КАКО ДЕБИТИ БИЦИКЛИЗАМ: ИЗВЕШТАЈ ПРВИ ТАЈМЕР (ЗИМИ, НИТИ МАЊЕ!)

Аутор вуче погледе (те гуме!) и добија савете о томе како да возите дебео бицикл зими, дубоко у шуми Мејн.

Фат бицикли привлаче пажњу.Преварени са гумама ширине 3, 4, чак и 5 инча, више су бугги него планински бицикли.И док те гуме омогућавају бициклистима да се преврћу преко било ког терена, оне такође изазивају коментаре пролазника.Што значи да сам више него мало самосвестан док подешавам седиште на свом изнајмљеном Трек Фарлеиу (ширина гума: 4,5 инча) на паркингу АМЦ-аМедависла Лодге & Цабинсу Мејн Вудсу.У пакету у зимским слојевима и незграпним чизмама за снег, видим пристојну шансу за срамоту на 50 залеђених стопа између мене и врха стазе.

“Ово су највеће гуме икада!”једна жена узвикује док шкљоца крај мене у чизмама за скијашко трчање.Још један скијаш прилази да боље погледа и каже да је управо прошле недеље први пут пробао дет-бициклизам.

Седиште и кацига причвршћена, не могу више да одлажем.Пребацим ногу преко бицикла, седим у седлу и почнем да се котрљам.Има истине у клишеу да никада не заборављате како се вози бицикл, али то прекрива чињеницу да се сваки бицикл осећа другачије.Овај дебели бицикл није ни приближно окретан као мој друмски бицикл.Нећу правити уске заокрете на овом резервоару, али он тутњи по залеђеном терену без наговештаја клизања.Педалирам на стази и полако повећавам брзину.Скијаш застаје да ме посматра како пролазим."Хеј, то изгледа забавно!"она каже.Да.Да, јесте.

***

Једно од објашњења за експлозивни раст бициклизма са дебелим гумама је да ове цртане вожње на точковима испуњавају потребу за страственим бициклистима.Чуо сам више од неколико возача који говоре о својим „тоболцима“ бицикла, као да су стрелци наоружани низом стрела, од којих свака има тежину и перје за специфичне услове.Друмски бицикл за тротоар, планински бицикл за стазе, једнобрзински за град.Бицикли за куповину, обиласке, шљунак и крстарење.Опсесивни бициклиста би могао имати специфичну вожњу за свако годишње доба, површину и употребу.Али све док први бицикл са дебелим гумама није калдрмисан, није постојала опција дизајнирана посебно за снег или песак.

Још једно објашњење популарности фат бицикала?Они су једноставно забавни за вожњубило којиповршине.

Поседујем два бицикла са танким умором: друмски и бицикл за путовање на посао.Приликом прве веће снежне падавине, одлазе на сталак на трему и висе месецима, игнорисани.Дакле, када сам имао прилику да проведем фебруарски викенд возећи се кроз Маине Воодс, извукао сам бициклистичке хулахопке са задње стране фиоке комоде, спаковао торбе и позвао Ерика даСилву, координатора образовног програма заБициклистичка коалиција Мејна.Канцеларија АМЦ-а у Мејн Вудсу је разговарала са даСилвом о спровођењу неких бициклистичких едукативних и безбедносних програма за особље лодгеа, а моја посета је била савршен изговор за њега да се одвезе од своје куће у Ороно, Маине, на дан зимске вожње.

ДаСилвин тоболац држи девет бицикала, укључујући ретро тробрзински, лежећи и тандем.Када путује аутобусом, даСилва често ставља бицикл у пртљажни простор како би са терминала могао да педалира до свог коначног одредишта.„Једно од мојих уверења је да ћу искористити сваку прилику која нам се пружи да изађемо из аута и седнемо на бицикл“, каже он телефоном.За њега бициклизам није само дневни посао.

Иако даСилва вози бицикл цео свој живот, његов дебели бицикл брзо је избацио друге вожње након што га је купио пре пет година.„То је био не само мој најпоузданији бицикл, већ и бицикл са којим сам добио највише новца за свој новац“, каже он.Користи га да данима превози опрему за камповање кроз удаљену шуму;крстари својим локалним бициклистичким стазама;и, наравно, вози га целе зиме.Он описује недавну руту која је пролазила кроз више паркова и насеља, пролазећи успут поред кућа пријатеља.Слика у мојој глави није одраслих на дугој вожњи, већ чопора деце уСтрангер Тхингс, лутајући по свом малом граду, уживајући у независности коју им је дао бицикл.

