SI TË SHKONI biçikletën e shëndoshë: RAPORTI I KOHËS TË PARË (NË DIMËR, JO MË PAK!)

Autori tërheq shikimet (ato goma!) dhe merr këshilla se si të shëndosh biçikletën në dimër, thellë në Maine Woods.

Biçikletat e majme tërheqin vëmendjen.Të mashtruara me goma me bulbozë me përmasa 3, 4, madje 5 inç të gjera, ato janë më të ngarkuara me dune sesa biçikleta malore.Dhe ndërsa ato goma i lejojnë çiklistët të rrotullohen pothuajse në çdo terren, ato gjithashtu shkaktojnë komente nga kalimtarët.Që do të thotë se jam më shumë se pak i vetëdijshëm teksa rregulloj sediljen në Trek Farley të marrë me qira (gjerësia e gomave: 4,5 inç) në zonën e parkimit të AMC-sëMedawisla Lodge & Kabinanë Maine Woods.Të mbushura me shtresa dimri dhe çizme të trasha bore, shoh një shans të mirë turpi në 50 këmbët e akullta midis meje dhe majës së shtegut.

"Këto janë gomat më të mëdha ndonjëherë!"një grua bërtet ndërsa ajo klikon përpara meje me çizme skish.Një tjetër skiator shkon pranë për një vështrim më të afërt dhe thotë se sapo provoi çiklizëm të trashë për herë të parë javën e kaluar.

Set sedilje dhe helmetë e lidhur, nuk mund të vonoj më.Lëkundje një këmbë mbi biçikletë, vendosem në shalë dhe filloj të rrotullohem.Ka të vërtetë në klishenë që nuk harron kurrë se si të ngasësh një biçikletë, por kjo fshin faktin që çdo biçikletë ndjehet ndryshe.Kjo biçikletë e trashë nuk është aq e shkathët sa biçikleta ime rrugore.Unë nuk do të gdhend asnjë kthesë të ngushtë në këtë rezervuar, por ai gjëmon nëpër pjesën e akullt pa asnjë aluzion rrëshqitjeje.Unë pedaloj në shteg dhe ngadalë marr shpejtësinë.Një skiator ndalon për të më parë duke kaluar."Hej, kjo duket si argëtim!"ajo tha.Po.Po kjo është.

***

Një shpjegim për rritjen shpërthyese të biçikletës me goma të majme është se këto udhëtime vizatimore me rrota plotësojnë nevojën për çiklistët e zjarrtë.Kam dëgjuar më shumë se disa kalorës t'i referohen "kukurës" së tyre të biçikletave, sikur të ishin harkëtarë të armatosur me një sërë shigjetash, secila e peshuar dhe e mbushur me pupla për kushte specifike.Një biçikletë rruge për trotuar, një biçikletë mali për shtigje, një shpejtësi me një shpejtësi për qytetin.Biçikleta për pazar, turne, zhavorr dhe lundrim.Një çiklist obsesiv mund të ketë një udhëtim specifik për çdo sezon, sipërfaqe dhe përdorim.Por derisa biçikleta e parë e gomave të yndyrshme u bashkua me kalldrëm, nuk kishte asnjë opsion të projektuar posaçërisht për borë ose rërë.

Një tjetër shpjegim për popullaritetin e biçikletave të majme?Ata janë thjesht argëtues për t'u hipurndonjësipërfaqe.

Unë zotëroj dy biçikleta të lodhura: një biçikletë rrugore dhe një biçikletë udhëtimi.Në reshjet e para të mëdha të borës, ata hyjnë në një raft në verandë dhe varen, të injoruar, për muaj të tërë.Kështu, kur pata mundësinë të kaloja një fundjavë shkurti duke hipur nëpër Maine Woods, nxora getat e mia për çiklizëm nga pjesa e pasme e një sirtari të komodisë, paketova valixhet dhe thirra Erik daSilva, koordinatorin e programit arsimor përKoalicioni i Biçikletave të Maine.Zyra e AMC-së në Maine Woods kishte biseduar me daSilva-n për të bërë disa programe edukimi dhe sigurie për biçikletën për stafin e shtëpizës dhe vizita ime ishte justifikimi i përsosur që ai të largohej me makinë nga shtëpia e tij në Orono, Maine, për një ditë kalërimi dimëror.

Kukura e DaSilva mban nëntë biçikleta, duke përfshirë një retro me tre shpejtësi, një të shtrirë dhe një tandem.Kur udhëton me autobus, daSilva shpesh vendos një biçikletë në ndarjen e bagazhit, në mënyrë që të mund të pedalojë në destinacionin e tij përfundimtar nga terminali."Një nga besimet e mia është se çdo mundësi që na jepet për të zbritur nga makina dhe për të hipur në një biçikletë, unë do ta shfrytëzoj," thotë ai në telefon.Për të, çiklizmi nuk është vetëm një punë ditore.

