vimefungwa, kama vile vifunga vya bomba la mlalo, bomba la wima, tandiko, mirija ya tandiko, gurudumu la mbele, gurudumu la nyuma, mabano ya chini, nati ya kufuli; kanyagio, nk. Haipaswi kufunguliwa.Ikiwa vifungo vinakuwa huru au vinaanguka, vinapaswa kukazwa au kubadilishwa kwa wakati.
Torati inayopendekezwa ya kila kitango kwa ujumla ni: 18N.m kwa mpini, mpini, tandiko, mirija ya tandiko, gurudumu la mbele na kanyagio, na 30N.m kwa mabano ya chini na gurudumu la nyuma.
6. Jaribu kutotumia sifuri kuanzia (kuanzia papo hapo) kwa baiskeli za umeme, haswa kwenye sehemu za kubeba mizigo na za kupanda.Unapoanza, unapaswa kuendesha kwa nguvu za kibinadamu kwanza, na kisha ubadilishe kuendesha gari kwa umeme unapofikia kasi fulani, au utumie gari la kusaidiwa la umeme moja kwa moja.
Hii ni kwa sababu wakati wa kuanza, motor lazima kwanza kushinda msuguano tuli.Kwa wakati huu, sasa ni kiasi kikubwa, karibu na au hata kufikia sasa ya upinzani, ili betri inafanya kazi na sasa ya juu na kuharakisha uharibifu wa betri.
Muda wa kutuma: Jul-30-2020