Laddning under körning, dynamisk laddningsteknikanalys av elfordon

Laddning är som en bugg för en elbil, och om elbilen en dag blir av med laddningshögen och inte behöver se sig om efter laddningshögen, är laddning lättare än att tanka.

  Se här alla borde förstå ämnet som ska diskuteras idag, trådlös laddning.Men till skillnad från trådlös laddning parkerad på en parkeringsplats så pratar vi om laddning under körning.Naturligtvis har den också ett mycket akademiskt namn, som kallas DEVC-teknik (elektrisk fordonsdynamisk laddning).

 Föreställ dig att elbilar inte behöver laddas medvetet, de kan laddas på vägen varje dag, och fördelarna är stora.Först och främst kan batteriet "minskas", eftersom det kan vara när som helst, var som helst för att ladda bilen, så den stora kapaciteten på batteriet är inte nödvändigt, fordonets belastning kommer också att sjunka.

  För det andra behöver laddningen inte längre vänta, nu kan laddning av elfordon inte vara lika bekväm som tankning av bensinbilar, och trådlös laddning kan vara öppen och ladda, minska tidskostnaden.Äntligen löst problemet med räckvidd, elfordons räckvidd är trådlös lut, körsträcka ångestproblem existerar inte.

  Låter som en bra idé?I teorin är det inte svårt att genomföra.Låt oss först titta på principen för det.

  För det första, vad är trådlös laddning?

  Eller börja med trådlös laddning.Vi vet att trådlös laddning beror på ström och magnetfält, och att elektricitet och magnetism ofta görs tillsammans.

2

År 1819 observerade den danska forskaren Oster att om det fanns en elektrisk ström på en tråd, skulle ett magnetfält genereras runt den.Det upptäcktes senare att magnetfältet som genererades genom att omringa tråden i en ring, eller till och med linda in den i en spole, skulle vara starkare och mer koncentrerad, känd som den nuvarande magnetiska effekten.

År 1831 upptäckte Faraday att om en magnet eller annan magnetfältskälla var nära en spole utan ström, genererades en induktionsström på spolen, känd som elektromagnetisk induktion.

  Så hur låter man elektricitet och magnetism fungera, stabilt för att ge oss strömmen?

  Vi behöver två spolar för att slå på den ena, och sedan finns det ett magnetfält runt spolen, och sedan lutar vi oss över den andra spolen, och då har spolen en elektrisk ström.Strömmen riktas in i batteriet och den trådlösa laddningen är klar.

Används inom fordonsområdet är detta elektromagnetisk induktionsladdning trådlös.

  Vi matar spolen på marken, och när strömstorleken och riktningen ändras, är magnetfältet runt spolen starkt och riktningen ändras, vilket bildar ett interaktivt magnetfält.Fordonschassits spole befinner sig då i ett ständigt föränderligt magnetfält, och en interaktiv ström genereras inuti spolen, som upparbetas genom en serie kretsar för att ladda batteriet.

  För det andra, tvingas bort från tvångsmässig trådlös laddning

  Trådlös laddning med elektromagnetisk induktion är en teknik som stora bilföretag föredrar att använda i ett tidigt skede av att studera trådlös laddning.

Mercedes-Benz, Audi, Volvo och andra bilföretag har utvecklat ett antal modeller för trådlös elektromagnetisk induktionsladdning.

Det finns en kuddliknande sak på parkeringen, men det är faktiskt en primärspole som skapar ett magnetfält.Chassit på ett fordon som kan användas för trådlös laddning kommer också att ha en spole, som vi kallar en sekundärspole, för att generera ström.

  Men trådlös laddning med elektromagnetisk induktion har en stor nackdel, det vill säga avstånd.Den här tekniken är avsedd att generera ström, och de två spolarna måste vara "tight sydda" mittemot, och när det väl finns en avvikelse kommer strömmen inte att genereras.

Så en sådan teknik kräver ofta exakt automatisk parkeringsteknik för att parkera fordonet precis ovanför den trådlösa laddningsmattan.

  Låter som ett krångel, eller hur?Det handlar om att få alla att träna Jungfruns rytm plus tvångssyndrom.

  Så forskarna arbetar på en annan trådlös laddningsteknik, magnetisk fältresonans trådlös laddning.Vi vet att när två objekt använder samma vibration helt, eller resonerar vid en viss frekvens, kan de utbyta varandras energi.

  Magnetisk fältresonans, är den primära spolen för att producera en fast frekvens vibration av magnetfältet, det vill säga resonant magnetfält, och sedan sekundärspolens magnetfälts vibrationsfrekvens är densamma, vilket resulterar i resonans, och i slutändan uppnå energiöverföring.

2007 tände MIT-teamet framgångsrikt en 60W glödlampa 2 meter bort med en elektromagnetisk resonans.

  Inom fordonssektorn experimenterade Toyota 2012 genom att lägga till en sekundär spole till en plug-in hybrid Prius som vibrerar vid en viss frekvens.Det finns ett resonansmagnetfält på parkeringsplatsen, och när de alla vibrerar med samma frekvens omvandlar sekundärspolen strömmen i det resonansmagnetiska fältet.

  Uteffekten för detta trådlösa strömförsörjningssystem är 2kW.Användningen av frekvensband är en internationellt överenskommen 85kHz, med en kraftöverföringseffektivitet på cirka 80 %.

