Постоје два главна мотора за електричне мотоцикле
Један је средње постављен мотор, а други је мотор са главчином
Средње постављени мотор је да се мотор постави у средину возила
Мотор са главчином треба да угради мотор унутар цеви главчине точка
Другачија: различите методе вожње
Мотор са главчином се обично уграђује у главчину задњег точка, а завојница је директно уграђена унутар точка.Након укључивања, мотор претвара електричну енергију у механичку енергију да покреће задњи точак да се окреће и вози возило напред.Једноставан и груб, али ефикасан.
Средње постављени мотор обично покреће задње точкове кроз ланац или зупчаник да би возило померило напред.Нормално, средње постављени мотор исте снаге може појачати излазни обртни момент уз помоћ механичке структуре.
Друга два: различита ефикасност дисипације топлоте
Пошто је мотор у точку директно уграђен на точак, он ће неизбежно произвести неку топлоту током рада мотора.Пошто се споља налазе гуме, када температура порасте на одређени ниво, мотор ће „смањити фреквенцију“ ако настави да ради.Односно, брзина се не може повећати, тако да електрична возила са моторима у точковима обично не могу бити предуго брза и нису погодна за вожњу на велике удаљености.
Пошто је мотор одвојен од точкова и спољни слој нема гуме, средњи мотор може у великој мери побољшати ефикасност расипање топлоте мотора, па чак и ако је брз и на великим удаљеностима, неће лако пасти у брзини .
Разлика 3: Тежиште возила је другачије
Због положаја уградње мотора у точку, задњи амортизер подноси већи притисак током вожње, а честе вибрације су такође штетне за мотор, а прејаке вибрације могу изазвати и оштећење мотора.Ако желите да повећате снагу мотора у точку, имате веће захтеве у погледу материјала и клацкалице возила.
Електрични мотоцикл – Лигхт Бее Кс
Тежиште средње постављеног мотора је у средини возила.Пошто мотор не додирује директно тло, преноси се на мотор кроз амортизер током вибрација.Због тога, средње постављени мотор има бољу управљивост и стабилност на неравним путевима, због разлике у балансу целог возила., Снага средње постављеног мотора може бити веома велика.
Другачија: различите методе вожње
Мотор са главчином се обично уграђује у главчину задњег точка, а завојница је директно уграђена унутар точка.Након укључивања, мотор претвара електричну енергију у механичку енергију да покреће задњи точак да се окреће и вози возило напред.Једноставан и груб, али ефикасан.
Средње постављени мотор обично покреће задње точкове кроз ланац или зупчаник да би возило померило напред.Нормално, средње постављени мотор исте снаге може појачати излазни обртни момент уз помоћ механичке структуре.
Друга два: различита ефикасност дисипације топлоте
Пошто је мотор у точку директно уграђен на точак, он ће неизбежно произвести неку топлоту током рада мотора.Пошто се споља налазе гуме, када температура порасте на одређени ниво, мотор ће „смањити фреквенцију“ ако настави да ради.Односно, брзина се не може повећати, тако да електрична возила са моторима у точковима обично не могу бити предуго брза и нису погодна за вожњу на велике удаљености.
Пошто је мотор одвојен од точкова и спољни слој нема гуме, средњи мотор може у великој мери побољшати ефикасност расипање топлоте мотора, па чак и ако је брз и на великим удаљеностима, неће лако пасти у брзини .
Разлика 3: Тежиште возила је другачије
Због положаја уградње мотора у точку, задњи амортизер подноси већи притисак током вожње, а честе вибрације су такође штетне за мотор, а прејаке вибрације могу изазвати и оштећење мотора.Ако желите да повећате снагу мотора у точку, имате веће захтеве у погледу материјала и клацкалице возила.
Тежиште средње постављеног мотора је у средини возила.Пошто мотор не додирује директно тло, преноси се на мотор кроз амортизер током вибрација.Због тога, средње постављени мотор има бољу управљивост и стабилност на неравним путевима, због разлике у балансу целог возила., Снага средње постављеног мотора може бити веома велика.
Време објаве: 10.09.2020