Nabíjanie je ako chrobák pre elektromobil, a ak sa jedného dňa elektromobil zbaví hromady nabíjania a nebude sa musieť obzerať po hromade nabíjania, nabíjanie je jednoduchšie ako tankovanie.
Pozri tu každý by mal pochopiť tému, o ktorej sa dnes bude diskutovať, bezdrôtové nabíjanie.No na rozdiel od bezdrôtového nabíjania zaparkovaného na parkovacom mieste sa bavíme o nabíjaní počas jazdy.Samozrejme, má aj veľmi akademický názov, nazývaný technológia dynamického nabíjania elektrických vozidiel (DEVC).
Predstavte si, že elektromobily netreba schválne nabíjať, dajú sa dobíjať na cestách každý deň a výhod je veľa.V prvom rade sa dá „zmenšiť“ batéria, pretože auto sa dá nabiť kedykoľvek a kdekoľvek, takže odpadá veľká kapacita batérie, zníži sa aj zaťaženie vozidla.
Po druhé, nabíjanie už nemusí čakať, nabíjanie elektrického vozidla teraz nemôže byť také pohodlné ako tankovanie benzínového kamióna a bezdrôtové nabíjanie môže byť otvorené a nabíjať, čím sa znížia náklady na čas.Konečne vyriešený problém dojazdu, dojazd elektrického vozidla je bezdrôtový lúh, problém s najazdenými kilometrami neexistuje.
Znie to ako dobrý nápad?Teoreticky to nie je ťažké implementovať.Najprv sa pozrime na jeho princíp.
Po prvé, čo je bezdrôtové nabíjanie?
Alebo začnite s bezdrôtovým nabíjaním.Vieme, že bezdrôtové nabíjanie závisí od prúdu a magnetických polí a že elektrina a magnetizmus sa často vykonávajú súčasne.
V roku 1819 dánsky vedec Oster spozoroval, že ak by na drôte bol elektrický prúd, okolo neho by sa vytvorilo magnetické pole.Neskôr sa zistilo, že magnetické pole vytvorené obopínaním drôtu v krúžku alebo dokonca jeho zabalením do cievky bude silnejšie a koncentrovanejšie, známe ako súčasný magnetický efekt.
V roku 1831 Faraday zistil, že ak bol magnet alebo iný zdroj magnetického poľa blízko cievky bez prúdu, na cievke sa generoval indukčný prúd, známy ako elektromagnetická indukcia.
Ako teda nechať elektrinu a magnetizmus fungovať stabilne, aby nám dodali prúd?
Potrebujeme dve cievky na napájanie jednej a potom je okolo cievky magnetické pole a potom sa nakloníme nad druhú cievku a potom do cievky prúdi elektrický prúd.Prúd je nasmerovaný do batérie a bezdrôtové nabíjanie je dokončené.
Používa sa v automobilovom priemysle, ide o elektromagnetické indukčné bezdrôtové nabíjanie.
Privádzame sitón cievky na zem a ako sa mení veľkosť a smer prúdu, magnetické pole okolo cievky je silné a mení sa smer, čím sa vytvára interaktívne magnetické pole.Cievka šasi vozidla je potom v neustále sa meniacom magnetickom poli a vo vnútri cievky sa generuje interaktívny prúd, ktorý sa prepracováva sériou obvodov na nabíjanie batérie.
Po druhé, vytlačené z obsedantno-kompulzívneho bezdrôtového nabíjania
Elektromagnetické indukčné bezdrôtové nabíjanie je technológia, ktorú veľké automobilové spoločnosti uprednostňujú v ranom štádiu štúdia bezdrôtového nabíjania.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo a ďalšie automobilky vyvinuli množstvo modelov elektromagnetického indukčného bezdrôtového nabíjania.
Na parkovisku je niečo ako vankúš, ale v skutočnosti je to primárna cievka, ktorá vytvára magnetické pole.Šasi vozidla použiteľného na bezdrôtové nabíjanie bude mať aj cievku, ktorú nazývame sekundárna cievka na generovanie prúdu.
