Kuna tofauti gani kati ya scooter ya umeme na scooter ya usawa?Scooters za umeme zinaweza kuchukua nafasi ya magari ya umeme?
Kuhusu motors za skuta kimsingi zinazalishwa huko Changzhou, Uchina, na pikipiki kwenye tasnia hazitumii wanaoitwa watengenezaji wa magari ya Bosch, na zote hutumia motors za nyumbani.Kwa bidhaa ya pikipiki, hakuna haja ya kutumia motors za Bosch.Gari ya ndani iliyoundwa vizuri inatosha kabisa.Bei ambayo watumiaji hulipa kwa kufuata kinachojulikana kama motor ya udaktari sio ya gharama nafuu.Bila shaka, motors za ndani si nzuri na mbaya, na mbaya ni mbaya sana.Madhara ya moja kwa moja ni athari kwenye maisha ya betri, motor ni overheated na kuchomwa moto.
Kuhusu maisha ya betri, ni kwa upande wa maunzi na programu tu, bila kujumuisha vipengele vya mtumiaji na mazingira ya utumiaji.Mambo manne muhimu yanayoathiri maisha ya betri: uwezo wa betri, nguvu ya gari, njia ya udhibiti wa gari, na matairi.
Betri: Betri ina athari kubwa zaidi kwa maisha ya betri.Inashauriwa sana kununua scooter kwa kutumia betri zilizoingizwa.Moja ni kwamba kiwango cha ubadilishaji wa betri na msongamano wa nishati ni kubwa zaidi, yaani, betri zilizoingizwa zina uwezo mkubwa chini ya kiasi sawa na uzito.Kwa sasa, uwezo wa seli moja ya betri za ndani ni 2000 au 2200, na uwezo wa seli moja ya betri zilizoingizwa ni 2600 au 3200, ambayo ni sawa na 30% zaidi ya maisha ya betri.Pili, usalama umehakikishwa.Kwa sasa, kuna mifano mingi sana ya mwako wa hiari na mlipuko wa bidhaa za scooter mizani ya skuta, yote yanayosababishwa na matumizi ya betri duni.
Nguvu ya gari: Nguvu kubwa, bora, taka nyingi, ndogo sana haitoshi.Wakati huo huo, uteuzi wa nguvu wa motor ya kitovu pia unahusiana na kipenyo cha gurudumu, kasi, na torque.Chukua skuta yenye kipenyo cha magurudumu cha inchi 8 kama mfano.Nguvu ya injini inaweza kuwa kati ya 250W ~ 350W.Kila motor ina safu bora ya nguvu.Hii inahusiana na curve ya pato la motor.Nguvu ya pato ya kasi ya jumla ya kusafiri iko katika safu hii bora.Ndani.
Njia ya udhibiti wa magari: Njia mbili za sasa za udhibiti, udhibiti wa wimbi la mraba na udhibiti wa mawimbi ya sine, zina faida na hasara zao wenyewe.Binafsi kama udhibiti wa Xuanbo, udhibiti wa starehe, kuongeza kasi ya mstari, gharama ya juu, matumizi ya chini ya nishati na sauti ya chini.Udhibiti wa wimbi la mraba ni rahisi na usio na heshima, nafuu na imara, kuharakisha kwa mstari wa moja kwa moja, kuanzia kukimbilia, cruising na kuokoa nguvu.Kwa ujumla, inashauriwa kupitisha bidhaa za udhibiti wa Xuanbo.Bidhaa nzuri ya udhibiti wa Xuanbo ina mahitaji ya juu zaidi kwa uwezo wa kiufundi wa biashara na hulipa kipaumbele zaidi kwa matumizi.Ufanisi wa jumla wa matumizi ya nishati ni 5 hadi 7% ya juu kuliko ile ya udhibiti wa wimbi la mraba.Jinsi ya kutofautisha wimbi la sine na udhibiti wa wimbi la mraba?Udhibiti wa wimbi la sine ni kugeuza kushughulikia kidogo chini ya mzigo wowote.Kwa wakati huu, motor huanza kwa upole na vizuri, na inaendelea kuharakisha kwa kasi ya juu zaidi.Chini ya mzigo, huanza kwa upole na haina kukimbilia, na hakuna kelele isiyo ya kawaida, utulivu na starehe;wakati kidhibiti cha wimbi la mraba kikiwa kimya na kizuri.Wakati kushughulikia kugeuka kidogo chini ya mzigo, motor itaharakisha kidogo.Chini ya mzigo, kutakuwa na kelele kubwa wakati wa kuanza, na kuanza kutakuwa na fujo zaidi, ambayo haifai kwa kudanganywa.
Matairi: Gurudumu la kuendesha gari lina nguvu kubwa ya msuguano, na gurudumu inayoendeshwa ina nguvu ya chini ya msuguano, ambayo husababisha uvumilivu wa juu, na kinyume chake.Kwa sasa, maisha mengi ya betri ya kawaida katika sekta hiyo ni ya juu kwa uongo, na unyevu mwingi, na wachache ni wa kuaminika au karibu na thamani ya kawaida.Hata hivyo, maisha ya betri huathiriwa na tabia za kibinafsi za kuendesha gari na mazingira, na data iliyopimwa ni karibu tofauti kwa kila mtu.Wakati wa ufadhili wa watu wengi wa RND, tulikadiria muda wa matumizi ya betri kulingana na hali ifaayo ya jaribio, na matokeo yake yakakaripiwa sana.Baadaye, tungeandika thamani ya chini na kuandika thamani ambayo mtumiaji anaweza kufikia bila kujali usafiri, au hatungeiandika, tuangazie uwezo wa betri.
