Polnjenje je kot hrošč za električni avtomobil, in če se nekega dne električni avtomobil znebi polnilnega kupa in mu ni treba iskati naokrog za polnilnim kupom, je polnjenje lažje kot točenje goriva.
Glejte tukaj, vsi bi morali razumeti temo, o kateri bomo danes razpravljali, brezžično polnjenje.Toda za razliko od brezžičnega polnjenja, parkiranega na parkirnem mestu, govorimo o polnjenju med vožnjo.Seveda ima tudi zelo akademsko ime, imenovano tehnologija dinamičnega polnjenja električnih vozil (DEVC).
Predstavljajte si, da električnih avtomobilov ni treba namenoma polniti, vsak dan jih je mogoče polniti na cesti in prednosti so velike.Prvič, baterijo je možno “zmanjšati”, saj lahko kadarkoli in kjerkoli polnite avto, tako da velika kapaciteta baterije ni potrebna, zmanjšala se bo tudi obremenitev vozila.
Drugič, na polnjenje ni več treba čakati, zdaj polnjenje električnih vozil ne more biti tako priročno kot polnjenje tovornjakov z bencinom, brezžično polnjenje pa je lahko odprto in polnjenje, kar zmanjša stroške časa.Končno rešen problem dosega, doseg električnega vozila je brezžična lug, problem tesnobe glede števila prevoženih kilometrov ne obstaja.
Se sliši kot dobra ideja?Teoretično tega ni težko izvesti.Najprej si oglejmo njegovo načelo.
Prvič, kaj je brezžično polnjenje?
Ali pa začnite z brezžičnim polnjenjem.Vemo, da je brezžično polnjenje odvisno od toka in magnetnih polj ter da se elektrika in magnetizem pogosto izvajata skupaj.
Leta 1819 je danski znanstvenik Oster opazil, da če bi na žici tekel električni tok, bi okoli nje nastalo magnetno polje.Kasneje je bilo ugotovljeno, da bi bilo magnetno polje, ki nastane z obkrožanjem žice v obroču ali celo ovijanjem v tuljavo, močnejše in bolj koncentrirano, kar je znano kot trenutni magnetni učinek.
Leta 1831 je Faraday odkril, da če je magnet ali drug vir magnetnega polja blizu tuljave brez toka, se na tuljavi ustvari indukcijski tok, znan kot elektromagnetna indukcija.
Kako torej pustiti, da elektrika in magnetizem delujeta stabilno, da nam dajeta tok?
Potrebujemo dve tuljavi, da napajamo eno, nato pa je okoli tuljave magnetno polje, nato pa se nagnemo nad drugo tuljavo in takrat ima tuljava električni tok.Tok se usmeri v baterijo in brezžično polnjenje je končano.
To je brezžično polnjenje z elektromagnetno indukcijo, ki se uporablja v avtomobilski industriji.
Tuljavi napajamo siton na tla in ko se velikost in smer toka spremenita, je magnetno polje okoli tuljave močno in smer se spremeni ter tvori interaktivno magnetno polje.Tuljava šasije vozila je nato v nenehno spreminjajočem se magnetnem polju in znotraj tuljave se generira interaktivni tok, ki se ponovno obdela skozi niz tokokrogov za polnjenje baterije.
Drugič, izgnan iz obsesivno-kompulzivnega brezžičnega polnjenja
Brezžično polnjenje z elektromagnetno indukcijo je tehnologija, ki jo velika avtomobilska podjetja raje sprejmejo v zgodnji fazi proučevanja brezžičnega polnjenja.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo in druga avtomobilska podjetja so razvila številne modele brezžičnega polnjenja z elektromagnetno indukcijo.
Na parkirišču je stvar, podobna blazini, vendar je pravzaprav primarna tuljava, ki ustvarja magnetno polje.Šasija vozila, ki se lahko uporablja za brezžično polnjenje, bo imela tudi tuljavo, ki jo imenujemo sekundarna tuljava, za ustvarjanje toka.
Toda brezžično polnjenje z elektromagnetno indukcijo ima veliko pomanjkljivost, to je oddaljenost.Ta tehnika je namenjena ustvarjanju toka, dve tuljavi pa morata biti "tesno zašiti" nasproti in ko pride do odstopanja, tok ne bo ustvarjen.
Zato takšna tehnologija pogosto zahteva natančno tehnologijo samodejnega parkiranja, da parkira vozilo tik nad podlogo za brezžično polnjenje.
Sliši se kot težava, kajne?Gre za to, da vsi vadijo ritem Device in obsesivno kompulzivne motnje.
Zato znanstveniki delajo na drugi tehnologiji brezžičnega polnjenja, brezžičnem polnjenju z resonanco magnetnega polja.Vemo, da ko dva predmeta skupaj uporabljata isto vibracijo ali resonirata na določeni frekvenci, lahko izmenjujeta energijo drug drugega.
Resonanca magnetnega polja je primarna tuljava, ki proizvaja vibracije magnetnega polja s fiksno frekvenco, to je resonančno magnetno polje, nato pa je frekvenca vibracij magnetnega polja sekundarne tuljave enaka, kar povzroči resonanco in na koncu doseže prenos energije.
Leta 2007 je ekipa MIT z elektromagnetno resonanco uspešno prižgala 60 W žarnico 2 m stran.
V avtomobilskem sektorju je Toyota leta 2012 eksperimentirala z dodajanjem sekundarne tuljave priključnemu hibridnemu Priusu, ki vibrira z določeno frekvenco.Na parkirnem mestu je resonančno magnetno polje in ko vsi vibrirajo na isti frekvenci, sekundarna tuljava pretvori tok resonančnega magnetnega polja.
