JINSI YA KUNENEPESHA BAISKELI: RIPOTI YA MWANZA KWA MARA YA KWANZA (WAKATI WA BARIDI, SI CHINI!)

Mwandishi huchota macho (matairi hayo!) na anapata vidokezo vya jinsi ya kunenepesha baiskeli wakati wa baridi, ndani kabisa ya Misitu ya Maine.

Baiskeli za mafuta huvutia umakini.Imedanganywa na matairi ya balbu yenye ukubwa wa 3, 4, hata inchi 5 kwa upana, yana matuta mengi zaidi kuliko baiskeli ya milimani.Na ingawa matairi hayo yanawaruhusu waendesha baiskeli kubingirika karibu na eneo lolote, pia yanaomba maoni kutoka kwa watazamaji.Inayomaanisha kuwa ninajijali zaidi ninaporekebisha kiti kwenye Trek Farley niliyokodisha (upana wa tairi: inchi 4.5) katika eneo la maegesho la AMC's.Medawisla Lodge & Cabinskatika Maine Woods.Kuunganishwa katika tabaka za majira ya baridi na buti za theluji zisizo na nguvu, naona nafasi nzuri ya aibu kwenye futi 50 za barafu kati yangu na kichwa cha trailhead.

"Hayo ndiyo matairi makubwa zaidi kuwahi kutokea!"mwanamke mmoja anasema kwa mshangao huku akibofya-click karibu nami akiwa amevalia buti za kuteleza nje ya nchi.Mtelezi mwingine anatembea kwa ukaribu zaidi na kusema kwamba alijaribu kuendesha baisikeli kwa mara ya kwanza wiki iliyopita.

Seti ya kiti na kofia iliyofungwa, siwezi kuchelewa tena.Ninazungusha mguu juu ya baiskeli, na kutulia kwenye tandiko, na kuanza kuviringisha.Kuna ukweli katika maneno machache kwamba hutasahau kamwe jinsi ya kuendesha baiskeli, lakini hiyo inasisitiza ukweli kwamba kila baiskeli huhisi tofauti.Baiskeli hii mnene sio mahiri kama baiskeli yangu ya barabarani.Sitakuwa nikichonga zamu zozote ngumu kwenye tanki hili, lakini hunguruma kwenye sehemu ya barafu bila ladha ya kuteleza.Ninakanyaga kwenye njia na polepole nikiongeza kasi.Mtelezi anasimama kunitazama nikipita."Halo, hiyo inaonekana kama ya kufurahisha!"anasema.Ndiyo.Kweli ni hiyo.

***

Maelezo moja ya ukuaji wa mlipuko wa uendeshaji wa baiskeli za matairi ya mafuta ni kwamba safari hizi za magurudumu za katuni zinajaza hitaji la waendeshaji baiskeli wenye bidii.Nimesikia zaidi ya waendeshaji wachache wakirejelea "podo" lao la baiskeli, kana kwamba ni wapiga mishale walio na safu ya mishale, kila moja ikiwa na uzito na manyoya kwa hali maalum.Baiskeli ya barabara kwa lami, baiskeli ya mlima kwa njia, kasi moja kwa jiji.Baiskeli kwa ununuzi, kutembelea, changarawe, na kusafiri kwa baharini.Mwendesha baiskeli anayezingatia mambo mengi anaweza kuwa na safari mahususi kwa kila msimu, uso na matumizi.Lakini hadi baiskeli ya kwanza ya tairi ya mafuta iliunganishwa pamoja, hapakuwa na chaguo iliyoundwa mahsusi kwa theluji au mchanga.

Maelezo mengine ya umaarufu wa baiskeli za mafuta?Wanafurahisha tu kupanda juuyoyoteuso.

