Пуњење је као бубица за електрични аутомобил, и ако се једног дана електрични аутомобил ослободи гомиле за пуњење и не мора да тражи гомилу за пуњење, пуњење је лакше него пуњење горивом.
Погледајте овде, сви би требало да разумеју тему о којој ће се данас разговарати, бежично пуњење.Али за разлику од бежичног пуњења паркираног на паркингу, ми говоримо о пуњењу током вожње.Наравно, има и врло академско име, названо технологија динамичког пуњења електричних возила (ДЕВЦ).
Замислите да електрични аутомобили не морају да се намерно пуне, могу се пунити на путу сваки дан, а користи су велике.Пре свега, батерија се може „смањити“, јер се може било када и било где пунити аутомобил, тако да велики капацитет батерије није потребан, оптерећење возила ће такође пасти.
Друго, пуњење више не треба да чека, сада пуњење електричних возила не може бити тако згодно као пуњење бензинских камиона, а бежично пуњење може бити отворено и пунити, што смањује трошкове времена.Коначно решен проблем домета, домет електричног возила је бежични луг, проблем анксиозности километраже не постоји.
Звучи као добра идеја?У теорији, није тешко имплементирати.Хајде да прво погледамо његов принцип.
Прво, шта је бежично пуњење?
Или почните са бежичним пуњењем.Знамо да бежично пуњење зависи од струје и магнетних поља и да се електрична енергија и магнетизам често раде заједно.
1819. дански научник Остер је приметио да ако постоји електрична струја на жици, око ње ће се створити магнетно поље.Касније је откривено да би магнетно поље које се генерише окруживањем жице у прстен, или чак умотавањем у калем, било јаче и концентрисаније, познато као тренутни магнетни ефекат.
Године 1831, Фарадеј је открио да ако је магнет или други извор магнетног поља близу завојнице без струје, на калему се ствара индукциона струја, позната као електромагнетна индукција.
Па како пустити електрицитет и магнетизам да раде, стабилни да нам дају струју?
Потребна су нам два намотаја да напајамо један, а затим постоји магнетно поље око завојнице, а затим се нагнемо преко другог намотаја и тада калем има електричну струју.Струја се усмерава у батерију и бежично пуњење је завршено.
Користи се у аутомобилској области, ово је електромагнетна индукција бежично пуњење.
Напајамо завојницу на тлу, а како се величина струје и смер мењају, магнетно поље око завојнице је јако и смер се мења, формирајући интерактивно магнетно поље.Завојница шасије возила је тада у магнетном пољу које се стално мења, а унутар завојнице се генерише интерактивна струја, која се поново обрађује низом кола за пуњење батерије.
Друго, избачен из опсесивно-компулзивног бежичног пуњења
Бежично пуњење са електромагнетном индукцијом је технологија коју велике аутомобилске компаније преферирају да усвоје у раној фази проучавања бежичног пуњења.
Мерцедес-Бенз, Ауди, Волво и друге аутомобилске компаније развиле су бројне моделе бежичног пуњења са електромагнетном индукцијом.
На паркингу постоји нешто попут јастука, али то је заправо примарни калем који ствара магнетно поље.Шасија возила која може да се користи за бежично пуњење имаће и завојницу, коју називамо секундарни калем, за генерисање струје.
Али бежично пуњење електромагнетне индукције има велики недостатак, а то је удаљеност.Ова техника је намењена за генерисање струје, а две завојнице морају бити „чврсто спојене“ насупрот, а када дође до одступања, струја се неће генерисати.
Дакле, таква технологија често захтева прецизну технологију аутоматског паркирања да би се возило паркирало непосредно изнад простирке за бежично пуњење.
Звучи као гњаважа, зар не?Ради се о томе да све натерате да вежбају ритам Девице плус опсесивно компулзивни поремећај.
Дакле, научници раде на другој технологији бежичног пуњења, бежичном пуњењу магнетном резонанцом.Знамо да када два објекта у потпуности користе исту вибрацију или резонирају на одређеној фреквенцији, они могу међусобно да размењују енергију.
Резонанција магнетног поља је примарни калем који производи вибрацију магнетног поља фиксне фреквенције, односно резонантно магнетно поље, а онда је фреквенција вибрације магнетног поља секундарне завојнице иста, што резултира резонанцом и на крају постиже пренос енергије.
2007. године, тим МИТ-а успешно је упалио сијалицу од 60 В на удаљености од 2 м помоћу електромагнетне резонанце.
У аутомобилском сектору, Тојота је експериментисала 2012. додајући секундарни калем на плуг-ин хибридни Приус који вибрира на одређеној фреквенцији.На паркинг простору постоји резонантно магнетно поље и када сви вибрирају на истој фреквенцији, секундарни калем претвара струју резонантног магнетног поља.
Излазна снага овог бежичног система напајања је 2кВ.Употреба фреквенцијских опсега је међународно договорених 85 кХз, са ефикасношћу преноса енергије од око 80%.
У овом експерименту верификације, растојање између резонантног магнетног поља на тлу и секундарног намотаја на дну возила је око 15 цм.Максимални дозвољени опсег за хоризонтално одступање је ширина гуме (око 20 цм).
