Fuqia e baterisë do të ripërcaktojë revolucionin e transportit të dekadës së ardhshme dhe automjetet që do të udhëheqin trendin nuk do të jenë Tesla Model 3 ose Tesla pickup Cybertruck, por biçikletat elektrike.
Për shumë vite, biçikletat elektronike kanë qenë një hendek i madh në shumicën e vendeve.Nga viti 2006 deri në vitin 2012, biçikletat elektronike përbënin më pak se 1% të të gjitha shitjeve vjetore të biçikletave.Në vitin 2013, vetëm 1.8 milionë biçikleta elektronike u shitën në të gjithë Evropën, ndërsa klientët në Shtetet e Bashkuara blenë 185,000.
Deloitte: Shitjet e biçikletave elektronike do të rriten në vitet e ardhshme
Por kjo ka filluar të ndryshojë: përmirësime në teknologjinë e baterive litium-jon dhe zhvendosja në qendrën e gravitetit të qytetit nga makinat me benzinë në automjetet me emetim zero.Tani, thonë analistët, ata presin që shitjet e biçikletave elektronike të rriten me një normë alarmante në vitet e ardhshme.
Deloitte publikoi javën e kaluar parashikimet vjetore të teknologjisë, medias dhe telekomunikacionit.Deloitte thotë se pret të shesë 130 milionë biçikleta elektronike në mbarë botën midis 2020 dhe 2023. Ajo gjithashtu vuri në dukje se "deri në fund të vitit të ardhshëm, numri i biçikletave elektrike në rrugë do të tejkalojë lehtësisht atë të automjeteve të tjera elektrike"."
Vetëm 12 milionë makina elektrike (makina dhe kamionë) pritet të shiten deri në vitin 2025, sipas Global Electric Vehicle Outlook 2019 të Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë.
Rritja e mprehtë e shitjeve të biçikletave elektronike duket se paralajmëron një ndryshim dramatik në mënyrën se si njerëzit udhëtojnë.
Në fakt, Deloitte parashikon që përqindja e njerëzve që shkojnë me biçikletë në punë do të rritet me 1 pikë përqindjeje midis 2019 dhe 2022. Në pamje të parë, mund të mos duket shumë, por diferenca mes të dyjave do të jetë e habitshme për shkak të bazës së ulët .
Shtimi i dhjetëra miliarda ecjeve me biçikletë çdo vit do të thotë më pak udhëtime me makinë dhe më pak emetime, dhe ndihmon në përmirësimin e bllokimit të trafikut dhe cilësisë së ajrit urban.
“Biçikletat elektronike janë mjeti elektrik më i shitur i udhëtimit!"
Jeff Loucks, drejtor ekzekutiv i Qendrës Deloitte për Teknologjinë, Median dhe Telekomunikacionin, tha se shitjet e biçikletave elektronike në SHBA në të gjithë vendin nuk do të rriten së bashku.Ai parashikon se qyteti ka normën më të lartë të përdorimit.
"Ne po shohim gjithnjë e më shumë njerëz që hyjnë në zemrat urbane të Shteteve të Bashkuara," më tha Loucks.“Nëse asnjë pjesë e popullsisë nuk zgjedh një biçikletë elektronike, kjo do të sjellë një barrë të madhe në rrugët dhe sistemet e transportit publik."
Deloitte nuk është i vetmi grup që parashikon revolucionin e biçikletave elektronike.Ryan Citron, një analist në Guidehouse, një ish-lundrues, më tha se ai pret që të shiten 113 milionë biçikleta elektronike midis 2020 dhe 2023. Shifra e tij, megjithëse pak më e ulët se ajo e Deloitte, parashikon ende një rritje të shitjeve.“Po, biçikletat elektronike janë automjeti elektrik më i shitur në tokë!Citron shtoi në një email te The Verge.
Shitjet e biçikletave elektronike janë rritur në mënyrë të qëndrueshme prej vitesh, por ato ende përfaqësojnë vetëm një pjesë të vogël të tregut të përgjithshëm të biçikletave në SHBA.
Sipas NPD Group, një firmë e kërkimit të tregut, shitjet e biçikletave elektronike u rritën me një 91% mahnitëse nga 2016 në 2017, më pas me një 72% mahnitëse nga 2017 në 2018, në 143.4 milionë dollarë.Shitjet e biçikletave elektronike në SHBA janë rritur më shumë se tetë herë që nga viti 2014.
Por Matt Powell i NPD mendon se Deloitte dhe kompanitë e tjera mund të mbivlerësojnë pak shitjet e biçikletave elektronike.Zoti Powell tha se parashikimi i Deloitte "duket i lartë" sepse kompania e tij parashikon vetëm 100,000 biçikleta elektronike që do të shiten në SHBA deri në vitin 2020. Ai gjithashtu tha se nuk ishte dakord që shitjet e biçikletave elektronike do të tejkalonin automjetet elektrike në vitet e ardhshme.NPD vazhdon të pranojë se segmenti me rritje më të shpejtë të tregut të biçikletave janë e-bikes.
Shitjet e makinave elektrike në SHBA janë ulur
Megjithatë, shitjet e makinave elektrike janë të dobëta në SHBA Pavarësisht miratimit nga Evropa të politikave agresive që synojnë reduktimin e emetimeve të karbonit nga makinat e reja, administrata Trump është përpjekur të përmbysë rregullat e kohës së Obamës që synojnë përmirësimin e efikasitetit të karburantit.
Tesla ka shitur qindra mijëra makina, por prodhuesit tradicionalë të automjeteve janë përpjekur të gjejnë një mënyrë për të arritur sukses të ngjashëm me makinën e saj të parë elektrike.
Biçikletat elektronike mund të bëhen gjithnjë e më të njohura, por sigurisht jo për të gjithë.Shumë njerëz e shohin të pasigurt të ngasin biçikletë ose kanë nevojë për një makinë për të transportuar fëmijë ose mallra.
Por Deloitte thotë se elektrizimi është mënyra se si biçikletat mund të eksperimentojnë me faktorët e formës.Biçikletat mund të rikonfigurohen për të transportuar fëmijë, sende ushqimore dhe madje edhe dërgesa lokale pa forcën e duhur fizike dhe aftësinë fizike.
Biçikletat elektrike kanë disa avantazhe të dukshme në krahasim me makinat elektrike – ato janë më të lira, më të lehta për t’u karikuar dhe nuk kërkojnë investime të konsiderueshme në infrastrukturën mbështetëse – por ndonjëherë makinat elektrike mund t’i shesin më shumë biçikletat elektronike.
Por nëse qytetet bëjnë ndryshimet e nevojshme për të inkurajuar më shumë njerëz që të ngasin biçikletat – të tilla si ndërtimi i një rrjeti korsive të mbrojtura për biçikleta, kufizimi i përdorimit të makinave në disa zona dhe sigurimi i vendeve të sigurta për mbylljen dhe ruajtjen e biçikletave – kjo është arsyeja pse biçikletat elektronike mund të mbajnë kokën në transportin e energjisë.
Koha e postimit: Shkurt-03-2020