Edhe pse daSilva ka qenë duke ecur me biçikletë gjatë gjithë jetës së tij, biçikleta e tij e majme i hoqi shpejt udhëtimet e tjera pasi e bleu atë pesë vjet më parë."Kjo ka qenë jo vetëm biçikleta ime më e besueshme, por edhe biçikleta me të cilën kam fituar më shumë për para," thotë ai.Ai e përdor atë për të transportuar pajisjet e kampingut përmes pyjeve të largëta për ditë të tëra;ai lundron nëpër shtigjet e tij lokale të biçikletave malore;dhe, natyrisht, ai e kalëron atë gjatë gjithë dimrit.Ai përshkruan një rrugë të fundit që përshkoi parqe dhe lagje të shumta, duke kaluar nëpër shtëpitë e miqve gjatë rrugës.Fotografia në kokën time nuk është e të rriturve në një udhëtim në distanca të gjata, por e tufës së fëmijëve nëGjëra të huaja, duke shqyer qytetin e tyre të vogël, duke shijuar pavarësinë e tyre të dhënë nga biçikleta.

***

Toka e AMC në Maine Woods—75,000 hektarë, tre shtëpiza, 140 milje shteg, të gjitha brenda territorit të shtetit100-milje shkretëtirëKorridori i ruajtjes - ka qenë një destinacion kryesor për ecje, vozitje, peshkim me miza dhe ski për më shumë se një dekadë.Por çiklistët zbuluan gëzimet e zonës kohët e fundit, kur AMC hapi 80 milje shtigje për biçikleta malore me një pistë në malin Trout, rreth 3 milje në juglindje të shtëpizës së saj më të re, Medawisla.Shtoni këtë në 90 milje të çuditshme të shtigjeve të skijimit të AMC-së dhe kjo krijon një nga rrjetet më të mëdha në Maine të hapur për çiklizëm dimëror.Disa udhëtime këtu për një ditë kalërimi.Të tjerë rezervojnë një qëndrim dhe pedalojnë shtëpizë më strehë.

Edhe kështu, në dhomën e ngrënies në Medawisla, unë jam më i madh në numër.Skiatorët mbushin tavolinat.Mbi një raft me mish qengji dhe gota verë, ata rrëfejnë aventurat e ditës dhe bisedojnë të emocionuar për stuhinë e afërt të borës që parashikohet të bjerë edhe një gjysmë këmbë.Zakonisht do të ndaja emocionet e tyre, por para këtij udhëtimi, më kishin thënë vazhdimisht se kushtet e mira të biçikletës janë kushte të këqija të skijimit dhe anasjelltas.Kështu, kur menaxheri i shtëpizës përditëson parashikimin në 1 deri në 2 inç dhe skiatorët lëshojnë një rënkim kolektiv, unë rrëshqas nga tavolina dhe dërgoj një e-mail për daSilva.Ai përgjigjet menjëherë: "Kur tjetër do të ishim kaq të lumtur për borën e keqe?"

Nga Medawisla, çiklistët dhe skiatorët njësoj mund të kalojnë midis një rreshti kabinash deri në shtegun buzë liqenit.Nga atje, zgjidhni aventurën tuaj.Shkoni majtas për të eksploruar hapësirën e ngrirë të Second Roach Pond.Qëndroni drejt për të ecur përgjatë bregut jugor të pellgut.Ose kthehuni djathtas dhe drejtohuni në kodrat dhe malet, përtej të cilave mund të hyni në shtëpizat e tjera të AMC, Little Lyford dhe Gorman Chairback.Kur daSilva mbërrin në Medawisla mëngjesin tjetër, ne hedhim një vështrim të shpejtë në hartën dhe zgjedhim opsionin e tretë.

Nisemi në lindje, larg nga shtëpiza dhe midis kabinave.Është një ndjesi e çuditshme, të ngasësh një biçikletë të trashë.Gomat e mëdha, mezi të fryra fare, kërcejnë butësisht ndërsa pedaloj, duke zbutur gungat në gjurmët.Sa më e butë të jetë bora, aq më i ulët është presioni i dëshiruar i ajrit, kështu që unë jam duke hipur në rreth 5 paund për inç katror (psi).Për krahasim, unë pompoj gomat e biçikletës sime rrugore deri në 120 psi dhe mund të ndjej çdo guralecë dhe çarje në trotuar.

DaSilva dhe unë ecim krah për krah, duke biseduar për prejardhjen tonë të biçikletës.Është e lehtë të shkosh në fillim, me shtegun që ngrihet dhe bie butësisht.Pastaj arrijmë në kthesën tonë në Shaw Mountain Cutoff dhe marrim djathtas në kodra.Gjurma fillon të rritet.Së shpejti filloj të ndjej një djegie të shurdhër, shqetësuese në kuadratet e mia.Ky udhëtim do të bëhet i vështirë.