Куалцомм је такође представио систем бежичног пуњења под називом Хало, али је такође остао на статичком бежичном пуњењу.
Користећи ефекат магнетне резонанце за пренос енергије између подлоге за пуњење на земљи и подлоге за пуњење електричног возила, систем за пуњење има снагу до 20 кВ и батерију од око 5 х за 85кВх напуњен Тесла МОДЕЛ С П85.
Треће, пустите електрични аутомобил да се креће
Ако се подлога за пуњење, или резонантно магнетно поље, постави на пут, возило може бити у стању да реализује страну пуњења у ходу, од тада на опроштај од гомиле за пуњење.
У мају, Куалцомм је завршио тест динамичког бежичног пуњења на путу у Паризу користећи Ренаулт потпуно електрични Кангоо комби.
Два електрична аутомобила су путовала различитим брзинама на путу дугом 100 метара док су се пунили.На тесту, Канго тест аутомобил је достигао 100км/х и максималну снагу пуњења од 20кВ.
Куалцоммов тест на путу дужине 100 метара састоји се од четири јединице за снабдевање енергијом, од којих је свака одговорна за снабдевање електричном енергијом на путевима дужине 25 метара.Истовремено, сваки енергетски сегмент дужине 25 метара има 14 подмодула са калемовима и кола за конверзију енергије.
Што се тиче трошкова, студија Реноа, Француске електроенергетске компаније и Северне корпорације за аутопутеве сугерише да је цена изградње пута за динамичко пуњење 4 милиона евра по км (двоструки коловоз) и може се рећи да је прилично скупа.
Дакле, чини се да су „златни скупи“ путеви тек први у популарним путевима јавног превоза.У Јужној Кореји, Корејски институт за науку и технологију (КАИСТ) изградио је 12 км дуг динамички пут за пуњење на железничкој станици у јужном граду Кагоси, где се електрични аутобус користи за бежично пуњење магнетном резонанцом.
Говорећи о страним земљама, истраживање наше земље о бежичном динамичком пуњењу не заостаје за људима.Познатији ЗТЕ је био у Чонгкингу, Хубеију и другим местима да би спровео тестирање демонстрационих линија бежичног пуњења.
Бежично динамичко пуњење је још увек у фази истраживања, још увек далеко од широко распрострањене популарности.Размислите о многим проблемима који нису решени, као на пример да ли компатибилност возила може бити доследна, да ли је пут отворен или затворен, да ли струја пута може да оптерети више возила за пуњење?Ово су препреке за бежично динамичко пуњење, али технологија је увек у процесу континуираног развоја, верујте у моћ технологије, проблеми са пуњењем ће увек бити решени.Електрични аутомобили никада нису сан за пуњење током пуњења.
Електрични скутер
Сцоотер Елецтриц
Сцоотер Елецтрицо
Елетриц Сцоотер
Електро Сцоотер
Сцоотер Елеттрицо
Сцоотер Елетрицо
Е-Сцоотер
Елецтро Сцоотер
Електронски скутер
Сцоотер Елецтро
Сцоотер Елецтрикуе
Електрични скутер за одрасле
Склопиви електрични скутер
Електрични скутер Фат Тире
Јефтини електрични скутер
Брзи електрични скутер
Електрични скутер са седиштем
Електрични скутер
Електрични скутер за мобилност
Снажни електрични скутери
Цене електричних скутера
Преносиви електрични скутер
Електрични скутер 250в
Кицк Сцоотер Елецтриц
Електрични скутер велике брзине
Електрични скутер на два точка
Електрични скутер 30км
Електрични скутер Оем
Модерни електрични скутер
Брзи електрични скутер
Електрични скутер са двоструком суспензијом
8-инчни електрични скутер
Електрични скутер 500в
Електрични скутер са широким точковима
Електрични скутери за одрасле
Електрични скутер за одрасле
Електрични скутер за одрасле
Е Сцоотер за одрасле
Електрични скутер за одрасле
Скутер Елецтрицо Адулто
Склопиви електрични скутер
Склопиви електрични скутер
Електрични склопиви скутер
Електрични скутер за одрасле, склопиви
Преносиви скутери за мобилност
Мини електрични скутер
Електрични скутер Цена Кина
Електрични скутер Кина
Електрични скутер Шенжен
Електрични скутер 350 вати
Амортизер за електрични скутер
Електрични скутер великог домета
12-инчни електрични скутер
Електрични скутер велике снаге
Улични легални електрични скутер
Електрични скутер са седиштем за одрасле
Снажни електрични скутери за одрасле
Склопиви електрични скутер за одрасле
Електрични бицикли и скутери
Цене електричних скутера на два точка
Електрични мини скутер
Мини електрични скутер на преклоп
Електрични мини скутер
Електрични скутер јефтини
Електрични скутер са диск кочницом
Увоз електричних скутера из Кине
Најбољи електрични скутер за одрасле
Електрични скутери за одрасле за велике удаљености
Склопиви електрични скутер за одрасле
Склопиви електрични скутер за одрасле
Склопиви електрични скутер за мобилност
Електрични скутер са великим точковима
Скутер за одрасле са седиштем
Електрични скутер за одрасле
Време поста: 12.06.2020