බයිසිකලය තර කරන්නේ කෙසේද: පළමු ටයිමර්ගේ වාර්තාව (ශීත ඍතුවේ දී, අඩු නොවේ!)

කතුවරයා ඇස් (එම ටයර්!) අඳින අතර, මේන් වුඩ්ස්හි ගැඹුරු ශීත ඍතුවේ දී බයිසිකලයක් තර කරන ආකාරය පිළිබඳ උපදෙස් ලබා ගනී.

තරබාරු බයිසිකල් අවධානය යොමු කරයි.3, 4, අඟල් 5ක් පවා පළල බල්බ සහිත ටයර් වලින් රැවටිලා, ඒවා මවුන්ටන් බයිසිකලයට වඩා ඩූන් දෝෂ සහිතයි.එම ටයර් පාපැදිකරුවන්ට ඕනෑම භූමි ප්‍රදේශයකට පෙරළීමට ඉඩ සලසන අතරම, ඔවුන් අසල සිටින අයගෙන් අදහස් ද ලබා ගනී.එයින් අදහස් කරන්නේ මම AMC හි වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශයේ මගේ කුලියට ගත් ට්‍රෙක් ෆාලි (ටයර් පළල: අඟල් 4.5) හි ආසනය සකස් කරන විට මම ටිකක් ස්වයං දැනුවත්ව සිටිමි.මැදවිස්ල ලොජ් සහ කුටිමේන් වුඩ්ස් හි.ශීත ඍතුවේ ස්ථර සහ clunky හිම බූට් පොදි බැඳ, මම සහ trailhead අතර අයිස් අඩි 50 මත අපහසුතාවයට හොඳ අවස්ථාවක් දකිමි.

"ඒවා මෙතෙක් පැවති විශාලතම ටයර්!"එක් කාන්තාවක් රට හරහා ස්කී බූට් වලින් මා පසුකර යන විට කෑගසයි.තවත් skier කෙනෙක් සමීපව බැලීම සඳහා ඇවිදිමින් පවසන්නේ ඔහු පසුගිය සතියේ පළමු වරට මහත බයිසිකල් පැදීමට උත්සාහ කළ බවයි.

සීට් සෙට් එකයි හෙල්මට් එකයි දාලා, මට තවත් ප්‍රමාද වෙන්න බෑ.මම බයිසිකලයට උඩින් කකුලක් පැද්දා, සෑදලයේ පදිංචි වී පෙරළීමට පටන් ගතිමි.බයිසිකලයක් පදින්නේ කෙසේද යන්න ඔබට කිසිදා අමතක නොවන බවට වූ ක්ලිචයේ සත්‍යයක් ඇත, නමුත් එය සෑම බයිසිකලයක්ම වෙනස් යැයි හැඟේ.මේ මහත බයිසිකලය මගේ පාරේ බයිසිකලය තරම් වේගවත් නැත.මම මෙම ටැංකියේ කිසිදු තද හැරීම් කැටයම් නොකරමි, නමුත් එය ලිස්සා යාමේ ඉඟියක් නොමැතිව අයිස් තට්ටුව හරහා ඝෝෂා කරයි.මම ට්‍රේල් එකට පැදල හෙමිහිට වේගය වැඩි කරනවා.මම පසුකර යන ආකාරය නැරඹීමට ස්කී ක්‍රීඩකයෙක් විරාමයක් තබයි."හේයි, ඒක විනෝදයක් වගේ!"ඇය කියනවා.ඔව්.ඔව් එය තමයි.

