Ako sa hovorí, terakotový kôň nehýbal obilím a trávou ako prvý.Teraz, keď trh s elektrickými autami prekvitá, zdá sa, že medzinárodné továrne ako Tesla, BMW a GM alebo bežní domáci výrobcovia automobilov si uvedomujú, že elektrické vozidlá budú budúcnosťou.Najväčším problémom, s ktorým sa dnes elektromobily stretávajú, nie je výkon, nie cena, ale nabíjanie.Nepodarí sa vyriešiť problém nabíjania, spotrebitelia budú menej motivovaní kupovať elektrické vozidlá, počet a intenzita nabíjania určuje, či môžu elektrické vozidlá cestovať na dlhšie vzdialenosti.Aký je teda vývoj nabíjacích hromad pre elektrické vozidlá v Číne?Aké ďalšie problémy je potrebné riešiť?
Aký je hlavný vývoj nabíjacej hromady elektrických vozidiel?
Kto má montážne telo nabíjacej hromady?
V rámci existujúcej technológie batérií trvá elektromobilom často hodiny, kým sa úplne nabijú.Ak by teda mali byť elektromobily široko dostupné, počet nabíjacích kôp by bol vyšší ako na súčasnej čerpacej stanici.V súčasnosti je hlavným orgánom budovania nabíjacej hromady National Grid, výrobcovia elektrických vozidiel, poskytovatelia služieb tretích strán, individuálni vlastníci týchto štyroch častí.State Grid je nastavenie štandardov nabíjacích zásobníkov a takmer všetky elektrické vozidlá čínskej značky sa vyrábajú podľa štandardov nabíjacích zásobníkov národnej siete.Národná sieť je vybudovanie nabíjacej siete a verejných základných nabíjacích zariadení, ktoré sa spoliehajú na usporiadanie diaľnic.Spoločnosti s elektrickými vozidlami a poskytovatelia služieb tretích strán sa zameriavajú na scénické miesta, obchody, kancelárske budovy a výstavbu nabíjacích staníc na miestach s veľkým tokom obyvateľstva.Podmieneční vlastníci si vo svojich garážach nainštalujú aj nabíjacie piloty.Vzťah medzi týmito štyrmi je ako kosti, svaly a krvné cievy ľudskej bytosti, nie je rušivý a vzájomne závislý.
Prečo sú nabíjacie hromady väčšinou distribuované vo veľkých mestách?
V súčasnosti sa nabíjačky elektrických vozidiel sústreďujú najmä v Pekingu a Šanghaji a ďalších veľkých mestách.Jedným z nich je, že veľké mestá v prípade licencovania v sieti elektrických vozidiel otvárajú jednu stranu, licencovanie je pohodlné, takže predaje elektrických vozidiel sú veľmi vysoké.Po druhé, Peking, Šanghaj, Guangzhou tri hlavné mestá výrobcov elektrických vozidiel, ako sú BAIC, SAIC, BYD a tak ďalej.Po tretie, miestna vláda nielenže dotuje majiteľov elektrických vozidiel, ale prijíma aj opatrenia na podporu výstavby nabíjacích kôp.
Preto sa nabíjacie hromady presadzujú rýchlejšie vo veľkých mestách.Napríklad v Šanghaji bolo do konca roka 2015 dokončených 217 000 nabíjacích kôp a počet nabíjacích kôp pre nové energetické vozidlá sa v Šanghaji plánuje do roku 2020 dosiahnuť najmenej 211 000. Zahŕňa bývanie, inštitúcie a inštitúcie, verejnú dopravu, logistika, sanitácia a iné aspekty.
Nabíjacie hromady sú riadené vládou a ešte nie sú úplne uvedené na trh
Pretože výstavba nabíjacích hromád vyžaduje veľa kapitálových investícií a cyklus obnovy kapitálu je veľmi dlhý.Konštrukcia nabíjacích kôp sa teda považuje za stratový biznis, pričom výrobcovia elektromobilov ako Tesla stavajú nabíjacie hromady ako službu na stimuláciu spotrebiteľov, aby si kupovali elektrické autá, a samotné nabíjacie hromady nebudú pre Teslu prínosom.Okrem toho, výstavba nabíjacích pilót je tiež konfrontovaná s manažérmi lokality nesúhlasia, infraštruktúra nie je prispôsobená a problémy s pozemkami a tak ďalej.
Takže výrobcovia elektrických áut sú dobrí, nezávislí poskytovatelia nabíjacích služieb sú dobrí, všetci sa chcú spoliehať na vládu tohto stromu.Napríklad v októbri minulého roku SAIC Group a okresná vláda huangpu uskutočnili strategickú spoluprácu, oznámili založenie spoločnosti SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd., získali vládu okresu Huangpu v jurisdikcii Námestia ľudu, Bund, Mestský chrám, Xintiandi, most Dapu a ďalšie centrálne oblasti projektov výstavby nabíjacích zariadení.Tento druh vládou vedeného spôsobu, ktorý vedie podnik, je v súčasnosti jedným z hlavných spôsobov nabíjania stavby pilotov.
Čas odoslania: 21. júla 2020