***

АМЦ-ово земљиште Маине Воодс—75.000 хектара, три ложе, 140 миља стазе, све унутар државеДивљина 100 миљакоридор за очување—је био главна дестинација за планинарење, веслање, пецање на мушицу и скијашко трчање више од једне деценије.Али бициклисти су недавно открили радости овог подручја, када је АМЦ отворио 80 миља планинских бициклистичких стаза са једном стазом на планини Троут, око 3 миље југоисточно од свог најновијег дома, Медависле.Додајте то на АМЦ-ове 90-ак миља уређених скијашких стаза, и то чини једну од највећих мрежа у Мејну отворену за зимску вожњу бициклом.Неко путовање овде за један дан јахања.Други резервишу боравак и педалирају од ложе до куће.

Чак и тако, у трпезарији у Медависли, ја сам бројчано надјачан.Скијаши пакују столове.Уз сталак јагњетине и чаше вина, причају о дневним авантурама и узбуђено разговарају о предстојећој снежној олуји за коју се предвиђа да ће се спустити још пола метра.Обично бих поделио њихово узбуђење, али пре овог путовања, више пута су ми говорили да су добри услови за бициклизам лоши услови за скијање и обрнуто.Дакле, када управник ложе ажурира прогнозу на 1 до 2 инча, а скијаши колективно зајецају, ја се удаљим од стола и пошаљем е-маил даСилви.Он одмах одговара: „Када бисмо се иначе тако радовали лошем снегу?“

Од Медависле, бициклисти и скијаши подједнако могу да прођу између низа кабина до стазе Лакесиде.Одатле, бирајте своју авантуру.Идите лево да истражите замрзнуто пространство Сецонд Роацх Понд.Држите се право на ветар дуж јужне обале језера.Или скрените десно и идите у брда и планине, иза којих можете приступити другим ложама АМЦ-а, Литтле Лифорд и Горман Цхаирбацк.Када следећег јутра даСилва стигне у Медавислу, брзо ћемо погледати мапу и изабрати трећу опцију.

Крећемо на исток, даље од ложе и између кабина.Чудан је осећај, вожња дебелог бицикла.Велике гуме, једва напумпане, лагано поскакују док педалам, изглађујући неравнине на стази.Што је снег мекши, то је нижи пожељни ваздушни притисак, тако да ја возим на око 5 фунти по квадратном инчу (пси).Поређења ради, ја пумпам гуме свог друмског бицикла до 120 пси и могу да осетим сваки каменчић и пукотину на тротоару.

ДаСилва и ја возимо раме уз раме, ћаскајући о нашим бициклистичким позадинама.У почетку је лако, са стазом која се лагано диже и спушта.Затим долазимо до нашег скретања на Схав Моунтаин Цутофф и скрећемо десно у брда.Стаза почиње да се диже.Убрзо почињем да осећам тупу, узнемирујућу опекотину у четворинама.Ова вожња ће ускоро постати тешка.

Зауставим се да дођем до даха, а даСилва љубазно испусти мало ваздуха из мојих гума да не потону толико у снег.Педалирамо, даСилва сада највише говори.Прича ми о својим тркачким данима, када је у судару избио предње зубе.Убрзана лудница друмског бициклизма изгледа као далека веза с нашом тренутном активношћу.Бесно окрећем педале, а ипак се крећем око 5 миља на сат.

Назад у ложи, планина Шо је изгледала као отисак прста на мапи, са топографским вијугама чврсто груписаним око врхова близанаца (2.499 и 2.641 стопа).Скрећемо лево на следећем рачвању, а Скилине Траил почиње да прелази северни део планине.Морам да станем да поново дођем до даха.Међутим, није лако да повратим свој замах.Бесно напумпам педале и љуљам се напред као мало дете на двоточкашу, удаљавајући се по први пут од родитељске стабилизирајуће руке.

Образац се понавља изнова и изнова.ДаСилва је сада тамна тачка у даљини.На крају одустајем и ходам бициклом до најстрмијих деоница.Теши ме помисао да је то као бекцоунтри скијање: ја само зарађујем своје редове.Тих 600 стопа пораста надморске висине у последњој миљи?Сав овај рад ће се исплатити када се вратим доле.Али прво желимо да додирнемо врх.ДаСилва ме чека да стигнем и тера ме да се вратим у седло.

После 4 миље вожње, напуштамо бицикле и пешачимо последњих четврт миље до врха.Онда је време да се спустимо.ДаСилва иде директнијом рутом, обарајући уску траку са једним колосеком.Враћам се на ширу скијашку стазу на коју смо се управо попели и уживам у ветру у лице док повећавам брзину.Чујем повик који се провлачи кроз дрвеће — „УУУ-УУУУ!“ — праћен шкрипом кочница.Драго ми је што сам препустио техничку вожњу даСилви.Држим се за управљач и тутњавам низ стазу, ударајући кочнице до рибљег репа у сваком скретању.То је без напора и узбудљиво.

Управо сам почео поново да педалирам када даСилва креће стазом да ме дочека.Он бунца.„Оно што сам управо урадио је најбоља бициклистичка стаза на снегу на којој сам икада био!“он каже.„Глатко, брзо, мало клизав: имао је све компоненте.“

Са његовим ентузијазмом и налетом мог сопственог спуштања, заборавља се пењање које пече бедра.Адреналински, враћамо се у лоџ на топли оброк.