Ndaloj të marr frymë dhe daSilva me dashamirësi lëshon pak ajër nga gomat e mia që të mos zhyten aq larg në dëborë.Ne pedalojmë, daSilva po flet më së shumti tani.Ai më tregon për ditët e tij të garave rrugore, kur i rrëzoi dhëmbët e përparmë në një aksident.Fuzia e shpejtë e çiklizmit rrugor duket si një lidhje e largët me aktivitetin tonë aktual.Unë jam duke pedaluar me furi, por duke lëvizur rreth 5 milje në orë.

Kthehu në shtëpizë, Mali Shaw dukej si një gjurmë gishti në hartë, me rrotulla topografike të grumbulluara fort rreth majave binjake të majës (2499 dhe 2641 këmbë).Ne kthehemi majtas në degën tjetër dhe Gjurma e Skyline fillon të përshkojë shpatullën veriore të malit.Më duhet të ndalem që të marr frymë sërish.Megjithatë, rifitimi i vrullit tim nuk është i lehtë.I pompoj pedalet me furi dhe tundem përpara si një fëmijë i vogël me dy rrota, duke u larguar për herë të parë nga dora stabilizuese e një prindi.

Modeli përsëritet përsëri dhe përsëri.DaSilva tani është një pikë e errët në distancë.Përfundimisht heq dorë dhe eci me biçikletë në pjesët më të pjerrëta.Më vjen ngushëllim në mendimin se është si skijimi në vend: po fitoj radhët e mia.Ajo 600 këmbë e rritjes së lartësisë gjatë miljes së fundit?E gjithë kjo punë do të shpërblehet kur të arrij të fluturoj përsëri poshtë.Por së pari duam të prekim majën.DaSilva pret që unë të arrij dhe më nxit të kthehem në shalë.

Pas 4 milje ecjeje, ne heqim biçikletat tona dhe ecim çerek miljen e fundit deri në majë.Pastaj është koha për të zbritur.DaSilva merr rrugën më të drejtpërdrejtë, duke rrëzuar një rrip të ngushtë me një pistë.Unë dyfishohem përsëri në shtegun më të gjerë të skive që sapo kishim ngjitur dhe shijoj erën në fytyrën time ndërsa marr shpejtësinë.Dëgjoj një britmë që kalon nëpër pemë - "WOOOO-HOOOOO!" - e ndjekur nga frenat kërcitëse.Më vjen mirë që ia kam lënë daSilvës kalimin teknik.Kap timonin dhe gjëmoj poshtë shtegut, duke shtypur frenat në bishtin e peshkut në çdo kthesë.Është e lehtë dhe emocionuese.

Sapo kam filluar të pedaloj përsëri kur daSilva nis rrugën për të më takuar.Ai është i tërbuar."Ajo që sapo bëra ishte shtegu më i mirë i biçikletës me yndyrë nga bora në të cilin kam qenë ndonjëherë!"ai thote."I lëmuar, i shpejtë, pak i rrëshqitshëm: i kishte të gjithë përbërësit."

Me entuziazmin e tij dhe nxitimin e prejardhjes sime, ngjitja e djegur nga kofshët harrohet.Duke pompuar adrenalinën, kthehemi në shtëpizë për një vakt të nxehtë.

***

Çiklistët dhe skiatorët që ndanin shtigje do të ishin dukur absurde jo shumë kohë më parë.Vetëm në vitet 1980, disa motoçiklistë iniciativë i riparuan udhëtimet e tyre për kushte dëbore dhe rëre.Ashtu si dëbora e parë u bë duke lidhur dy ski së bashku, këta kallajxhinj salduan rrotat tradicionale në gjerësinë e dyfishtë të rrotave.Duke ndryshuar të njohurit, ata krijuan një version të ri të sportit.

Biçikleta e trashë doli nga turma e bëra vetë për të gjetur një audiencë të zakonshme rreth një dekadë më parë.Në vitin 2005, Surly, një prodhues me bazë në Minesota, prezantoi biçikletën e parë me yndyrë të konsumit, Pugsley ngjyrë vjollce e ndezur.Shitjet shpërthyen brenda pak vitesh.Quality Bicycle Parts, i cili zotëron Surly dhe një prodhues tjetër, Salsa, pa një rritje prej 187 përqind në 2010 e ndjekur nga 246 përqind rritje në 2011. Prodhuesit e mëdhenj, si Trek dhe Specialized, filluan të bëjnë modelet e tyre dhe, sipasLajme për shitësin dhe industrinë e biçikletave, shitjet e biçikletave të majme u rritën me 44 për qind në një vit të vetëm, në afro 37,000 biçikleta, në 2014.