Ale elektromagnetické indukčné bezdrôtové nabíjanie má veľkú nevýhodu, ktorou je vzdialenosť.Táto technika je určená na generovanie prúdu a dve cievky musia byť „tesne zošité“ oproti, a keď dôjde k odchýlke, prúd sa nebude generovať.
Takáto technológia teda často vyžaduje presnú technológiu automatického parkovania na zaparkovanie vozidla tesne nad bezdrôtovou nabíjacou podložkou.
Znie to ako problém, však?Ide o to, aby si každý precvičil rytmus Panny a obsedantno-kompulzívnu poruchu.
Vedci teda pracujú na ďalšej technológii bezdrôtového nabíjania, na bezdrôtovom nabíjaní pomocou rezonancie magnetického poľa.Vieme, že keď dva objekty používajú rovnakú vibráciu alebo rezonujú na určitej frekvencii, môžu si navzájom vymieňať energiu.
Rezonancia magnetického poľa je primárna cievka, ktorá vytvára vibrácie magnetického poľa s pevnou frekvenciou, to znamená rezonančné magnetické pole, a potom frekvencia vibrácií magnetického poľa sekundárnej cievky je rovnaká, čo vedie k rezonancii a nakoniec k prenosu energie.
V roku 2007 tím MIT úspešne rozsvietil 60W žiarovku vo vzdialenosti 2 m elektromagnetickou rezonanciou.
V automobilovom sektore Toyota v roku 2012 experimentovala s pridaním sekundárnej cievky do plug-in hybridného Priusu, ktorá vibruje pri určitej frekvencii.Na parkovacom mieste je rezonančné magnetické pole a keď všetky vibrujú rovnakou frekvenciou, sekundárna cievka premení prúd rezonančného magnetického poľa.
Výstupný výkon tohto bezdrôtového napájacieho systému je 2 kW.Použitie frekvenčných pásiem je medzinárodne dohodnutých 85 kHz s účinnosťou prenosu energie približne 80 %.
V tomto overovacom experimente je vzdialenosť medzi rezonančným magnetickým poľom na zemi a sekundárnou cievkou v spodnej časti vozidla asi 15 cm.Maximálny povolený rozsah pre horizontálne vychýlenie je šírka pneumatiky (približne 20 cm).
Qualcomm tiež predstavil systém bezdrôtového nabíjania s názvom Halo, no zostal aj pri statickom bezdrôtovom nabíjaní.
Pomocou efektu magnetickej rezonancie na prenos energie medzi pozemnou nabíjacou podložkou a nabíjacou podložkou pre elektrické vozidlo má nabíjací systém výkon až 20 kW a akumulátor s výdržou približne 5 hodín pre 85 kWh naplnenú Tesla MODEL S P85.
Po tretie, nechajte elektromobil pohnúť
Ak je nabíjacia podložka alebo rezonančné magnetické pole umiestnené na ceste, vozidlo môže byť schopné realizovať stranu bežiaceho nabíjania, od tej doby sa rozlúčka s nabíjacou hromadou.
V máji Qualcomm dokončil test dynamického bezdrôtového nabíjania v Paríži s použitím plne elektrickej dodávky Renault Kangoo.
Dva elektromobily sa počas nabíjania pohybovali po 100 m dlhej ceste rôznymi rýchlosťami.Testovacie auto Kango v teste dosiahlo rýchlosť 100 km/h a maximálny nabíjací výkon 20 kW.
100 m dlhý cestný test spoločnosti Qualcomm pozostáva zo štyroch jednotiek dodávky energie, z ktorých každá je zodpovedná za dodávku elektriny na 25 m cestách.Zároveň má každý 25 m dlhý energetický segment 14 submodulov s cievkami a obvodmi premeny energie.
Pokiaľ ide o náklady, štúdia spoločností Renault, The French Electric Power Company a Northern Highways Corporation naznačuje, že náklady na výstavbu dynamickej nabíjacej cesty sú 4 milióny eur na km (dvojprúdová cesta) a dá sa povedať, že sú dosť drahé.
