Ekzistojnë dy motorë kryesorë për motoçikletat elektrike
Njëri është një motor i montuar në mes dhe tjetri është një motor me qendër
Motori i montuar në mes është vendosja e motorit në mes të automjetit
Motori i shpërndarësit duhet të instalojë motorin brenda fuçisë së shpërndarësit të timonit
E ndryshme: metoda të ndryshme drejtimi
Motori i shpërndarësit zakonisht instalohet brenda fuçisë së rrotës së pasme, dhe spiralja instalohet drejtpërdrejt brenda timonit.Pas ndezjes, motori konverton energjinë elektrike në energji mekanike për të shtyrë rrotën e pasme për të rrotulluar dhe për të çuar automjetin përpara.E thjeshtë dhe e papërpunuar, por efektive.
Motori i montuar në mes zakonisht drejton rrotat e pasme përmes një zinxhiri ose ingranazhi për të çuar automjetin përpara.Normalisht, një motor i montuar në mes me të njëjtën fuqi mund të përforcojë çift rrotullues në dalje me ndihmën e një strukture mekanike.
Dy të ndryshme: efikasitet i ndryshëm i shpërndarjes së nxehtësisë
Meqenëse motori me rrota është instaluar drejtpërdrejt në timon, ai në mënyrë të pashmangshme do të gjenerojë pak nxehtësi gjatë funksionimit të motorit.Për shkak se ka goma në pjesën e jashtme, kur temperatura rritet në një nivel të caktuar, motori do të "ulë frekuencën" nëse vazhdon të funksionojë.Kjo do të thotë, shpejtësia nuk mund të rritet, kështu që automjetet elektrike me motorë në rrota zakonisht nuk mund të jenë me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë dhe nuk janë të përshtatshme për funksionim në distanca të gjata.
Meqenëse motori është i ndarë nga rrotat dhe shtresa e jashtme nuk ka goma, motori i mesëm mund të përmirësojë shumë efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë së motorit, kështu që edhe nëse është me shpejtësi të lartë dhe në distanca të gjata, nuk do të bjerë lehtësisht shpejtësia .
Dallimi 3: Qendra e gravitetit të automjetit është e ndryshme
Për shkak të pozicionit të instalimit të motorit në rrota, amortizuesi i pasmë mban presion më të madh gjatë drejtimit, dhe dridhjet e shpeshta janë gjithashtu të dëmshme për motorin, dhe dridhjet shumë të forta gjithashtu mund të shkaktojnë dëmtim të motorit.Nëse dëshironi të rrisni fuqinë e motorit në rrota, keni kërkesa më të larta për materialin dhe krahun rrotullues të automjetit.
Motoçikleta Elektrike – Light Bee X
Qendra e gravitetit të motorit të montuar në mes është në mes të automjetit.Meqenëse motori nuk prek drejtpërdrejt tokën, ai transmetohet në motor përmes një amortizuesi gjatë dridhjeve.Prandaj, motori i montuar në mes ka trajtim dhe stabilitet më të mirë në rrugët me gunga, për shkak të ndryshimit në balancën e të gjithë automjetit., Fuqia e motorit të montuar në mes mund të jetë shumë e madhe.
E ndryshme: metoda të ndryshme drejtimi
Motori i shpërndarësit zakonisht instalohet brenda fuçisë së rrotës së pasme, dhe spiralja instalohet drejtpërdrejt brenda timonit.Pas ndezjes, motori konverton energjinë elektrike në energji mekanike për të shtyrë rrotën e pasme për të rrotulluar dhe për të çuar automjetin përpara.E thjeshtë dhe e papërpunuar, por efektive.
Motori i montuar në mes zakonisht drejton rrotat e pasme përmes një zinxhiri ose ingranazhi për të çuar automjetin përpara.Normalisht, një motor i montuar në mes me të njëjtën fuqi mund të përforcojë çift rrotullues në dalje me ndihmën e një strukture mekanike.
Dy të ndryshme: efikasitet i ndryshëm i shpërndarjes së nxehtësisë
Meqenëse motori me rrota është instaluar drejtpërdrejt në timon, ai në mënyrë të pashmangshme do të gjenerojë pak nxehtësi gjatë funksionimit të motorit.Për shkak se ka goma në pjesën e jashtme, kur temperatura rritet në një nivel të caktuar, motori do të "ulë frekuencën" nëse vazhdon të funksionojë.Kjo do të thotë, shpejtësia nuk mund të rritet, kështu që automjetet elektrike me motorë në rrota zakonisht nuk mund të jenë me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë dhe nuk janë të përshtatshme për funksionim në distanca të gjata.
Meqenëse motori është i ndarë nga rrotat dhe shtresa e jashtme nuk ka goma, motori i mesëm mund të përmirësojë shumë efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë së motorit, kështu që edhe nëse është me shpejtësi të lartë dhe në distanca të gjata, nuk do të bjerë lehtësisht shpejtësia .
Dallimi 3: Qendra e gravitetit të automjetit është e ndryshme
Për shkak të pozicionit të instalimit të motorit në rrota, amortizuesi i pasmë mban presion më të madh gjatë drejtimit, dhe dridhjet e shpeshta janë gjithashtu të dëmshme për motorin, dhe dridhjet shumë të forta gjithashtu mund të shkaktojnë dëmtim të motorit.Nëse dëshironi të rrisni fuqinë e motorit në rrota, keni kërkesa më të larta për materialin dhe krahun rrotullues të automjetit.
Qendra e gravitetit të motorit të montuar në mes është në mes të automjetit.Meqenëse motori nuk prek drejtpërdrejt tokën, ai transmetohet në motor përmes një amortizuesi gjatë dridhjeve.Prandaj, motori i montuar në mes ka trajtim dhe stabilitet më të mirë në rrugët me gunga, për shkak të ndryshimit në balancën e të gjithë automjetit., Fuqia e motorit të montuar në mes mund të jetë shumë e madhe.
Koha e postimit: Shtator-10-2020