***

මේදය සහිත ටයර් බයිසිකල් පැදීමේ පුපුරන සුලු වර්ධනය සඳහා එක් පැහැදිලි කිරීමක් නම්, මෙම කාටූන් රෝද සහිත සවාරි උද්‍යෝගිමත් පාපැදිකරුවන් සඳහා අවශ්‍යතාවය පුරවන බවයි.මම අහලා තියෙනවා යතුරුපැදි කීප දෙනෙකුට වඩා ඔවුන්ගේ බයිසිකල්වල “කිවර්” ගැන සඳහන් කරන්න, ඔවුන් ඊතල මාලාවකින් සන්නද්ධ දුනුවායන් වුවත්, එක් එක් බර සහ පිහාටු සහිත නිශ්චිත කොන්දේසි සඳහා.පදික වේදිකාව සඳහා මාර්ග බයිසිකලයක්, මංපෙත් සඳහා මවුන්ටන් බයිසිකලයක්, නගරය සඳහා තනි වේගයක්.සාප්පු සවාරි, සංචාරය, බොරළු, සහ යාත්‍රා කිරීම සඳහා පාපැදි.උමතු පාපැදි ධාවකයෙකුට සෑම වාරයක් සඳහාම, මතුපිටින් සහ භාවිතය සඳහා නිශ්චිත සවාරියක් තිබිය හැකිය.නමුත් පළමු තරබාරු ටයර් බයිසිකලය එකට ගල්වන තුරු, හිම හෝ වැලි සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති විකල්පයක් නොතිබුණි.

මහත පාපැදි ජනප්‍රියත්වය සඳහා තවත් පැහැදිලි කිරීමක්?ඒවා පදින්න හරිම විනෝදජනකයිඕනෑමමතුපිට.

මට සිහින් වෙහෙසට පත් බයිසිකල් දෙකක් තිබේ: මාර්ග බයිසිකලයක් සහ ගමනාගමන බයිසිකලයක්.පළමු විශාල හිම පතනයේදී, ඔවුන් ආලින්දයේ රාක්කයකට ගොස් මාස ගණනක් නොසලකා හරිමින් එල්ලා වැටේ.ඉතින් පෙබරවාරි සති අන්තයක් මේන් වුඩ්ස් හරහා පදින්න මට අවස්ථාව ලැබුණු විට, මම මගේ බයිසිකල් ටයිට් එක ලාච්චුවක පිටුපසින් ඇද, මගේ බෑග් අසුරා, එහි අධ්‍යාපන වැඩසටහන් සම්බන්ධීකාරක එරික් ද සිල්වාට කතා කළෙමි.මේන් හි බයිසිකල් සන්ධානය.AMC හි Maine Woods කාර්යාලය, ලැගුම්හල් කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා බයිසිකල් අධ්‍යාපනය සහ ආරක්‍ෂිත වැඩසටහන් කිහිපයක් කිරීම ගැන daSilva සමඟ කතා කරමින් සිටි අතර, ශීත සවාරිය සඳහා දිනක් සඳහා Maine හි Orono හි පිහිටි ඔහුගේ නිවසේ සිට රිය පැදවීමට මගේ පැමිණීම ඔහුට කදිම නිදහසට කරුණක් විය.

DaSilva's quiver සතුව රෙට්‍රෝ ත්‍රි-ස්පීඩ්, රෙකම්බන්ට් සහ ටැන්ඩම් ඇතුළු බයිසිකල් නවයක් තිබේ.ඔහු බසයෙන් ගමන් කරන විට, දසිල්වා බොහෝ විට ගමන් මලු මැදිරියේ බයිසිකලයක් තබා ඇති අතර එමඟින් ඔහුට පර්යන්තයේ සිට ඔහුගේ අවසාන ගමනාන්තයට පැදිය හැකිය.“මගේ එක් විශ්වාසයක් නම්, අපට මෝටර් රථයෙන් බැස බයිසිකලයකට නැගීමට ලබා දෙන ඕනෑම අවස්ථාවක් මම අල්ලා ගන්නෙමි,” ඔහු දුරකථනයෙන් පවසයි.ඔහුට බයිසිකල් පැදීම හුදු දිනක රැකියාවක් නොවේ.

