KAKO FAT BIKE: PRVOPOROČILO (POZIMI NIČ MANJ!)

Avtor pritegne poglede (te pnevmatike!) in dobi namige o tem, kako debelo kolo pozimi, globoko v gozdu Maine.

Debela kolesa pritegnejo pozornost.Prevarani z izbočenimi pnevmatikami, širokimi 3, 4, celo 5 palcev, so bolj primerni za vozičke za sipine kot za gorska kolesa.In medtem ko te pnevmatike kolesarjem omogočajo, da se prevrnejo po skoraj vseh terenih, izzovejo tudi komentarje mimoidočih.Kar pomeni, da sem več kot malo samozavesten, ko nastavljam sedež na svojem najetem Trek Farleyju (širina pnevmatike: 4,5 palca) na parkirišču AMC'sMedawisla Lodge & Cabinsv Maine Woodsu.Ogrnjen v zimske plasti in okorne snežne čevlje, vidim dostojno možnost, da se osramotim na 50 ledenih nogah med menoj in izhodiščem poti.

"To so največje pnevmatike vseh časov!"vzklikne ena ženska, ko klikne mimo mene v čevljih za tek na smučeh.Še en smučar se približa, da bi si ga podrobneje ogledal, in pravi, da je prejšnji teden prvič preizkusil debelo kolesarjenje.

Sedežna garnitura in čelada pripeta, ne morem več odlašati.Zavihtim nogo čez kolo, se namestim v sedlo in začnem kotaliti.Resnica je v klišeju, da nikoli ne pozabiš voziti kolesa, vendar to prikriva dejstvo, da je vsako kolo drugačno.To debelo kolo ni niti približno tako okretno kot moje cestno kolo.Na tej cisterni ne bom delal tesnih zavojev, vendar ropota po ledeni cesti brez kančka zdrsa.Poganjam pedala na pot in počasi dvigujem hitrost.Smučar se ustavi in ​​me opazuje, kako grem mimo."Hej, to je videti zabavno!"pravi.jaJa, res je.

***

Ena od razlag za eksplozivno rast kolesarjenja z debelimi gumami je, da te risane vožnje s kolesi izpolnjujejo potrebo po navdušenih kolesarjih.Slišal sem več kot le nekaj kolesarjev, ki se nanašajo na svoje "tubce" koles, kot da so lokostrelci, oboroženi z nizom puščic, od katerih je vsaka obtežena in opremljena za posebne pogoje.Cestno kolo za pločnik, gorsko kolo za popotnice, enohitrostno za mesto.Kolesa za nakupovanje, potovanja, makadam in križarjenje.Obseden kolesar bi lahko imel posebno vožnjo za vsak letni čas, površino in uporabo.Toda dokler niso sestavili prvega kolesa z debelimi pnevmatikami, ni bilo nobene možnosti, zasnovane posebej za sneg ali pesek.

Še ena razlaga za priljubljenost debelih koles?Enostavno zabavno jih je vozitikajpovršino.

Imam dve kolesi s tanko pnevmatiko: cestno kolo in kolo za vožnjo v službo.Ob prvem večjem sneženju gredo na stojalo na verandi in visijo prezrti več mesecev.Torej, ko sem imel priložnost preživeti februarski konec tedna med kolesarjenjem skozi Maine Woods, sem iz hrbtne strani predala potegnil svoje kolesarske hlačne nogavice, spakiral torbe in poklical Erika daSilvo, koordinatorja izobraževalnega programa zaKolesarska koalicija Maine.AMC-jeva pisarna v Maine Woodsu se je pogovarjala z daSilvo o izvajanju kolesarskih izobraževalnih in varnostnih programov za osebje koče in moj obisk je bil popoln izgovor, da se je odpeljal od svojega doma v Oronu v Mainu na dan zimskega jahanja.

DaSilvin tulec drži devet koles, vključno z retro tristopenjskim, ležečim in tandemskim.Ko potuje z avtobusom, daSilva pogosto pospravi kolo v prtljažni prostor, da lahko s terminala poganja pedala do končnega cilja."Eno od mojih prepričanj je, da bom vsako priložnost, ki se nam ponudi, da izstopimo iz avta in sedemo na kolo, izkoristil," pravi po telefonu.Zanj kolesarjenje ni le dnevna služba.