Ninamiliki baiskeli mbili zenye uchovu: baiskeli ya barabarani na baiskeli ya kusafiri.Katika maporomoko ya theluji ya kwanza, wao huenda kwenye rack kwenye ukumbi na hutegemea, kupuuzwa, kwa miezi.Kwa hivyo nilipopata fursa ya kutumia wikendi ya Februari nikipitia Misitu ya Maine, nilivuta nguo zangu za kubana baiskeli kutoka nyuma ya droo ya nguo, nikapakia mifuko yangu, na kumpigia simu Erik daSilva, mratibu wa programu ya elimu yaMuungano wa Baiskeli wa Maine.Ofisi ya AMC ya Maine Woods ilikuwa inazungumza na daSilva kuhusu kufanya baadhi ya mipango ya elimu ya baiskeli na usalama kwa wafanyakazi wa lodge, na ziara yangu ilikuwa kisingizio kamili cha yeye kuendesha gari kutoka nyumbani kwake Orono, Maine, kwa siku ya kuendesha gari wakati wa baridi.

Podo la DaSilva linashikilia baiskeli tisa, zikiwemo retro-kasi tatu, recumbent, na tandem.Anaposafiri kwa basi, daSilva mara nyingi huweka baiskeli kwenye sehemu ya kubebea mizigo ili aweze kukanyaga hadi mahali anapoenda mwisho kutoka kwenye kituo."Moja ya imani yangu ni kwamba fursa yoyote tutakayopewa ya kushuka kwenye gari na kupanda baiskeli, nitakamata," anasema kwenye simu.Kwake, kuendesha baiskeli sio kazi ya siku tu.

Ingawa daSilva amekuwa akiendesha baisikeli maisha yake yote, baiskeli yake mnene iliifungua haraka safari zake nyingine baada ya kuinunua miaka mitano iliyopita."Imekuwa sio tu baiskeli yangu ya kutegemewa lakini pia baiskeli ambayo nimepata pesa nyingi zaidi," asema.Anaitumia kusafirisha gia za kambi kupitia msitu wa mbali kwa siku kwa wakati mmoja;yeye cruises kuzunguka mitaa yake trails baiskeli mlimani;na, bila shaka, yeye huiendesha wakati wote wa baridi.Anaelezea njia ya hivi majuzi ambayo ilipitia bustani nyingi na vitongoji, kupita nyumba za marafiki njiani.Picha iliyo kichwani mwangu si ya watu wazima kwenye safari ya umbali mrefu bali ni kundi la watoto ndani.Mambo Mgeni, wakizunguka mji wao mdogo, wakifurahia uhuru wao waliopewa na baiskeli.

***

Ardhi ya Maine Woods ya AMC-ekari 75,000, nyumba za kulala wageni tatu, maili 140 za njia, zote ndani ya jimbo.Jangwa la Maili 100ukanda wa uhifadhi—umekuwa sehemu kuu ya kupanda mlima, kupiga kasia, uvuvi wa kuruka na sehemu mbalimbali za barafu kwa zaidi ya muongo mmoja.Lakini waendesha baiskeli waligundua furaha ya eneo hilo hivi majuzi zaidi, wakati AMC ilipofungua maili 80 za njia za baiskeli za mlima kwenye Mlima wa Trout, kama maili 3 kusini mashariki mwa nyumba yake mpya ya kulala wageni, Medawisla.Ongeza hiyo kwa maili 90-isiyo ya kawaida za njia za kuteleza zilizotengenezwa za AMC, na hutengeneza mojawapo ya mitandao mikubwa zaidi mjini Maine iliyo wazi kwa kuendesha baiskeli majira ya baridi kali.Safari fulani hapa kwa siku ya kupanda.Wengine huweka nafasi ya kukaa na pedal lodge-to-lodge.

Hata hivyo, katika chumba cha kulia chakula huko Medawisla, mimi nina idadi kubwa kuliko.Skiers hupakia meza.Wakiwa kwenye safu ya mwana-kondoo na glasi za divai, wanasimulia matukio ya siku hiyo na kuzungumza kwa furaha kuhusu dhoruba inayokaribia ya theluji iliyotabiriwa kushuka tena nusu futi.Kwa kawaida ningeshiriki msisimko wao, lakini kabla ya safari hii, nilikuwa nimeambiwa mara kwa mara kwamba hali nzuri za kuendesha baisikeli ni hali mbaya za kuteleza kwenye theluji na kinyume chake.Kwa hivyo wakati msimamizi wa nyumba ya kulala wageni anasasisha utabiri hadi inchi 1 hadi 2 na wanatelezi wakitoa kilio cha pamoja, mimi huondoka kwenye meza na kuzima barua pepe kwa daSilva.Anajibu mara moja: “Ni wakati gani mwingine tungefurahi sana kuhusu theluji mbaya?”