Shitjet janë ulur që atëherë, por me dhjetëra mijëra biçikleta të majme tani në përdorim, ato nuk janë më aq të reja.Çiklistët i ngasin ato gjatë gjithë vitit, në të gjitha terrenet - jo vetëm në rërë dhe borë, por edhe në shtigje tradicionale të biçikletave malore dhe në rrugë në mot të keq.Ju mund të blini një në Wal-Mart për 219 dollarë ose të hiqni 7,000 dollarë në një specializim më të lartë të bërë pothuajse tërësisht nga karboni.

***

Në ngrohtësinë e shtëpizës, hedh poshtë dy gota supë me domate dhe e ndjek me aq sanduiçe djathi të pjekur në skarë për të humbur numërimin.Jam rraskapitur totalisht.Por shtigjet na bëjnë thirrje dhe së shpejti ne do të hipim përsëri në shalë.

Këtë herë kthehemi majtas nga shtegu Lakeside dhe nisemi drejt Second Roach Pond.DaSilva lëshon një rrota dhe përpiqet të pedalojë në një gomë.Kur humbet ekuilibrin dhe rrokulliset në shpinë, ai bërtet nga e qeshura, duke pedaluar ende biçikletën që tani mban në ajër sipër tij.

Së shpejti ne zbresim një kodër dhe mbi pellgun e ngrirë, ku një kujdestar ka shtruar një shteg për në bregun përballë.DaSilva dallon një grup gurësh që dalin nga akulli dhe përshpejtohet.Ai pedalon drejt shkëmbit më të afërt dhe, duke e përdorur atë si rampë, niset në ajër.Ai devijohet për të kërcyer nga tjetri dhe tjetri derisa t'i provojë të gjitha.

Kur më në fund nisemi për në bregun verior, ne e shpërfillim plotësisht shtegun, duke u gërshetuar midis njollave të akullit të zhveshur nga era dhe duke shpërthyer nëpër rrëshqitjet e borës.Ne ecim paralelisht me një gadishull derisa daSilva të dallojë një hapje.Ai çan nëpër një breg dëbore dhe mbi një fije të mbushur me një binar që çon në pemë.Pasi të dalim nga akulli i hapur, duhet të përqendrohemi në kalërimin në një vijë të drejtë.Pluhuri i thellë kërcënon të na gllabërojë si rëra e gjallë nëse kthehemi disa centimetra djathtas ose majtas.Ne zbresim poshtë degëve të varura, zbresim shpejtësinë me ingranazhe më të lehta dhe rrokulliset mbi shkëmbinj dhe rrënjë që dalin nga bora.

Kjo eshte.Ky është gëzimi i biçikletës së trashë.Duke lundruar nëpër akull më pas duke u rrotulluar në pyll.Është biçikleta e ëndrrave të mia të fëmijërisë: një kamion përbindësh me dy rrota që mund të rrokulliset pothuajse çdo gjë në rrugën e tij.Vetëm mendoni dy herë përpara se të provoni të ngjiteni në një mal.

MËSO MË SHUMË: JO PRESION

Ngasja dhe mirëmbajtja e biçikletës është e ngjashme me atë të biçikletave tradicionale malore, me dy përjashtime shumë të spikatura: ato goma gjigante, të cilat kërkojnë presion ajri më të ulët se zakonisht.Dan Meyer, një shkrimtar i stafit përÇiklist aventurë,nget biçikletën e tij të majme gjatë gjithë vitit në shtigje pranë Missoula, Mont., dhe ofron udhëzimet e mëposhtme për fryrjen dhe zbrazjen:

Trotuari: 8 deri në 10 paund për inç katror (psi)
Papastërtia e paketuar: 5 deri në 8 psi
Bora dhe rëra: 2 deri në 3 psi

Kushtet me borë ndryshojnë shumë, në varësi të temperaturës dhe rregullimit, dhe mund t'ju duhet të përshtateni gjatë fluturimit.Megjithatë, kini kujdes kur i afroheni skajeve të larta dhe të ulëta të shkallës së Meyer.Sa më i ulët të jetë presioni juaj, aq më i madh është rreziku i dëmtimit të rripave nëse goditni diçka të fortë.Në anën tjetër të diapazonit, presioni më i lartë në ato goma të mëdha ushtron forcë të jashtëzakonshme në timon, gjë që mund të shkaktojë dëme.

Asnjë sasi rregullimi nuk mund të mbrojë disa shtigje nga gomat tuaja."Nëse jeni në një shteg për shumë përdorime, është ngrohtë dhe kushtet janë të buta, ju do të bëni disa dëme," thotë Meyer."Nëse e gjeni veten duke u fundosur në dëborë dhe po luftoni për tërheqje, ndoshta është shumë ngrohtë për të hipur."

Burimi:outdoors.org

Skuter i lëvizshëm i palosshëm