1. Batteritiden är mycket viktig, beror främst på batterikapaciteten
Vi kan se att positionen för att trampa på pedalen i allmänhet är den position där batteriet är placerat på den elektriska skotern, och kryssningsräckvidden är exakt proportionell mot batterikapaciteten.Vänner som vill ha längre batteritid kan välja en skoter med större batterikapacitet, som kan köras i flera dagar med en laddning.Men ett större batteri ger tyngre vikt, alla måste väga det här.När allt kommer omkring, ibland måste du fortfarande bära den med händerna, för tung kommer att vara mycket smärtsam.
I allmänhet är det officiella märket 20-30 kilometer, vilket i princip är 20 kilometer.30 kilometer mäts i idealiskt tillstånd.Vi kommer att möta uppförsbackar och farthinder i daglig körning.Vi måste vara psykologiskt förberedda här.
2. Motorns effekt och kontrollmetod är mycket viktiga
Först och främst är det motorns kraft.Många vänner tror att ju större motor desto bättre, men så är inte fallet.Motorn är nära relaterad till hjuldiameter och hastighet.Varje motor har ett optimalt matchande effektområde.Att överskrida den höga effekten är också ett slöseri.Om den är liten kommer den inte att köras.Matchningen av motorkraft och karossdesign är det viktigaste.
Dessutom inkluderar motorstyrningsmetoderna fyrkantvågs- och sinusvågsstyrning.Här rekommenderar vi först sinusvågskontroll, som har ett mindre ljud, linjär acceleration och bättre kontroll.
3. körupplevelse, titta på hjulen
Hjul, jag tror att alla inte kommer att ägna alltför mycket uppmärksamhet åt dem, utan faktiskt de hjul som påverkar körupplevelsen mest.Ju mindre hjulet är, desto mer ojämnt är det.Om det är ett litet hjul kan en liten bula på vägen bedöva dina fötter.Och de små hjulen har inte ens stötdämpare.Hur säger man det här om dämpning?Effekten är bra, men den är medelmåttig.Det är inte lika bra som hela det stora däcket.
Se till att välja ett däck med en storlek på 10 tum eller mer, annars kommer det att pirra i benen efter en åktur.
Sedan är det designen av graden av däckfriktion.Drivhjulets friktion är stor och det drivna hjulets friktion är liten, vilket kan öka en viss uthållighet.Uppmärksamma vänner kan jämföra däckskinnet på fram- och bakdäcken vid köp för att se om denna designprincip följs.
4. Hur man väljer vikningsmetoden, och de som är överviktiga bör vara uppmärksamma på det
Vikningsmetoderna för elektriska skateboards är generellt uppdelade i dessa två typer: 1. Styrpelarvikning.2. Vik den främre delen av pedalen.
Kolumnfällningsmetod Den fällbara positionen är på rattstången ovanför framhjulet, och pedalstrukturen blir mer stabil.Den främre fällningen av pedalen är lite som designen på en skateboard för barn, framhjulet och rattstången är integrerade.
Pelaren är hopfälld, vilket inte bara är stabilare, utan även pedalen kan väljas med mer lätt integrerad design för att minska kroppens vikt.
5. Säkerhet är högsta prioritet, och den bästa bromsen måste väljas.
De viktigaste bromsmetoderna för elektroniska skotrar är indelade i följande typer:
1) Elektronisk främre handtagsbroms:
Den mer traditionella bromsmetoden är mer i linje med mänsklig tröghetsdrift.Men den traditionella designen är mer påträngande och bärbarheten är sämre.
2) Frambromsknapp:
På grundval av de ursprungliga funktionerna hos det främre handtagets broms förbättras portabiliteten.Den knappbaserade designen gör kroppen mer kompakt och bärbar.
3) Bakhjulsfotbroms:
används för nödbromsning.Vid inbromsning stänger kraftsäkerhetssystemet automatiskt av strömmen omedelbart.
Elskotrar med bromsar fram och bak har ett dubbelbromssystem som är säkrare.De flesta elektriska skotrar använder också denna typ av design för att öka säkerheten.Dessutom har själva elskotern små hjul, kort kontrolltid och lång bromssträcka.
Posttid: 19 augusti 2020