දසිල්වා ඔහුගේ මුළු ජීවිත කාලයම බයිසිකල් පදිමින් සිටියද, ඔහුගේ මහත බයිසිකලය වසර පහකට පෙර එය මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඔහුගේ අනෙකුත් පැදවීම් ඉක්මනින් ඉවත් කළේය.“එය මගේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක බයිසිකලය පමණක් නොව, මම මගේ මුදලට වැඩියෙන්ම ලබා ගත් බයිසිකලයයි,” ඔහු පවසයි.ඔහු එය දින ගනනාවක් දුරස්ථ වනාන්තර හරහා කඳවුරු ආම්පන්න රැගෙන යාමට භාවිතා කරයි;ඔහු තම දේශීය මවුන්ටන් පාපැදි මංපෙත් වටා ගමන් කරයි;සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු එය මුළු ශීත ඍතුවේ පදින්න.ඔහු විවිධ උද්‍යාන සහ අසල්වැසි ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කරන, මිතුරන්ගේ නිවෙස් පසුකර ගිය මෑත මාර්ගයක් විස්තර කරයි.මගේ ඔළුවේ ඇති පින්තූරය දිගු දුර ගමනක යෙදී සිටින වැඩිහිටියන්ගේ නොවේ, නමුත් ළමයින් රැසකආගන්තුක දේවල්, ඔවුන්ගේ කුඩා නගරය වටා ඉරී යනවා, ඔවුන්ගේ බයිසිකලයෙන් ලබා දුන් ස්වාධීනත්වය රස විඳිමින්.

***

AMC හි මේන් වුඩ්ස් ඉඩම - අක්කර 75,000 ක්, ලැගුම්හල් තුනක්, සැතපුම් 140 ක මංපෙතක්, සියල්ල ප්‍රාන්තය තුළ100-සැතපුම් පාළුකරයසංරක්ෂණ කොරිඩෝව - දශකයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ප්‍රධාන කඳු නැගීම, පැදවීම, පියාසර-මසුන් ඇල්ලීම සහ රට හරහා ස්කී ගමනාන්තයක් වී ඇත.නමුත් පාපැදිකරුවන් ප්‍රදේශයේ ප්‍රීතිය සොයා ගත්තේ මෑතකදී, AMC විසින් එහි නවතම නවාතැන වන මෙඩවිස්ලාට සැතපුම් 3ක් පමණ ගිනිකොන දෙසින් ට්‍රවුට් මවුන්ටන් හි සැතපුම් 80ක තනි ධාවන මවුන්ටන් පාපැදි මංපෙත් විවෘත කළ විටය.එය AMC හි සැතපුම් 90- ඔත්තේ මනරම් සහිත ස්කී ට්‍රේල් වලට එක් කරන්න, එය ශීත පාපැදි සඳහා විවෘත මේන් හි විශාලතම ජාලයක් බවට පත් කරයි.දිනක් පැදවීම සඳහා මෙහි සමහර ගමනක්.තවත් සමහරු නවාතැනක් වෙන්කරවාගෙන ලැගුම්හලෙන් ලැගුම්හලකට ගමන් කරති.

ඒ උනාට මැදවිස්ලාවේ කෑම කාමරේ මම වැඩියි.ලිස්සන්නන් මේස අසුරනවා.බැටළු පැටවෙකු සහ වයින් වීදුරු රාක්කයක් මත, ඔවුන් දවසේ වික්‍රමාන්විතයන් විස්තර කරන අතර තවත් අඩි භාගයක් පහත වැටෙනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇති හිම කුණාටුව ගැන උද්යෝගිමත් ලෙස කතා කරති.සාමාන්‍යයෙන් මම ඔවුන්ගේ උද්යෝගය බෙදාගන්නෙමි, නමුත් මෙම සංචාරයට පෙර, හොඳ බයිසිකල් පැදීමේ තත්වයන් නරක ස්කී තත්වයන් බවත් අනෙක් අතටත් මට නැවත නැවතත් පවසා ඇත.ඉතින් ලැගුම්හල් කළමනාකරු අනාවැකිය අඟල් 1 සිට 2 දක්වා යාවත්කාලීන කරන විට සහ ලිස්සා යාමේ ක්‍රීඩකයින් සාමූහික කෙඳිරියක් පිට කළ විට, මම මේසයෙන් ලිස්සා ගොස් ද සිල්වාට විද්‍යුත් තැපෑලක් එව්වෙමි.ඔහු වහාම ප්‍රතිචාර දක්වයි: “නරක හිම ගැන අපි සතුටු වන්නේ වෙන කවදාද?”