Kutoka Medawisla, waendesha baiskeli na watelezi wanaweza kuunganisha kati ya safu ya vyumba hadi Lakeside Trail.Kutoka hapo, ni kuchagua adventure yako mwenyewe.Nenda kushoto ili kukagua eneo lililogandishwa la Second Roach Pond.Kaa moja kwa moja kwa upepo kando ya pwani ya kusini ya bwawa.Au pinduka kulia na uingie kwenye vilima na milima, zaidi ya ambayo unaweza kupata nyumba zingine za kulala wageni za AMC, Little Lyford na Gorman Chairback.Wakati daSilva anafika Medawisla asubuhi iliyofuata, tunaangalia ramani kwa haraka na kuchagua chaguo la tatu.

Tunaelekea mashariki, mbali na nyumba ya wageni na kati ya cabins.Ni hisia isiyo ya kawaida, wanaoendesha baiskeli ya mafuta.Magurudumu makubwa, ambayo hayajachangiwa hata kidogo, yanadunda taratibu huku nikipiga kanyagio, yakilainisha matuta kwenye njia.Kadiri theluji inavyokuwa laini, ndivyo shinikizo la hewa linalohitajika linavyopungua, kwa hivyo ninapanda takriban pauni 5 kwa kila inchi ya mraba (psi).Kwa kulinganisha, mimi husukuma matairi ya baiskeli yangu ya barabarani hadi psi 120 na ninaweza kuhisi kila kokoto na ufa kwenye lami.

DaSilva na mimi husafiri kando kando, tukizungumza kuhusu asili yetu ya kuendesha baiskeli.Ni rahisi kwenda mwanzoni, na njia ya kupanda na kushuka kwa upole.Kisha tunafika zamu yetu kuelekea Shaw Mountain Cutoff na kuingia kwenye vilima.Njia huanza kuongezeka.Hivi karibuni ninaanza kuhisi kuchomwa kwa mwanga mdogo, kutotulia katika quads zangu.Safari hii inakaribia kuwa ngumu.

Ninasimama ili kuvuta pumzi, na kwa fadhili daSilva anaruhusu hewa kidogo kutoka kwenye matairi yangu ili yasizame kwenye theluji.Tunasonga mbele, daSilva anazungumza zaidi sasa.Ananiambia kuhusu siku zake za mbio za barabarani, alipong'oa meno yake ya mbele kwenye ajali.Msukosuko wa kasi wa baiskeli barabarani unaonekana kama uhusiano wa mbali na shughuli zetu za sasa.Ninatembea kwa hasira lakini nikitembea kama maili 5 kwa saa.

Huko nyuma kwenye nyumba ya kulala wageni, Shaw Mountain ilikuwa inaonekana kama alama ya vidole kwenye ramani, yenye alama za topografia zikiwa zimeshikana karibu na vilele viwili vya kilele (futi 2,499 na 2,641).Tunageuka kushoto kwenye uma unaofuata, na Skyline Trail inaanza kuvuka bega la kaskazini la mlima.Inabidi nisimame ili nipate pumzi tena.Kurejesha kasi yangu sio rahisi, ingawa.Ninasukuma kanyagio kwa hasira na kuyumba-yumba mbele kama mtoto mdogo kwenye pikipiki ya magurudumu mawili, nikiondoka kwenye mkono wenye utulivu wa mzazi kwa mara ya kwanza.

Mchoro unarudia tena na tena.DaSilva sasa ni kitone cheusi kwa mbali.Hatimaye nakata tamaa na kutembea kwa baiskeli hadi sehemu zenye mwinuko zaidi.Ninafarijika kwa kuwa ni kama mchezo wa kuteleza kwenye theluji: Ninapata zamu yangu tu.Hiyo futi 600 ya kupata mwinuko zaidi ya maili ya mwisho?Kazi hii yote italipa nikirudi chini.Lakini kwanza tunataka kugusa kilele.DaSilva ananisubiri nipate na kunihimiza nirudi kwenye tandiko.

