Kot vsi vemo, je izbruh močno vplival na svetovno prebivalstvo, po izbruhu se države soočajo s problemom ponovnega dela, varnega potovanja, povpraševanja po kolesih, električnih kolesih, električnih skuterjih in drugih osebnih lahkih potovalnih izdelkih, kar je povzročilo izbruh , nato letošnje razmere v industriji, kako podatki, prihodnji podatki napovedi, Wheelive zbiranje in primerjava ustreznih podatkov, kot sledi:
Domača kolesarska industrija od januarja do julija 2020.
Vir: Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo Kitajske.
Prvič, proizvodne razmere.
Od januarja do julija 2020 so dvokolesna kolesa zaključila proizvodnjo 23,60 milijona enot, kar je 9,2 % več kot leto prej, e-kolesa pa so zaključila proizvodnjo 15,501 milijona enot, kar je 18,7 % več kot leto prej.
Istega meseca je proizvodnja dvokolesnih koles v državi dosegla 4,498 milijona enot, kar je 32,1 % več kot leto prej, medtem ko je proizvodnja e-koles dosegla 3,741 milijona enot, kar je 49,5 % več kot leto prej.
Drugič, stanje ugodnosti.
Od januarja do julija 2020 je poslovni prihodek proizvajalcev koles nad nacionalnim nivojem (letni prihodek več kot 20 milijonov juanov) znašal 86,52 milijarde juanov, kar je 8,5 % več kot leto prej, skupni dobiček pa je znašal 3,77 milijarde juanov, kar je 28,4 % več kot leto prej.Med njimi je prihodek industrije dvokolesnih koles v višini 27,49 milijarde juanov, kar je 0,9% več kot leto prej, skupni dobiček v višini 1,07 milijarde juanov, kar je 20,7% več kot leto prej;
Januar-julij 2020 Tajvan kolesa, izvoz e-koles.
Od januarja do julija 2020 je Tajvan skupno izvozil 905.016 koles, kar je 29,69 odstotka manj kot 1,287 milijona enot v enakem obdobju leta 2019, skupni izvoz pa je znašal približno 582 milijonov dolarjev, kar je 22,38 odstotka manj kot 750 milijonov dolarjev v enakem obdobju leta 2019. povprečna cena na enoto izvoza se je dvignila s 583,46 na 644,07 USD.
Od januarja do julija 2020 je tajvanski skupni izvoz e-koles znašal 409.927 vozil, kar je 20,78 odstotka več od 363.181 enot v enakem obdobju leta 2019;Tajvan je v obdobju januar-julij v Evropsko unijo izvozil 264.000 vozil, kar je 11,81 odstotka več, v ZDA pa 99.000 vozil, kar je 49,12 odstotka več.
Mednarodni del:
Nemčija.
Od januarja do junija 2020 je bilo v Nemčiji prodanih 3,2 milijona koles in e-koles, kar je 9,2 % več kot leto prej.Od tega se pričakuje 1,1 milijona e-koles, kar je 15,8-odstotno povečanje.
Proizvodnja koles in e-koles v Nemčiji je nekoliko upadla.Po podatkih Zveznega statističnega urada se je uvoz koles in e-koles v prvi polovici leta zmanjšal za -14,4 %, pri čemer so e-kolesa predstavljala manj kot 28 % uvoza.Zmanjšal se je tudi izvoz koles in e-koles.Izvoz je v prvi polovici leta padel za skoraj -2,6 %, pri čemer so električna kolesa predstavljala približno 38 % izvoza
CONEBI napoveduje, da se bo prodaja e-koles leta 2025 več kot podvojila.
Skupna evropska prodaja koles (vključno s tradicionalnimi in e-kolesi) bo leta 2019 znašala okoli 20 milijonov enot, pri čemer se bo prodaja e-koles povečala za 23 %, kar bo spodbudilo splošno rast trga koles.Prvič je prodaja e-koles v Evropi presegla 3 milijone, kar predstavlja 17 % vseh koles.
V zadnjih letih je evropski trg e-koles še naprej naraščal, razvoj industrije je izjemno optimističen.CONEBI napoveduje, da se bo prodaja e-koles v naslednjih petih letih več kot podvojila na 6,5 milijona enot.
Predsednik ONEBI Boucher: Leto 2019 je bilo zelo dobro za kolesarsko industrijo v EU, kar se odraža v nenehnem razcvetu e-koles v Evropi in vse večji zmogljivosti rezervnih delov za kolesa.CONEBI vzdržuje tesne vezi z evropskimi vladnimi agencijami, aktivno igra pomembno vlogo pri zelenem gospodarstvu EU in prispeva k doseganju ciljev Zelenega sporazuma EU.
Generalni direktor CONEBI Marcelo: Če bodo izpolnjeni naslednji trije osnovni pogoji, bo evropski trg električnih koles v naslednjih nekaj letih še naprej cvetel.
1. EPAC (električni skuter z najvišjo hitrostjo 25 km/h in največjo močjo 250 W) je trenutno v ugodnem položaju na regulativni ravni (ni vključen v pravni postopek za certificiranje kategorije EU), kar pomeni, da kategorije ni. potrdila, brez obveznega zavarovanja motornega vozila, brez obvezne motoristične čelade, brez vozniškega dovoljenja in zmožnosti vožnje po za to namenjeni kolesarski stezi.
2. Kot odgovor na epidemijo se dober trend zagovarjanja kolesarjenja v EU nadaljuje, več naložb v gradnjo kolesarske infrastrukture pa je zagotovilo namenske pasove in varnost za kolesarjenje.
3. Nenehno izboljševanje inteligentnega transportnega sistema v pravnem in tehničnem okviru Evropske unije omogoča avtomobilom in avtobusom, da pravočasno samodejno zaznajo nepredvidene kolesarje na nepreglednih točkah na cestišču in s tem naredijo potovanje s kolesom varnejše.
Skupna evropska proizvodnja kolesn se je leta 2019 medletno povečal za 11 %, proizvodnja električnih vozil pa se je medletno povečala za 60 %, kar kaže na močno rast.To je številne proizvajalce spodbudilo k naložbam v proizvodnjo in montažo, pri čemer so nekateri dejavnosti prenesli nazaj v Evropo.Bruto domači proizvod kolesarskih delov bo leta 2019 dosegel 2 milijardi evrov.
Naložbe v kolesarsko industrijo so povečale tudi zaposlovanje, saj so zagotovile več kot 60.000 neposrednih delovnih mest in 60.000 posrednih delovnih mest navzgor in navzdol.Skupaj je bilo ustvarjenih 120.000 delovnih mest, kar je 14,4 % več kot v enakem obdobju lani in 32 % več kot v letu 2017.
Izvirnik Wheelive
Čas objave: 7. oktober 2020