මැදවිස්ලාවේ සිට, පාපැදිකරුවන්ට සහ ස්කී ක්‍රීඩකයින්ට ලේක්සයිඩ් ට්‍රේල් දක්වා මැදිරි පේළියක් අතරට යා හැකිය.එතැන් සිට, එය ඔබේම වික්‍රමය තෝරා ගැනීමයි.දෙවන රෝච් පොකුණෙහි ශීත කළ වපසරිය ගවේෂණය කිරීමට වමට යන්න.පොකුණේ දකුණු වෙරළ දිගේ සුළඟට කෙළින්ම සිටින්න.නැතහොත් දකුණට හැරී කඳු සහ කඳු දෙසට ගමන් කරන්න, ඉන් ඔබ්බට ඔබට AMC හි අනෙකුත් ලැගුම්හල් වන Little Lyford සහ Gorman Chairback වෙත පිවිසිය හැකිය.දසිල්වා පසුදා උදෑසන මැදවිස්ලට පැමිණි විට, අපි ඉක්මනින් සිතියම දෙස බලා තුන්වන විකල්පය තෝරා ගනිමු.

අපි නැඟෙනහිර දෙසට, නවාතැනෙන් සහ කුටි අතරට යනවා.මහත බයිසිකලයක් පැදවීම අමුතුම හැඟීමකි.ලොකු ටයර්, යන්තම් පුම්බා, මම පැඩල් කරන විට සෙමෙන් පැද්දී, මංපෙතේ ගැටිති සුමට කරයි.හිම මෘදු වන තරමට අවශ්‍ය වායු පීඩනය අඩු වේ, එබැවින් මම වර්ග අඟලකට රාත්තල් 5ක් පදින්නෙමි (psi).සැසඳීමේදී, මම මගේ මාර්ග බයිසිකල් ටයර් 120 psi දක්වා පොම්ප කරන අතර පදික වේදිකාවේ සෑම ගල් කැටයක්ම සහ ඉරිතැලීමක් දැනේ.

දසිල්ව සහ මම අපේ බයිසිකල් පැදීමේ පසුබිම ගැන කතා කරමින් කරට කර පදින්නෙමු.මුලදී එය පහසු ය, මංපෙත සෙමෙන් ඉහළ යාම සහ වැටීම.ඉන්පසු අපි ෂෝ කඳුකර කඩඉම වෙත අපගේ වාරයට ළඟා වී කඳුකරයට දකුණට ගමන් කරමු.මංපෙත ඉහළ යාමට පටන් ගනී.වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් මට මගේ හතරැස් වල අඳුරු, නොසන්සුන් පිළිස්සීමක් දැනෙන්නට පටන් ගනී.මෙම ගමන දැඩි වීමට ආසන්නයි.

මම හුස්ම ගන්නට නැවතුනෙමි, ද සිල්වා කාරුණිකව මගේ ටයර් වලින් වාතය ස්වල්පයක් පිට කිරීමට ඉඩ සලසයි, එවිට ඒවා හිම වල ගිලෙන්නේ නැත.අපි පැඩල් කරනවා, දසිල්වා දැන් වැඩිපුර කතා කරනවා.ඔහු ඔහුගේ මාර්ග ධාවන දිනයන් ගැන මට කියයි, ඔහු අනතුරකින් ඔහුගේ ඉදිරිපස දත් කඩා වැටුණු විට.මාර්ග බයිසිකල් පැදීමේ වේගවත් වියරුව අපගේ වර්තමාන ක්‍රියාකාරකම්වලට සාපේක්ෂව දුරස්ථ බවක් පෙනේ.මම කෝපයෙන් පැද ගියත් පැයට සැතපුම් 5 ක් පමණ ගමන් කරමි.

නැවත නවාතැනට ගිය විට, ෂෝ කන්ද සිතියමේ ඇඟිලි සලකුණක් මෙන් දිස් වූ අතර, කඳු මුදුනේ නිවුන් කඳු මුදුන් (අඩි 2,499 සහ 2,641) වටා භූගෝලීය කැරලි තදින් පොකුරු කර ඇත.අපි ඊළඟ දෙබලෙන් වමට හැරී, ස්කයිලයින් ට්‍රේල් කන්දේ උතුරු උරහිස හරහා ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.ආයෙත් හුස්ම ගන්න මට නවතින්න වෙනවා.කෙසේ වෙතත්, මගේ වේගය නැවත ලබා ගැනීම සුළඟක් නොවේ.මම කෝපයෙන් පැඩල් පොම්ප කර කුඩා දරුවෙකු මෙන් දෙ රෝද රථයක නැගී, පළමු වතාවට දෙමාපියෙකුගේ ස්ථායී අතකින් ඉවතට ගමන් කරමි.

