විදුලි යතුරුපැදි සඳහා ප්‍රධාන මෝටර දෙකක් ඇත
එකක් මැද සවි කර ඇති මෝටරයක් වන අතර අනෙක හබ් මෝටරයක් වේ
මැද සවි කර ඇති මෝටරය යනු වාහනයේ මැද මෝටරය තැබීමයි
හබ් මෝටරය යනු රෝදයේ හබ් බැරලය තුළ මෝටරය සවි කිරීමයි
වෙනස් එකක්: විවිධ ධාවන ක්‍රම
හබ් මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් පසුපස රෝදයේ හබ් බැරලය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර දඟරය කෙලින්ම රෝදය තුළ සවි කර ඇත.බලය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය පසුපස රෝදය කරකැවීමට සහ වාහනය ඉදිරියට ධාවනය කිරීමට විදුලි ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි.සරල හා රළු නමුත් ඵලදායී.
මැද සවිකර ඇති මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් වාහනය ඉදිරියට ධාවනය කිරීම සඳහා පසුපස රෝද දාමයක් හෝ ගියර් ධාවකයක් හරහා ධාවනය කරයි.සාමාන්‍යයෙන්, එම බලයේම මධ්‍යයේ සවිකර ඇති මෝටරයකට යාන්ත්‍රික ව්‍යුහයක ආධාරයෙන් ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය විස්තාරණය කළ හැකිය.
වෙනස් දෙකක්: විවිධ තාප විසුරුවා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාව
රෝදය තුළ ඇති මෝටරය සෘජුවම රෝදය මත සවි කර ඇති බැවින්, එය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ අනිවාර්යයෙන්ම යම් තාපයක් ජනනය කරනු ඇත.පිටතින් ටයර් ඇති නිසා, උෂ්ණත්වය යම් මට්ටමකට ඉහළ යන විට, එය දිගටම ධාවනය වුවහොත් මෝටරය "අඩු සංඛ්යාතය" වනු ඇත.එනම්, වේගය වැඩි කළ නොහැක, එබැවින් රෝදයේ මෝටර සහිත විද්‍යුත් වාහන සාමාන්‍යයෙන් වැඩි වේලාවක් අධික වේගයෙන් ධාවනය කළ නොහැකි අතර දිගු දුර ක්‍රියාකාරිත්වයට සුදුසු නොවේ.
මෝටරය රෝදවලින් වෙන් වී ඇති නිසාත්, පිටත තට්ටුවේ ටයර් නොමැති නිසාත්, මැද මෝටරයට මෝටරයේ තාප විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව විශාල ලෙස වැඩි දියුණු කළ හැකි බැවින් එය අධිවේගී හා දිගු දුරක් වුවද, එය පහසුවෙන් වේගයෙන් පහත වැටෙන්නේ නැත. .
වෙනස 3: වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය වෙනස් වේ
රෝදයේ මෝටරයේ ස්ථාපන ස්ථානය හේතුවෙන්, රිය පැදවීමේදී පසුපස කම්පන අවශෝෂකය වැඩි පීඩනයක් දරයි, නිරන්තර කම්පනය ද මෝටරයට අහිතකර වන අතර අධික කම්පනය ද මෝටරයට හානි කළ හැකිය.ඔබට රෝදයේ මෝටරයේ බලය වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට වාහනයේ ද්‍රව්‍ය සහ රොකර් හස්තය මත ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත.
විදුලි යතුරුපැදිය - ලයිට් බී X
මැද සවිකර ඇති මෝටරයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය වාහනයේ මැද පිහිටා ඇත.මෝටරය කෙලින්ම පොළව ස්පර්ශ නොකරන බැවින්, කම්පනය අතරතුර කම්පන අවශෝෂකයක් හරහා එය මෝටරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.එමනිසා, මැද සවිකර ඇති මෝටරය, මුළු වාහනයේම සමතුලිතතාවයේ වෙනස හේතුවෙන්, ගැටිති සහිත මාර්ගවල වඩා හොඳ හැසිරවීමක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ඇත., මැද සවි කර ඇති මෝටරයේ බලය ඉතා විශාල විය හැකිය.