Kuhusu mwendo kasi, nawasihi sana kila mtu asifuate kasi ya juu kipofu.Scooter yenyewe sio bidhaa inayofaa kwa kufuata kasi.Kipenyo cha gurudumu ni ndogo, wakati wa kukabiliana na udhibiti ni mfupi, na umbali wa kusimama ni mrefu.Chini ya msingi wa kuhakikisha usalama, inashauriwa kuwa kasi ya juu haipaswi kuzidi 25km / h, na kikomo haipaswi kuzidi 30km / h.30km/h tayari ni kasi hatari sana.Nimejaribu baiskeli mbalimbali kwa mwaka mzima, na nimeanguka kwenye mashimo, matuta ya mwendo kasi, mawe madogo, BMX ya inchi 6, magari yenye magurudumu makubwa ya inchi 8 na inchi 10 ingawa nina ujuzi wa kutosha wa kuendesha.Kwa sababu scooters kwa asili hazifai kwa kufuata kasi, isipokuwa hali ya barabara ni kamili hadi sifuri kasoro, vinginevyo bila kujali jinsi ujuzi wa juu wa kuendesha hauwezi kukabiliana na dharura nyingi.Kwa kuongeza, ni rahisi kwa makampuni kutoa kikomo cha kasi.Chagua motor ya chini na kasi ya juu, ambayo inadhibitiwa moja kwa moja na wimbi la mraba.Haihitaji nguvu nyingi ili kuhakikisha kwamba unaweza kuruka mara tu unapoendesha.
Kuhusu soko la matairi, muundo mkuu ni muundo wa magurudumu mawili, muundo wa magurudumu matatu (magurudumu matatu ya mbele au magurudumu matatu ya nyuma), muundo wa magurudumu mawili unapendekezwa, ambayo ni rahisi kubadilika, salama katika kugeuka, nafuu na ya kuaminika (magurudumu machache na bei ya muundo wa kusimamishwa) , Nyepesi na kompakt.Siwezi kufikiria faida yoyote katika raundi tatu.Kipenyo cha gurudumu ni inchi 4.5, 6, 8, 10, 11.5, na zile za kawaida ni inchi 6, 8, 10.Inashauriwa kuchagua kipenyo kikubwa cha gurudumu, kama vile inchi 8 na inchi 10, ambazo zina kupita kwa usalama wa juu na uendeshaji mzuri.Kwa sababu gurudumu ndogo, ni rahisi zaidi kuanguka wakati wa kugeuka.Kuna aina 4 za matairi kwa wakati mmoja, tairi gumu, tairi ngumu ya asali, tairi ya nyumatiki ya aina ya bomba, tairi isiyo na bomba (tairi la nyumatiki lisilo na bomba).Haipendekezi kuchagua matairi ya nyumatiki kwa vipenyo vidogo vya gurudumu.Ni rahisi sana kutoboa.Inashauriwa kuchagua matairi ya nyumatiki kwa inchi 8 na hapo juu.Mshtuko wa mshtuko kwa njia ya matairi ya nyumatiki hauhitaji vifaa vya ziada vya mshtuko wa mitambo.Jambo moja la kuzingatia hapa ni kwamba matairi ya nyumatiki lazima ichaguliwe.Upana ni zaidi ya 40, usichague nyembamba sana.
Kuhusu uzito kwa wavulana, uzito haupaswi kuzidi 12kg, na kwa wasichana, ni bora kuwa ndani ya 10kg.Kwa njia hii, unaweza kupanda sakafu 3 hadi 5 na kutoka nje ya treni ya chini ya ardhi.Inaonekana kwamba tofauti si kubwa, lakini kila kilo zaidi, mwili Hisia ni tofauti.Kwa sasa, gari letu la inchi 10 lina safu ya kawaida ya 20km (safu halisi ni kati ya 25 na 30km), na uzito wake unadhibitiwa kwa 10.7kg.
Kuhusiana na kukunja, kuna njia mbili maarufu za kukunja, moja ni kukunja safu, na nyingine ni kukunja mbele ya kanyagio.Kukunja safu kunapendekezwa, kwa sababu nguvu kwenye nafasi ya safu ni ndogo kuliko ile ya kanyagio.Nyenzo nyepesi za kimuundo zinaweza kutumika kukidhi mahitaji ya kukunja, na msimamo wa gurudumu hautabadilika baada ya kukunja, na inaweza kuwekwa chini kwa kawaida.
Betri zinazoweza kutolewa Kwa ujumla, pakiti ya betri ya kawaida ni seli 20 kwa kila pakiti.Uzito wa seli moja ni karibu 50g, na uzito wa jumla ni zaidi ya 1kg.Kila siku natoka na tofali la kilo 1 mgongoni.Inajisikia ujinga kidogo kufikiria juu yake.Ikiwa unahitaji maisha marefu ya betri, nunua tu bidhaa yenye maisha marefu ya betri.Ni kweli haiwezekani kwenda moja kwa moja kwa pikipiki au gari la umeme.Baada ya yote, scooter bado ni chombo cha usafiri wa umbali mfupi.
Muda wa kutuma: Sep-24-2020