1. Rregulloni lartësinë e shalës dhe timonit përpara se të përdorni biçikletën elektrike për të siguruar rehati në ngasje dhe për të reduktuar lodhjen.Lartësia e shalës dhe timonit duhet të ndryshojë nga personi në person.Në përgjithësi, lartësia e shalës është e përshtatshme që kalorësi të prekë tokën me një këmbë (i gjithë automjeti duhet të mbahet në thelb drejt).
Lartësia e timonit është e përshtatshme që parakrahët e kalorësit të jenë të sheshtë, supet dhe krahët të relaksuar.Por rregullimi i shalës dhe timonit duhet së pari të sigurojë që thellësia e futjes së tubit të sipërm dhe kërcellit duhet të jetë më e lartë se linja e shenjës së sigurisë.
2. Përpara se të përdorni biçikletën elektrike, kontrolloni dhe rregulloni frenat e përparme dhe të pasme.Frena e përparme kontrollohet nga leva e frenimit të djathtë, dhe frena e pasme kontrollohet nga leva e frenimit të majtë.Frenat e përparme dhe të pasme duhet të rregullohen në mënyrë që të mund të frenojnë në mënyrë të besueshme kur dorezat e frenave të majta dhe të djathta arrijnë gjysmën e goditjes;mbathjet e frenave duhet të ndërrohen me kohë nëse janë të konsumuara tepër.
3. Kontrolloni ngushtësinë e zinxhirit përpara se të përdorni biçikletën elektrike.Nëse zinxhiri është shumë i ngushtë, pedali është i mundimshëm gjatë hipjes dhe është e lehtë të dridhet dhe të fërkohet me pjesët e tjera nëse zinxhiri është shumë i lirë.Prerja e zinxhirit preferohet të jetë 1-2 mm dhe mund të rregullohet siç duhet kur ngasni pa pedale.
Kur rregulloni zinxhirin, fillimisht lironi dadën e rrotës së pasme, vidhosni dhe nxirrni vidhat e rregullimit të zinxhirit majtas dhe djathtas në mënyrë të barabartë, rregulloni ngushtësinë e zinxhirit dhe shtrëngoni përsëri dadën e rrotës së pasme.
4. Kontrolloni lubrifikimin e zinxhirit përpara se të përdorni biçikletën elektrike.Ndjeni dhe vëzhgoni nëse boshti i zinxhirit të zinxhirit rrotullohet në mënyrë fleksibël dhe nëse lidhjet e zinxhirit janë gërryer rëndë.Nëse është gërryer ose rrotullimi nuk është fleksibël, shtoni sasinë e duhur të vajit lubrifikues dhe ndërroni zinxhirin në raste të rënda.
5. Përpara se të ngasni një biçikletë elektrike, kontrolloni nëse presioni i gomave, fleksibiliteti i timonit të timonit, fleksibiliteti i rrotullimit të rrotave të përparme dhe të pasme, qarku, fuqia e baterisë, kushtet e punës së motorit dhe dritat, boritë, lidhësit, etj. përmbushin kërkesat për përdorim.
(1) Presioni i pamjaftueshëm i gomave do të rrisë fërkimin midis gomës dhe rrugës, duke shkurtuar kështu kilometrazhin;do të zvogëlojë gjithashtu fleksibilitetin e rrotullimit të timonit, gjë që do të ndikojë në komoditetin dhe sigurinë e ngasjes.Kur presioni i ajrit është i pamjaftueshëm, presioni i ajrit duhet të shtohet me kohë dhe presioni i gomave duhet të jetë në përputhje me presionin e ajrit të rekomanduar në "Manualin e udhëzimeve të biçikletës elektronike" ose presionin e specifikuar të ajrit në sipërfaqen e gomës.
(2) Kur timoni nuk është fleksibël në rrotullim, ka bllokime, pika të vdekura ose pika të ngushta, duhet të lubrifikohet ose rregullohet në kohë.Lubrifikimi në përgjithësi përdor gjalpë, yndyrë me bazë kalciumi ose me bazë litium;kur rregulloni, fillimisht lironi dadën e kyçjes së pirunit të përparmë dhe rrotulloni pirunin e përparmë në bllokun e sipërm.Kur fleksibiliteti i rrotullimit të timonit plotëson kërkesat, kyçni dadën e kyçjes së pirunit të përparmë.