Izhodna moč tega brezžičnega napajalnega sistema je 2kW.Uporaba mednarodno dogovorjenih frekvenčnih pasov je 85 kHz, z učinkovitostjo prenosa moči približno 80 %.
V tem preizkusu preverjanja je razdalja med resonančnim magnetnim poljem na tleh in sekundarno tuljavo na dnu vozila približno 15 cm.Največji dovoljeni razpon vodoravnega odklona je širina pnevmatike (približno 20 cm).
Qualcomm je predstavil tudi sistem brezžičnega polnjenja z imenom Halo, a je prav tako ostal pri statičnem brezžičnem polnjenju.
Z uporabo učinka magnetne resonance za prenos energije med talno polnilno ploščo in polnilno ploščo za električna vozila ima polnilni sistem moč do 20 kW in približno 5 ur baterije za Tesla MODEL S P85 s 85 kWh.
Tretjič, pustite električni avtomobil premikati
Če je polnilna plošča ali resonančno magnetno polje postavljeno na cesto, lahko vozilo izvede stran tekočega polnjenja, od takrat pa se poslovite od polnilnega kupa.
Maja je Qualcomm v Parizu zaključil cestni preizkus dinamičnega brezžičnega polnjenja z Renaultovim povsem električnim kombijem Kangoo.
Električna avtomobila sta se po 100 m dolgi cesti med polnjenjem vozila z različno hitrostjo.Na testu je testni avtomobil Kango dosegel hitrost 100 km/h in največjo moč polnjenja 20 kW.
Qualcommov 100 m dolg cestni test je sestavljen iz štirih enot za oskrbo z energijo, od katerih je vsaka odgovorna za oskrbo z elektriko na 25 m cestah.Hkrati ima vsak energetski segment dolžine 25 m 14 podmodulov s tuljavami in vezjem za pretvorbo energije.
Kar zadeva stroške, študija Renaulta, francoske družbe za električno energijo in družbe Northern Highways Corporation kaže, da stroški izgradnje ceste za dinamično polnjenje znašajo 4 milijone evrov na km (dvopasovnica) in lahko rečemo, da so precej dragi.
Tako se zdi, da so »zlato drage« ceste le prve priljubljene ceste javnega prometa.V Južni Koreji je Korejski inštitut za znanost in tehnologijo (KAIST) zgradil 12 km dolgo dinamično polnilno cesto na železniški postaji v južnem mestu Kagosi, kjer se električni avtobus uporablja za brezžično polnjenje z magnetno resonanco.
Ko že govorimo o tujini, naše raziskave o brezžičnem dinamičnem polnjenju ne zaostajajo za ljudmi.Bolj znani ZTE je bil v Chongqingu, Hubeiju in drugih krajih, da bi izvedel testiranje demonstracijske linije za brezžično polnjenje.
Brezžično dinamično polnjenje je še vedno v fazi raziskav in še daleč od široke priljubljenosti.Pomislite na veliko težav, ki še niso bile rešene, na primer, ali je združljivost vozil lahko dosledna, ali je cesta odprta ali zaprta, ali lahko tok ceste naloži več vozil za polnjenje?To so ovire za brezžično dinamično polnjenje, vendar je tehnologija vedno v procesu nenehnega razvoja, verjemite v moč tehnologije, težave s polnjenjem bodo vedno rešene.Električnih avtomobilov ni nikoli sanjati, da bi jih polnili med polnjenjem.
Električni skuter
Električni skuter
Električni skuter
Električni skuter
Elektro skuter
Skuter Elettrico
Skuter Eletrico
E-Skuter
Električni skuter
Elektronski skuter
Skuter Elektro
Skuter Electric
Električni skuter za odrasle
Zložljiv električni skuter
Električni skuter Fat Tire
Poceni električni skuter
Hitri električni skuter
Električni skuter s sedežem
Električni skuter
Električni skuter za mobilnost
Zmogljivi električni skuterji
Cene električnih skuterjev
Prenosni električni skuter
Električni skuter 250 W
Električni skiro
Hitri električni skuter
Dvokolesni električni skuter
Električni skuter 30km
Električni skuter Oem
Sodoben električni skuter
Električni skuter Fast
Električni skuter z dvojnim vzmetenjem
8-palčni električni skuter
Električni skuter 500 W
Električni skuter s širokimi kolesi
Električni skuterji za odrasle
Električni skuter za odrasle
Električni skuter za odrasle
E Skuter za odrasle
Električni skuter za odrasle
Električni skuter Adulto
Zložljiv električni skuter
Zložljiv električni skuter
Električni zložljivi skuter
Zložljiv električni skiro za odrasle
Prenosni mobilni skuterji
Mini električni skuter
Električni Skuter Cena Kitajska
Električni skuter Kitajska
Električni skuter Shenzhen
Električni skuter 350 W
Amortizer za električni skuter
Električni skuter dolgega dosega
12-palčni električni skuter
Električni skuter visoke moči
Ulični zakoniti električni skuter
Električni skuter s sedežem za odrasle
Električni skuterji Powerful Adult
Zložljiv električni skiro za odrasle
Električna kolesa in skuterji
Električni skuterji cene Dvokolesni
Električni mini skuter
Zložljiv mini električni skiro
Električni mini skuter
Električni skuter poceni
Električni skuter z disk zavoro
Uvoz električnih skuterjev iz Kitajske
Najboljši električni skuter za odrasle
Električni skuterji za odrasle na dolge razdalje
Zložljiv električni skiro za odrasle
Zložljiv električni skiro za odrasle
Zložljiv električni skiro za mobilnost
Električni skuter z velikimi kolesi
Skuter za odrasle s sedežem
Električni skiro za odrasle
Čas objave: 12. junij 2020