Čeprav daSilva kolesari vse svoje življenje, je njegov fat bike hitro izrinil njegove druge vožnje, potem ko ga je kupil pred petimi leti.»To ni bilo le moje najbolj zanesljivo kolo, ampak tudi kolo, s katerim sem dobil največ za svoj denar,« pravi.Uporablja ga za prevoz opreme za kampiranje skozi oddaljen gozd več dni;križari po svojih lokalnih gorsko kolesarskih poteh;in seveda ga vozi vso zimo.Opisuje nedavno pot, ki je prečkala več parkov in sosesk, na poti pa je šla mimo hiš prijateljev.Slika v moji glavi ni odraslih na vožnji na dolge razdalje, ampak trop otrok vStranger Things, ki se podijo po svojem majhnem mestu in uživajo v neodvisnosti, ki jo je dalo kolo.

***

AMC-jevo zemljišče Maine Woods – 75.000 hektarjev, tri koče, 140 milj poti, vse znotraj državnega območja100-miljska divjinaohranitveni koridor—je že več kot desetletje glavna destinacija za pohodništvo, veslanje, muharjenje in tek na smučeh.Kolesarji pa so radosti tega območja odkrili pred kratkim, ko je AMC odprl 80 milj enoslednih gorsko kolesarskih poti na gori Trout, približno 3 milje jugovzhodno od svoje najnovejše koče Medawisla.Dodajte to k AMC-jevim 90 milj urejenih smučarskih poti, in to bo eno največjih omrežij v Mainu, odprtih za zimsko kolesarjenje.Nekaj ​​potovanja sem za dan jahanja.Drugi rezervirajo bivanje in pedalirajo od prenočišča do prenočišča.

Kljub temu sem v jedilnici v Medawisli številčnejša.Smučarji napolnijo mize.Ob jagnjetini in kozarcih vina pripovedujejo o dogodivščinah dneva in navdušeno klepetajo o bližajočem se snežnem metežu, za katerega napovedujejo, da se bo spustil še za pol metra.Običajno bi delil njihovo navdušenje, toda pred tem potovanjem so mi večkrat rekli, da so dobre kolesarske razmere slabe smučarske razmere in obratno.Torej, ko upravitelj koče posodobi napoved na 1 do 2 palca in smučarji skupaj zastokajo, se izmuznem od mize in pošljem e-pošto daSilvi.Takoj odgovori: "Kdaj bi se sicer tako veselili slabega snega?"

Od Medawisle se lahko tako kolesarji kot smučarji vijejo med vrstami koč do Lakeside Trail.Od tam dalje je izbira lastne avanture.Pojdite levo, da raziščete zamrznjeno prostranstvo Second Roach Pond.Držite se naravnost, da vijugate ob južni obali ribnika.Ali pa zavijte desno in se odpravite v hribe in gore, onkraj katerih lahko dostopate do drugih koč AMC, Little Lyford in Gorman Chairback.Ko naslednje jutro daSilva prispe v Medawislo, na hitro pogledamo zemljevid in izberemo tretjo možnost.

Usmerimo se proti vzhodu, stran od koče in med kočami.Nenavaden občutek je vožnja z debelim kolesom.Velike pnevmatike, ki so komajda napolnjene, nežno poskakujejo, ko poganjam pedala, in gladijo neravnine na poti.Mehkejši ko je sneg, nižji je želeni zračni tlak, tako da vozim približno 5 funtov na kvadratni palec (psi).Za primerjavo, svoje pnevmatike za cestno kolo pumpam do 120 psi in čutim vsak kamenček in razpoko na pločniku.

Z DaSilvo se voziva drug ob drugem in klepetava o najinem kolesarskem ozadju.Sprva gre enostavno, pot se rahlo dviga in spušča.Nato pridemo do odcepa na Shaw Mountain Cutoff in zavijemo desno v hribe.Steza se prične dvigovati.Kmalu začnem čutiti dolgočasno, vznemirjajočo pekoč občutek v štirikolesnikih.Ta vožnja bo kmalu težka.