Zdá sa teda, že „zlaté drahé“ cesty sú len prvé v obľúbenej verejnej doprave.Kórejský inštitút vedy a technológie (KAIST) v Južnej Kórei vybudoval 12 km dlhú dynamickú nabíjaciu cestu na železničnej stanici v južnom meste Kagosi, kde sa elektrobus používa na bezdrôtové nabíjanie pomocou magnetickej rezonancie.
Keď už hovoríme o zahraničí, výskum našej krajiny o bezdrôtovom dynamickom nabíjaní nezaostáva za ľuďmi.Známejšia spoločnosť ZTE bola v Chongqing, Hubei a ďalších miestach, aby vykonala testovanie demonštračných liniek bezdrôtového nabíjania.
Bezdrôtové dynamické nabíjanie je stále v štádiu výskumu, stále má ďaleko od všeobecnej popularity.Spomeňte si na veľa problémov, ktoré sa nevyriešili, napríklad či môže byť kompatibilita vozidiel konzistentná, či je cesta otvorená alebo uzavretá, či prúd cesty môže zaťažiť viacero vozidiel na nabíjanie?Toto sú prekážky pre bezdrôtové dynamické nabíjanie, ale technológia je vždy v procese neustáleho vývoja, verte v silu technológie, problémy s nabíjaním sa vždy vyriešia.Elektromobily nikdy nie sú snom nabíjať počas nabíjania.
Elektrický skúter
Elektrický skúter
Elektrický skúter
Elektrický skúter
Elektro kolobežka
Skúter Elettrico
Skúter Eletrico
E-Scooter
Elektrokolobežka
Elektronický skúter
Elektrický skúter
Elektrický skúter
Elektrický skúter pre dospelých
Skladacia elektrická kolobežka
Elektrický skúter Fat Tire
Lacná elektrická kolobežka
Rýchly elektrický skúter
Elektrický skúter so sedadlom
Elektrický skúter
Elektrický skúter mobility
Výkonné elektrické skútre
Ceny elektrických skútrov
Prenosný elektrický skúter
Elektrický skúter 250W
Elektrický skúter
Vysokorýchlostný elektrický skúter
Dvojkolesový elektrický skúter
Elektrická kolobežka 30 km
Elektrický skúter Oem
Moderný elektrický skúter
Rýchla elektrická kolobežka
Elektrický skúter s dvojitým odpružením
8 palcový elektrický skúter
Elektrický skúter 500W
Elektrická kolobežka so širokými kolesami
Elektrické kolobežky pre dospelých
Elektrická kolobežka pre dospelých
Elektrický skúter pre dospelých
E Scooter pre dospelých
Elektrický skúter pre dospelých
Skúter Electrico Adulto
Skladacia elektrická kolobežka
Elektrická kolobežka skladacia
Elektrická skladacia kolobežka
Elektrická kolobežka pre dospelých skladacia
Prenosné mobilné kolobežky
Mini elektrický skúter
Elektrický skúter Cena Čína
Elektrický skúter Čína
Elektrický skúter Shenzhen
Elektrický skúter 350W
Tlmič otrasov elektrickej kolobežky
Elektrický skúter s dlhým dojazdom
12 palcový elektrický skúter
Vysoko výkonný elektrický skúter
Elektrický skúter Street Legal
Elektrický skúter so sedadlom pre dospelých
Výkonné elektrické skútre pre dospelých
Skladacia elektrická kolobežka pre dospelých
Elektrické bicykle a kolobežky
Ceny elektrických skútrov Dvojkolesové
Elektrická mini kolobežka
Skladacia mini elektrická kolobežka
Elektrická mini kolobežka
Elektrická kolobežka lacno
Elektrický skúter s kotúčovou brzdou
Dovoz elektrických skútrov z Číny
Najlepší elektrický skúter pre dospelých
Elektrické kolobežky pre dospelých na dlhé vzdialenosti
Skladacia elektrická kolobežka pre dospelých
Skladacia elektrická kolobežka pre dospelých
Skladacia elektrická kolobežka
Elektrická kolobežka s veľkými kolesami
Skúter pre dospelých so sedadlom
Elektrický skúter pre dospelých
Čas odoslania: 12. júna 2020