Epidémia zmenila spôsob, akým Európania žijú, a najzaujímavejšie z nich je ustupovanie elektrobicyklov novej móde.

Inteligentný elektrický skladací bicykel Xiaomi, ktorý vo Francúzsku stojí až 999 eur (takmer 8 000 juanov), je naplánovaný na dnes a dorazí až 10. augusta. Cena tohto „skladacieho bicykla na elektrický pohon Mijia“ v Číne na oficiálnej webovej stránke Xiaomi je len 2999 juan.Vďaka vládnym dotáciám a túžbe po zdravom životnom štýle sa európske e-bicykle po vypuknutí choroby stali nedostatkovým tovarom.

Cezhraničná e-commerce platforma Express spoločnosti Alibaba má za posledné obdobie veľmi zaujímavé číslo: v máji vzrástol predaj bicyklov na španielskom trhu v porovnaní s rovnakým mesiacom minulého roka viac ako 22-krát, zatiaľ čo v Taliansku a Spojenom kráľovstve asi štyrikrát.Zároveň sa výrazne zvýšil predaj elektrických skútrov, pričom Taliansko vzrástlo takmer deväťnásobne, Spojené kráľovstvo takmer osemkrát a Francúzsko o 380 percent.
Epidémia zmenila spôsob, akým Európania žijú, a najzaujímavejšie z nich je ustupovanie elektrobicyklov novej móde.

Elektrobicykle sú v Európe už dlho nepohodlné a pred piatimi alebo šiestimi rokmi britská verzia The Apprentice urobila komerčný projekt súvisiaci s e-bicyklami, miestnymi elektrickými bicyklami, ktoré sa predávali za 1200 libier, a okamžite sa pýtali: Prečo je bicykel elektrický?V západnej Európe, kde je podiel rodinných áut viac ako 80 %, boli bicykle vždy viac „fitnes nástrojmi“ ako každodenné dochádzanie do práce, pričom najväčšími výhodami sú okrem iného zlepšenie kardiovaskulárneho zdravia, zníženie krvného tlaku a budovanie svalov. veci.

Prečo je teda bicykel elektrický?Toto „trápne“ robí z elektrobicyklov na niekoľko rokov špecializovaný produkt v Európe.
Epidémia sa stala božou pomocou pre e-bicykle: vo Francúzsku nie je verejná doprava bezpečná a vyžaduje masky;veľké európske mestá ako Paríž, Berlín a Miláno, s cieľom podporiť zelené dochádzanie, odvtedy zrušili zákaz tým, že dali bicyklom ďalší kúsok už aj tak úzkej cesty, čím uľahčili cestovanie pre bicykle, ale urobili to pohodlnejšie pre osobné autá cestovať do práce a z práce.
Elektrobicykle sa konečne objavujú v Európe po tom, čo vlády v celej Európe spustili stimulačný balík na ich nákup.
- Fayi Hao na doplnenie elektrického bicykla, britské oko
Začiatkom tohto mesiaca v snahe podporiť zdravšie cestovanie začala spoločnosť Chamb?ry vo východnom Francúzsku dotovať obyvateľov, ktorí si kupujú elektrické autá, 500 eurami na domácnosť – zľavou najmenej 75 percent na elektrické bicykle.
„Pre bežného človeka stojí kúpa elektrobicykla veľa a priemerný elektrobicykel stojí od 1 000 do 3 000 eur.No po vládnych dotáciách sa na e-bicykle vyplatila aspoň 70% zľava.Dva týždne pred začiatkom dotácie predala jedna naša predajňa za dva mesiace 70 bicyklov.„V predajni bicyklov Mondov?lo mi veselo povedal predavač.

Nie je to prvýkrát, čo Francúzsko dotovalo nákup elektrobicyklov svojimi občanmi, ale rozhodne je prvým mestom, ktoré po francúzskom zákaze dotovalo elektrobicykle.Od januára 2018 bude Parížsky región (Francúzsko) poskytovať nezávislým pracovníkom a niektorým spoločnostiam zľavu vo výške 1 200 eur na elektrický samohybný „nákladný automobil“ na boj proti znečisteniu miest, čím povzbudí spoločnosti, aby „dodávali“ elektrické bicykle.Vo Francúzsku najmenej tucet miest ponúka dotácie v rozmedzí stoviek až tisícok eur na nákup elektrických dodávok, zatiaľ čo v Európe vrátane Francúzska a Talianska, Holandska a Rakúska a Belgicka boli podobné dotácie spustené v približne desiatke krajín.
Okrem toho má Paríž podobnú Schoenbergovu schému dotácií na nákup e-bicyklov aj vo februári, keď prepuknutie nebolo vážne – do 50 percent a do 500 eur.
V Taliansku môžu všetci obyvatelia miest s počtom obyvateľov nad 50 000 využívať 70-percentnú zľavu na elektrické kolobežky s maximálnou dotáciou 500 eur.Ide o súčasť „reštartu“ talianskych stimulov, pričom dotácie pokračujú od 4. mája do 31. decembra tohto roku.V tejto krajine milujúcej cyklistiku je vládna dotácia pre elektrobicykle jasná.V máji vzrástla ochota Talianov kupovať e-bicykle celý deväťnásobne;

