Prečo športové elektrické motocykle používajú motory v strede?

Pre elektrické motocykle sú dva hlavné motory
Jeden je motor namontovaný v strede a druhý je motor náboja
Motor umiestnený v strede slúži na umiestnenie motora do stredu vozidla
Motor náboja slúži na inštaláciu motora do valca náboja kolesa
Iný: rôzne spôsoby jazdy

Nábojový motor je zvyčajne inštalovaný vo vnútri náboja zadného kolesa a cievka je inštalovaná priamo vo vnútri kolesa.Po zapnutí motor premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu, ktorá poháňa zadné koleso, aby sa otáčalo a poháňalo vozidlo dopredu.Jednoduché a hrubé, ale účinné.

Motor umiestnený v strede zvyčajne poháňa zadné kolesá prostredníctvom reťazového alebo ozubeného prevodu, aby poháňal vozidlo dopredu.Normálne môže stredový motor s rovnakým výkonom zosilniť výstupný krútiaci moment pomocou mechanickej konštrukcie.

Dva rôzne: rozdielna účinnosť odvádzania tepla

Keďže motor v kolese je inštalovaný priamo na kolese, bude nevyhnutne generovať určité teplo počas prevádzky motora.Pretože sú na vonkajšej strane pneumatiky, keď teplota stúpne na určitú úroveň, motor „zníži frekvenciu“, ak bude pokračovať v chode.To znamená, že rýchlosť nie je možné zvýšiť, takže elektrické vozidlá s motormi v kolesách zvyčajne nemôžu jazdiť príliš dlho vo vysokej rýchlosti a nie sú vhodné na prevádzku na dlhé vzdialenosti.

Keďže motor je oddelený od kolies a vonkajšia vrstva nemá žiadne pneumatiky, stredný motor môže výrazne zlepšiť účinnosť odvádzania tepla motora, takže aj keď je vysokorýchlostný a na dlhé vzdialenosti, rýchlosť nebude ľahko klesať. .

Rozdiel 3: Ťažisko vozidla je iné

Vďaka montážnej polohe motora v kolese znáša zadný tlmič počas jazdy väčší tlak a časté vibrácie sú tiež škodlivé pre motor a príliš silné vibrácie môžu tiež spôsobiť poškodenie motora.Ak chcete zvýšiť výkon motora v kolese, máte vyššie požiadavky na materiál a vahadlo vozidla.

Elektrický motocykel – Light Bee X

Ťažisko motora umiestneného v strede je v strede vozidla.Keďže sa motor priamo nedotýka zeme, prenáša sa počas vibrácií na motor cez tlmič nárazov.Preto má motor uložený v strede lepšiu ovládateľnosť a stabilitu na hrboľatých cestách vďaka rozdielu vo vyvážení celého vozidla., Výkon motora namontovaného v strede môže byť veľmi veľký.
Iný: rôzne spôsoby jazdy

Nábojový motor je zvyčajne inštalovaný vo vnútri náboja zadného kolesa a cievka je inštalovaná priamo vo vnútri kolesa.Po zapnutí motor premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu, ktorá poháňa zadné koleso, aby sa otáčalo a poháňalo vozidlo dopredu.Jednoduché a hrubé, ale účinné.

Motor umiestnený v strede zvyčajne poháňa zadné kolesá prostredníctvom reťazového alebo ozubeného prevodu, aby poháňal vozidlo dopredu.Normálne môže stredový motor s rovnakým výkonom zosilniť výstupný krútiaci moment pomocou mechanickej konštrukcie.

Dva rôzne: rozdielna účinnosť odvádzania tepla

Keďže motor v kolese je inštalovaný priamo na kolese, bude nevyhnutne generovať určité teplo počas prevádzky motora.Pretože sú na vonkajšej strane pneumatiky, keď teplota stúpne na určitú úroveň, motor „zníži frekvenciu“, ak bude pokračovať v chode.To znamená, že rýchlosť nie je možné zvýšiť, takže elektrické vozidlá s motormi v kolesách zvyčajne nemôžu jazdiť príliš dlho vo vysokej rýchlosti a nie sú vhodné na prevádzku na dlhé vzdialenosti.

Keďže motor je oddelený od kolies a vonkajšia vrstva nemá žiadne pneumatiky, stredný motor môže výrazne zlepšiť účinnosť odvádzania tepla motora, takže aj keď je vysokorýchlostný a na dlhé vzdialenosti, rýchlosť nebude ľahko klesať. .

Rozdiel 3: Ťažisko vozidla je iné

Vďaka montážnej polohe motora v kolese znáša zadný tlmič počas jazdy väčší tlak a časté vibrácie sú tiež škodlivé pre motor a príliš silné vibrácie môžu tiež spôsobiť poškodenie motora.Ak chcete zvýšiť výkon motora v kolese, máte vyššie požiadavky na materiál a vahadlo vozidla.

Ťažisko motora umiestneného v strede je v strede vozidla.Keďže sa motor priamo nedotýka zeme, prenáša sa počas vibrácií na motor cez tlmič nárazov.Preto má motor uložený v strede lepšiu ovládateľnosť a stabilitu na hrboľatých cestách vďaka rozdielu vo vyvážení celého vozidla., Výkon motora namontovaného v strede môže byť veľmi veľký.