Baada ya maili 4 za kuendesha, tunaacha baiskeli zetu na kupanda robo maili ya mwisho hadi kilele.Kisha ni wakati wa kushuka.DaSilva huchukua njia ya moja kwa moja, ikipunguza ukanda mwembamba wa wimbo mmoja.Ninarudi maradufu kwenye njia pana zaidi ya kuteleza ambayo tulikuwa tumepanda na kufurahia upepo usoni mwangu ninapoongeza kasi.Nasikia kelele ikipigwa kwenye miti—“WOOOO-HOOOOOO!”—ikifuatiwa na breki za kupiga.Nimefurahi kwamba nimemwachia daSilva safari ya kiufundi.Ninashika vishikizo vyangu na kuruka chini kwenye njia, nikigonga breki ili kufikia mkia wa samaki katika kila zamu.Ni rahisi na ya kusisimua.

Nimeanza kupiga kanyagio tena wakati daSilva anaanza njia kukutana nami.Anapiga kelele."Nilichofanya ni njia bora zaidi ya baiskeli ya theluji ambayo nimewahi kuwa nayo!"Anasema."Laini, haraka, kuteleza kidogo: Ilikuwa na vifaa vyote."

Kwa shauku yake na kukimbilia kwa asili yangu mwenyewe, kupanda kwa paja-kuchoma husahauliwa.Kusukuma adrenaline, tunarudi kwenye nyumba ya wageni kwa chakula cha moto.

***

Waendesha baiskeli na watelezaji wanaotumia njia zinazoshiriki zingeonekana kuwa za kipuuzi muda si mrefu uliopita.Haikuwa hadi miaka ya 1980 ambapo baadhi ya waendeshaji baisikeli wajasiriamali walirudisha safari zao kwa hali ya theluji na mchanga.Kama vile ubao wa theluji wa kwanza ulivyotengenezwa kwa kuunganisha skis mbili pamoja, wachezaji hawa waliunganisha magurudumu ya kitamaduni kwa upana wa gurudumu mara mbili.Kwa kurekebisha kawaida, waliunda toleo jipya la mchezo.

Uendeshaji baiskeli mnene uliibuka kutoka kwa umati wa fanya-wewe mwenyewe ili kupata hadhira kuu takriban muongo mmoja uliopita.Mnamo 2005 Surly, mtengenezaji wa Minnesota, alianzisha baiskeli ya kwanza ya mafuta ya walaji, Pugsley ya zambarau angavu.Uuzaji ulilipuka ndani ya miaka michache.Quality Bicycle Parts, ambayo inamiliki Surly na mtengenezaji mwingine, Salsa, iliongezeka kwa asilimia 187 mwaka 2010 ikifuatiwa na ukuaji wa asilimia 246 mwaka 2011. Watengenezaji wakuu, kama vile Trek na Specialized, walianza kutengeneza modeli zao wenyewe na, kulingana naMuuza Baiskeli na Habari za Kiwanda, mauzo ya baiskeli za mafuta yaliruka kwa asilimia 44 kwa mwaka mmoja, hadi karibu baiskeli 37,000, katika 2014.

Mauzo yamepungua tangu wakati huo, lakini kwa makumi ya maelfu ya baiskeli za mafuta zinazotumika sasa, sio riwaya tena.Waendeshaji baiskeli huziendesha mwaka mzima, kwenye ardhi yote—si kwenye mchanga na theluji pekee bali pia kwenye njia za kitamaduni za baiskeli za milimani na kwenye barabara katika hali mbaya ya hewa.Unaweza kununua moja kwa Wal-Mart kwa $219 au udondoshe $7,000 kwenye laini ya juu-Maalum iliyotengenezwa karibu kabisa na kaboni.

***

Nikiwa nimerudi kwenye joto la chumba cha kulala wageni, mimi huteremsha bakuli mbili za supu ya nyanya na kuifukuza kwa sandwichi za jibini zilizochomwa za kutosha ili kupoteza hesabu.Nimechoka kabisa.Lakini njia zinavutia, na hivi karibuni tunaruka nyuma kwenye tandiko.