(3) Rrotat e përparme dhe të pasme nuk janë mjaft fleksibël për t'u rrotulluar, gjë që do të rrisë fërkimin rrotullues dhe do të rrisë konsumin e energjisë, duke zvogëluar kështu kilometrazhin.Prandaj, në rast dështimi, duhet të lubrifikohet dhe të mirëmbahet në kohë.Në përgjithësi, yndyrat, yndyrat me bazë kalciumi ose me bazë litiumi përdoren për lubrifikimin;nëse boshti është i gabuar, topi ose boshti i çelikut mund të zëvendësohet.Nëse motori ka defekt, ai duhet të riparohet nga një njësi profesionale e mirëmbajtjes.
(4) Kur kontrolloni qarkun, ndizni çelësin e energjisë për të kontrolluar nëse qarku është i zhbllokuar, nëse lidhësit janë futur fort dhe në mënyrë të besueshme, nëse siguresa po funksionon siç duhet, veçanërisht nëse lidhja midis terminalit të daljes së baterisë dhe kabllit është i fortë dhe i besueshëm.Defektet duhet të eliminohen me kohë.
(5) Përpara se të udhëtoni, kontrolloni fuqinë e baterisë dhe gjykoni nëse fuqia e baterisë është e mjaftueshme sipas kilometrazhit të udhëtimit.Nëse bateria nuk është e mjaftueshme, ajo duhet të ndihmohet siç duhet nga kalërimi i njerëzve për të shmangur punën e baterisë nën tension.
(6) Para udhëtimit duhet të kontrollohet edhe gjendja e punës e motorit.Ndizni motorin dhe rregulloni shpejtësinë e tij për të vëzhguar dhe dëgjuar funksionimin e motorit.Nëse ka ndonjë anomali, riparojeni në kohë.
(7) Përpara se të përdorni biçikleta elektrike, kontrolloni dritat, boritë, etj., veçanërisht gjatë natës.Fenerët duhet të jenë të ndritshëm, dhe rrezja në përgjithësi duhet të bjerë në intervalin 5-10 metra përpara pjesës së përparme të makinës;briri duhet të jetë i zhurmshëm dhe jo i ngjirur;sinjali i kthesës duhet të pulsojë normalisht, treguesi i drejtimit duhet të jetë normal dhe frekuenca e ndezjes së dritës duhet të jetë 75-80 herë në minutë;Shfaqja duhet të jetë normale.
(8) Përpara se të udhëtoni, kontrolloni nëse lidhësit kryesorë janë të fiksuar, si p.sh. lidhësit për tubin horizontal, tubin vertikal, shalë, tubin e shalës, rrotën e përparme, rrotën e pasme, kllapa e poshtme, dado kyçëse, pedalin etj. Nuk duhet të lirohet.Nëse lidhësit lirohen ose bien, ato duhet të shtrëngohen ose zëvendësohen me kohë.
Çift rrotullimi i rekomanduar i secilit mbërthyes është përgjithësisht: 18 N.m për timonin, timonin, shalë, tubin e shalës, rrotën e përparme dhe pedale, dhe 30 N.m për mbajtësen e poshtme dhe rrotën e pasme.
6. Përpiquni të mos përdorni nisje zero (fillimi në vend) për biçikletat elektrike, veçanërisht në vendet me ngarkesë dhe përpjetë.Kur filloni, duhet të vozitni fillimisht me fuqinë njerëzore dhe më pas të kaloni në drejtimin elektrik kur të arrini një shpejtësi të caktuar, ose të përdorni drejtimin direkt me asistencë elektrike.
Kjo është për shkak se kur fillon, motori duhet së pari të kapërcejë fërkimin statik.Në këtë kohë, rryma është relativisht e madhe, afër ose madje arrin rrymën e rezistencës, në mënyrë që bateria të funksionojë me rrymë të lartë dhe të përshpejtojë dëmtimin e baterisë.
Koha e postimit: Korrik-30-2020