Ustavim se, da zajamem sapo, daSilva pa prijazno izpusti malo zraka iz mojih gum, da se ne pogreznejo toliko v sneg.Pedala vrtimo, daSilva zdaj večinoma govori.Pripoveduje mi o svojih dneh na cestnih dirkah, ko si je v trku izbil sprednje zobe.Hitra blaznost cestnega kolesarjenja se zdi kot daljni sorodnik naši trenutni dejavnosti.Besno poganjam pedala, a se premikam približno 5 milj na uro.

Nazaj v koči je bila gora Shaw videti kot prstni odtis na zemljevidu, s topografskimi vijugami, tesno zbranimi okoli dvojčkov vrha (2499 in 2641 čevljev).Na naslednjem razcepu zavijemo levo in Skyline Trail začne prečkati severno ramo gore.Moram se ustaviti, da spet zajamem sapo.Vendar pa mi ni težko ponovno pridobiti zagona.Besno pritiskam na pedala in se zibljem naprej kot majhen otrok na dvokolesniku, ki se prvič umaknem iz rok staršev, ki me stabilizirajo.

Vzorec se vedno znova ponavlja.DaSilva je zdaj temna pika v daljavi.Sčasoma obupam in hodim s kolesom po najbolj strmih odsekih.Tolažim se z mislijo, da je kot pri smučanju na smučeh: samo zaslužim si zavoje.Tistih 600 čevljev vzpona v zadnjem kilometru?Vse to delo se bo poplačalo, ko bom poletel nazaj.Toda najprej se želimo dotakniti vrha.DaSilva počaka, da me dohiti, in me požene nazaj v sedlo.

Po 4 miljah vožnje pustimo kolesa in prehodimo zadnje četrt milje do vrha.Nato je čas za sestop.DaSilva ubere bolj neposredno pot in se spusti po ozkem pasu enoslednice.Zavijem nazaj na širšo smučarsko progo, na katero smo se pravkar povzpeli, in uživam v vetru v obraz, medtem ko pospešujem.Med drevesi zaslišim krik - "WOOOO-HOOOOOO!" - ki mu sledi škripanje zavor.Vesel sem, da sem tehnično vožnjo prepustil daSilvi.Primem se za krmilo in drvim navzdol po stezi ter v vsakem zavoju pritiskam na zavore do ribjega repa.Je enostavno in vznemirljivo.

Ravno sem spet začel poganjati pedala, ko mi daSilva zavije po stezi nasproti.On norčuje."Pravkar sem naredil najboljšo kolesarsko pot v snegu, na kateri sem bil kdajkoli!"on reče."Gladko, hitro, malo spolzko: imel je vse komponente."

Z njegovim entuziazmom in naglico mojega lastnega spusta je vzpon, ki peče v stegnih, pozabljen.Adrenalinsko se odpravimo nazaj v lodge na topel obrok.

***

Kolesarji in smučarji si delijo proge, bi se še ne tako dolgo nazaj zdelo absurdno.Šele v osemdesetih letih prejšnjega stoletja so nekateri podjetni kolesarji prilagodili svoje vožnje za snežne in peščene razmere.Tako kot je bila prva snežna deska narejena s pritrditvijo dveh smuči skupaj, so ti mojstri zvarili tradicionalna kolesa na dvojno širino koles.S spreminjanjem znanega so ustvarili novo različico športa.

Fat biking se je pojavil iz množice »naredi sam« in našel glavno občinstvo pred približno desetletjem.Leta 2005 je Surly, proizvajalec s sedežem v Minnesoti, predstavil prvo debelo kolo za široko potrošnjo, svetlo vijolično Pugsley.Prodaja je eksplodirala v nekaj letih.Quality Bicycle Parts, ki ima v lasti Surly in drugega proizvajalca, Salsa, je leta 2010 zabeležil 187-odstotno rast, leta 2011 pa 246-odstotno rast. Večji proizvajalci, kot sta Trek in Specialized, so začeli izdelovati lastne modele in glede naProdajalec koles in novice iz industrije, je prodaja debelih koles leta 2014 poskočila za 44 odstotkov v enem letu, na skoraj 37.000 koles.