  I detta verifieringsexperiment är avståndet mellan det resonansmagnetiska fältet på marken och sekundärspolen i botten av fordonet cirka 15 cm.Det högsta tillåtna området för horisontell snedställning är bredden på ett däck (cirka 20 cm).

  Qualcomm har också introducerat ett trådlöst laddningssystem som heter Halo, men det har också stannat kvar på statisk trådlös laddning.

 Genom att använda magnetresonanseffekten för energiöverföring mellan markladdningsplattan och elfordonsladdningsplattan har laddningssystemet en effekt på upp till 20 kW och ett batteripaket på cirka 5 timmar för den 85kWh-fyllda Tesla MODEL S P85.

  För det tredje, låt elbilen röra sig

  Om laddningsplattan, eller resonansmagnetfältet, placeras i vägen kan fordonet kunna realisera sidan av löpladdningen, från och med då farväl till laddningshögen.

I maj genomförde Qualcomm ett test av dynamisk trådlös laddning i Paris med en Renault helelektrisk Kangoo skåpbil.

De två elbilarna färdades i olika hastigheter på den 100 m långa vägen under laddning.I testet nådde Kango testbil 100 km/h och maximal laddningseffekt på 20kW.

 Qualcomms 100 m långa vägtest består av fyra energiförsörjningsenheter som var och en ansvarar för elförsörjningen på 25 m vägar.Samtidigt har varje 25 m långt energisegment 14 submoduler med spolar och energiomvandlingskretsar.

 När det gäller kostnader tyder en studie av Renault, The French Electric Power Company och Northern Highways Corporation på att kostnaden för att bygga en dynamisk laddningsväg är 4 miljoner euro per km (dubbel körbana) och kan sägas vara ganska dyr.

  Så "Golden Expensive" vägar verkar bara vara de första på den populära kollektivtrafikvägen.I Sydkorea har Korea Institute of Science and Technology (KAIST) byggt en 12 km lång dynamisk laddningsväg vid järnvägsstationen i den södra staden Kagosi, där elbussen används för att trådlöst ladda den med magnetisk resonans.

På tal om främmande länder ligger vårt lands forskning om trådlös dynamisk laddning inte bakom människor.Mer välkänd ZTE, har varit i Chongqing, Hubei och andra platser för att utföra trådlös laddning demonstration linje testning.

  Trådlös dynamisk laddning är fortfarande i forskningsläge, fortfarande långt från den utbredda populariteten.Tänk på många problem som inte har lösts, till exempel om kompatibiliteten hos fordon kan vara konsekvent, om vägen är öppen eller stängd, om vägens ström kan ladda flera fordon för att ladda?Dessa är trådlösa dynamiska laddningsvägspärrar, men tekniken är alltid i ständig utveckling, tro på teknikens kraft, laddningsproblem kommer alltid att lösas.Elbilar är aldrig en dröm att ladda under laddning.

 

 

Elektrisk skoter

Elektrisk skoter

Scooter Electrico

Elektrisk skoter

Elektro Scooter

Skoter Elettrico

Skoter Eletrico

E-skoter

Elektrosparkcykel

Elektronisk skoter

Skoterelektro

Skoter Electrique

Elektrisk skoter Vuxen

Hopfällbar elektrisk skoter

Fat Tire elektrisk skoter

Billig elskoter

Snabb elektrisk skoter

Elektrisk skoter med säte

Elektrisk sparkcykel

Elektrisk skoter

Kraftfulla elskotrar

Elskoter priser

Bärbar elektrisk skoter

Elskoter 250w

Kick Scooter Electric

Höghastighets elektrisk skoter

Tvåhjulig elektrisk skoter

Elskoter 30 km

Elektrisk skoter OEM

Modern elektrisk skoter

Elektrisk skoter snabb

Dubbelfjädrad elektrisk skoter

8 tums elektrisk skoter

Elektrisk skoter 500w

Elektrisk skoter med bred hjul

Vuxen elektriska skotrar

Elektrisk skoter vuxen

Elektrisk skoter för vuxna

E Scooter Vuxen

Elektrisk skoter Vuxna

Skoter Electrico Adulto

Hopfällbar elektrisk skoter

Elektrisk skoter hopfällbar

Elektrisk hopfällbar skoter

Elektrisk skoter Vuxen hopfällbar

Bärbara skotrar

Mini elektrisk skoter

Elektrisk skoter Pris Kina

Elektrisk skoter Kina

Elektrisk skoter Shenzhen

Elskoter 350 Watt

Stötdämpare för elektrisk skoter

Elektrisk skoter lång räckvidd

12 tums elektrisk skoter

Elektrisk skoter med hög effekt

Street Legal elektrisk skoter

Elektrisk skoter med säte för vuxna

Elskotrar Kraftfull Vuxen

Hopfällbar elskoter Vuxen

Elektriska Cyklar Och Skotrar

Elektriska skotrar Priser Två hjul

Elektrisk miniskoter

Mini elektrisk skoter hopfällbar

Mini skoter elektrisk

Billigt elskoter

Elektrisk skoter med skivbroms

Importera elektriska skotrar från Kina

Bästa elektriska skoter för vuxna

Vuxen elektriska skotrar för långdistans

Hopfällbar elskoter för vuxna

Hopfällbar elektrisk skoter för vuxen

Elektrisk skoter hopfällbar

Stor hjul elektrisk skoter

Vuxen skoter med säte

Elektrisk sparkskoter för vuxen


Posttid: 12 juni 2020