Оригинал од Форбеса
Успон компанија за микромобилност је добро документован током последњих неколико година са компанијама као што су Офо и Мобике у Кини и Цити Бике анд Јумп Бикес у САД које потрошачима пружају погодне опције за превоз до последњег километра.Све ове компаније су наставиле да прикупљају ризични капитал или да буду стечене, показујући потражњу потрошача и инвеститора за транспортним решењима последње миље.У 2018, овај тренд микро мобилности је поново покренут појавом заједничког електричног скутера без прикључка (скраћено е-скутер), који су пионири Лиме анд Бирд у САД.Ови е-скутери су брзо пронашли тако снажну прилагодбу тржишту производа да су Бирд и Лиме постале најбрже америчке компаније икада које су достигле процену од милијарду долара, при чему је свака постигла ову прекретницу у року од годину дана од почетка.Тренд компанија које се баве производњом е-скутера које се брзо претварају у велике компаније наставио се у 2019. са Грин и Иеллов који су најавили спајање како би формирали најјачег конкурента за микро мобилност у ЛатАму мање од годину дана након што су основани.(Откривање: Басе10 је инвеститор у Грин анд Иеллов).Штавише, додатне компаније за е-скутере из целог света – Скип, Спин, Сцоот, ПопСцоот, Беам, Тиер Мобилити, Винд Мобилити, Вои Тецхнологи, Вого, Дотт и Фласх – све су недавно најавиле велика повећања капитала.Само у Европи, пет компанија за е-скутере појавило се и прикупило преко 150 милиона долара капитала од почетка 2018.
Међутим, негативни наслови о е-скутерима који завршавају у језерима и океанима, загушеним тротоарима, крађу, изазивају повреде и доживљавају интензивну конкуренцију су ублажили наратив и сугеришу да е-скутери ипак нису најбоља опција за микро мобилност.Чак се прича и о „скутергедону“.Упркос свим позитивним вестима о финансирању и честој употреби од стране потрошача, остаје много питања о одрживости е-скутера као дугорочног решења за микро мобилност.
Да ли су градовима потребни електрични скутери?
Мегаградови широм света суочавају се са епидемијом загушења и загађења узроковане брзом урбанизацијом која повећава застоје и врши озбиљан притисак на системе јавног превоза.46% аутомобилског саобраћаја у САД је узроковано аутомобилима на путовањима мањим од три миље, а решења за микро мобилност би могла да помогну да се ублажи значајан део овог застоја у последњем километру.Подаци ИНРИКС-а сугеришу да је просечан путник у САД провео 42 сата у саобраћајној гужви у 2014.
Али да ли градови заправо желе е-скутере или друга решења за микро мобилност?
Зависи који град питате.Међутим, оно са чиме се већина градова слаже је да су е-скутери, електрични бицикли и бицикли са педалом, било да су усидрени или без прикључка, изводљива решења која помажу у ублажавању загушења у саобраћају, посебно у шпицама, и они су узбуђени због тога.(Напомена: на основу вишеструких разговора са вишим званичницима МТА широм земље).Главни проблеми код возила за микромобилност, а посебно е-скутера, су безбедност и да ли тренутна инфраструктура градова може да подржи огроман прилив ових возила.Уобичајена питања укључују „како да спречимо да е-скутери буду паркирани тамо где их не желимо?“и „како да модификујемо наше бициклистичке стазе да би возачи е-скутера и бициклисти били безбедни, а да истовремено задржимо довољно простора на тротоару за пешаке?“
Већина великих компанија за микро мобилност ради са градовима на решавању ових проблема, укључујући коришћење електронских гео-зона како би се спречило возаче да се возе у небезбедном подручју или да паркирају у области где град не жели да се паркирају (ово такође може да се користи да спречи људе да се возе тротоарима), а компаније за е-скутере захтевају да возачи имају 18 или више година и да имају скенирану важећу возачку дозволу пре него што отворите налог.
Поред тога, општинске компаније за пренос података као што суРемикиСвифтли, који помажу градовима да планирају аутобуске руте и прате своја возила у реалном времену, почињу да развијају производе и контролне табле за транспортне власти да прате и анализирају сва микромобилна возила на платформама да виде где се налазе, где су покварена, и где је њихова употреба концентрисана у било ком тренутку.Биће потребно време и евиденција о безбедности и усклађености, што није загарантовано, да већина градова верује да компаније за микро мобилност чине боље него штете, али кроз податке, сарадњу и интелигентну регулативу, шансе да градови постану отворенији до ових решења треба повећати.
Да ли људи заиста воле е-скутере колико воле друга решења за микро мобилност?
Усидрени бицикли, бицикли без прикључка и е-бицикли су популарни начини транспорта до последњег километра.Међутим, ако сте били у Санта Моници или Сан Дијегу по сунчаном дану, видели бисте стотине мештана и посетилаца како се тркају да пронађу било који отворени е-скутер пре него што оду до оближњег бицикла без прикључка.Подаци из компаније Лиме који показују колико су брзо достигли милион и шест милиона вожњи е-скутера бацају мало светла на прилагођавање е-скутера тржишту производа, посебно када се упореде са дељењем вожње у сличној тачки у животном циклусу сваког решења.
Електрични скутер ГПС
Дељење електричног скутера
Електрични скутер са уклоњивом батеријом
Систем за дељење електричних скутера
Електрични скутер за изнајмљивање
Изнајмљивање електричних скутера
Електрични скутер са уклоњивом батеријом
Електрични скутер са одвојивом батеријом
Заменљива батерија за електрични скутер
Изнајмљивање електричних скутера
Изнајмљивање електричног скутера
Дељење електричних скутера ГПС
Електрични скутер са ГПС-ом
ГПС електрични скутер
Дељење ГПС електричних скутера са Иот уређајем
Електрични скутер за дељење ГПС-а
Електрични скутер за одрасле ГПС
Дељење електричних скутера
Дељење електричног скутера за одрасле
Систем за дељење КР кода електрични скутер
Електрични скутер са дељењем електричне енергије
Хот Елецтриц Схаринг Сцоотер
8,5-инчни електрични скутер за дељење
Изнајмљивање електричног скутера за дељење без прикључка
Електрични скутер за дељење
Кицк Сцоотер Дељење Заједнички електрични скутер
Електрични скутер за изнајмљивање
2019 Изнајмљивање електричног скутера
Систем за изнајмљивање електричних скутера
Дељење електричних скутера
Дељење електричних скутера
Дељење електричних скутера
8,5-инчни електрични скутер за изнајмљивање
Изнајмљивање електричних скутера
Изнајмљивање јавног заједничког електричног скутера
Дељење вожње електричним скутером
Дељење електричних скутера
Скутер за дељење електричних возила
ГПС електрични скутер
Време објаве: 11.05.2020