***

Бициклисти и скијаши који деле стазе не тако давно би изгледали апсурдно.Тек 1980-их су неки предузимљиви бициклисти преуредили своје вожње за снежне и пешчане услове.Баш као што је први сноуборд направљен спајањем две скије, ови мајстори су заварили традиционалне точкове на двоструку ширину точкова.Подешавањем познатог, створили су нову верзију спорта.

Дебели бициклизам је изашао из гомиле уради сам да би пронашао мејнстрим публику пре отприлике десет година.Године 2005. Сурли, произвођач са седиштем у Минесоти, представио је први потрошачки дет бицикл, светло љубичасти Пугслеи.Продаја је експлодирала у року од неколико година.Куалити Бицицле Партс, који поседује Сурли и другог произвођача, Салса, забележио је раст од 187 процената у 2010. праћен растом од 246 процената у 2011. Велики произвођачи, као што су Трек и Специализед, почели су да праве сопствене моделе и, премаМалопродаја бицикала и вести из индустрије, продаја дебелих бицикала скочила је за 44 процента у једној години, на скоро 37.000 бицикала, у 2014.

Продаја се од тада изједначила, али са десетинама хиљада фат бицикала који су сада у употреби, они више нису тако нови.Бициклисти их возе током целе године, на свим теренима — не само по песку и снегу, већ и на традиционалним стазама за брдски бициклизам и на путевима по лошем времену.Можете купити један у Вал-Марту за 219 долара или купити 7.000 долара на врхунском Специализеду направљеном скоро у потпуности од угљеника.

***

Вративши се у топлину ложа, испијам две чиније супе од парадајза и јурим то са довољно сендвича са сиром на жару да изгубим број.Тотално сам исцрпљен.Али стазе маме, и ускоро скачемо назад у седло.

Овог пута скрећемо лево са Лакесиде Траил-а и крећемо према Сецонд Роацх Понд-у.ДаСилва покреће точкић и покушава да педалира на једној гуми.Када изгуби равнотежу и преврне се на леђа, урлао је од смеха, и даље педалирајући бицикл који сада држи у ваздуху изнад себе.

Убрзо се спуштамо низ брдо и на залеђено језерце, где је тимар поставио стазу до супротне обале.ДаСилва примећује гомилу камених громада које израњају из леда и убрзава.Педалира према најближој стени и, користећи је као рампу, полети у ваздух.Он скреће да скочи са следећег и следећег док их све не проба.

Када смо коначно кренули ка северној обали, потпуно игноришемо стазу, плетећи се између ветром огољених ледених мрља и пробијајући се кроз снежне наносе.Возимо се паралелно са полуострвом док даСилва не примети отвор.Он прође кроз снежну снежну снежну обалу и на нит збијеног једноструког колосека који води у дрвеће.Када изађемо са широког леда, морамо се фокусирати на вожњу праволинијским.Дубоки прах прети да нас прождере као живи песак ако скренемо неколико центиметара десно или лево.Савијамо се испод ниско висећих грана, прелазимо у нижу брзину и преврћемо се преко камења и корења које вири из снега.

То је то.Ово је радост дебелог бициклизма.Крстарење преко леда, а затим откотрљање у шуму.То је мотоцикл мојих снова из детињства: камион чудовиште на два точка који може да преврне скоро све што му се нађе на путу.Само двапут размислите пре него што покушате да се попнете на планину.

САЗНАЈТЕ ВИШЕ: БЕЗ ПРИТИСКА

Вожња и одржавање дебелих бицикала слични су традиционалним брдским бициклима, са два веома истакнута изузетка: оним огромним гумама које захтевају нижи ваздушни притисак од уобичајеног.Дан Меиер, штабни писац заавантуристички бициклиста,вози свој дебели бицикл током целе године стазама у близини Миссоуле, Монт., и нуди следеће смернице за надувавање и издувавање ваздуха:

Плочник: 8 до 10 фунти по квадратном инчу (пси)
Упакована прљавштина: 5 до 8 пси
Снег и песак: 2 до 3 пси

Снежни услови увелико варирају, у зависности од температуре и неге, и можда ћете морати да се прилагодите у ходу.Ипак, будите опрезни када се приближавате високим и ниским крајевима Мејерове скале.Што је ваш притисак мањи, већи је ризик од оштећења фелни ако ударите у нешто тврдо.На другом крају опсега, већи притисак у тим великим гумама ствара огромну силу на фелге, што може изазвати оштећења.

Никакво подешавање не може заштитити неке стазе од ваших гума.„Ако сте на вишенаменској стази, топло је, а услови су меки, направићете неку штету“, каже Мејер.„Ако нађете да тонете у снег и борите се за вучу, вероватно је превише топло за вожњу.”

Извор:оутдоорс.орг

Склопиви покретни скутер