වෙනස් එකක්: විවිධ ධාවන ක්‍රම
හබ් මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් පසුපස රෝදයේ හබ් බැරලය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර දඟරය කෙලින්ම රෝදය තුළ සවි කර ඇත.බලය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය පසුපස රෝදය කරකැවීමට සහ වාහනය ඉදිරියට ධාවනය කිරීමට විදුලි ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි.සරල හා රළු නමුත් ඵලදායී.
මැද සවිකර ඇති මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් වාහනය ඉදිරියට ධාවනය කිරීම සඳහා පසුපස රෝද දාමයක් හෝ ගියර් ධාවකයක් හරහා ධාවනය කරයි.සාමාන්‍යයෙන්, එම බලයේම මධ්‍යයේ සවිකර ඇති මෝටරයකට යාන්ත්‍රික ව්‍යුහයක ආධාරයෙන් ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය විස්තාරණය කළ හැකිය.
වෙනස් දෙකක්: විවිධ තාප විසුරුවා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාව
රෝදය තුළ ඇති මෝටරය සෘජුවම රෝදය මත සවි කර ඇති බැවින්, එය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ අනිවාර්යයෙන්ම යම් තාපයක් ජනනය කරනු ඇත.පිටතින් ටයර් ඇති නිසා, උෂ්ණත්වය යම් මට්ටමකට ඉහළ යන විට, එය දිගටම ධාවනය වුවහොත් මෝටරය "අඩු සංඛ්යාතය" වනු ඇත.එනම්, වේගය වැඩි කළ නොහැක, එබැවින් රෝදයේ මෝටර සහිත විද්‍යුත් වාහන සාමාන්‍යයෙන් වැඩි වේලාවක් අධික වේගයෙන් ධාවනය කළ නොහැකි අතර දිගු දුර ක්‍රියාකාරිත්වයට සුදුසු නොවේ.
මෝටරය රෝදවලින් වෙන් වී ඇති නිසාත්, පිටත තට්ටුවේ ටයර් නොමැති නිසාත්, මැද මෝටරයට මෝටරයේ තාප විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව විශාල ලෙස වැඩි දියුණු කළ හැකි බැවින් එය අධිවේගී හා දිගු දුරක් වුවද, එය පහසුවෙන් වේගයෙන් පහත වැටෙන්නේ නැත. .
වෙනස 3: වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය වෙනස් වේ
රෝදයේ මෝටරයේ ස්ථාපන ස්ථානය හේතුවෙන්, රිය පැදවීමේදී පසුපස කම්පන අවශෝෂකය වැඩි පීඩනයක් දරයි, නිරන්තර කම්පනය ද මෝටරයට අහිතකර වන අතර අධික කම්පනය ද මෝටරයට හානි කළ හැකිය.ඔබට රෝදයේ මෝටරයේ බලය වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට වාහනයේ ද්‍රව්‍ය සහ රොකර් හස්තය මත ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත.
මැද සවිකර ඇති මෝටරයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය වාහනයේ මැද පිහිටා ඇත.මෝටරය කෙලින්ම පොළව ස්පර්ශ නොකරන බැවින්, කම්පනය අතරතුර කම්පන අවශෝෂකයක් හරහා එය මෝටරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.එමනිසා, මැද සවිකර ඇති මෝටරය, මුළු වාහනයේම සමතුලිතතාවයේ වෙනස හේතුවෙන්, ගැටිති සහිත මාර්ගවල වඩා හොඳ හැසිරවීමක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ඇත., මැද සවි කර ඇති මෝටරයේ බලය ඉතා විශාල විය හැකිය.
පසු කාලය: සැප්තැම්බර්-10-2020