රටාව නැවත නැවතත් පුනරාවර්තනය වේ.ද සිල්වා දැන් ඈතින් කළු තිතක්.අවසානයේදී මම අත්හැර දමා බයිසිකලයේ බෑවුම් සහිත කොටස් ඉහළට ගමන් කරමි.එය බැක් කන්ට්‍රි ස්කීං වැනි යැයි සිතමින් මම සැනසීමක් ලබමි: මම මගේ වාරය උපයමි.අඩි 600 ක උන්නතාංශය අවසාන සැතපුම තුළ වැඩි වී තිබේද?මට ආපසු පියාසර කිරීමට ලැබුණු විට මේ සියලු කාර්යයන් ගෙවනු ඇත.නමුත් මුලින්ම අපි කඳු මුදුන ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්යයි.දසිල්වා මා අල්ලා ගන්නා තෙක් බලා සිටින අතර මාව නැවත සෑදලයට පොළඹවයි.

සැතපුම් 4 ක් පැදවීමෙන් පසු, අපි අපගේ බයිසිකලය අතහැර, අවසාන සැතපුම් කාර්තුවේ කඳු මුදුනට ගමන් කරමු.එහෙනම් බහින්න වෙලාව හරි.දසිල්වා වඩාත් සෘජු මාර්ගයක් ගනී, තනි ධාවන පථයේ පටු තීරුවකට වෙඩි තබයි.මම වේගයෙන් වැඩි වන විට අපි නැගී සිටි පුළුල් ස්කී මාවතේ දෙගුණ වී මගේ මුහුණේ සුළඟ භුක්ති විඳින්නෙමි.මට ඇහෙනවා ගස් අතරින් - "WOOOO-HOOOOOO!" - කෑගැසීමේ තිරිංග වලින් පසුව.මම ටෙක්නිකල් රයිඩින් ද සිල්වාට බාරදීම ගැන සතුටුයි.මම මගේ හැන්ඩ්ල් බාර් එක අල්ලාගෙන මංපෙත දිගේ ඝෝෂා කරමි, සෑම වාරයකටම මාළු වලිගයට තිරිංග තට්ටු කරමි.එය ආයාසයකින් තොර සහ ප්‍රීතිමත් ය.

දසිල්වා මාව මුණගැහෙන්න පාර දිගේ යනකොට මම ආයෙත් පැඩල් කරන්න පටන් ගත්තා.ඔහු කෑගසයි."මම දැන් කළේ මම මෙතෙක් ගිය හොඳම හිම මේදය පාපැදි මංපෙතයි!"ඔහු කියයි."සිනිඳු, වේගවත්, ටිකක් ලිස්සන සුළුයි: එහි සියලුම සංරචක තිබුණි."

ඔහුගේ උද්යෝගය සහ මගේම සම්භවයේ කඩිමුඩියේ, කලවයේ දැවෙන නැගීම අමතක වී ඇත.ඇඩ්‍රිනලින් පොම්ප කිරීම, අපි උණුසුම් කෑමක් සඳහා නැවත නවාතැනට යනවා.

***

පාපැදි කරුවන් සහ ස්කී ක්‍රීඩකයන් මංපෙත් බෙදා ගැනීම එතරම් කලකට පෙර විකාරයක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි.1980 ගණන් වනතුරුම සමහර ව්‍යවසායක බයිසිකල්කරුවන් හිම සහ වැලි සහිත තත්ත්වයන් සඳහා ඔවුන්ගේ සවාරි නැවත සකස් කළේ නැත.ස්කීස් දෙකක් එකට සවි කර පළමු හිම පුවරුව සෑදුවා සේම, මෙම ටින්කරර් විසින් සාම්ප්‍රදායික රෝද ද්විත්ව රෝද පළල දක්වා වෑල්ඩින් කරන ලදී.හුරුපුරුදු දේ වෙනස් කිරීමෙන් ඔවුන් ක්‍රීඩාවේ නව අනුවාදයක් නිර්මාණය කළහ.