Wakati huu tunageuka kushoto kutoka Njia ya Lakeside na kuelekea Second Roach Pond.DaSilva anapiga gurudumu na kujaribu kukanyaga tairi moja.Anapopoteza usawa wake na kujiegemeza mgongoni mwake, analia kwa kicheko, akiendelea kukanyaga baiskeli ambayo sasa ameshikilia hewani juu yake.

Hivi karibuni tunapiga risasi kwenye kilima na kuingia kwenye bwawa lililohifadhiwa, ambapo bwana harusi ameweka njia kuelekea ufuo wa pili.DaSilva huona kundi la mawe yanayotoka kwenye barafu na kuongeza kasi.Anakanyaga kuelekea kwenye mwamba ulio karibu zaidi na, akiutumia kama njia panda, anaruka hewani.Anakwepa kuruka kutoka kwa inayofuata na inayofuata hadi ajaribu zote.

Hatimaye tulipoanza kuelekea ufuo wa kaskazini, tunapuuza njia kabisa, tukisuka kati ya sehemu za barafu inayopeperushwa na upepo na kulipua kwenye maporomoko ya theluji.Tunaendesha gari sambamba na peninsula hadi daSilva atakapoona mwanya.Analima kwenye ukingo wa theluji na kwenye uzi wa wimbo mmoja uliojaa unaoelekea kwenye miti.Mara tu kutoka kwenye barafu iliyo wazi, tunapaswa kuzingatia kupanda mstari wa moja kwa moja.Poda yenye kina kirefu inatishia kutumeza kama mchanga mwepesi ikiwa tutakwepa inchi chache kulia au kushoto.Tunateleza chini ya matawi yanayoning'inia chini, kushuka chini kwa gia rahisi zaidi, na kubingirisha mawe na mizizi inayotoka kwenye theluji.

Hii ndio.Hii ni furaha ya mafuta ya baiskeli.Kuvuka barafu kisha kujikunja hadi msituni.Ni baiskeli ya ndoto zangu za utotoni: lori kubwa la magurudumu mawili ambalo linaweza kuviringisha karibu kila kitu kwenye njia yake.Hebu fikiria mara mbili kabla ya kujaribu kupanda mlima.

JIFUNZE ZAIDI: HAKUNA PRESHA

Uendeshaji na matengenezo ya baiskeli za mafuta ni sawa na baiskeli za jadi za mlima, isipokuwa mbili maarufu sana: matairi hayo makubwa, ambayo yanahitaji shinikizo la chini la hewa kuliko kawaida.Dan Meyer, mwandishi wa wafanyikazi waMwendesha baiskeli wa Adventure,huendesha baiskeli yake mnene mwaka mzima kwenye vijia karibu na Missoula, Mont., na hutoa miongozo ifuatayo ya kuongeza na kupunguza upepo:

Lami: pauni 8 hadi 10 kwa inchi ya mraba (psi)
Uchafu uliojaa: 5 hadi 8 psi
Theluji na mchanga: 2 hadi 3 psi

Hali ya theluji inatofautiana sana, kulingana na hali ya joto na mapambo, na huenda ukahitaji kurekebisha juu ya kuruka.Kuwa mwangalifu unapokaribia ncha za juu na za chini za kiwango cha Meyer, ingawa.Chini ya shinikizo lako, hatari kubwa ya kuharibu rims ikiwa unapiga kitu kigumu.Katika mwisho mwingine wa safu, shinikizo la juu katika matairi hayo makubwa huweka nguvu kubwa kwenye rimu, ambayo inaweza kusababisha uharibifu.

Hakuna kiasi cha marekebisho kinachoweza kulinda baadhi ya njia kutoka kwa matairi yako."Ikiwa uko kwenye njia ya matumizi mengi, ni joto, na hali ni laini, utafanya uharibifu," Meyer anasema."Ikiwa unajikuta unazama kwenye theluji na unapigania kuvuta, labda ni joto sana kuendesha."

Chanzo:outdoors.org

Pikipiki ya kukunja ya uhamaji