Nemecko ponúklo dotáciu na elektrobicykle skôr ako Taliansko.Mníchovské spoločnosti a charitatívne organizácie na voľnej nohe môžu získať vládne dotácie na nákup e-bicyklov na podporu „elektrického cestovania“: „elektrické samoriadiace dodávky“ s maximálnou dotáciou 1 000 eur;To je prirodzene dobrá správa pre výrobcov elektrobicyklov.Napríklad BMW je aktívne v cyklistickom sektore s ôsmimi modelmi od bicyklov po e-bicykle: elektrický mestský hybridný bicykel BMW stojí až 2 590 eur;skladací bežný bicykel stojí 775 eur.
Británia tiež zaznamenala v druhom štvrťroku vlnu rastu bicyklov a elektrobicyklov, no priemysel nebol spokojný s vládnou politikou a len dúfal, že vláda, podobne ako ostatní susedia EÚ, bude schopná dotovať elektrobicykle.
Sina Finance sa prostredníctvom Britskej cyklistickej federácie (BA) dozvedela, že v apríli sa cena bicyklov od 400 do 1 000 libier v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka takmer zdvojnásobila, ale e-bicykle v tom istom mesiaci nedosahovali také dobré výsledky, hoci tiež dosiahol rovnaký 50% nárast očakávaných predajov, ale Britská cyklistická federácia si stále nemyslela, že nárast nie je ideálny.Výkonný riaditeľ British Cycling, Steve Garidis, sa teda domnieva, že aprílové údaje o predaji by mali byť silným argumentom pre presvedčenie vlády Spojeného kráľovstva, aby zaviedla stimul na zrýchlenie predaja elektrických bicyklov.

Britská cyklistická federácia má dobré základy, dokonca odhaduje, že predaj e-bicyklov v Spojenom kráľovstve by sa mohol v nasledujúcich 12 mesiacoch zdvojnásobiť, aj keď budú dotované vládou len za 250 libier.Samozrejme, vláda by mala tiež vystúpiť a propagovať mnohé výhody e-bicyklov, elektrických bicyklov ako cestovnej „módy“.“
- Kto bude mať prospech z tejto zlatej bane na e-bicykloch?
V Nemecku, kde e-bicykle tvoria tretinu všetkých predaných bicyklov, zaznamenal cyklistický trh v krajine za posledné dva mesiace boom a miestni výrobcovia dokonca čelili dileme s doplnením zásob, pretože dodávatelia sú vypredaní a veľa dielov, ktoré môžu prísť do tri alebo štyri dni pred prepuknutím sú vypredané.Stevens, výrobca bicyklov v Hamburgu v severnom Nemecku, napríklad vyrábal aj v čase vrcholiacej epidémie a do konca júna už z veľkej časti vypredal všetky existujúce zásoby na rok 2020 na sklade.Je to vďaka čínskym dodávateľom spoločnosti, ktorí vo februári nezastavili výrobu, a tak dostali dostatok dielov na výrobu za štyri až šesť týždňov.

V Európe nie je trh s bicyklami veľmi flexibilný.Napríklad bicykle na nemeckom trhu sa zvyčajne vystavujú na jeseň predchádzajúceho roka s prijatými objednávkami a plánmi výroby na celý rok po objednávke.Takže veľa bicyklov, ktoré sú dnes na trhu, bolo vyrobených v auguste a septembri minulého roka.V tejto súvislosti sa európski cyklistickí výrobcovia snažia vyrovnať s náhlym nárastom dopytu.
V súčasnosti má pomer ceny a výkonu absolútnu konkurenčnú výhodu. Situácia, ktorej čelia čínski výrobcovia na trhu EÚ, je tiež veľmi zložitá.
Hoci je Čína najväčším svetovým výrobcom elektronických bicyklov, Európa tiež plne chráni tento rozvíjajúci sa rastový sektor, pričom Európska únia v júli 2018 zvýšila clá na elektronické bicykle zo 6 percent na 84 percent, aby kontrolovala veľké množstvo Čínske elektronické bicykle vstupujúce na európsky trh s vyrovnávacími a antidumpingovými opatreniami.
Napríklad spoločnosť Sina Finance sa prostredníctvom miestneho francúzskeho obchodu Darty dozvedela, že inteligentný elektrický skladací bicykel Xiaomi, ktorý stojí až 999 eur (takmer 8 000 juanov), je stále potrebné rezervovať vopred, kým dorazí 10. augusta. Mijia ride elektrický skladací bicykel” na oficiálnej stránke Xiaomi sa predáva za 2 999 juanov.
Na pozadí takýchto ochranných politík trávia európske domáce továrne a začínajúce podniky na výrobu elektrických bicyklov svoj čas súťažami vo východnej Európe.Mnohí výrobcovia domácich spotrebičov a inovačné spoločnosti sú po vypuknutí tejto vlny optimistickejší, buď zvýšia investície, alebo rýchlo založia továrne.
Napriek tomu v Nemecku, Francúzsku a Spojenom kráľovstve stále existuje veľké množstvo miestnych bicyklových spoločností, ktoré sú väčšinou dizajnové šablóny, výroba vozidiel alebo komponentov má byť stále v Číne, pretože niektoré výrobné technológie sú stále v rukách čínskych spoločností.

Kolobežky a elektrické kolobežky