දශකයකට පමණ පෙර ප්‍රධාන ප්‍රවාහයේ ප්‍රේක්ෂකයින් සොයා ගැනීම සඳහා ඔබ විසින්ම කළ යුතු සමූහයෙන් ෆැට් බයිසිකල් පැදීම මතු විය.2005 දී Minnesota හි නිෂ්පාදකයෙකු වන Surly, පළමු පාරිභෝගික මේදය බයිසිකලය, දීප්තිමත් දම් පාට Pugsley හඳුන්වා දුන්නේය.වසර කිහිපයක් ඇතුළත විකුණුම් පුපුරා ගියේය.Surly සහ තවත් නිෂ්පාදකයෙකු වන Salsa සතු ගුණාත්මක බයිසිකල් අමතර කොටස්, 2010 දී සියයට 187 ක වර්ධනයක් ද, 2011 දී සියයට 246 ක වර්ධනයක් ද අත්කර ගත්හ.බයිසිකල් සිල්ලර වෙළෙන්දා සහ කර්මාන්ත පුවත්, මහත පාපැදි අලෙවිය එක් වසරක් තුළ සියයට 44 කින්, 2014 දී බයිසිකල් 37,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දක්වා ඉහළ ගියේය.

අලෙවිය එතැන් සිට සමතලා වී ඇත, නමුත් මේද බයිසිකල් දස දහස් ගණනක් දැන් භාවිතයේ ඇත, ඒවා තවදුරටත් එතරම් නව්‍ය නොවේ.පාපැදිකරුවන් වසර පුරා, වැලි සහ හිම මත පමණක් නොව, සාම්ප්‍රදායික මවුන්ටන් පාපැදි මංපෙත්වල සහ අයහපත් කාලගුණය තුළ මාර්ගවල පවා ඒවා පදිනවා.ඔබට එකක් Wal-Mart හිදී ඩොලර් 219 කට මිලදී ගත හැකිය, නැතහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ කාබන් වලින් සාදන ලද ඉහළ පෙළේ විශේෂිත එකක් මත ඩොලර් 7,000 පහත දැමිය හැකිය.

***

නැවත ලැගුම්හලේ උණුසුමෙන්, මම තක්කාලි සුප් භාජන දෙකක් ගිල්වා, ගණන් නැති වන තරමට ග්‍රිල් කළ චීස් සැන්ඩ්විච් සමඟ එය හඹා ගියෙමි.මම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙහෙසට පත්ව සිටිමි.නමුත් මංපෙත් අඟවයි, ඉක්මනින් අපි නැවත සෑදලයට පනිනවා.

මේ වතාවේ අපි ලේක්සයිඩ් ට්‍රේල් එකෙන් වමට හැරී දෙවන රෝච් පොකුණ දෙසට ගමන් කරමු.දසිල්වා රෝදයක් ගසා එක ටයරයක් පැදවීමට උත්සාහ කරයි.ඔහුගේ සමබරතාවය නැති වී ඔහුගේ පිටට පෙරළෙන විට, ඔහු සිනාසෙමින් කෑගසයි, තවමත් ඔහු තමාට ඉහළින් වාතයේ තබාගෙන සිටින බයිසිකලය පාගා දමයි.

වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් අපි කන්දක් බැස ශීත කළ පොකුණට වෙඩි තබමු, එහිදී මනාලයෙකු විරුද්ධ වෙරළට මාර්ගයක් සකසා ඇත.දසිල්වා අයිස්වලින් මතුවන ගල් පොකුරක් හඳුනාගෙන වේගවත් කරයි.ඔහු ළඟම ඇති පර්වතය දෙසට ගමන් කරන අතර, එය බෑවුමක් ලෙස භාවිතා කරමින්, වාතයට දියත් කරයි.ඔහු ඒවා සියල්ලම උත්සාහ කරන තුරු ඊළඟට සහ ඊළඟට පැනීමට ඔහු දඟලයි.