Prodaja se je od takrat umirila, a z desettisoči debelih koles, ki so zdaj v uporabi, niso več tako nova.Kolesarji jih vozijo vse leto, na vseh terenih – ne samo po pesku in snegu, ampak tudi po tradicionalnih gorsko kolesarskih poteh in cestah v slabem vremenu.Kupite ga lahko v Wal-Martu za 219 $ ali odštejte 7000 $ za vrhunski Specialized, izdelan skoraj v celoti iz ogljika.

***

Nazaj v toplem domu popijem dve skledi paradižnikove juhe in to lovim z dovolj sendviči s sirom na žaru, da ne morem šteti.Popolnoma sem izčrpana.Toda steze vabijo in kmalu skočimo nazaj na sedlo.

Tokrat zavijemo levo s poti Lakeside Trail in se usmerimo proti Second Roach Pond.DaSilva izstreli kolo in poskuša vrteti pedala na eni pnevmatiki.Ko izgubi ravnotežje in se zvrne na hrbet, zajoka od smeha, še vedno vrti pedale kolesa, ki ga zdaj drži v zraku nad seboj.

Kmalu streljamo po hribu navzdol in na zaledenel ribnik, kjer je groomer speljal pot do nasprotne obale.DaSilva opazi skupino balvanov, ki se dvigajo iz ledu, in pospeši.Poganja pedala proti najbližji skali in jo uporabi kot rampo ter se požene v zrak.Zavije, da bi skočil z naslednjega in naslednjega, dokler ne poskusi vseh.

Ko se končno odpravimo proti severni obali, popolnoma zanemarimo pot, vijugamo med od vetra razgaljenimi ledenimi zaplatami in se prebijamo skozi snežne zamete.Vozimo se vzporedno s polotokom, dokler daSilva ne opazi odprtine.Zaorji skozi snežni breg in na nit nabitih enoslednic, ki vodijo med drevesa.Ko zapustimo široko odprt led, se moramo osredotočiti na vožnjo po ravni črti.Globok prah grozi, da nas bo požrl kot živi pesek, če zavijemo nekaj centimetrov desno ali levo.Sklanjamo se pod nizko viseče veje, prestavljamo v lažje prestave in se kotalimo po kamenju in koreninah, ki štrlijo iz snega.

To je to.To je veselje debelega kolesarjenja.Križarjenje po ledu in zavijanje v gozd.To je kolo mojih otroških sanj: dvokolesni pošastni tovornjak, ki lahko prevrne skoraj vse, kar mu je na poti.Samo dvakrat premislite, preden se poskusite povzpeti na goro.

VEČ VEČ: BREZ PRITISKA

Vožnja in vzdrževanje mastnega kolesa je podobno kot pri tradicionalnih gorskih kolesih, z dvema zelo vidnima izjemama: tistimi ogromnimi pnevmatikami, ki zahtevajo nižji zračni tlak od običajnega.Dan Meyer, zaposleni pisec zaPustolovski kolesar,vse leto vozi svoje debelo kolo po poteh blizu Missoule, Mont., in ponuja naslednje smernice za polnjenje in praznjenje:

Pločnik: 8 do 10 funtov na kvadratni palec (psi)
Pakirana umazanija: 5 do 8 psi
Sneg in pesek: 2 do 3 psi

Snežne razmere se zelo razlikujejo glede na temperaturo in nego in morda se boste morali prilagajati sproti.Vendar bodite previdni, ko se približujete visokim in spodnjim mejam Meyerjeve lestvice.Nižji kot je vaš pritisk, večja je nevarnost, da poškodujete platišča, če udarite ob trdo stvar.Na drugem koncu razpona pa višji tlak v teh velikih pnevmatikah povzroča ogromno silo na platiščih, kar lahko povzroči poškodbe.

Nobena prilagoditev ne more zaščititi nekaterih poti pred vašimi pnevmatikami.»Če ste na večnamenski poti, je toplo in so pogoji mehki, boste naredili nekaj škode,« pravi Meyer."Če ugotovite, da se pogrezate v sneg in se borite za oprijem, je verjetno prevroče za vožnjo."

Vir:outdoors.org

Zložljiv mobilni skuter