Källa: elfordonsnät
Under bakgrunden av "dubbel koldioxid" hyllas elektriska tvåhjuliga fordon, inklusive elektriska motorcyklar, mycket av många länder som ett koldioxidsnålt och miljövänligt sätt att resa.Relevant branschdata visar att som världens största tillverkare av elektriska tvåhjuliga fordon har Kinas produktion av tvåhjuliga elfordon överstigit 50 miljoner år 2021, och hela branschens produktion och försäljningsvolym visar en snabb tillväxttrend.Dessa uppgifter förväntas fortsätta att öka under 2022.
Under de två sessionerna i år lämnade Zhang Tianren, suppleant till National People's Congress och ordförande för Tiannengs hållgrupp, "förslagen om att uppmuntra högkvalitativ utveckling av elmotorcykelindustrin och bättre möta folkets gröna resor", att tro att den elektriska motorcykeln är ett bekvämt och fördelaktigt transportmedel och en organisk del av Kinas gröna energitransportsystem, är det av stor betydelse att bygga ett grönt och diversifierat resesystem för stadstransporter, utöva en grön livsstil och hjälpa till att uppnå målet av "dubbelkol".
Han föreslog att elektriska motorcyklar skulle vara föremål för sekretessbelagd hantering, och begränsningarna och förbuden mot elektriska motorcyklar skulle gradvis liberaliseras;Stöd innovation och utveckling och uppmuntra företag att bli större och starkare;Stärka säkerhetsledningen och formulera bestraffningssystem
Under de senaste åren, med den kontinuerliga utvecklingen av urbaniseringen och den kontinuerliga förbättringen av människors levnadsstandard, har antalet stadsbefolkning och bränslefordon ökat kraftigt, och problemen med trafikstockningar och stadsmiljöföroreningar har blivit mer och mer framträdande.Elektriska tvåhjuliga fordon har blivit ett viktigt transportmedel för människors korta resor med egenskaperna grön miljöskydd, bekvämlighet och ekonomi.Bland dem integrerar elektriska motorcyklar egenskaperna hos elcyklar och bränslefordon, med högre trafikeffektivitet och mindre vägresurser.De är mer i linje med utvecklingstrenden av miniatyrisering, lättvikt, elektrifiering och intellektualisering av motorfordon och har stor industriell utvecklingspotential.
Zhang Tianren anser att den högkvalitativa utvecklingen av elmotorcykelindustrin spelar en positiv roll för att främja diversifierade gröna resor, lindra trafiktrycket och möta människors behov för ett bättre liv.Samtidigt kan den också möta de växande behoven hos invånarnas pendlings- och logistikbransch.
För närvarande finns det 12 miljoner avhämtnings- och expressarbetare i Kina.Baserat på 40 resor om dagen, med ett snitt på 3 kilometer per resa, behöver de åka 120 kilometer om dagen.Elmotorcyklar klarar resekraven på mer än 100 kilometer om dagen, medan elcyklar som uppfyller kraven i den nya nationella standarden bara är 40 kilometer.Jämfört med elcyklar med en maxhastighet på högst 25 km/h och en total fordonsvikt på högst 55 kg, har elmotorcyklar högre hastighet, mer last, längre räckvidd och mer kraft, vilket bättre kan möta behoven hos "lite" bröder” inom takeout- och logistikbranschen.
Zhang Tianren tror också att den högkvalitativa utvecklingen av elmotorcykelindustrin effektivt kan stimulera ekonomisk tillväxt och skapa sysselsättning.Elektriska motorcyklar är sammansatta av batterier, motorer, kontroller, ramar och andra tillbehör.Industrikedjan omfattar delproduktion, fordonstillverkning och produktförsäljning.Den långa industrikedjan och det breda utbudet av strålning bidrar till att stabilisera och stimulera ekonomisk tillväxt, skapa jobb och bidra till skatteintäkter.Zhang Tianren påpekade att 2021 nådde den totala försäljningen av elektriska tvåhjuliga fordon i Kina 50 miljoner, och försäljningen av elektriska motorcyklar stod för cirka 40% och nådde 20 miljoner, med ett produktionsvärde på mer än 50 miljarder yuan, vilket skapade hundratusentals jobb direkt och indirekt.
Även om elektriska motorcyklar, som trafikfordon, har många fördelar och har spelat en positiv roll, finns det i dagsläget fortfarande mer än 200 städer som förbjuder och begränsar motorcyklar i Kina.Även om elmotorcyklar har fått den "rättsliga identiteten" för produktion, tillverkning och försäljning, har de inte insett "legaliseringen på vägen", vilket i hög grad har begränsat den tekniska utvecklingen inom elmotorcykelindustrin Industriell uppgradering och strukturell optimering har haft en stor inverkan på utvecklingen av elmotorcykelindustrin.
För att ytterligare öppna upp de politiska blockeringspunkterna och främja den högkvalitativa utvecklingen av elmotorcykelindustrin, föreslog Zhang Tianren att klassificerad hantering skulle implementeras och förbudet och begränsningen av elektriska motorcyklar gradvis skulle liberaliseras.Stärka vägtrafikledningen, klassificera och hantera bränslemotorcyklar och elmotorcyklar, gradvis liberalisera ledningen, prioritera att återställa den normala trafiken av elmotorcyklar i städer och sektioner där motorcyklar är förbjudna och begränsade på förutsättningen att total mängd planering och kontroll , formulera trafikledningsåtgärder relaterade till elektriska motorcyklar i enlighet med vanliga människors faktiska arbets- och livsscener, och bygga ett diversifierat stadstrafiksystem, Avlasta stadstrafiktrycket.
Han föreslog också att lokala myndigheter med industriella fördelar formulerar och utfärdar industriella stödpolicyer för att uppmuntra elektriska motorcyklar och uppströms- och nedströmsrelaterade företag att stärka FoU i riktning mot miljöskydd, energibesparing, elektrifiering och intelligens, genomföra teknisk innovation och förbättra produktkvalité;Uppmuntra företag att genomföra sammanslagning, omorganisation och notering, förbättra industriell koncentration, odla ryggradsföretag med stark resursintegrationsförmåga och vetenskaplig forsknings- och innovationsförmåga och bilda industriella kluster med strålning och ledande makt.
Dessutom föreslog han också att stärka den långsiktiga förvaltningen av trafiksäkerheten för elmotorcyklar och stärka trafiksäkerhetsutbildningen och utbildningen av konsumenter;Öka processledningen och bedömningen av säkerheten och driften av elmotorcyklar, samt hantera den personal som bryter mot reglerna enligt fordonsavdragssystemet.
Zhang Tianren sa att under den gynnsamma miljön hemma och utomlands har Kinas elektriska tvåhjuliga fordonsindustri skiftat från höghastighetsutveckling till högkvalitativ utveckling och bidragit med kinesisk visdom till den globala koldioxidtoppen och kolneutraliseringsmålen med en högre attityd .Elmotorcykelbranschen måste hänga med i utvecklingstakten och få elmotorcykeln att resa och göra det möjligt för människor att leva ett bättre liv genom intelligent uppgradering och standardiserad utveckling.
Posttid: 31 maj 2022