අපි අවසානයේ උතුරු වෙරළට යන විට, අපි මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හරිමු, සුළඟින් වැසුණු අයිස් පැල්ලම් අතර වියන අතර හිම ප්ලාවනය හරහා පිපිරෙමු.දසිල්වා විවරයක් දකින තුරු අපි අර්ධද්වීපයකට සමාන්තරව ගමන් කරමු.ඔහු හිම ඉවුරක් හරහා ගස්වලට යන තනි මංතීරුවක නූල් මත සීසානවා.පුළුල් විවෘත අයිස්වලින් බැස ගිය පසු, අපි සරල රේඛාවක් පැදීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.අපි අඟල් කිහිපයක් දකුණට හෝ වමට ගියහොත් ගැඹුරු කුඩු අපව වැලි මෙන් ගිල දැමීමට තර්ජනය කරයි.අපි පහත් එල්ලෙන අතු යට තාරාවා, පහසු ගියර්වලට මාරු කර, හිමෙන් පිටතට එන ගල් හා මුල් පෙරළන්නෙමු.

මේ එයයි.මහත බයිසිකල් පැදීමේ සතුට මෙයයි.අයිස් හරහා ගමන් කර පසුව වනාන්තරයට පෙරළේ.එය මගේ ළමා කාලයේ සිහින වල බයිසිකලයයි: එහි ගමන් කරන ඕනෑම දෙයක් පාහේ පෙරළීමට හැකි රෝද දෙකේ රාක්ෂ ට්‍රක් රථයකි.කන්දක් නගින්නට පෙර දෙවරක් සිතන්න.

තව දැනගන්න: පීඩනයක් නැත

ෆැට් බයිසිකල් පැදීම සහ නඩත්තු කිරීම සාම්ප්‍රදායික මවුන්ටන් පාපැදි වලට සමාන වන අතර, ඉතා කැපී පෙනෙන ව්‍යතිරේක දෙකක් ඇත: එම යෝධ ටයර්, සාමාන්‍යයට වඩා අඩු වායු පීඩනයක් අවශ්‍ය වේ.සඳහා කාර්ය මණ්ඩල ලේඛකයෙකු වන ඩෑන් මේයර්වික්‍රමාන්විත පාපැදිකරු,මොන්ට්, මිසූලා අසල මංපෙත්වල වසර පුරා ඔහුගේ මහත බයිසිකලය පදින්න, සහ පිම්බීම සහ වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා පහත මාර්ගෝපදේශ ඉදිරිපත් කරයි:

පදික වේදිකාව: වර්ග අඟලකට රාත්තල් 8 සිට 10 දක්වා (psi)
ඇසුරුම් කරන ලද අපිරිසිදුකම: 5 සිට 8 psi
හිම සහ වැලි: 2 සිට 3 psi

හිම සහිත තත්ත්වයන් උෂ්ණත්වය සහ අලංකාරය අනුව බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර, ඔබට පියාසර කිරීමේදී සකස් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.කෙසේ වෙතත්, මේයර්ගේ පරිමාණයේ ඉහළ සහ පහත් අන්ත වෙත ළඟා වන විට ප්‍රවේශම් වන්න.ඔබේ පීඩනය අඩු වන තරමට, ඔබ තදින් යමක් වැදුනහොත් රිම් වලට හානි වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත.පරාසයේ අනෙක් කෙළවරේ, එම විශාල ටයර්වල වැඩි පීඩනය රිම් මත දැවැන්ත බලයක් ඇති කරයි, එය හානි විය හැක.

ඔබගේ ටයර් වලින් සමහර මංපෙත් ආරක්ෂා කිරීමට කිසිදු ගැලපීමක් කළ නොහැක."ඔබ බහු භාවිත මාර්ගයක සිටින්නේ නම්, එය උණුසුම්, සහ කොන්දේසි මෘදු නම්, ඔබට යම් හානියක් සිදු වනු ඇත," මේයර් පවසයි."ඔබ හිම වල ගිලී සිටින බව ඔබ දුටුවහොත් සහ ඔබ කම්පනය සඳහා සටන් කරන්නේ නම්, එය පැදවීමට නොහැකි තරම් උණුසුම් විය හැකිය."

මූලාශ්රය:outdoors.org

ෆෝල්ඩින් මොබිලිටි ස්කූටරය